折り畳み＆小径車総合スレ 144
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
折り畳み＆小径車総合スレ 143
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549026348/
※３万以下の車種はこちらへ
【3万円以下】激安折り畳み＆小径車33台目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522629301/
特定車種の話題は各専用スレへ
自転車以外の話題や、特定車種を不当に崇めたり貶したりすることは荒れる元です
荒らしや荒らしに構う人には触れず、NGにしましょう 都心を40kmくらい走りまわる罰ゲームみたいなイベントに出たことあるけど、ストップアンドゴーが多過ぎて正直どの自転車でもあんまり変わらないね
それこそcarrymeでもロードに付いていけたよ 勝ち負けや順位をつけたいなら自分の中で勝手につけりゃいい
でもそういう人は自分基準を他人に押し付けようとするのはなぜ
ボクにはわからないよママン・・・ 上下関係や優劣以外の人間関係を知らない人もいるのよぼうや >>36
うちのミニベロは、段差含めてロードレーサーより踏破能力高いぞ。
冬のゴミが散乱した道で、しかも、 デザイン優先のスマホは使いにくいな。
>>42 続き
雪で要迂回な道で途方に暮れているロードレーサーを横目で見ながら、ミニベロで過ぎ去ってくのは、結構良い気分。 24型なミニベロだからなぁ。
縁石を超えるぐらいわけないわ。 そもそも踏破能力でいえば
僅かなグレーチングだけで死ねるロードはワーストでしょ。 都市部は電動ママチャリ最強だろ
都内の登りでロードやクロスが子供乗せた電動ママチャリのおばちゃんに軽々抜かれる様は痛快だな そういやメッセンジャーって職業でミニベロ使ってる人いるのかな ある人と江ノ島の海岸沿いを走ったとき、あそこには自転車が走れる道が砂浜にあるのですが、
小系は吹き溜まりのちょっとした砂でも走行不能に陥っていました。
また、小系は車輪径の小ささゆえ、リアの変速器と地面のクリアランスが数センチしかなく、
チェンと変速器に砂を吹きつけ、サンドブラストしながら走っているような具合になります。
ホイールの半径と障害物の高さが同じになったらどうやっても乗り越えられません。
それより小さい場合はホイールが小さいほど、後ろへ押し戻されるベクトルが大きくなるので、ころがり抵抗は大きくなります。
鏡のような路面では接地面積の小さく回転時の空気抵抗が小さい小系は有利。
しかし、一般の道路ではそういう状況はあまりありません。
逆に接地面積が少なくグリップの悪い小系は危険でしょう。 >>51
歩道は飛ばす所じゃないんで、性能差なんて関係ないんすよw
速さ的には何乗っても同じだし、歩道基準で自転車選ぶ訳じゃないんで ロードっても100万クラスの本物と吊しの10万とあるから 100万円のロードは歩道の走行性能が高いんだナ！やっぱり本物は違うナ！ >>52
鏡のような路面でも、小径のほうが転がり抵抗は大きくなる。 100まんえんのロードだけが獲得出来るチートスキルのことらしいよ？ 博士と話しているとき、彼がじつによく連発していた言葉が２つありました。「リジェクトした」という言葉と「デイテストしてくれ」という言葉です。
彼がデイヴィッドと来日した時のこと、
デイヴィッドが、日英合作の小系自転車のヴァージョンとして、
内装ハブを付けてフルチェンケースのものがあったら良いと思う、
ということを埼玉県にある料亭で食事中に言いました。
私もその場で、そういうものも必要だろうね、と賛同の思いでしたが、博士は色を変えて、激越な調子でデイヴィッドをなじり、
「内装ハブはエネルギー効率が悪いんじゃ。内装ハブは過去にやった。もう二度とやる気はない。
走行性能の点から言って、絶対に内装ハブは外装ハブに比べて不利だ。
その話は二度と聞きたくない。ディテストしてくれ。」
と言い、補足しようとしたデイヴィッドにさらに、
「充分だ。もう何も言うな。」
と止めたのでした。
私はちょっと意外な気がしたのです。
博士のあまりの剣幕に私もデイヴィッドに助け舟を出せませんでした。
しかし、面白いのは、ツール・ド・フランスの実況放送解説をするくらいの、もとチャンピオンのディヴィッドが「フルチェーン・ケースが付いた車種が必要だ」
と考え、スローピング・トップ・レーサーとカーボン・ファイバー・モノコックの父、マイク・バロウズが
外装変速器付きのフルチェンケースの自転車を設計して、試作までしていることです。
博士も現実の路面の上は凸凹の繰り返しなので、小系では鏡のような路面では
空気抵抗と接地面積の小ささが味方して、ころがりがよくなるものの、実際の道路ではレギュラーホイールに負ける
いうのを重々承知で、少しでもハンデイを背負うのを嫌ったのでしょう。
一方で、私は博士が、どうしてあそこまで「小系」にこだわるのか？しばしば考えてみたのです。
彼ほどのエンジニアなら小系が自転車ではダメなことは、初歩の科学でわかることです。
それは以下の通り、 >>60
＊）人間エンジンは普通にこいでいるときは０．３馬力程度しかなく、「いかなる人でも慣性走行にたよらざるおえない」。
しかし、小系はそれをさせない、のです。
しかし、小系は車輪重量が軽く、回転角過速度が小さくてすむのと、空気に触れている総面積が少ないことで、
車輪系の空気抵抗が少なく、スプリントでは有利になる。
またホイールが小さいことから、カウリング（フェアリング）が作りやすく、またカウリングを小さく軽量に
作ることができます。
これこそが、モニュメント博士が４００ｍほどの瞬発速度記録にあそこまでこだわった理由でしょう。
小系は短距離、トップスピードまで登りつめる時間が短い勝負ほど強い。距離が伸びるほど不利になる。
これこそ博士の自転車の、ほとんど唯一の勝負エリアです。
しかし数百メートルで終るサイクリングはありません。
事実、英国縦断記録は挑戦してもすべて失敗しています。
そのほかの記録も、直接に比較されるのを嫌って、英国で最も有名なコース、「ロンドンーバース」を避けている。
あくまで「過去に比較する記録の数値が残っていないロンドンーカーディフ」なのです。 ルノーはフランスからの直輸入か。やっぱ洗練されてるね。 ルノーはフランス製！どうりでフランスのエスプリが漂う気品が感じられるね
パリジェンヌはウルトラライトに乗っていつものブランジェリでお気に入りのカンパーニュを買ってるんだね 小径車用のオフセットリムってないんですかね？
ずっと探しているのですが、17インチのが1種類見つかっただけ・・・ ルノーのウルトラライト７が39,800円＋税って安いのかな？
7.4kgだと最安かねえ。
乗り心地とかレビューあるかな ルノーそんなにダメか？
DAHONの低価格帯とは競合するだろう 前書いたけど
折りたたみ自転車で
知らない街に行けば毎回旅行だぞ
俺はルノーの折りたたみ自転車買って人生変わった
腰痛持ちには腰丸めて乗る自転車は無理ない運動となるからリハビリにもなる
ウルトラライト7大好き ルノーはその辺の「取り敢えず箔付けるためだけに自動車メーカー名入れてみました」系ではかなりマトモだから安心して買え 最近の超軽量フォールディングバイクのトレンド作ったのGICだろ
ダホン後追いだよな >>52
＞江ノ島の海岸沿いを走ったとき、あそこには自転車が走れる道が砂浜にあるのですが、
＞小系は吹き溜まりのちょっとした砂でも走行不能に陥っていました。
盛り過ぎ、普段は走れないほどの砂の吹き溜まりなんてない
子供はどうしろと
メットピチパンは恥ずかしい所、8インチ車でも問題なく走れるよ
道脇の砂溜まりに突っ込むなんて運痴 >>84
季節によるよ。
冬場は柵の高さまで積もってて歩きでも辛い。 車輪径よりタイヤ幅、細幅のロードなど論外、ファットバイクだろ 自分で見つけてきて、あれだけど
フォーク半分だけじゃ走らんなw 第2のHELIXになってしまいそう
ネタ車的に嫌いではないが…ちょいと重そうだね >>78
僕はプラチナライトのほうなんですが同じく人生変わりましたわ
かなーり引きこもり気味だったけど今は休日の電車輪行が
楽しみです 展開する時のワクワク感もたまらんすw >>93
申し訳ない
>>87の方はちょっと乗ってみたくなった
こういうので剛性稼ぐにはどうしたらいいんだろうな
組立て後に鉄筋をフレームに挿すとかすればいいんだろか >>94
93だけど、
え？何で申し訳ない事なんて無いよ。
個人的感想だから気にしないで。 >>92
20インチ 8.9kgのやつ？
すごい気になってるんだけど乗り心地はやっぱり硬い？ みなさんに背中を押されてルノーウルトラライト7購入してきました。
税込39800円でした。
ただ、防犯登録とか保険やらで１０００円ちょい取られました。
持ってみたら軽くてびっくりです。
車にも積めるし、電車にも持ち込めますね。
泥除けがないのが不安です。
別売りの買うしかないかねえ >>98
購入オメ
ワンタッチで外せるプラッチックのガードあるで >>98
泥除け無しで雨の中を走ったら畳む時はシートポスト死ぬ程拭かないと砂で傷だらけになるから気をつけてな プラチナライトの6か8で迷う
結局、14インチと16インチって軽さと大きさを取るか、走行安定性を取るか なのかな？
使用目的は電車で輪行して駅から2,3ｋｍ走るぐらいだから14インチで十分なんだろうけど
16インチの方は安定して走れそうだし変速ギヤも付いてて楽しそう
ようするに、14インチより2kg重くなって畳んだ時に10cm長くなるのが問題なければいいのか
コインロッカーとか14インチなら中型に入るけど、16インチは入らないとか、あるのかな？ >>103
そもそもコインロッカーに入れたいのか？ >>103
6はオススメしないよ
やっぱり変速は欲しくなる
6買った自分は7のトリプルにしとけば良かったと思ってる
8は気楽に輪行するにはちとデカいかな >>104
あんまりないだろうけど、電車で目的駅に着いたら大雨だったとかね
>>105
それより実際にやってる人の経験が聞きたい
>>106
なるほど、悩みどころですね 14シングルは輪行の時にリアディレイラーにまっっったく
気を使わなくていいのが個人的には最大のメリットです
急坂以外は十分走るし >>101
アドバイスありがとうございます。
おすすめ泥よけあったら教えて下さい。
>>102
泥よけ買った方がよさそうですね。
・・・自転車自体２０年ぶりで、しかも初折り畳み自転車でテンションあがりますわ！ >リアディレイラーにまっっったく気を使わなくていいのが
どういう事でしょう？ よく分らないのでお願いします giosのpanto欲しいんだけど通勤には向かないかな。盗難も怖くはある 小径は非日常の遊び道具だな
実用、日常使いに小径とか本気でマゾだと思うわ
あんなガタガタ乗り心地悪い、安定性低いもんを普段から乗りたくねーわ 10年以上20インチで通勤してるけど、小回り利いていいけどなあ
ハンドルのクイックさも慣れたらむしろ楽だし駐輪場に停める時も小さい方が楽
まあスピード出すと転びそうになるけどね、街中だとそもそもスピード出さないし 折り畳み自転車って地球ロックする時どうするんですか？
U字ロックじゃフレームと対象物との高さが合いませんよね？ 普通のワイヤーロックでもケブラーコード何重か巻いて
ガムテープ巻きつけて補強してごつく見せときゃ
まず手を出されないし ペットボトルで作ったフェンダー付けたりバーテープ代わりに包帯巻いたりしとけば盗まれない
意味もなく適当にガムテープ貼っとくのも良いね
問題はみっともなくて乗る気にならない事くらいかな >>114
常識の範囲内の通勤になら良いんじゃないかな
シートポストが寝てるから漕ぎづらいとか言われてるけど
これはデザイン以外たぶんシートに座ったまま片足のつま先を着いて止まれるようにした結果だろうね
日常使いでは楽だからまさに通勤向きだと思うよ
漕ぐ時ペダルを膝より前に出し過ぎると膝と腿裏のハムちゃんを痛めるからサドルを前寄りにセットしてね たまに遠出するくらいなら小径でも100Kmでも軽い
毎日の通勤だと少しのロスがじわじわと苦痛になって来るんだよ
体調や天候とかコンデションも選べない
おとなしく700Cのクロスとかにしとけ >>127
鳥のフンシールが売ってるよね
あれは効果あると思う 98です。
今日、はじめてウルトラライト7乗りました。結構スピード出ますね。ただ坂がかなりきつい。
一番の問題はケツが痛くなることです。サドル細すぎてお尻に食い込みます。みなさん痛くないんですか？どうしてます？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
