5万以下のホイール33
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
迷ってたけどRS700注文した
tweeksで、何かのミスかもしれないけど1万1549円、送料1万ちょいするけど衝動買いしていい値段だろう
取り消されたら知らんw 今見てきたら本当に1万1549円だったwどう考えてもミスだろうがその値段で送られてきたら祭だわっしょいw 俺も最初は詐欺サイトにつながったかと思っちゃってさw
でもまあ送られてきたらうれしいなってので注文したよ
とりあえずconfirmationメールは北
発送メールが来たら報告する 商品ページに「Available for Dispatch in 3 days」つまり発送まで3日(たぶん営業日)かかるって書いてあるから
間違いでないとしても木金月として月曜か火曜発送だな
まあ気長に待とう。 今アクセスしたら
Shimano RS700 C30 Tubeless Ready Wheelset
11,549.00
だったけど 値段は\11,549.だがAdd to basketを押しても追加されない 変更後じゃなくて変更前のがキャッシュで残ってたんだろ
今はページそのものが無いよ >>786
> 変更後じゃなくて変更前のがキャッシュで残ってたんだろ
それはない 今のところ発送メールも、お断りメールもなし(順調でも、発送は三日後なのだ)
金は引き落とされた 発送遅れるよメール来た
実はタイヤも2本セットで注文したんだが、1本しかないんだそうだ
で、一週間くらい発送が遅れるよと
で、「As soon as your whole order is in stock it will be despatched out to you and you will receive an e-mail confirming this.」
つまり「全部そろったら送るよ」という。
まあそういうことだ
今思うに、ホイール複数セット注文しといたほうがよかった気がする >>792
抜くも何も不要だからね
as your whole order
だから >>792の意味がわからん
>>793の意味もわからん
as soon as〜で「〜するやいなや」だろ
your whole orderがin stockするやいなやそれ(=your whole order)は発送され、and、youはこれ(=in stock)を確認するe-mailを受け取るだろう というか、ホイールだけ注文した人はどうなのよ? なんかメールとか来てる? 外通必須のこのスレには欠かせない指摘だ
もっとくれていいんだよ おじぃの血圧が上がってるとこ悪いがPBKでZONDAが34,904
LINEクーポン適用で33,604
しかし22:00までだ
でも大抵時間OVERしても売ってるよな そこから送料だのわけわからん関税だので5万とかになったりならなかったり >>802
送料無料で関税は無し
消費税が33,604円の60%で20,162円
その10%で2,016円と通関手数料300円くらいだったっけ >>803
ん?関税と手数料あわせて2000円だげだったぞ? >>809
うらやましいだったが、まじ北も期待してた。
ちょっと残念 Primeの新ホイールはProの後継がAttaquerでオフセットリム化、
Raceの後継がBaroudeurで19Cにワイドリム化、
Peltonの後継は値段的にはStagiaireということなんだろうか。
AttaquerとBaroudeurはハブは据え置きで軽くなっているが、StagiaireはPeltonから大幅に重くなっているのでもしかすると別シリーズなのかもしれない。 ディスクホイールのPrime Attaquerが異様にコスパ良いけど
軽すぎてなんか怖いというか目を疑うというか…
フルクラムやマヴィックみたいにスポーク穴の部分以外を削って軽量化してるわけでもないし
リムハイトも30mmとアルミの割には高め
それでいて1500切るとか、謎の新合金でも使ってるのかと思ってしまう
倍の値段する同primeのBlackEditionがリムハイト28mmが1500g超えてるし
prime race持ってるけどハブの性能もフルクラムと似たような感じだし
マジでミドルクラスはこいつ一択になってしまう さすがに測ったら1600g近い重量詐欺なんじゃねーの
いやむしろその方が安心して買えるんだがw ブラックフライデーなったら買ってレポしてみようかな
1600gぐらいでも価格かんがえたらまあそこまで悪いホイールでも無さそう ディスクブレーキ用ホイールをディスクホイール
エアロロードバイクをエアロバイク
Wikipediaをウィキ
間違った略し方はやめろ >>818
もうレポあるけど実測+10gくらいっぽいね Zonda買おうか迷ってるんだけど、あれ振れ取りできるん? G3組みは断られる所もあるんだって
応急程度には自分でできるようになった方がいいと思う プロも断るG3組の振れ取りを素人が出来るもんなの? 追い込むことは無理でも簡単な振れ取りくらいは素人でもできるじゃん?
きっちり整えるならプロショップへってところ てか落車や事故以外は気になるほど振れないなあ
信用できるショップがあるならたまに点検に出す程度でいいと思う G3の触れ取りは誰でも出来るよ。
単純に真っすぐ回すだけならね。
そのレベルでいいならアサヒのバイトでもOKだし、それで不可な店だと断るでしょうね。 レー5のフリーばらして構造見て二度とカンパ系を買うのはやめようと思った
シマノが無難や >>830
レー4以下とレー3以上で明確にハブ構造が違うことわかってて言ってるならまあいいけど
それにしてもその言い方はちょっと読み手にミスリードを誘おうとしてるよね >>826
お前らもプロのサラリーマンなのに大半が雑魚だろ?
自転車屋なんて低学歴なんだから更に酷いだけよ シマノフリーは玉ベアリングで基本分解非推奨
カンパ系はハブ自体はレー5はシールド3以上カプコン。でもフリーは両側片シールド。シール薄っぺらで泥入りまくり。買うと一諭吉。シマノは一葉未満。 そんなこったろうと思って
シールベアにはグリス塗ったくり押し込んでる ベアリングのシールじゃなくてフリーボディ自体のシール。あれじゃどのみち泥の侵入は避けられない。 D•R•P! D•R•P! >>836
カプコンってそんな物まで作ってたのか
ゲーム専業だと思ってたわ >>839
そんなワケあるかよ
一部そういうこと言う専門家気取りもいるがあくまで気のせいだと思うぞ このスレ、次は5万未満じゃなく6万未満にしない?
それに伴って税込み送料込みの総額に指定すればスレの意味分かりやすくなると思うんだが。 ところで、Vision Trimax 30というのを通販サイトで見かけたんだが、これ使ってる人いる?
なんかちょっと気になるスペックなもので 1516gのPrime - Baroudeurがタイヤチューブセットで\19300 いきなり43%割り引いて2300円のタイヤ二本と300円のチューブ二本がセットとな RR50にしようと思ってた矢先にこんな値引きされるとうっかりポチりそうになるな >>853
初めて聞いたけどこの型番でシマノじゃないのか 猫も杓子もディスクというこの時期にリムブレーキモデルというのが評価出来る コギー藤沢のコーダーネスト試乗会で件のブラックリカオン体験出来るそうだし行ける人はインプレよろ これ、ようはブラックハードアルマイトですよ。
加工は日本のカラーハードアルマイトの某社かな。
色出す仕掛けがセラミックだから恐らくそう。
通常見かけるCDとかのグレーとか黒いチタンっぽい昔ながらのハードアルマイトに比べると皮膜弱い。
この会社の仕事だと赤とか青とか濃い目のカラーも出せるから楽しみではあるがちょい色付きクリア塗料みたいな発色になるので濃い。
あと、シマノC4指定とか書いてるけどシマノの攻撃性考えたら持たないと思う。
シマノなら+1mmのC1若しくはスイスストップのオリジナルブラックあたり選択しないと怖い。 セラミックってそんなにコストかかるんかな
全然安く買えないし殆ど売ってないよね
Exalithもリム売りはなかったし
新OPはノーマルで旧OPセラミックみたいな価格で売ってる糞さだけど フルクラム レーシング6DB を海外通販しようか迷っています。購入された方いますか❓ アレックスリムのRXD3使ってる方います?
クロスバイクのホイール交換に検討中ですが情報が少なく使用者の評価を聞ければなと… >>860
剥がれた返品交換しろってクソが多発するからね。
特に日本市場。
セラミックサイドのオープンプロとかイタリアとかではUST出るまで売ってたしね。
USTではセラミック仕様は出てないみたいだけど。 飛び出してきた中学生チャリをよけてガードレールに正面衝突したレー7
その後だましだまし使ってたけどニップル外れてリムの中でカランカランいってるわスポークプランプランなってるわでいよいよダメだこりゃってことでレー5を買ったよ金欠なんで
驚いたのはラチェット音がほぼしないんだけどこれが正常なの?
今まで爆音ラチェットで気づかせてたのに気付きベル買わないかんレベルです
換えたことによる、その他特記事項はありません 中学生捕まえて弁償させろよ そいつのためにもなんねーぞ wiggleでPrime RR-50 SE カーボンクリンチャーがタイヤとチューブ付き定価10万円の48%offで52000円ですけどこのホイールどうですかね
今ゾンダc17使ってます
カーボンディープの見た目に引かれるけどゾンダと比べると微妙ですかね? 銅では無いけど、一応当時のハイエンドモデルだからプロでもないなら充分だと思う。 >>862
CXD4なら使っているけど、リムテープ込みの実測重量が公称+100gぐらいでラチェットが爆音だった。
爆音ということもあってラチェットの抵抗がやや高めだね。
前輪駆動のリカンベントだから剛性が高いのかは不明。
値段の割に軽くて派手過ぎず地味過ぎないホイールってところかな。 ホイールの空力効果は40kphくらいから効果が出るらしいので
アベレージ30kphくらいないと重量の増加や加速の悪さ、横風に弱いといったデメリットの方が大きいんじゃなかろうか
見た目が好みなら有りだけど、それなりに重いことは覚悟したほうがいい
あと調べてみたけどprimeのハブってどうもnovatecのOEMぽいな
rd010=d412/411
rd020=d792/791
補修パーツもprimeで取り扱ってるし、手組してみるのも面白そうだ >>860
セラミックで耐摩耗性が向上するのは確かだけど、セラミックは加工が難しい分精度はどうしてもステンレスに比べると信頼性に欠ける
お値段もピンキリで安いものは1000円くらいからあるけどセラミックスピードなんかは信頼性も高い分お値段も激高
安価なセラミックベアリングをあれこれ試すくらいなら安価で信頼性も高いステンレスベアリングを定期的に交換した方がいいと思ってる >>869
貴重な情報ありがとう
RXD3もCXDも価格帯それほど変わらないから参考になります >>871
ベアリングじゃなくてリムやで・・・
ベアリングなんて片側シールとか昔のマビみたいにアホみたいに小さいの使ってなければ
そうそう悪くならんでしょ >>871
玉→耐磨耗向上
レース→瞬間的な油膜切れ=滑り=焼きつきは起きないので虫食いは発生しない。
この二点においてはボールのみセラミックでも確かにベアリングの耐久性は増す。
但し、ボールのみセラミックの場合、レースとボールの硬度差が3倍以上あるため、
レースにとって超高精度な研磨剤を回しているのと同じ。
そのため、非常に綺麗な状態で研磨はされていく。
これを解消するには油膜の切れ難い、且つ、極低抵抗なグリスが必要。
ベストはクリューバーのバリウム基のNB52だがこれでも磨耗する。
(フッソ粉入りとかは論外) 油膜は切れ難いが抵抗の大きいグリスはオイル研ぎしてるようなイメージが分かりやすいけど綺麗に鏡面に削られていく。 クラリスにRS100使ってます。
登りが辛いのですが、RS500にしたら改善するんですよね?
というか、RS500って、クラリス8速で使えますよね?
RS100のスペーサ含めたカセットそのまま移植すれば良いと思ってるんですが、合ってますか?
RS500に8速用のスペーサが付いてないだけだと予想してます。 >>876
あ?ホイールの話か
RS500は当然つく
スペーサー同梱されてねーの?
そのへんのロードバイク屋に余ってるから売ってくださいと言えば多分100円とかで手に入る 殆ど改善しないよ
ワイヤビードのタイヤ使ってるならケブラーのにするとか
クラリス完成車なら無駄に金使わない方が良い
単純に筋力不足・体脂肪大杉とか
縄跳び買って毎日5分でも飛んだ方が効果ある WH-6800には1.85mmロースペーサーが付属していたがRS500はよく分からんな
レビューを見ると付いているらしいから付いてなきゃ買うぐらいでいいとは思う 逆にこう、思い切って105以上のをつけちゃえば11速で快適よ >>876
ホイールの話じゃなくなっちゃうけど
クラリスコンポなら34Tのカセットスプロケットが選べるはずだから
もし使ってなければそれに変えちゃえば昇りは相当楽になるよ はまって、これから先乗り続けるならRS500はあっていいと思うけどな。
コスパいいよ。
876にほんとにお勧めしたいのは予算オーバーだがRS700。
これ前輪はデータではヅラよりも軽い1gだけど。
なんせ登りをなんとかしたいならリムの軽いの探せ。 安い初心者用乗ってる奴にホイール余分に持たせるのをコスパ良いとは言わないんだわ
場所取るしサブなんてどうせ使わないし
そいつはどうせ素人デブだし >>884
ちゃんと読んでるか?「この先乗り続けるなら」っていってるんだけど。 デブならTRってモデルのアルパインで良いんじゃない?
わりと太目のスポーク使ってるしニップル真鍮で頑丈そうだったよ。 アマゾンでRS500と中華カーボンが同じくらいの価格。
どっち買うと良いですか? 信頼性重視で雨の日と長い下りも乗るならRS500、軽さ重視なら中華カーボン アマの中華カーボンとprimeは品質的にどっこい? アマの中華カーボンもピンキリだからなんとも言えん
ICANは日本語対応可だし、yoeleoは海外評価がクソ高い フルクラムでダートロードプロテクション付けた方いますか? PBKの東建のカーボンアロイホイールって何年製のモデルなんだろう。
シマノの10速カセットそのままつくのかな? 今時10s専用フリーボディのホイールが現行製品として残っているとは思えんが 11sホイールなら付属スペーサーでつく
スペーサー付属してなくても馴染みの店行けば貰える ふと思ったんだが、ここって「前輪だけ」とか「後輪だけ」で5万以下もOK? >>899
すまん、そこまでしてそのホイールをこのスレで語る必要ある?
普通にホイールスレあるんだからそっちで書いた方が有意義だぞ
このスレは俺みたいに5万以下のホイールしか買えない貧乏人しかいないからどっちみち参考にならない ここはディスク用ホイールだと更に選択肢狭くなるね…ガイツー必須 マーリンでレー3DBが46kがいっぱいいっぱいかな? ホイールじゃないけどPBKに頼んだものがまだ送られてこない
というか、最初から「13日発送予定」だとさ ALX473EVO剛性不足で不評みたいだけどALX440はどうかな?
リムは7000系アルミで良さそうだしスポークも2.0プレーンで本数多めで剛性高そうだけど フルクラムかカンパのスルーアクスル化用のアダプタ
rm16-ta12142 ってどこで買えます❓
通販でも売ってないんですが・・・
ebayは配送地域外だした・・・ >>912
鉄下駄からならギア1枚分くらいは軽くなるかな
普段使いにはコスパはいいと思う >>912
二万円で買えた昔ほどのコスパはない。もう少し足してRS500にしたほうが無難。チューブレスも使えるし レー5は今も安くなってるとき狙えば2万くらいで買えるよ まあレー5なら2.4万とかで買ってもRS500よりはいい チューブレスなら
ナローリムならシマノ
ワイドリムならDT >>912
硬い、剛性的な意味では無く、乗り心地的な意味で硬い。
タイヤ選ばないと尻がかなり痛い、メインで使ってた頃はいつもミシュラン入れるてた。
重さは可も無く不可も無く、普通。
今も通勤用で使ってて最も走ってるホイールだけど大手メーカーの中では抜群にコスパ良いとは思う。
でも今だと中華系の部品で組んでる奴の方が安く手に入るんだよな。
レー5の後継としてPrime Baroudeur買っちゃったよ。
週末には組み付ける。 >>918
お前は何を言ってるんや・・・
アルテの方が遥かにいいやろ
レー5とかハブ性能ゴミやん 俺はレー5に日本精工のステンレスベアリング入れたけど素人作業だから精度が怪しい
あとでモノタロウから電話帳みたいなカタログが届いたのには参った あのカタログはローラー台用のライザーブロックとして使ってる 例のブラックリカオンはコーダーやネストを経営するホダカの新パーツブランドから発売だそうで
コスパが良いなら注目メーカーになりそう wiggleでレー5DBが前後セット2万以下になってるが評価悪かったり欠陥でも見つかったん? wiggleのSALEレー5はモデルチェンジ前の売れ残り在庫処分
現行とスポークの組み方も違うハズ
でも悪くないホイールだしこの価格なら買いだな >>924
prime baroudeurのリムのロゴって、ステッカーですか?
買おうか検討中なんですが、リムには何も装飾がないのが好みなので、剥がせないならやめとこうと思いまして… >>937
塗装だけど溶剤使えば落ちるんじゃない?
地の黒はたぶん酸化被膜だろうから、溶剤じゃ落ちないはず。 マビックでさえステッカーなのに塗装なの?
意味分からんな・・ 親切な人、誰か用途別でおすすめホイールまとめてくれんかね。 お買い物用
RS010・カリマ・レーシングスポーツ
通勤用
rs100・カムシン・レーシング7
街中ポタリング用
rs300・シロッコ・レーシング5・アクシウム
50kmポタリング用
rs500・ゾンダ・レーシング3・キシリウム
100kmロングライド用
RS700・ユーラス・レーシングゼロ・キシリウムエリート
ブルベ用
Dura-ace C24・シャマル ミレ/ウルトラ・レーシングゼロ コンペティション/クアトロ・キシリウムプロ
レース用
Dura-ace C40・Bora one・レーシングゼロカーボン・R-SYS
床の間用
Dura-ace C60・Bora ultra・SPEED40C・キシリウムプロカーボン >>941
ありがとうございます!
とても参考になります! >>941
100kmはショートだろ
>>945
ZONDAは今なら32,000円前後だな >お買い物用
>RS010・カリマ・レーシングスポーツ
>
>通勤用
>rs100・カムシン・レーシング7
このあたりはわざわざ新規に金出して買うレベルじゃないな 異論は>>941をベースに加筆修正してったらええんやない? アレックスリムとかDT SWIS1800とかも入るのかな ALEXRIMS/ALX473EVO
定価:47,000円(税抜)
重量:1460g
内幅17.4mm、外幅22mm、リム高30mm
P&P COMPONENTS/WH-A1500R
定価:50,000円(税抜)
重量:1525g
内幅18mm、外幅−、リム高23.5mm
チューブレスレディ、黒リム
Prime/Race
定価:41,248円
重量:1595g
内幅17mm、外幅21.8mm、リム高−
チューブレスレディ
Prime/Attaquer
定価:40,600円
重量:1425g
内幅17.5mm、外幅22mm、リム高30mm
チューブレスレディ
DT SWISS/P1800 Spline 23
定価:50,000円(税抜)
重量:1600g
内幅18mm、外幅22mm、リム高23mm
チューブレスレディ
大手4社のシマノ・カンパ・フルクラム・マビックを除いて、定価ベースで扱うならこんな感じかね
他あれば追加宜しく お買い物用
RS010・カリマ・レーシングスポーツ
通勤用
rs100・カムシン・レーシング7
街中ポタリング・50kmポタリング用
rs300・シロッコ・レーシング5・アクシウム
ロングライド用
rs500・ゾンダ・レーシング3・キシリウム
RS700・ユーラス・レーシングゼロ・キシリウムエリート
ブルベ用
Dura-ace C24・シャマル ミレ/ウルトラ・レーシングゼロ コンペティション/クアトロ・キシリウムプロ
レース用
Dura-ace C40・Bora one・レーシングゼロカーボン・R-SYS
床の間用
Dura-ace C60・Bora ultra・SPEED40C・キシリウムプロカーボン
50qポタでゾンダクラスは勿体ないので加筆修正 このスレ的に注目のBaroudeurとAttaquerはどのあたりに入るかねえ >>946
すいません、このスレ初見なんですけどゾンダどこでその値段で買えますか? >>956
もうpbkセールオワタよ。
それでも38500円くらいだよ >>957
ありがとうございます
紹介コード使えば35000円くらいだからこれ以上はなかなか安くならないですか? また年始セールか2月にやるんじゃないの、知らんけど とりあえずすぐ必要なわけじゃないんで様子見てみます
ありがとうございました >>960
悪い、消費税と通関手数料で二千円ちょっとプラスになる
豆にチェックしてれば三万四千円くらいになるから、クーポン使い消費税足して三万三千円くらい 見た目が気に入ったいがいでrs700は今は勧められないなあ(個人の感想です RS700いいじゃん 難点はというと5万以下になかなかならないくらいでさ そこは乗ってみなくてもわかることだし、逆に細いのがほしい人にはメリットでもある シマノは他メーカーが右習えでどんどんワイド化してる所を23C履きたい人用にナローワイド残してくれてるよね タイヤが太ければ太いほど変形による走行抵抗が小さくなる
17のワイドリムに28cタイヤ履いてるがかつてないほど快適走行できるよ 個人的に28Cはちょっと重くて鈍い印象だなあ。
安定感はあるので街乗りとかポタ用に使ってる。 今の流行が太めだってのは事実として、細いの使いたい人には細いほうがいいって話よ。 >>967
それ空気圧が同じならって限定的な条件での話なんですわ
23cと同じ空気圧いれた28cなら、23cより変形による走行抵抗が小さくなるって意味
実際に28cタイヤをそこまで空気圧あげた状態で乗らないだろうし、適正空気圧での運用なら
残念ながら走行抵抗は23cのほうが少ないのだよ ただそれとは別件で高圧運用って路面の状態に過敏で
荒れた路面だとそこそこの空気圧のほうが、高圧の場合より転がり抵抗低くなるんだよね きれいなアスファルトでも7.5気圧くらいから一気に抵抗増えるらしい
超高圧でokなのはベロドロームとか >>971
それな。以前23Cと32Cでホームコースを走り比べてそれぞれの平均がほぼ同じタイムだった事がある。
だったら乗り心地が良くて、轍の影響を受け難い32Cの方がいいじゃん!ってなった。 素人レベルだと精神的に23でビクビク走るより28で路面気にせずガンガン走った方が速いとかはありそう 峠道なんかだと、車がカーブの加減速で路面痛めるんで、コーナーは大体うねってたりひび割れてくる。
そういう所登ろうと、するとダンシングでトラクション気にしながら若干抑え気味に回してリアが跳ねにくい様に登る。
23cよりクッション性高い28cの方がこういう時力任せに踏んでも特に問題無く登るね。
ただタイヤサイズ上げると重さのハンデもあるし、何よりダンシング時のダイレクト感が消える。
23cより遅く重いと感じるのはこの辺だけど、実際遅いのか、鈍いだけなのか良く判らん。
太いサイズ嫌ってる人は「絶対的な軽さ」と「鈍い感触」が嫌なんだろうな。 実際のタイムじゃ特に差はないんだし、太いのでも細いのでも好きな方使えばいいんだよ dtswiss R470 DBつかってて、レー3かゾンダに変えて意味あるだろうか?dtもリム重量は450gとかだし
用途はブルべです。 >>981
>>982
ありがとう。
リムブレーキのゾンダと空転比較すると全然回らなくてこれでいいのか悩んでいる
スペシャ板の過去ログに議論されていたからそっちを参照します。確認不足スイマセン。 既に470dbあるならアルミじゃなくてカーボンにしたら?5万以上にはなるけど少し貯めて
大手完組のアルミ乗ったことないからよくわからんわ、多分そういう人ばっかでレビューも少ないし
俺ならFF山口のセール狙うか中華大手系探す >>984
レスありがとう。いろいろ調べてみたけど言うとおりだ。
dtの下位-中位グレードだとレビューは特に少ないね。アルミでと考えていたからこのままにして他機材への投資にしようと思う フルクラムレーシング 5 DBとレーシング 5 C17 DBって何が違うんでしょうか? 自己解決しました。たぶんC17の方は旧モデルだと思います。ありがとうございました。 1200g台で3万円、ヒルクライムによさそうだな
ttp://k9-bikes.9-syu.com/shop/products/detail/97 そこ、ロードも扱ってるけど売ってるのが中華の「TWITTER」だからホイールもたぶん中華
中華が全部ダメとは言わないけど、ロゴなしノーブランド品だと怖いな >>989
ちゃんと下記の点を真面目に記載してるだけMAVICより詐欺会社ではないのは高評価ですね。
だけど、このリムは爪内幅で14mm。
リムに対して23cすら太いタイヤになり、21cタイヤが最適なんだけど使うのか?
ちなみにMAVICは記載してないがリム内幅(爪除く)だった。
だからCXP系とかコスミック系なんかは13.8mmってリムも存在しても問題なしだった。
OPEN PROで14.5mm無い位。
このカラクリで特にリム重量を削ってたからね。 問題なしなのにカラクリとか言ってて意味不明すぎる
昔はツーリングや街乗り用途以外だと細いタイヤばかりだろ
それ以外の乗り方だとリム幅気にする人間なんて居なかったっつーの
MAVICと言うかチャリ業界全般で表記重量が杜撰と言うのだけは同意するがな >>993
WO規格のETRTOはリム内側であって爪は補助的な物って扱いってこと。
だけど、実際のリム内寸とタイヤの関係は爪に影響される。
それはMAVICがリフレックスのときに自社で言ってた話で品質性能的には爪の内側実測を表記すべきって事ですよ。 カラクリで重量を削ってるとかトンチンカンな事を言った件について全く説明になってないんだが
新しくワイドっぽい触れ込みで出したリムなら非難するのも解るが、CXPやプンプロとかの昔のリムは昔の表記をそのまま使ってるってだけ
昔はそれで特に問題無かったし変な難癖付けてるだけじゃねーかよ
繰り返すがMAVICが重量詐称しまくるのは判りきってる事だが、お前もアレな人種だと判ったわ ゾンダとさんざん迷って、レーシング5買ってしまった。
初めてのホイール購入で、しかもガイツウだから不安や。 >>996
おめー
最近はおかしな状態のものは来ないよ >>998
レーシング3とレーシング5で悩みまくり。
何方か、アドバイスお願いします。 カートリッジベアリングかカップアンドコーンかの違い このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 324日 7時間 19分 40秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。