電動アシスト自転車総合Part6
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
視力を矯正するレーシック手術で後遺症が残ったなどとして、患者17人が「品川近視クリニック」を運営する医療法人社団翔友会（東京都港区）を相手に損害賠償を求めた集団訴訟は3月7日、
過矯正による遠視の被害を受けた30~60代の男女6人について、法人側が解決金を支払うなどの内容で東京地裁で和解が成立した。金額は非公表。
東京・霞が関の司法記者クラブで開かれた会見に参加した、原告の吉岡さやかさんは「レーシック手術を考えている人は、事前に自分で必ず調査をして、デメリットを把握してほしい」と呼びかけた。
●原告「デメリットの説明は一切なかった」
近視レーシックの手術には、視力1.2~1.5以上を目指す「完全矯正」とやや近視よりの視力0.8~1.0程度を目指す「低矯正」の2種類がある。
個人の角膜の状態によって切除率は異なるが、完全矯正を目指した場合、結果的に過矯正となり「術後遠視」を引き起こすリスクもある。
遠視は網膜よりも後に焦点を結んでしまう状態で、近視と違い、遠くのものも近くのものもはっきりと見ることができない。
その結果、眼精疲労や頭痛、めまい、吐き気などの症状を引き起こすこともある。
レーシック被害対策弁護団団長の梶浦明裕弁護士によると、和解条項には法人側が遺憾の意を表明した上で、レーシック手術について、
年齢やライフスタイル、術前の視力を考慮し、デメリットについても患者に適切な説明を行うことなどが盛り込まれた。
原告の一人である吉岡さんは「痛みやぼやけは1日中発生し、日光やライトが眩しくて目が開けない人もいる。
デメリットの説明は一切なく、ベルトコンベヤー式に手術を受けてしまった。法的な解決はなされたけれど、私たちの体は目を含めて完治しているわけではない」と。。
（全文）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190307-00009334-bengocom-soci ジェッターとハリヤはちょくちょく見かけるけど
20万円超えるようなE-BIKEは未だに一度も見たこと無いな
自分は乗ってるけど >>819
確かに全然みないな 都内住みだけど。
電アシはおばさんばっかり。 おじいちゃんがハリヤとか乗ってて
「まだ若いつもりか」って感じ。 そう？
月に1000km近く走っているとちょくちょく見かけるよ。
旧タイプの電アシだと後ろから見れば一発でわかるけど
バッテリーがダウンチューブ搭載だと横から見ないとわかりずらいからじゃない？ ジェッタもハリアも泥よけないのな
ママチャリで割り切るならベロでよいな
やっぱ、ヨドバシが最安値かな？ >>825
オプションであるよ
ママチャリで割り切るならママチャリ買った方が良いと思うぞ？
ベロスターはバッテリーが致命的すぎる .>827
カーボンロード乗ってる、普段
クロスぽいやつより昭和の新聞配達ベロが欲しい
形がつぼｗｗｗ >>829
形が好きなら最初から泥よけとか関係ないのでは？？ >>832
惚れたってんなら泥よけの有無で選んだみたいな>>825の発言が意味不明
通勤用なら見た目じゃなく機能性で選んだ方が良いんじゃないか？
ベロスターは安いだけで機能の面じゃ最低だぞ なんで？
油圧じゃないとダメなの？
だいたい
バンドブレーキとかローラーブレーキと
油圧ディスクブレーキって
車軸を止めるっていう
コンセプトは同じだよね >>839
レイプｗｗｗｗペロペロペロスター最強記念ｗ みえてないふり継続中ｗ
225 ツール・ド・名無しさん sage 2019/03/08(金) 21:05:59.49 ID:xRKtN6O6
見えてないアピールで書き込みを諦めさせる意図が見え見えで笑えるｗ
どれほどアピールしようがそのアピール自体が効いてる証拠なので無駄なんだよバーカｗ
１５年以上この稼業を続けてるがやること全然かわらねぇなｗ >>839
メンテしたことないのか？
タイヤ交換すればわかるよ バンドブレーキ
・ブレーキバンドのみの交換はできない
・タイヤが重くなる
・一度水が入り込むと摩擦係数が落ちて著しく制動力が低下し水がなかなか抜けない
・ワイヤーなので引きが重い >>839
２０ｋｇ以上の車体で２０ｋｍ/hを止めるのにワイヤーじゃ耐久性心配と思うけどね
（慣性の法則って知ってる？）
苦情タラタラの人もいたし まあブレーキシューのメンテの煩雑さ込みで値段差あまりないし機械式はなかったわ >>846
車重≪体重
高速ロードでもワイヤー
全く問題ないけど？ 100kg行かないのに10kg違えば10%だ相当だぞ >>850
性能は油圧ディスクが一番
ロードはそもそも車重が軽いのと、ディスクによる重量増加を嫌って採用してないだけ
もっとも最近はディスクロードも増えてきたけどね
重い電動なら油圧ディスク一択 ディスクの電アシとディスクロード持ってるけど
機械式でいまのところ問題ないな
よほどの急制動をかけたらわからんけど
装備よりそうならない運転のほうが大事やね ジェッターいつの間にか油圧化されてたのか
これはコスパ良すぎるな escape rx-e+１ヶ月立つけど初期充電1回したのみでまだバッテリー70%あるわ
再来週から通勤距離2倍になるけど
片道5kmなら1ヶ月無充電余裕かも ↑15km/h〜20km/hとかでの、充電池垂れ流しで
もちろん強モード？ハイパワーモード？で 電アシに限らず街行くスポーツタイプ（主にクロス）の自転車を見ていると
ママチャリポジション多すぎなんだよね。
筋力が足りなくてキツイからそうなるんだろうけど
それじゃ意味が無いから購入を考えている人は
自分の身体能力をもう一度見直したほうがいいと思うよ。 >>863
ペロスターにネタ以外の出番はない貧乏人向けのエントリーモデルだ 適当に足してくれ。ペロスターは最下位な
ー スポーツタイプ：充電池36V、油圧ディスク
〜〜〜〜〜超えられない壁〜〜〜〜〜
↑ ジェッター：充電池25V、油圧ディスク
↓ べロスター：充電池25V、充電容量しょぼい、ブレーキしょぼい 電動スポーツバイクはキャンツーと相性が良さそうなのに
あまりそういう話し聞かないのは
そういう貧乏旅行するだろう学生層が買うには40万は高すぎるからだろうな キャンツーやりたいんだが往復150km以内で済ませるか
行った先で充電しないとならんからねえ。
キャンプ場とか行けば100V電源ありそうだけど。 モードなんてどーでもいいだろ
快適さ比較なんだから最強モード以外は出番なし 最強モード、ダラダラ走り
での電力垂れ流しで何キロ走れるかレポよろ >>865>>868>>869
モードよりギヤ歯数のが重要 >>870
ジェッター16ah 10%の電池減少で夏場の平地１２ｋｍぐらいはいく
で多分１２０ｋｍはかたい 冬は１０ｋｍいかない 山のぼるとガンガン減って計算全然あわん
常時パワーモードね コントローラーの残時間とか距離計全くあてならん なにあれ？ アフリカ土人リンチ動画 石打乱れうち
ENTIRE TOWN INCLUDING WOMAN STONE MAN TO DEATH
https://media.theync.com/videos/4/0/1/5/5/4015545c822f8d78a7c.mp4
ぼこぼこに膨れた足 リンパ浮腫？象皮病？
https://media.theync.com/videos/7/7/7/7/1/7777155c82bdbf382e9.mp4
斬首 途中から聞こえる変な音は呼吸音？あと刃入れる角度が斜めだな
BUTCHERED LIKE A SIDE OF BEEF..MAN IS BRUTALLY BEHEADED BY ISIS
https://media.theync.com/videos/2/2/9/9/5/2299545c8398157beaa.mp4
中国 信号待ちのバイクの列に後ろから
TRUCK LOSES CONTROL CRUSHES PASSERS AND BIKERS BY AT A CROSSWALK
https://media.theync.com/videos/7/3/7/9/2/7379265c82f2b3450c9.mp4
耳穴奥に巣食ってるウジの除去作業
Successfully removed the maggots and repaired the ear
https://youtu.be/lK8A9TuRk8c
町で見かけたケンカ動画集 FIGHTING FRIDAYS 81
冒頭のｷﾁｶﾞｲは一体何よ
https://cs1-cdn.crazyshit.com/2019/03/dc4a2da7.mp4
ロシア 階段の踊り場で乱闘 WELCOME TO RUSSIAN FIGHT CLUB
https://cs1-cdn.crazyshit.com/2019/03/5cdc4dec.mp4
メキシコ モレロス州 8日、組織が市長に向けた『覚悟しとけよテメー』的なメッセージ発見。
風で飛ばないように、斬首した生首を置き石がわり
https://i.imgur.com/5dv65if.jpg
https://i.imgur.com/UdEQhmx.jpg たぶん、とかデータとして意味ない、何パー表示が正しい保証ないし
電柱垂れ流しで消費しきったらレポよろ >>857 のレポによると
Escape RX E+は
>>857の1ヶ月の通勤日数 x 5km/2倍 x 往復 ＝ 30%減少
ってことだよね？
つまり自然放電で30%減少ってことでいい？ >>867
キャンプ場だとインバーター発電機が一般的だよ
中華製の2スト発電機なら軽い
ワゴン型ならカセットガス発電機がおすすめ 何キロ走ったとか脚力や坂や気温でも全然変わっちゃうんだから意味ないでしょ
同じバッテリー容量でアシスト距離が長いならその分アシストが弱いだけだし、距離で比較する意味もない
容量以外でまともに比較する方法なんてないよ 880です 情報参考にならなかった？
買ってから３０％以下にしたことない 出先で０まで使いきってから自走で帰る根性ないわ
１００ｋｍもようー走れんから 電池残量の心配しなくなった
補足
平地 淀川 けまー桜出会館往復のイメージ むかいかぜ強し
山 生駒山大阪側からの登り 暗峠の近所
夏場 最近距離延びてきたから春以降の季節 一般的には蓄電池容量Whを走行可能距離kmで割った値で電アシ能力が分かる
10以上だと優秀
7以下だとゴミ 逆だろ・:その計算だと数値高いほどアシストゴミじゃん >>865
車種,：充電池, 走行距離, ﾌﾞﾚｰｷ, ｷﾞﾔ, ﾀｲﾔ太, 重量, ｱﾋﾟｰﾙ
- ypj-er：充電池478.8Wh(36V-13.3Ah), 93km, 油圧ﾃﾞｨｽｸ, 20速34-50T/11-32T, 35c, 19.8kg, 長距離
- jr1：充電池252Wh(36V-7.0Ah), 64km, 油圧ﾃﾞｨｽｸ, 22速33-50T/11-32T, 25c, 16kg, 軽快
- ｴｽｹｰﾌﾟ：充電池496.8Wh(36V-13.8Ah), 90km, 油圧ﾃﾞｨｽｸ, 10速44T/11-34T, 32c, 20kg以上, 長距離
ｸﾙｰｽﾞ：充電池417.6Wh(36V-11.6Ah), 78km, 油圧ﾃﾞｨｽｸ, 9速44T/11-32T, 28c, 18.6kg, ？
- ｼﾞｪｯﾀｰ：充電池400Wh(25V-16Ah), 58km, 油圧ﾃﾞｨｽｸ, 8速41T/11-32T, 38c, 21.6kg, コスパ
- べﾛｽﾀｰ：充電池200Wh(25V-8Ah), 28km, ﾛｰﾗｰﾌﾞﾚｰｷ, 7速41T//12-28T, 38c, 22.4kg, 安い >>888
最もアシストの強いスポーツモードで1日4km通勤(往復)たまにコンビニや飯屋にも使ってるけど
アシストメーター見てるとほぼこぎ初めとカーブ、交差点通過しか強
アシスト使ってない。平地で軽めにこいでも22km/h付近まですぐ行くしアシストメーター1〜2付くときがたまにあるくらい
帰りは照明付けてる
夕方以降はTFTディスプレイが照明付けんとほぼ見えなくなる Eバイクだと距離が伸びるとか結局アシストしてないから電池が持つだけか
既存の電アシ乗りが乗り換えたら騙されたと騒ぐような話だな >>896
ypj-er
o 大容量充電池＆ﾄﾞﾛｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙで、長距離走行に最も向く
x 走りがやや大味、UIはｸｿ
jr1
o 最軽量で24km/h超で最も軽快な走行、UIが秀逸、輪行ｷﾞﾘ可
x 電池容量があと一歩、後輪脱着が悲惨
ｴｽｹｰﾌﾟ
o 大容量充電池で電池切れの心配なし
x ｷﾞﾔ不足、走りが大味、UIはｸｿ
ｸﾙｰｽﾞ
（知らん）
ｼﾞｪｯﾀｰ
o 価格の割に走行距離がある
x 電池容量があと一歩、ｷﾞﾔ不足、UIはｸｿ
ﾍﾞﾛｽﾀｰ
o 最安、ｻｰｸﾙ錠やｶｺﾞなど買物用途にしやすい
x 走行距離が短い、ｷﾞﾔ不足、UIはｸｿ、ややﾀﾞｻい >>899
2019年3月現在、電池容量が充分なのはypj-er・ｴｽｹｰﾌﾟだけ、ギヤ比がまともなのはypjer-er・jr1 だけ、UIがまともなのはjr1だけ、価格がまともなのはﾍﾞﾛｽﾀｰ・ｼﾞｪｯﾀｰだけ
何か1つをとり他2〜3つを捨てなければならない
個人的ｵｽｽﾒは
・長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞ⇒ypj-er
・走りを楽しみたい＆長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞもする⇒jr1
・買物以外にも使う＆長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞはしない⇒ｼﾞｪｯﾀｰ
・買物専用⇒ﾍﾟﾛｽﾀｰ
ｴｽｹｰﾌﾟやｸﾙｰｽﾞがﾍﾞｽﾄ選択肢になる層はちょっと思いつかない あとアルベルトeな
アレは三洋製の回生モーターで中に三つ入ってる遊星ギアが樹脂製だそうな
減ると空回りしまくる
だから最初に逝くのはモーター、これの修理がモーター交換しかなく高価で作業も複雑で自転車屋が売りたくないバイクだそうな ｱﾙﾍﾞﾙﾄeは、店頭ﾁｪｯｸも試乗もしてないので書かなかった
いい感じに足して欲しい
客観性に欠く記述があれば指摘よろ 試乗はしとらん
つかモーター耐久に疑問があるのでディーラーはさせてくれない >>894
1キロ当たりの消費電力だから合ってる
数値が高いほど高出力って事 ベロスターかエスケープr3で迷った挙句エスケープにした
ランニング好きだし、30代じゃまだ自力で自走すべきよね 摩擦とか変換効率とか燃費とか無視した数値に何の意味が・・
そも出力はV見ればわかるだろ >>898
それはだいぶ違うな。それだとママチャリとロードバイクを価格だけで比較するのと大差ない。
数値も大事だが、試乗もした方がいい。
ジオメトリとかコンポーネントとかで乗り心地が全く違ってくる。
2-30kmも漕げば常人でもその違いは無視できず、100km漕げば全く別ジャンルの乗り物だと誰もが感じる >>898
わずかにアシストしてもらって22km/h前後で走るのと
電動ママチャリでアシストガンガンで同じ道を走るのと
前者の方が楽で、しかもスピードが出るから騙されたもなにもない
足置いてるだけで20ｋｍ/h超えるんだから、まぁ別物 このスレだと
・Seraph E-01S
・FUKAYA DAVOS E-600
の話めったに出ないけど、この辺りも結構いいのでは？ >>906
モーター自体の最高出力を見ても
出力を制御してるんだから意味ないよ
それに一般モーターの摩擦や変換効率なんて誤差でしかない
1km当たりの消費電力ってのが一番重要で
単純な物理法則ですから正確 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
