【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part60
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このスレではBianchiのクロスバイクについて扱います。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい。
ビアンキ
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/index.html
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【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part57
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1490169222/
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part58
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501162484/
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part59
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525713822/ 良くも悪くも日本代理店は自転車屋さんというよりはどっちかっていうとブランド屋さんだからなぁ。 サイクルヨーロッパジャパンは卸に専念すればええんよ
変に東京ビアンキブランド会社みたいなことしないで
普通に自転車屋に売っとけば>>137みたいなことにはならないのにね
某店で発注、納入した時点で傷があって店の人から
「交換しますので遅くなりますがよろしいですか?」と言われてオッケしたけど
1ヶ月たっても「まだこないんですよ」だったので
あ、これはもしかして取引先をナメプしてるかもしれないと
直接サイクルヨーロッパに電話してみると2日で届いた。
店の人は「客(自分)に謝っとけよ」言われた模様 表参道で買わなくて本当によかった
ここで直営店すすめてたやつなんなんだよ 他者のクロスバイクのエントリーモデルってだいたい5万円台だからローマ4ってちょっと割高な価格設定なんだよね。
一応パーツをシマノで揃えているとはいえ。
2019年モデルはローマ4とローマ3の定価がほぼ変わらないからそうなるとローマ4の存在意義が薄れちゃうよねぇ。
ローマとカメレオンテは日本独自企画車だけど
2018年まであったカメレオンテは2019年には廃止され、本国と同じC Sportに置き換わってる。
メディアではこれをあくまでフルモデルチェンジと言ってるけど、実際は日本独自仕様車が廃止、本国のを輸入になる訳でだいぶ性格が異なる。
ビアンキストアの閉店もあるけどけっこう続いていたモデルを廃止までするのはやっぱり代理店の企業としての体力低下が気になるところだね。
売り上げを見てモデルの統廃合をしていくのは確かに必要なことかもしれないけど、やり方次第で日本の代理店が自転車屋としてやりたいのか、ブランド屋としてやりたいのかが、今後、今以上に明確になっていくんじゃないかな。 ローマ4の定価はあんま変わらなくてローマ3が安く出せるようになったからであって代理店の体力がどうこうではないんじゃね Csportの黒470欲しいけど見つからない
大人しく2020年モデル待とうかな 知らないのは馬鹿にしない
知ったかぶりは馬鹿にする なんかカタログで見ると各グレードの共通部品多くなってない?コンポは3がターニとアルタス、2でもアセラとアルタス、1でティアグラ。2と3が1万円差 無印はティアグラのままなんだ、クラリスにダウンしたらいいのに >>147
亀は元々グローバルモデルやで
ここ最近はグローバルでの販売は終了したが日本では人気があったから残ってた在庫フレームで売ってた説 そのカメレオンも
サス無しがカメレオンスポーツ
サス付きがカメレオンクロス
ていう名称での販売だった
c-sportsというのは実質名前が変わってない 初めてクロスバイクを購入しました
C-sportsですが空気圧というのはいくつを目安にすれば良いのですか? 空気圧ってホントはタイヤだけで決まらないのに、それを無視する自転車業界ってかんだかな。ソースは自家用車。タイヤではなく、本体に空気圧書いてるよね タイヤに書いてあるのは最低空気圧や最高空気圧だからな
その範囲で空気圧を決めるのはやはり体重+車体重量であってる 最初、調子に乗って最高空気圧までパッツンパッツンに入れたら一発で腰にきた (´・ω・`)
アルミはショックを吸収しないから、街乗りや通勤なら7〜8割くらいが目安だと思われる。。。 油圧ディスクっていいの?
街乗りメインで雨の日は乗らないしメンテめんどくさそうなんだけど メンテのメンドくささは大して変わらない
消耗部品の交換ペースが若干早まるのとホイール交換の時、選択肢が狭まるぐらい
と、使ってもない俺が想像で言ってみる 2020モデル公式に出たね
やっぱりディスクブレーキ主流なのかな〜 コストダウンで無印以外はロードコンポなくなった
カラーリングがシンプルになったのもコストダウンなのかも知れん ロードコンポで値下げした2019ローマ3は買いだったのか。デザインは・・・ ロードコンポはローマのアイデンティティじゃなかったのか チェレのBianchiロゴは白い方がいいと思うの。。。 阿万音鈴羽モデルにちかいのは現行ではなにになりますか? >>183
MTB好きっていう設定なのにクロスバイクなんだな
おそらくアレはTrekというブランドの古めのクロス >>188
見つかった画像がフィギュアだった
少なくともbianchiのチャリがモデルになってないし、MTBですらない どうせ詳しくない人は自転車はタイヤの大きさとフレームの色しか見てないんだから適当なの買えばいいがな パーツショボくしてコストダウン、でも価格は値上げ
ビアンキなのにコルナゴより高いとかどんな冗談だ
日本代理店はファッションで選ぶアホ相手の商売一本で行くと決めたか
無理して都心に直営店作って潰れた負債でローマが値上げされる
でも2020のデザインは近年で一番だ >>192
こだわりないならローマ買うよりc-sport1買うでいいじゃん。
ローマ3は価格帯がエントリーモデルでもなければ、同価格帯でコスパが優れているとも言えなくて中途半端。 今までずっとティアグラ、ソラ、クラリスだったのにな c-sports考えてるんだけど30cて乗ってみてどうですか?
結構太いような感じするけど
乗り心地とか教えて欲しいです >>198
2019年モデル持ってるけど35Cでは?
ママチャリと似たような太さだかど
空気圧のキャパが350〜600kpaなので
お好みのかたさで乗れるかと
気になったのは
・テクトロブレーキシューのダスト汚れ
(シートポスト下のフレームに
落としにくい汚れがつく)
→シューだけシマノに交換して改善済
・フロントクランクの歯が42Tと小さく物足りない
→換装しようか
→いっそディオーレ化してしまおうかなど悶々中
ケーブルがフレーム内を通る設計が
美しくてお気に入り >>199
おれも、cspo乗ってる。
シリコン皮膜のチェーン鍵が汚れまくって困ってるんだけど、シュー変えたら治るかな。
マジで汚えんだわ。 >>199
シマノ(SHIMANO) ブレーキシューセット M70T4 BR-M530他適応
これで良いのかな??
おすすめあったら教えて >>200
>>201
まさにM70T4に替えました!
雨天、リムへのダメージ等、総合的な
バランスで考えておすすめだと思います。
使ってみての効き具合にも不満はありません。
フロントフォーク内側が
ダスト汚れで真っ黒だと
思いますが、ほぼ付かなくなったので
シュー汚れなら劇的に変わると思います。
自分はフルフェンダーも付けているので
タイヤからの巻き込み汚れなら効果なし。
俺環かもしれないけど
リアはワイヤー調整が必要でした。 2020のCsport黒のロゴはチェレステみたいにボーダーみたいになってないですか? >>204
意味わからんけど、公式見たら?
て、公式見たらcspo2が追加されてるね。
これでcspo1以外は全部ディスクブレーキなんやね。 cspo2てタイヤの太さ28cに変更できるのかな?
前乗ってたのがその太さだから変えたい
タイヤの太さが気になる >>206
俺が買ったショップの店長は大丈夫だと言ってた。
実際にはやってもらわなかったから分からんけど。 >>206
cspo2に装着されているAlex ATD470はインナーリム幅17mm。
1.4〜2.4倍が適正値らしいので23.8〜40.8がその範囲内。
28cは範囲内ですね。
リムからはずれて事故ったとか問題起きた時に
メーカーとどこまで戦えるかはわかりません。 脚車の18カメレオンテを純正の32Cからホイールそのままでミシュランの25Cにして履いてるけど何の問題も無く一年半乗ってるよ
タイヤ単体の重量計ったら純正KENDA32Cの半分くらいの重量だったし細くなったせいか漕ぎ出しはかなり軽くなったわ 俺もタイヤ細くする直前までいってたわ。
結局ハマックス付けて子供乗せることになったから太いまんまで満足だわ。まあ、例外的な話だね。 17mm幅ならロードバイクのいまどきの普通のサイズと同じだから細い方は25cまで適正範囲だとおもう 京アニガソリン放火事件の犯人、ビアンキのロード乗りって情報があるな。
MTB乗りという情報もあるから、実態はクロス乗りかもしれんが。 最近のビアンキって血迷ったの?
デザインもカラーリングもダサいし車種が違うのに性能は目糞鼻糞だし >>213
シートチューブに黒の差し色とかは今のトレンドを押さえてるんじゃね?
性能で言うなら今年のグランツールでも十分活躍してたし何言ってんだお前って感じだけど ここクロスバイクのスレだぞ
グランツールには出ないだろう
目くそ鼻くそって言い方はどうかと思うがローマとカメレオンテで性格分けちゃんとできてないのはその通りだな
だからって悪いとは思わんけどね
ave25km/h以上で走り続けられるし
デザインはいい悪いではなく好みの問題だし 2020ローマ、数年の迷走を経て久々にまともなデザインに落ち着いてると思うがなー ローマ1、2、3でティアグラ、ソラ、クラリスだったのがローマ1がティアグラで後はグレードダウンされてる クルマでも高額車は白黒しか売れないからね、しょうがないね
高額になると無難な色を選ぶ人が多数、これ日本人の特質 >>228
うわっさびさびじゃねーか
チェーンも真っ黒だし
ひでーな 初めてのクロスバイク検討中なんですが、roma3って2020より2019の方が良い変速パーツなんでしょうか?そしてroma3の2019ってほとんど在庫ないみたいですが、各色在庫あるお店とかご存知ないでしょうか… >>230
Vブレーキでも良ければ2019のROMA IVがおすすめ >>232
2019RomaW買うくらいなら2020RomaVでいい >>234
2020のROMA IIIはルック車並の7速だからねぇ
ハブも7速専用っぽいから俺なら買わん >>236
個人の好みの問題だと思うが俺の中では
2019RomaV>>>>>>>>>>2020RomaV>2019RomaWなんだわ 7速で満足出来るなら良いんじゃない?
元が8速ならホイール変えずに10速化まで出来るから
基本11速のロード乗ってるから普段使いでクロス乗った時に8速でも乗りづらい 週末は11速だけど通勤がRoma4
8速なら8速なりのスプロケット入れればいいんだよ
激坂はきつくなるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています