【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part60
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このスレではBianchiのクロスバイクについて扱います。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい。
ビアンキ
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/index.html
■前スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part57
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1490169222/
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part58
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501162484/
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part59
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525713822/ >>970
当時確かジャイアンのESCAPE AIRと迷ってたがカーボンフォークが決め手となりローマⅡにしたな。
ちなみにそれ前後のローマⅡの年度モデルはカーボンフォークじゃ無くなったからコストが全然合わなかったんだろうな。
ローマⅡがデフォでＶブレーキ採用のカーボンフォークだっのは結局2012年式だけだった記憶ｗ
ディスクなら最近のありそうだけど重そうに思えるんだが。 TREK、Giantの似たような価格帯のクロスはカーボンフォークなのにBianchiはアルミだね
ブランド料だから仕方ないのか フル鉄製ママチャリを数台、
ロックショックのMAG21サスのアルミMTB、
フルアルミのミヤタ最軽量ママチャリ、
ビアンキのカーボンフォークって乗ったが重量とバランスではやっぱカーボンフォークが自分には合ってた。
アルミ系はじゃじゃ馬すぎるしサスフォークはかなり重かった。
距離伸びるとカーボンのありがたみを感じる。 >>973
確かにお高めだがその分フレームはちゃんとしてると思う。
年数経って手入れサボってコンポーネント部分はサビサビでもフレーム関係は磨くと新品並みにすぐ復活する。
塗膜と厚めというか結構タフな感じする。同じ扱いの安い奴はサビサビ、ブツブツがひどくて手入れする気にもならんほどフレームが痛む。 ディスクブレーキ車の利点はホイール選び放題って辺り
ホイールメーカー純正アダプタで100/135mmQRと100/142mmTAは大概ディスクロードと共有できる
ブレーキの効きはリニアでVより素直だけれど、そっちはロード乗り慣れていないとメリット感じないと思う 塗装がしっかりしてるのは、たしかにかなり良い点かもね
他のものは自分好みに交換しちゃえばいいわけだし
あとからカーボンフォーク化も、黒色そのままでチェレステ等に似合うからいいんじゃないの
逆に塗装しようとすると、チェレステなんか毎年調色かえてるらしいし個人でキレイには無理なんじゃないかな
直営店に頼むとしたら結構な額とられそうだ >>957
ROMA2だけど、何でケンダはダメなの？ 前にここで質問してアドバイスいただいた知識が全然ない超初心者です
7月半ばぐらいにクロスバイクを買おうと思います
というのも今は普通のママチャリなんですが駐輪場がなく自分を含めマンションの住人はみんな1階の共用部に置いてたのですが撤去される事になりました
けどママチャリは重すぎて4階のベランダまで持って上がれないので軽いクロスバイクにしようかなと
ベランダに置く場合は自転車カバーも買った方がいいですよね？
長文すいません >>961
安定感が増えるのは確かだけど、太いタイヤで低圧だと転がり抵抗は増えるだろ？
でもまぁ、自分は今23c履いているけど次は25cにしようと思って居るけどね。。。 >>982
そうなんですか！？
ロードバイクは高すぎて変えないしクロスバイクぐらいがちょうどいいかなぁって
10kgじゃないの？ >>983
転がり抵抗はタイヤが変形して戻るときの損失なので同じ体重だと太タイヤ低圧にしてもほとんど増えない
三本ローラーのような完全に平滑な路面じゃない限り路面凹凸でロスする分も含めると細タイヤは不利
ロードバイクでもエンデュランス系は28Cが標準になった 十分軽いぞ、10ｋｇちょいだ
店で直接持ってみたり店員に相談したりしなよ >>984
そんなにない。2012年式のカーボンフォークだが8キロ位だ。タイヤとチューブは純正じゃ我慢できずにミシュランの23ｃにしちゃってるがな。 >>987 俺のローマⅡのほうなｗ無印ローマだともっと軽そう >>984
今のRoma 2 Discが10.8kgから11kgな
ママチャリの大体3分の2くらいと思っていい >>989
知らなかった。今のローマはディスクになってかなりデブになるんだな。 >>989
比較対象のママチャリ電池とモーターついてないかｗ
ミヤタのQuartz XTというママチャリのってるが確か10kg切ってた記憶が。
まあ当時最軽量だったけど。一応BBAマークついてたし。 >>990
ビアンキのクロスバイクは造りがシッカリしている分、もともと他社より0.5kgほど重い
使っているパーツもシマノ率高め、リムも重いがしっかりしたもので耐久性高め
値段相応に作られているからカタログ数字は今一でも3年以上乗ったときの故障率が違う >>991
ミヤタのQuartz XLは16,7kgな
ttps://www.miyatabike.com/miyata/lineup/quartz_xl/quartz_xl.html >>992
それは良く知ってる。8kg代の2012年式のローマⅡでもコンポーネントはサビサビでワイヤーのアウターも劣化してインナーが飛び出て来る環境でもフレームだけはワックスかければ今も新品同様になる。
最近規格でも変わったのかな。ママチャリにしてもビアンキにしてもかなり重くなってる気がする。2012年頃のカタログ見てたが11kgって当時のダウンヒルMTBかよって重量だぞ。 >>993
それ見てびっくりした６代目は７ｋ近くスーパーデブになっててｗ
それ2代目だと9.9kgよ。 >>994
2012当時は塗装前、ペダルレス、幾つかのパーツ抜いてるんじゃないかってくらいカタログ重量が軽くて
でも実測するとペダル付いてる状態で無印ローマでも10kg超えていた
今はカタログと実測と差がない状態 >>996
さすがに塗装前とかペダルレス重量を記載は無いんじゃね?
ビアンキはともかくブリやミヤタがそこまでしてるとも思えんのだがｗ >>996
そもそも当時のローマは前後Ｖブレーキだよそれでも10kg超え?
現行の前後ディスクブレーキのローマより重いとはｗディスクブレーキもＶブレーキより軽くなって進化したんだな。 このスレッドは１０００を超えました。
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