ディスクブレーキは消滅する運命？3
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ディスクブレーキの普及される前から産業廃棄物と化したディスクブレーキ
フレーム規格が安定せず、まだまだ改良の余地があるのが分かっている現状、142/12アクスルは廃れる
運命となっております。
安定しない規格はハブ規格にも影響しており
通常通り数年で現規格品の製造をやめるでしょう
このようにMTBの丸パクリの現規格では信頼性が低いため、全く売れていない現状です。
一体、ディスクブレーキはどうなってしまうのか？
前スレ
ディスクブレーキは消滅する運命？2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549429603/ ローターに肉体が触れるような落車なんて相当モミクチャでしょ
MTBで何回もコケたことあるがそんな状態ってよっぽどだよw 時速70キロで走っててもディスクの端部の速度は相対的にはたった時速14キロしかないぞ、ジョギングくらいのゆっくりした速度しかない 密集度やスピードの異なるものを出しても比較にもならんよ >>812
???
単純に考えても70kmだろ
前でコケて止まってる奴には >>815
ディスクの回転で切るってのは、まあ無理だわな
ではそれを踏まえてだが、前でコケて止まってる奴にディスクをヒットさせるのはどうか？
ディスクだけ正確にヒットさせるくらいじゃないと切るなんて無理
これ超絶に難しいよなー、狙っても無理なレベル >>816
答えは密集度
さらに一説には数万回も落車があるそうだ
それを勘案すれば自ずと発生件数も増えよう 1シーズンに不幸にも全世界で何人かザックリ切れる人がいてもディスクブレーキ普及で数百回落車防げたら全然OKだよね
（しかもディスク使ってる側には害はないし） おかしな理屈だな
リムの落車の方がディスクより多い？
なぜそう言えるの？
ディスクの方が落車回避能力高い？
リムの方がコントローラブルなんだけど 舗装路のサイクリング用途ならカンチブレーキで十分だな。
ディスクブレーキの効きの良さは魅力的だがデメリットが多すぎる。 デメリットってなに？
5ちゃんのアンチ情報真に受けてるとか？ パニッキングブレーキでロックしやすいのはリムブレーキの方ですよ ディスク車で一度峠を越せば良さが分かるはずです
その辺の試乗会では本当の良さは分かりません >>810
ローターは刃物同然とか言うのなら
チェーンリングやカセットのほうが超危険だけど
しかも前後二十二枚も付いてます
自転車乗るのやめたら すぐわかるよ
こんな所で否定ばかりしてるような頑固者ならわからないだろうね >>826
やっぱり出たな比較厨www
ローターはさらにブラスなのよ >>827
さすがに22枚はないだろう。
2×11で13枚。 >>829
ちょ待てよ!?
よく読めば前後二十二枚って何？wwwwww
前は最大三枚としても後ろは十九枚ですか？？？
ど素人を雇ってんじゃねぇーぞ業者 >>830
シンクロしたなwww
だが2+11=13な >>828
でも試乗会では分からない程度の差なんでしょ？ 自分はわかったけどね
ヅラのリムとディスク、あきらかに違う >>832
言葉足らずでごめん。
2×11は計算式ではなく、前2段後ろ11段の22段変速を表す自転車用語のつもりだった。 >>836
わざわざのレス痛み入る
それは分かってるから気にしないでね
それより笑ってしまうのは22段変速を勘違いした>>826の間抜けさよ オレ様はリムでもディスクでもどちらも天才的につかえるから
双方共に好きやで。 どっちも使うが最初のブレーキングで効かなくてびびる >>826
そもそもカバーを認可すればいい話＞ディスクが危険
オートバイの方にはかなり昔から有る
馬鹿デカい整流板が出来そうだが。。 カバーなんていらんでしょ
オートバイに付いてるカバーも人体保護のためではないし ディスクを人体に正確にヒットさせること自体無理ゲー 正確にヒットさせるために事故ってるわけじゃないけどなw
そういう考え方なら事故の確率も限りなくゼロに近いので、
何やっても大丈夫だよ。
よかったね。 リムブレーキ車で集団落車事故ってのは常に容易に想像つくレベルだが >>844
レースやってないと分からんのかもしれないけど、
集団落車は制動能力の不足で起こるわけじゃないぞ。 >>845
ですくちゃんは街乗りチョロチョロだからそんなことわからんのです >>845
リムブレーキは反応速度遅いのとコントロール性劣るのがざんねなところだよね ディスク厨
とりあえず、ひがみﾀﾞｰ ねたみﾀﾞｰ 嫉妬ﾀﾞｰ と言う
それが抗弁になると考えている
低能マムコさんにもよくある思考 ポエムはお腹一杯なので、誰かブレーキレバーに歪み計貼って比べてくれ ディスクブレーキとかすぐ消えるのに
ディスク厨って頭悪そう そうなればいいね
消えたらまたそのときの最先端バイク買えばいいだけ
こんなに楽でいいもの早く使った方がいいぜ
戻れないわ >>844 >>847
ディスク厨が何も知らないという事を示す典型例。 そうやってみんなが毎年のように新しいバイク買うなら、衰退なんてしなかったのにね
ディスク厨頑張るねえ >>852
77、78、79デュラより全然良かったよ？
もうリムブレーキには戻る気ない 2019年現在、全メーカーで共通の傾向として
超安価なお笑いモデル以外は総じてディスクブレーキが採用されてるな ディスク厨
とりあえず、ねたみﾀﾞｰ、酸っぱい葡萄ﾀﾞｰ、悔しいのうﾀﾞｰ と言う
それが抗弁になると考えている
低能マムコさんにもよくある思考 数万ケチって機械式と油圧だと後悔する差ですか？ロードで >>859
いずれはロードでディスクなんて要らねってなるから買わない方がいい >>860
贔屓目じゃない厳しい第三者の目が知りたかったので >>859
というか今となっては機械式を選びたくてもほとんど選択肢ないでしょ
個人的にはロードだったらメンテとか扱いやすさ含め機械式大いにアリだと思うが >>864
何いってんだお前?
AXSならともかくシマノやカンパは普通に併売してるだろ
ティアグラまで出たしな
あと持ってない人間は知らんだろうけど、電動は初期以外はほぼノーメンテ >>865
あんたこそ意味不明なんだけど・・・
機械式、油圧ってディスクブレーキの話ね
シフトと混同してるよね？ｗ
にしてはティアグラって何のこと？ >>866
スマンコそれは大勘違いだった
ティアグラは最近紐式変速の油圧出た 富士ヒル出場者1万人のディスク割合ってどれくらいなんだろうな
レースレースって言ってたからもちろん出たんだろうなｗ >>868
パッと見で、数百台に1台程度 雨天ですらその程度ですわ
ディスクなのDNSのやつもおったで なんでDNSなのにそれがディスクだってわかるんですかね... あとやっぱディスクってまだトラブル多いんか？？
大会前日に、富士吉田のスポーツデポにディスク付き後輪持ち込んで
必死に修理？お願いしてたやついたけど・・ そんなとこに持ち込んでも
無理なんじゃないんかのお(´･ω･`) ディスクについては、全て新品で整備バッチリで乗り出したら快適みたいな話しか出ないね
フルードが古くなったら、ローターやパッドが減ってきたらとかピストンの動きが渋くなってきたらとか
一度フェードっぽくなったらとかブレーキホース引っかけちゃったらとかローターに何かかかったとか
ホントに普及したらそんな話も出るんじゃなかろうか >>875
後輪だけ持ち込んでって事は、ブレーキ以外の不具合だと思うけど。 デポじゃ無理だろ
道の駅のモンベルだったら何とかなったかもね >>875
勝つ見込みもないザッコにはメーカーのサポートも無いよな >>870
ヒルクラなんてほぼブレーキいらないから
ヒルクラ命の奴はディスクに買い換える必要がないだけ
街中やレースでブレーキが必要ならお金のあるヤツは
ディスクに買い換えていくだろな
リムリム言ってるやつはヒルクラ命かお金がないヤツ
はたまたブレーキの違いが判らん脳内妄想野郎なヤツらだろな >>881
俺はメンテ自分でやるから面倒くさい
mtbで油圧も組んでるんでロードも組めるとは思うが、もうやりたく無い
近場のショップは、乗りたいバイク扱ってないし わかる。
リムブレーキならメンテ全て自分で出来るけどディスクはなぁ。
ロードは自分でやるけどMTBはショップにお願いする。 >>881
ブレーキが重要になるレースって日本にあったっけ？
クリテくらいかな？
でもクリテで高いマシンは使いたくないなあ 落車覚悟でしょ あれ(笑) 素人のセルフメンテも大概にしとけよ～
自分で出来てると思っててもプロから見たら突っ込みどころ満載だからな 紐デュラとかだったら余裕でしょ。
逆にビール飲みながらプロのメンテ見てたら手抜きとか、禁じ手とか満載で人に委ねる恐さ学んだ。 >>885
プロから見たらって金取ってるだけやん
バカなの？ 富士ヒルの選抜クラスでディスクが多数派になるのはいつ頃かな？ >>890
ディスクがリムブレーキより軽量になるころ 業界ぐるみでディスク売るつもりならリムブレーキの上級グレード無くすだろうからなし崩し的に使わざるをえなくなる。
キャリパー用のレバーで引けるミニVやカンチの上級グレードはシマノは潰した プロは短時間で済ませなけりゃいけないから、アウターケーシング長めで切ってやすりがけも千枚通しもせずに動けばいいやみたいな仕事多いんだよな。 時間をしっかりかけるアマチュアのほうが断然いい仕事だったりする。 >>892
デュラから消えるのがタイミングだろうな 次のデュラでは、リムブレーキは設定無しか、有っても現行のカラーリング変更のみとかじゃね？
MTBはそんな感じだった記憶 ダイレクトマウントの改良はいつになりますか？
完成度低いんだけど >>897
ダイレクトマウントは残念なブレーキだね
キャリパーが左右分離している2本締めよりスタビライザーで繋がっている1本締めの方が
キャリパー自体の剛性は高いんですよ
MTBのVブレーキ+スタビライザー使っていた人は普通に知っています >>894
プロと素人の差は、他人のバイクか自分のバイクかってとこでしょ
それと、タイムイズマネーで時間的制約があるとこかな >>896
デュラ使うレベルのフレームならディスクでも何とかいいんじゃね？
問題はそれ以下のフレームだよな
あと何年かかるのかな
まともに乗れるようになるのに 総合的にディスクロードスレでディスク厨が言ってることのまとめ
アメリカンなMTBもつくってるメーカーのフラッグシップディスク以外はゴミ
これはディスク厨からも反論無しの確定情報なんです
あなたが購入検討しているディスクロードがもしゴミに該当する場合はざんねーんゴミなんです
嘘だと思うならディスクロードスレを参照
ディスクローター切り >>903
実際、えすわべんげ一択やろ
他のディスクはゴミ ヴェンジ至上主義者っているよね
自分が欲しいだけなんじゃねーの
もしくは他乗ったことないか さまざまなスレに投下していた「デーテー」ネタのコピペを見つけ、自分への煽りだと勘違いした丁字路ガイ爺
↓
激昂し単発&少数発でいろんな出かたをして安価を打つ
↓
悉く逆手をとられて小馬鹿にされてる
↓
ますますイキり単発&少数発で僕ちゃんにご執心、意地で「丁字路知らない(ｷﾘｯ」と言い張り続ける幼児脳爺と化す
もともと別件でも執拗な粘着を繰り返していた筋金入り >>905
もしかして、えすわじゃないディスク乗ってんの？ (笑) ロード専門店で整備してもディスクの場合エアーがブレーキラインに残って最悪ブレーキ効かないことがある
最悪死亡となることもあるわけだがディスク厨もそれは認めるところ
嘘だと思うならディスクロードスレを参照
そんな事例店をディスク厨が自ら提示 すまん
その後のディスク厨アップデートにより
ロード専門店ではなく
ロードもMTBもやってる店でないとディスクロードの整備は信用ならんとのこと
嘘だと思うならディスクロードスレを参照 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
