広島スレ45
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>>502
>>普通の人にとってはドロップハンドルであればロードバイク。
↑
そう言うかとか！納得した
変だな〜何かな〜って思ってた >>499
個人店なんかは特にね。
休日だと常連さんが集まっていたりしてるし。
まぁ、向こうもなんとなくひやかし、そうじゃないかはわかるから気にせず行ってみよう。 >>503
いや、この場合は原理主義目線ではなく素人一般目線で言わんといかんでしょと。
あさひ自体も一応ロードバイク置いてるけどメインは軽快車とクロスだし、ジャイアントを置いてても殆どが
GPDじゃないからロードもクロスも取り扱える商品にかなり制限がある。
ワイズもどちらかというと初心者向きで、ハイエンドは置くけど押しは安物だからな。 そもそもロードバイクに定義なんて無いから本当の意味もクソもないよ
ママチャリもどきの代物だって別にレース出られないわけでもないし
原理主義っていうならむしろこっちの方になるわな
日本の法律上では、MTBだけ分類がある。
フレーム剛性の問題で、剛性の無い見た目だけの奴がMTB類型車って分類で
これで悪路走らないでねってシールが貼ってある所謂ルック車。 ここから言葉だけ拝借して安物ロードをルックロードとか呼んだりしてるけど
言葉だけで定義が無いからはっきりした境界線が無い しまなみ海道で電動アシスト車「E-BIKE」が人気上昇中！ そのトレンドをボッシュが現地レポート
ああー電アシスポーツほしい 電アシ自転車は充電が結構面倒くさそうだな
あれで通勤してるヤツらいつも職場で充電しとるぞ
ソーラー組み込んだバックパック直結とかで充電できんものか アシストって21kmぐらいで切れるんでしょ？必要な場面そんなに多くなさそう。満充電で何km走れるのかも気になる もともと原付乗ってた層だから手間はむしろ減ってる
それも全固体が登場すれば更に快適になるだろうし 記録的豪雨も、こうも多くなると記録的と言えなくなる。
新しい言葉が必要だ。
歴史的豪雨やな。 吉浦から焼山に上がる県道278ようやく復旧
串掛林道はまだ？ >>504
広島とかは、とにもかくにも何の仕事に対してもむずかしい土地柄だよ！ 卸 、メーカーさん
遣り繰りい維持で心身共に持たなく自滅するからね起業するときは広島を避けるんだよ 自転車ブームは終了してます
世の中はキャンプブームだよ 今この時点でキャンプはまさにレイトマジョリティの範疇だぞ
別にいいけど。 優勝しても、スポンサーのショップ以外完全無視ってるのが広島よ。 本日のもみのき耐久レースもかなり寂しかった。レースはひと段落ついたか？ 益田のINAKAライドは広島ナンバーだらけ。
定員埋まってたよ。 “みねすとろん2019 申込期間を9/15まで延長しました！皆さんのご参加をお待ちしています。”
こんな感じでサイクリングイベントやトライアスロン大会などの募集延長や二次募集はちょくちょく見かけるようになった。 こないだヴィクトワールの人見た
なんか色々教えてくれた
良い人そうだった 古典落語の「道具屋」
与太郎「のこ（何処）にある？」を思い出した。 県外で買ったんだが、市内でアルフィーネのオイル交換してくれるところってある？
純正キットは高いしなぁ。 自転車店はなんか偉そう
メンテナンスとか自分でもできるかな
ホームセンターでも部品あるのかな 良くないことだけど、サイクリングロードだといえど、すんでる人からすれば他所からたくさん人がくるわけだし、いい気がしない人もいるんだろうな。 自転車好きから見ても嫌だよ。沢山くれば中にはとんでもない人もいるだろう。 大阪では今年、遊歩道にロープや針金を張ってる事件が立て続けに起きてたな。犯人捕まってたとおもうけど。 おれ関西圏の自転車店いたけど広島て
ヤバいくらい ロードバイク売れない町らしいな 自転車のみ売れたって利益は低いぞ
何かと混ぜこんで売らないと 尾道三原あたりはすげえよな
世界有数のサイクリングコースと、全日本選手権を何度もやるくらいの日本有数の自転車専用サーキットを
持ちながら、まともな自転車屋が無いからなぁ 広島で売れるものなんてお好み焼きとカープグッズぐらい 県外から広島来たらマツダだらけでびびるぞ
あれ全部関係者なんか… 自転車乗りが好んで買うものといえばはっさく大福だけどな
この時期は売ってないが 先日焼山から絵下山方面へ向けて登っていくロードを見かけたんだが
熊野峠を下っただけかな。絵下山はまだ復旧してないよね？ >>572
いやーここはママチャリ大国なんでｗ
まぁ昔から「○○不毛の地」って言われ続けてるからね。
ラーメン、古着、レコード屋、あたりがわりと有名かな。
幸い髪の毛のほうは高比率でフサフサ。
ずーっと根付いてるのはオートバイだな。
2000年に入って一回終わったけど吹き返して定着した。 高級外車の店は結構多くある気がするな
ランボルギーニまであるし 元は違法なシャコタン改造してたパーツ屋が今じゃフェラーリ売ってたりするしな >>585
やっぱり ロードバイク店 は これから先厳しくなる一方で さすがに潰れるだろうな 自転車だけ販売してても 埒が明かない >>589
広島だけじゃなくて全国的に厳しいよ。特に一昨年からダメダメで今年は急に終わってる。
自転車屋ってのは末締め末払いの異常な業態で、ロードバイクを扱う店は月末になると500万とか用意しなきゃならない。
これがテナント借りてやってる人には重過ぎる。ここ数年はウェアから機材に至るまでインフレが激しいしね。
あと広島は昔から経済規模に比べて賃貸料が高いので店を維持するにも無理がある。
銀行も規制緩和のぶんは不動産投資にしか貸さなくて個人の商売には金を貸さなくなってしまって、今年はさらに渋ってるそうだ。
だから何やってもきつくて何もできん。消えるのみ… 何事もだけど少子高齢化で若者が減ってるから、パイが増えない。
今乗っている人も毎年何台も買うわけじゃないからね。販売数が伸びないのは当たり前なんだよね。 >>590
なんで末締め末払いが異常なの？
経営とか経理とかしたことなくて、ググッたけどなにが異常なのかわからん
どうせいつかは支払う金だろう？ >>592
いや〜とんでもない 支払いは遅れてもいけないし滞納はお門違いです。国庫、銀行融資は不良債権扱いで大変な事になりますよ。 全く答えになってなくてワロタ
翌々末や3ヶ月後ならいいんかな？
500万払えないならそもそもなんでそんなに仕入れるん？って思うけど。
インフレが激しいなら売値も高くなるでしょうに。 >>592
釣りだとわかってはいるが一応答えるぞ
高額商品を皆が現金で払うとは限らず、カード払いの場合早くて翌月入金なんだよ
月末締め月末払いならその間の不足金額を店側は用意しなくてはいけない
月に50万の自転車を10台カード購入されると原価が半額でも250万を月末に自己資金で準備もしくは借入する必要がある >>595
そうかー、クレカがあるか
でも店頭に自転車を並べることもできるなら、それだけの資金があるんだよな？
客が買う、買わないは別として、店頭に並ぶ時点でメーカー（問屋）への支払い義務は発生してるだろう？
末締め末払いじゃなくてもいずれ払う金だ
やっぱり末締め末払いが異常というロジックがわからん
じゃあ逆に正常はなんなんだよ？
「支払いはいつでもいいですよ〜」なんて世界は存在しないだろう？ >>596
資金じゃなくてクレカの与信枠を使ってる。つまり実際には現金が無いようなもん。
より簡単に例えるなら、毎月必要ぶんだけ問屋に発注して6か月後にまとめて払ったほうが
当然無駄が無いんだけど、「末締めですぐ払え」じゃ見込み発注しなきゃならない。
経理も非常に面倒になるｗ 末締め末払いとか賃料とか銀行融資とかの条件で言えば、
同じ条件の下で、ロードブームの前から今までずっと生き残ってるスポーツバイクの店は
実際いくつもあるわけで。店名までいちいち出さんけど。
ブームが終わった、売れなくなった。それは同情する。商売ってのは厳しいね。
飲食店なんかでも３年で７割が閉店、10年生存率は1割っていうからね。
その7割9割の方に入ったってことじゃないかな。飲食店じゃないけど。
締め支払いとか賃料は、店を出すという「賭け」の前に、提示されている条件なわけで。
広島ガー業界ガー言ってるうちは上位10パーには入れないんじゃないかと。
厳しいことを言うようだけど。 一番の問題は出店を促すコンサルじゃないかな。どういう感じで店を構えるのか知らんけどｗ そういえば、西区草津南にあったPG系列店のKazu って無くなったんですか？ ワイズの店員の書き込み減ったな
広島の客全部取るみたいなこと言ってたけど
もしかして経営はお通夜？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
