電動アシスト自転車総合Part6
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ブレーキの値段は全ての命の値段
ヘルメットの値段は自己の命の値段
なんちゃって ワイヤー式ディスクブレーキから油圧ディスクブレーキなんて明確に改善するところじゃん ジェッター2017は油圧化する人多いみたい。
うちでお世話になっている自転車屋さんは、ジェッターの重量と700Cだとクイックがもたないから油圧化はおすすめ出来ないと言われました。 ブレーキの値段は心の値段
ヘルメットの値段は介護の値段 >>782の
クイックがもたない
とはどういう意味なんだ？ >>784
ディスクロードなんかだとMTBで使ってる
スルーアクスルが基本になってる
>>779
30万ちょっとかけたら
すごく良くなったよ >>762
普通車と軽自動車ってタイヤ、車体の大きさ(フレームサイズ)、エンジン(モーター)は同じか？。その3つが同じなのが
ジェッターとベロスター。違うのは燃料タンクの容量、ブレーキ、スタンドその他(w。 レイフレイプ言ってるやつは何なんだ
？何がしたいんだ？ >>786
将来的になくなってく、って意味かな
今時点での改造なんだからあんま関係ないよーな >>792
制動力に対して強度が足りないからスルーアクスル。
フロントに一番荷重がかかるからフォークを交換しちゃえばいい。 スポーツタイプの電動アシストは始まったばかりで各社いろんな挑戦してるね
その結果としてスルーアクスル、油圧ディスク、太タイヤとなりつつある
クイック＋油圧ディスクでも平地走行なら問題はないけどね >>790
言葉のサラダと呼ばれる
統合失調症の典型的な症状ですね 雨はチェーンの油とか奪うから電アシでも敵だわ
風(強風)は味方でもいいぞ ふぅ、霞が関へ行くか。
夜のニュースでやるかもね。
レーシック >>794
ああ、そういうことかー
そこまで大がかりになると結構高くつきそう
改造なんかせずに、初めから油圧を買った方が良さそう感 ギアーを重くして坂道を登ると電力消費し易いですか？ 視力を矯正するレーシック手術で後遺症が残ったなどとして、患者17人が「品川近視クリニック」を運営する医療法人社団翔友会（東京都港区）を相手に損害賠償を求めた集団訴訟は3月7日、
過矯正による遠視の被害を受けた30~60代の男女6人について、法人側が解決金を支払うなどの内容で東京地裁で和解が成立した。金額は非公表。
東京・霞が関の司法記者クラブで開かれた会見に参加した、原告の吉岡さやかさんは「レーシック手術を考えている人は、事前に自分で必ず調査をして、デメリットを把握してほしい」と呼びかけた。
●原告「デメリットの説明は一切なかった」
近視レーシックの手術には、視力1.2~1.5以上を目指す「完全矯正」とやや近視よりの視力0.8~1.0程度を目指す「低矯正」の2種類がある。
個人の角膜の状態によって切除率は異なるが、完全矯正を目指した場合、結果的に過矯正となり「術後遠視」を引き起こすリスクもある。
遠視は網膜よりも後に焦点を結んでしまう状態で、近視と違い、遠くのものも近くのものもはっきりと見ることができない。
その結果、眼精疲労や頭痛、めまい、吐き気などの症状を引き起こすこともある。
レーシック被害対策弁護団団長の梶浦明裕弁護士によると、和解条項には法人側が遺憾の意を表明した上で、レーシック手術について、
年齢やライフスタイル、術前の視力を考慮し、デメリットについても患者に適切な説明を行うことなどが盛り込まれた。
原告の一人である吉岡さんは「痛みやぼやけは1日中発生し、日光やライトが眩しくて目が開けない人もいる。
デメリットの説明は一切なく、ベルトコンベヤー式に手術を受けてしまった。法的な解決はなされたけれど、私たちの体は目を含めて完治しているわけではない」と。。
（全文）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190307-00009334-bengocom-soci ジェッターとハリヤはちょくちょく見かけるけど
20万円超えるようなE-BIKEは未だに一度も見たこと無いな
自分は乗ってるけど >>819
確かに全然みないな 都内住みだけど。
電アシはおばさんばっかり。 おじいちゃんがハリヤとか乗ってて
「まだ若いつもりか」って感じ。 そう？
月に1000km近く走っているとちょくちょく見かけるよ。
旧タイプの電アシだと後ろから見れば一発でわかるけど
バッテリーがダウンチューブ搭載だと横から見ないとわかりずらいからじゃない？ ジェッタもハリアも泥よけないのな
ママチャリで割り切るならベロでよいな
やっぱ、ヨドバシが最安値かな？ >>825
オプションであるよ
ママチャリで割り切るならママチャリ買った方が良いと思うぞ？
ベロスターはバッテリーが致命的すぎる .>827
カーボンロード乗ってる、普段
クロスぽいやつより昭和の新聞配達ベロが欲しい
形がつぼｗｗｗ >>829
形が好きなら最初から泥よけとか関係ないのでは？？ >>832
惚れたってんなら泥よけの有無で選んだみたいな>>825の発言が意味不明
通勤用なら見た目じゃなく機能性で選んだ方が良いんじゃないか？
ベロスターは安いだけで機能の面じゃ最低だぞ なんで？
油圧じゃないとダメなの？
だいたい
バンドブレーキとかローラーブレーキと
油圧ディスクブレーキって
車軸を止めるっていう
コンセプトは同じだよね >>839
レイプｗｗｗｗペロペロペロスター最強記念ｗ みえてないふり継続中ｗ
225 ツール・ド・名無しさん sage 2019/03/08(金) 21:05:59.49 ID:xRKtN6O6
見えてないアピールで書き込みを諦めさせる意図が見え見えで笑えるｗ
どれほどアピールしようがそのアピール自体が効いてる証拠なので無駄なんだよバーカｗ
１５年以上この稼業を続けてるがやること全然かわらねぇなｗ >>839
メンテしたことないのか？
タイヤ交換すればわかるよ バンドブレーキ
・ブレーキバンドのみの交換はできない
・タイヤが重くなる
・一度水が入り込むと摩擦係数が落ちて著しく制動力が低下し水がなかなか抜けない
・ワイヤーなので引きが重い >>839
２０ｋｇ以上の車体で２０ｋｍ/hを止めるのにワイヤーじゃ耐久性心配と思うけどね
（慣性の法則って知ってる？）
苦情タラタラの人もいたし まあブレーキシューのメンテの煩雑さ込みで値段差あまりないし機械式はなかったわ >>846
車重≪体重
高速ロードでもワイヤー
全く問題ないけど？ 100kg行かないのに10kg違えば10%だ相当だぞ >>850
性能は油圧ディスクが一番
ロードはそもそも車重が軽いのと、ディスクによる重量増加を嫌って採用してないだけ
もっとも最近はディスクロードも増えてきたけどね
重い電動なら油圧ディスク一択 ディスクの電アシとディスクロード持ってるけど
機械式でいまのところ問題ないな
よほどの急制動をかけたらわからんけど
装備よりそうならない運転のほうが大事やね ジェッターいつの間にか油圧化されてたのか
これはコスパ良すぎるな escape rx-e+１ヶ月立つけど初期充電1回したのみでまだバッテリー70%あるわ
再来週から通勤距離2倍になるけど
片道5kmなら1ヶ月無充電余裕かも ↑15km/h〜20km/hとかでの、充電池垂れ流しで
もちろん強モード？ハイパワーモード？で 電アシに限らず街行くスポーツタイプ（主にクロス）の自転車を見ていると
ママチャリポジション多すぎなんだよね。
筋力が足りなくてキツイからそうなるんだろうけど
それじゃ意味が無いから購入を考えている人は
自分の身体能力をもう一度見直したほうがいいと思うよ。 >>863
ペロスターにネタ以外の出番はない貧乏人向けのエントリーモデルだ 適当に足してくれ。ペロスターは最下位な
ー スポーツタイプ：充電池36V、油圧ディスク
〜〜〜〜〜超えられない壁〜〜〜〜〜
↑ ジェッター：充電池25V、油圧ディスク
↓ べロスター：充電池25V、充電容量しょぼい、ブレーキしょぼい 電動スポーツバイクはキャンツーと相性が良さそうなのに
あまりそういう話し聞かないのは
そういう貧乏旅行するだろう学生層が買うには40万は高すぎるからだろうな キャンツーやりたいんだが往復150km以内で済ませるか
行った先で充電しないとならんからねえ。
キャンプ場とか行けば100V電源ありそうだけど。 モードなんてどーでもいいだろ
快適さ比較なんだから最強モード以外は出番なし 最強モード、ダラダラ走り
での電力垂れ流しで何キロ走れるかレポよろ >>865>>868>>869
モードよりギヤ歯数のが重要 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
