広島スレ45
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>>689
昨日の話や
>>690
南区からスタートして甲越峠、水越峠、榎の山峠、ダム手前のちょっとダルい峠を超えて
帰りも同じ「全峠越えコース」だよ。
ちなみに榎の山峠は緩い方の新道が全面通行止めだから、アホみたいにきつい旧道を
通ることになる。
R2経由で避けていけばいいじゃんって思うかもしれんけど、めっちゃ地味に長々と登って
いくR2が大嫌いなんです。 >>691
ありがとう
貧脚なのでそのルートは無理そう
ダラダラと登るR2の方？で見てみます >>693
榎ノ山峠の新道が通れればべつに大したことはないんだけどね。
脚が無い人や自身疲れてる日は水越峠まではR2でパスして榎ノ山峠に出てる。
わりとそういう人多いみたい。 水越までの道は、R2でもいいけど、瀬野川対岸の道の方が安全だよ
R2は怖すぎるでしょ >>695
対岸の旧街道も結構交通量多いから微妙ｗ >>693
太田川から三篠川沿いをずーっと走って志和口駅のあたりから46号通っていくルートもありやで。 ５４号で自転車と車の事故があったが、後ろからは怖いな。目立つくらいしか、どうしようもないし。 テールランプで遠くから視認させるしか対策の取りようがないからな
スマホか知らんが前見てないのたまに見かけるから怖いわ 反射材
テールランプ
白とか黄色とかの明るい色の服
最後の頼みはヘルメット
テールランプは大人しく光る点灯パターンにしてるけど、糞ウザい点滅？ガチャガチャパターンにして
少しでも存在をアピールしようかと思うわ… 今まで縦走って縦に並んで走ることだと思ってたわ。ググったら違ってたっぽい 群馬かどっかでも早朝に仲良しサイクリングで三台走ってて一人死んだ交通事故があったな。
ママチャリ、ママチャリ、クロスって感じだったはず。
被害者の衣類を見たら全員が黒尽くめの服だったらしく、後方反射板があるのかすらも怪しかった。
最近ラファに感化されて黒いウェアが流行ってる（てた？）けど、死にたいのかって思う。
夜道で車は本当に見えないからな。フロントガラス越しでは思ってる以上に見えてないし、ああいう
服に限って反射材の使用も多くない。反射材自体もカーブミラー越しでは当然見えない。
うかつに山に入れば害獣と間違われて誤射される可能性も高い。
山ウェアがなんで派手なのかの理由くらい考えて欲しいｗ >>702
犯人は尾道市の専門学校生（２７）
良い年して専門学校生！？ 車が避けなければぶつかるような車道しかない国で
自転車が車道走るのがそもそも間違い 車が避けなければぶつかるような車道しかない国で
自動車が車道走るのがそもそも間違い 消費増税もあって閉店が続くなぁ
債務整理の時期なんだろね
道路の復旧も進まねぇし、ちょろポタしかしてねぇから体が鈍るわ 整理した小売店の店主に話を聞いたところ、銀行が不動産投機にしか金を貸さなくて小売に貸してくれないんだってさ。
マイナス金利だとホイホイ貸し出しそうなもんだけど、確実に回収できるところしか集中しないわけだ。
そりゃ総量規制が無かったバブルの時代と違うわなあ。
タワマンばっかり出来る理由はこれっすね。 過去スレにも上がってたけど微妙にDQN臭漂わせてて見る気しない 例の意識高い系しか知らんなあ
一応ショップとして配信してるのに酷い走り方してたから全然追ってないけど サイクルモード当日でも行けるなワンフロアやで ロードバイクが売れてないのが物語っている 店長が禿げてきた以外は長年変わってないのかー。
https://www.youtube.com/watch?v=mPHZBmBTo8I
立地もいいし品揃えもいい、クラブチームもマナーいいし、夕方には修理で女子高生だらけになるし
広島最後のロード希望の星やな。 >>720
店長いい人だけど、
メカニックの兄ちゃんたちがwww >>722
ああ見えて女子高生のパンク修理にかけてのみ有能なんだぞｗｗ 誰か江田島の自動車学校のやつ出る人いる？
散歩がてら見に行こうかな 知り合いは結構出る（10人くらい？）
俺は家でゴロゴロ 江田島の自動車学校のTTは楽しかったみたいだね
次あるなら出てみよう 三篠のサイクルベースあさひの近くまで来る機会があったんで寄り道したら
１２月８日に閉店すると張り紙あったわ
顧客情報をあさひ西原店に移して管理するんで、
アフターサービスは閉店以降はそっちでやってくれだとよ
サイクルベースあさひの公式ページにあるアナウンスって、
店舗情報を閉店予定は載せないのな
新規出店の告知で全店舗数を載せてるせいで、
開店予定なのに総数は減ってると言うね 12月草津南にサイクルベースあさひができるらしい
閉店する一方で開店とは サイクルベースあさひって 閉店する時パーツとか安くなる？在庫は移動するから安くしない？ 安くならないよ。
ママチャリ用品とか、どうでもいい小物は在庫処分のカゴが作られたりするけど。 >>730
三篠のあさひは商品入れ替えでワゴンはあったけど安いかと言われると、うーん
振り返ってみるとサイクルベースあさひで何か買った覚えがない >>728
草津南のどのへんだろう。店ができるスペースなんてあったかな。 >>734
宮島街道のマクドナルドの前
マンションギャラリーがあったとこ
そういえばその近くのウォンツも閉店になってた
これは庚午店が開店した影響かな そういえば先々月に406小径のタイヤサイドがバーストしたんで、急ぎで近所のあさひを覗いてみたら
シンコーの底辺ゴミタイヤが1個しかなく、店員もよくわかってない感じだった。
広い店内に406履かせた自転車が一杯、どころか明らかに半数以上を占めるのに、肝心のタイヤが
無いってどういうビジネススタイルなんだよ…ｗ 451はともかく406が無いってのはどういうこっちゃ
でもアサヒの客層からしたら小径ロード乗りなんて来ないから
小径＝底辺でゴミタイヤ一つあれば十分なのかもしれん >>739
おかしいでしょ。シンコーのタイヤは1本だけあったとはいえ、他は取り寄せになりますって言ってた。
ホムセンと違って売りっぱなしの店じゃないと思ってたけど買ったらもうメンテナンスに来ないのかな。
16インチ〜20-406までって子供載せなんかで多用するからそこらじゅうで相当摩滅してるはずだがｗ >>740
子供載せに使われてるタイヤはかなり耐久性の高い特殊な代物で
そんなもの在庫してる店はないかと
単体で買うと目の玉が飛び出るほどだとか…
ロードで1本5000円クラスのタイヤとか使ってると金銭感覚麻痺してるけどね >>742
純正とは違うタイヤに入れ替えたってだけの記事じゃん
耐久性の低いタイヤに変えて同じ使い方したら
速攻またダメになるだろうな >>743
俺は>>742じゃないがマラソンの耐久ってかなりのものよ？
某メーカーはもう長らく自社でタイヤ作ってないし、むしろ純正よりも良いまである
純正信仰も程々に
全部が全部そうとまでは断言しないが
(一部例外があるだけで近い状態ではある)
他社製造タイヤにメーカー名を入れただけの代物をありがたがってもしょうもない ざっと調べたら48-406っていう少し特殊な幅だってことしか分からんかった…
https://www.monotaro.com/g/01492659/?t.attr_f3861=48-406
まあ耐摩耗に全振りしてたらその自転車の一生のうち1回交換するかどうかかもしれないけど、
要望によってはマラソンの1.75やビッグアップルで代用できそうではある。
まぁ店に置いてある小径は子供乗せだけじゃないでおすし。。 小計タイヤは牛田のHilcrhymeとかに無いかね？
あそこはブロンプトンとかモールトン扱ってるから
16インチが主流かなー 牛田のヒルクラってそんなオシャンティなつづりだったんだ 西風新都新春ロードレース大会
ﾆﾁｬｱ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! 山は今がハイシーズン
沿岸部の山なら長袖一枚で山頂まで登ると少し汗かくくらい
下りも指ぬきグローブでも寒くない程度の気温 山登れないなあ
どうしたら楽しくヒルクライムできんの >>752
マジレスしようか。
1. 一般的な52/39の12-25Tにする。怖いなら52/36のセミコンパクトでも良い。
2. 「軽いギアを速く回す」というゴミ情報から離れて、重いギアを遅く回す。ダンシングでよい。
3. アウターｘリア15Tくらいで6〜8%程度が登れるようになってくる。
アウターで踏んでるとケイデンス35くらいになるけど気にせずゆっくりゆっくり回して登れ。
まぁこれは”SFR”っていうトレーニング方法なんだけど、筋肉を鍛えるというより心拍を落として
ペダリング効率を上げるトレなんだよ。
全く苦しくないし、登り方や技術に一気にバリエーションが出るから登りも平地もショートもロングも楽しくなるよ。 たしかにシングルスピードでもたいがいの坂登れるもんなぁ…ケイデンス上げないのは良いのかもな >>754
甲越峠をシングルでゆっくりゆっくり上り下りしてる競輪の人も結構いるからねｗ
実際やってみると意外と簡単にいけるもんだよ。 高負荷でゆっくりは筋肥大のためにわざとやってるのでは >>756
そこまで遅くはならん
>>757
やってみたら分かると思うけど、SFRのときは筋肉にそういう類の負荷は掛からんよ。
普通にスプリント練習だけした方が確実に肥大化する。 SFRって基本的にシッティングでええんか？
調子がよかったら斜度6%ならなんとかなったけど、それ以上はきついんだよね
自然とアウターでちょっとした緩めの坂を登ることはあったけど、
そこまで絶賛するならやってみようかな >>759
シッティングだと全身を使えないし自然とダンシングになる。
甲越峠の裏側みたいな、車もそこまで往来無く比較的緩めの登坂でやってみたらいいんじゃない？
「ギアを落とさないゲーム」みたいなイメージで、ゲーム感覚で取り組んだらええよ。 あさひの三篠店閉店らしい
やっぱりスポーツ車専門店は厳しいのか そら厳しいだろｗ
観察してみなよ。全くといっていいほどロードバイクが走ってない。
今でも走ってる輩は自分で整備するか専門店かの二択だから。あさひで買うニワカ層はブーム過ぎて終わってる。 たまに街中ロード見掛けるけど
チェーンからキーキー音鳴らしてる奴ばっか 俺の知り合いは若い部下7、8人にロード買わせて自分のグループに引き込んで、ロクに一緒に走らんうちに転勤しちまった
残ったヤツらは途方に暮れて倉庫にしまってる模様
まあそんな感じで減ってるんじゃないの？ 低ケイデンス高ギアの方が全然楽やん
いままでのなんやったんやろ ケイデンスはパワーと依存関係にあるんや
低ケイデンス低パワー
高ケイデンス高パワー
今までは何故か低パワーでも高ケイデンスっていう信仰がまかり通ってた
プロが高ケイデンスなのは高パワーだからであって
低パワーで走る素人が真似して良いことではない >>767
そういえばいけぴーさんのブログ見てたらそんな感じだったな。
上司に付き合わされて乗ってる人が多い。 >>770
高岡氏も言ってたけど、パワーがあるからこそ高ケイデンスできるんであって、調子悪い日と
そうじゃない日で峠での平均ケイデンスがめっちゃ変わるそうだ。
俺も人一倍弱くて坂が大嫌いだったからパワーとケイデンスの相関関係はよくわかるし、
初心者に対して高回転で登れしか言わないメディアは死ねって思う。 だって低ケイデンス高ギアで走ってたらチェーンすぐ伸び伸びになりそうじゃん 広島ってさ
ほんとエスケープ大好きだよね
スポーツバイク100台すれ違ったとすると80台くらいエスケープのような気がするぞ
台湾でもこんなにエスケープ率高くないんじゃないか？ >>783
東京みたいに見栄を張る必要がないから実利優先でちょっと差別化できればいい。 一般大衆が相応の大衆車で楽しめる街
それが広島のいいとこだろ なお平和公園あたりにある石で出来た点字プレートで市民全員無事死亡 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
