ディスクブレーキは消滅する運命？3
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ディスクブレーキの普及される前から産業廃棄物と化したディスクブレーキ
フレーム規格が安定せず、まだまだ改良の余地があるのが分かっている現状、142/12アクスルは廃れる
運命となっております。
安定しない規格はハブ規格にも影響しており
通常通り数年で現規格品の製造をやめるでしょう
このようにMTBの丸パクリの現規格では信頼性が低いため、全く売れていない現状です。
一体、ディスクブレーキはどうなってしまうのか？
前スレ
ディスクブレーキは消滅する運命？2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549429603/ >>699
自分でもググってみたけど、ステンレスローターが普通に売ってんのな･･_放熱構造にしたところでステンならフェードするわな。メーカーとしてはステンを売り切ったところで～鋳鉄ベンチ(ときにはカーボンローター)まで買い続けさせる戦略とか? >>701
ローターを小径化できるからいいじゃん。ディスクブレーキ使ってる奴等でローター径がカースト状態になって｢そんなデカいローター使ってんの？w｣とかさ
一方で、規格が増え過ぎてメンテナンスを生業にしてる奴等から｢くそメーカーいい加減にしろよ!｣なんてな >>697
どこの坂道を下ってフェードするんだい
仮にディスクがフェードするくらいなら
リムならチューブがバーストするぞ
頂上からずっとブレーキ握りっぱなしって有り得ないけど
一瞬でもブレーキを緩めれば温度は一気に下がる
フェードなんて起こるはずはない
フェードしてるのはリム脳のおまえだろ シマノのディスクの取説ググってみ？
フェードするから握りっぱNGになってるから ステンレスローターの効きが下がるのは、モーターサイクル知ってる連中なら常識だけどな。アスベストパッドが使えた時代が懐かしいぞ
ヽ(・∀・)ノ そら握りっぱなら1%の傾斜でも30分もすればアルミリムだって溶けるわ
ディスクならブレーキ離せばローターの空冷で速攻で冷えるからそんな前提は意味ねーわ マウンテン乗りの｢マッドでも気にしなくていいからディスクは良いですよ｣とか｢砂かんでごりごりしなくて良いですよ｣とか説得力あるけど、ロード乗りのディスク推しはいまいちだな･･･ だから言ってんだろうが
握りっぱなしはないと
リム脳野郎 握りっぱなして初心者かよ。ここに来るリム乗りで握りっぱなしは居ないだろ?
居ないのに居る前提でマウントしてるとバカにされるだけだぞ リムブレーキの人は屁理屈こねるのが好きだね
相手にするだけ無駄だろ
百聞は一見に如かず、使ってみりゃこりゃリムブレーキなんて使ってらんねーわとなるのは当たり前なのにごちゃごちゃ言ってる時点でね、、察してやりなよ >>712
使ってもフェード気味なんだろ?そんなの自慢気に推奨されてもなぁ
とリム乗りは思ってるぞ 10%下りなら握りっぱなしにするしかないだろ
それが何㎞も続くとか普通にある 僕の大事なディスクを一切批判するな！って思ってそうだなｗ そもそも握りっパにせんといかん下りが延々と続くとこってどこだろう？？
10％が続いてるっぽいとこ・・ 赤城は普通に下れるし・・富士スカイラインも問題ないし・・
つがいけの下のとこも9％2ｋｍ程度で普通に下れるし・・
暗峠とかアザミみたいなとこだけ？？ この２つは行ったことないからよーしらん 書籍「肥満自転車」の最初の章ではフェードどころかベーパーロックの話だった
急坂を高速で下ってるときに、ブレーキがまったく機能しなくなったと
「高級品だけ」熱対策してる今の売り方はやめてほしいわ
それでいてローターの軽量化に力入れるとか >>714
リムならそうだろうな
ディスク使ったことないからそう思うだけ 暗峠は、興味本位で重たいフルサスMTBで行ったこと有るが、問題なく大阪側には下れたな
ブレーキの性能低下は感じれなかった ディスクってフェードするほど握りっパだったらフェードする前に止まってしまうわ
リムは手が痛くなるほど握りっパでも止まらんのかい
それってブレーキとして機能してない危険極まりない欠陥品だな
ディスクローターって仮に走行中握りっパで温度が何百度かに上昇しても
ブレーキレバーを緩めれば一瞬で百度以下に下がってしまうもんだよ
それ以前にデイスクは下りでずっと握りっパはありえないけどね でも体重100kg越えとかかもしれないじゃないですか。 ブレーキがリムでもディスクでも握りっぱなんて下手くその所業。
ここは、真面目な議論をしたいリムブレーキ派がディスクブレーキの
長所短所を整理したうえで建設的に話を進めようとしてるのに、
どうしてもリムブレーキを欠陥品にしたい執拗なディスク厨がわざわざ
煽りを焚き付け、単に煽りを拡大して荒らしたいリム派を偽装した
同じく煽り荒らしが火種を大きくしていく。
リムブレーキが欠陥品なら、そもそもこれだけ普及もしないし、
ディスクブレーキがロードに過剰装備という意見は個人的には思うところだが、
排除の理論は特に必要じゃない。
ディスクブレーキの長所の恩恵に預かりたい層は好きに選べばいいし、
リムブレーキ側の長所を頭ごなしに全否定する偏狭なディスク厨は
スルーするのが吉。 長所なくなったからなもう
ディスク使ったことないやつが酸っぱい葡萄やってるからいろいろ弄られるんやぞ 制動力においてデイスクブレーキと比べればリムブレーキは欠陥だらけ、
リムがこれだけ普及もなにも今までリムしかなかったからしかたない
リム君の言ってることはディスクが欲しくても買えない負け惜しみにしか聞こえない スルーと言っといた本人がなんだが、ちょっとだけ。
>>728
長所がなくなった？どこを見てるんだ？
>>729
GCN動画見て、ディスクブレーキが制動距離を縮めてるのは確かでも
リムブレーキが止まれてないのとは違う。しかも、リムブレーキの
制動距離でも十分安全。 ディスク一年乗ってから同じこと言えるだろうかって話 >>730
ディスクの後ろについてリムが走っていて
子供の飛び出しがあって止まったら
後ろからリムにオカマ掘られたってさ
これはリムブレーキの制動距離でも十分安全
とはいえないなあ いきなり急ブレーキかけられたらカマ掘るだろが
バカなの？ リムのりが十分な車間をとってなかったのが悪いだけだが ディスクは安全だからスピード出してもおｋとか考えてそうだな
メットかぶればスピード出しても安全とか考えてるバカと似たようなもんだｗ つまりリムブレーキは安全に止まれないから速度出すなってことを言いたいのかな？ SRAMはDOT
shimano、Campagnoloはミネラル そうじゃなくて沸点とかを知りたかった。自転車もDOT3あたりがスタンダードなの？DOTを上げると沸点は高くなるけど吸湿しやすくなるはずなんだけど、自転車のディスクブレーキは沸点高めなの？ すげーな5.1かよ。自動二輪のレプリカとかでも3か4か迷いどころだったのに。軽量化のためパッド面積が小さくなって発熱が云々てところか いい加減ミネラルにしてくれよ～スラム
駆動系は好きなんだけど油圧ディスクだとブレーキがネックだわ。 ミネラルオイルなら、夏場もミネラルと油分補給できてOKだな >>733
同時にブレーキかけても制動力の違いでカマ掘るだろが
そんな事も判らんてほんとのボケナスだな >>746
サプライズが無い限り、ちょうど一年後に発表かな >>748
俺はどうでもいいやって思ってるから価値観の違いだな >>747
日本みたいに温暖湿潤気候だと吸湿性とかも考えるとミネラルがいい
らしい 塗装への攻撃性とかは割とどうでもいいけど、吸湿性があるからミネラルに比べてメンテ頻度が格段に短いんだよ
逆にミネラルで困ることなんて全くないのに、なぜかたくなにDOTを使うか意味不明。 おれはブレンボのブレーキをロードに付けたぜ？
赤のキャリパーだぜ >>743
MTBなどフラットバー系ならマグラに交換してしまういい機会 まあ、自動車ならあり得ない話じゃなさそうだな。
自転車ならよほど変なショップにやらせなきゃ大丈夫だろ。 ディスク化の次に来るのは事故回避のためのABS搭載だと俺は確信している！ 遊星ギアCVTとかトルクスプリット2WDその次に自動ブレーキだろ >>760
ちゃんとしたショップなら、どっちが入ってるか判断できないからお断りとか、オーバーホール&洗浄とか プロレスうんざり
リム全否定ディスク厨も煽り荒らしリム厨も嘘と捏造ばっか ディスクブレーキ済んだら次は2WD作ってくれ
オフ車で登り駆け上るとき有利だろう 自転車搭載のディスクブレーキも40年以上前から存在するけどな。 ディスクブレーキじゃないがたしか丸石からシャフトドライブの自転車が出てたな。 シャフトドライブこそ大昔からあるだろ。
一時は無印良品でも売ってたし。 そう思うのは持ってないから。
今のうち雨の日以外でもリムよりディスク乗るようになるよw 普通に考えてずっと続いてきたリム規格よりも現スルーアクスル規格の方が消滅は早いだろ
か もうリム車のニューモデル出さないメーカーもあるからね 毎年毎年出続けるニューモデルを仕入れられる店が激減しているように見える
もう雑誌見てニューモデルなんて気にしてるのは少数のカモだけだよ
リムだろうとディスクだろうと とは言え、誰だってニューモデルくれると言ったら貰うだろ？w
別にニューモデル至上主義なわけでもなく、新しい技術が詰まってるものは魅力的なんじゃない、だれでもさ
ニューモデルでも特に進化してなければ買わない人も多いし。
リムは開発が止まってしまったなら欲しがる人は減っただろうね。 >>781
ニューモデル仕入れられない店って店畳んだ方がよさそうだな
そんな店には金持ちのカモも寄りつかないし、技術も遅れるだろうね
お金持ちには養分になってもらって開発費にしないとw >>783
どうだろう？
新技術ってゼルツとか１３５ミリディスク車とか１．１／４インチフォークとか
ＢＢ３８６とかずり落ちエアロシートポストとか独自エアロブレーキでしょ？
最新のディスクブレーキはまだそこに入ってないけどね
その手のカモ向けの新技術は関わりたくない
スレッドのＢＢに普通のリムブレーキで十分だわ
別に普及するならディスクブレーキでもいいけど ディスクとか走ってんの見ないんだが
本当に売れてんの？ ヒルクライムレースがディスク車だらけになるのに後何年掛かることやら 琵琶湖とか走ってると、去年は
「おぉ、すげーディスクや！」
だったのが、今年は
「あっディスクか」
って感じるぐらいには増えたかな
一般の乗り換え間隔からすれば、大半が切り替わるのはまだまだ先でしょ
がっ、切り替えが止まることは無いだろう リムで困ってもいないが入れ替えが来たら流れ的に切り替えざるを得ない 新城選手は今年、リムとディスクをそれぞれ2台づつ支給されたそうだ
6/19の復帰戦でどちらを選択するか楽しみー びわいちとか平地だったら、ディスクもいいかもな
まだ峠でのディスク率は低いわ
俺はロードでのヒルクラも飽きて、MTBに替えた ホビーライダーレベルだと、現状のディスクは機材マウント取る為のネタがメインだな >>798
ディスクで機材マウントって・・・アホ過ぎだろ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
