電動アシスト自転車総合Part6
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日本は出力そのものの規制はないんだけど
仮に高出力のものが出たとして
400W出したきゃ200Wで踏まなくちゃいかんのよね
まあ合計600Wだから一瞬でアシスト切れるけど
現状で125Wで踏んで250Wでしょ合計で375W
プロ選手並みだしじゅうぶんだよなあ
それでも高出力が欲しいなら業務用でも入手したらええんちゃう。 >>694
人力の倍なんだが。
法を逸脱した自転車や全電動の話なら別のスレへどうぞ。 >>679
アシストされる力はチェーンとかホイールとかで関知してるんでしょ
ならクランク長い方が楽に同じ力掛けられるわけで
格段に楽なのはアシストあるなしに関わらないよ >>697
トルクが減るんだから
可動範囲の広さのデメリットだけが残るんだよ
電動はクランク短い方がいい ベロスターなら30キロキープそこそこいけますよ。
マッチョオヤジでしたb >>700
それはマッチョなおかげであってベロスターのおかげじゃないから
ベロスターは他のスポーツタイプと比較してスペックとして優れてる点は一点もないよ >>699
トルク減るわけないじゃん
トルク=長さ×力
よ コリンを1000、2000円でつければいいだけじゃん >>695
日本製のは人力の倍も出てない
その証拠に中国製と違って疲れるでしょ >>708
減る分はトルクに比例するだけ
クランクは長い方が格段に楽 >>712
中国製なんか乗らないから知らんけど
24km/h以下であれば歩くより楽。
つうか前にも書いたが中国で自転車というカテゴリだと20km/hまでだぞ。
それと迷走神経反射がどーたらとか言ってた人でしょ?
日本の規制に合わない原付バイクが欲しいなら適切なスレに行ってくれ。 クランク長165ミリは短いな
そりゃアシスト切れたらしんどいわ >>710
ディスク ジェッターでも工夫でつく
vブレーキ用台座付きので 台座の真中上m6穴開けてドロよけ止めねじで止める >>720
中国の法律だと20km/h落としの下位互換なのに
国産より馬力がいい現実
少なくとも大阪だと中国製の方が人気 小径電チャリでサイクリングロードを30km/h位で走ってる普段着のおっさんを
たまにみるけどあれは中国製なんだろうなぁ… FinishLineのチェーンオイル見てたら
電動自転車用オイルあったけど
これじゃないと駄目なの? PAS CITY-Vってどんな人向けなんだろうか
24インチでレトロを売りにしている所からすると中高年向け? >>714
普通のだけど、リング錠があるってことが重要 >>713
クランク長いとトルクをかけにくいから不利だよ
電動はクランクが短い方がいい
それでアシスト垂れ流し
これが正解 >>733
リング錠なんて欲しけりゃ後から付ければいいじゃん
それが重要でベロスター選んだって??
やっぱ馬鹿なんだな 電動アシスト自転車で自分の体格の適正クランク長より短くすると
アシスト域と非アシスト域の差が大きくなって乗りづらい >>735
ベロスターなんか選ぶわけないだろ
機能的に良い部分をあげただけだ >>737
つまりベロスターの機能的に良い部分は1000円のリング錠しかないって事だな
そんなのを重視してベロスター選んだ奴がいたとしたらそりゃどうしようもない馬鹿だな
まさかそんな馬鹿いないと思うけども >>736
時速10kmを保つ練習をしろ
日本製は高速度域だと電圧低下を起こす欠陥品だから ベロスターにも良いところがある
安くて
リング錠がついてる >>732
子供乗せなくてよくなったママさんが自分用に買い替えとかかなー >>743
電動との違いがわかってないな
電動なしに乗ってるんじゃないんだから電動なしの頭で考えるのは無駄 電動自転車乗りが一番重いギアを好んで使う理由を少しは考えた方がいい >>744
いちばん重いギアが軽く使えるからでしょ?
つまり軽く使いたいわけ
クランク長が長いのが楽だよ >>744
カーボンロードとe-bikeと電動ママチャリを使ってるけど、
重いギアを使いたがるのはわかるが俺はこまめに変速してる
足を乗せただけでアシストが始まる安価なタイプと
入力を細かくチェックして自然にアシストする高級なタイプとでもこぎ方が変わるんだ
誰かにとっての正解は有っても共通の正解は無いと思うよ みんな脚長いんだな
俺は電アシ以外も全て165mmクランクだわ
ラインナップ少ない… クランクは自分の使い方に合った長さにするんだよ。
俺の場合はアシスト域外走行が多いので短めがいいね。
アシストが効く範囲かつママチャリポジションで使ってるぶんには気にしないでいいと思うよ。
よほど運動能力に問題というか障害がなければね。 というか合わなければ変えれば済むものをいつまでグダグダ言ってるのか。 ベロスターを一番恨めしく思っているのはジェッターやハリヤを買ったやつだろうな。
せいぜい大事に乗ってやれよ。 クロスバイク型ママチャリであるベロスターと
ジェッター/ハリヤを敢えて選ぶ人は
目的によって結構違うんじゃないか
特にスポーツバイク的カスタマイズをしたい人は
そっち方面で行き止まり感満載のベロスターは選択肢にならない
ノーマルスレッドフォーク/クイルステム、ローラーブレーキ用外装変速ハブ、
この辺だけでもう選ぶ気が失せる 私事ですが明日の夜のニュースに出るかもしれませんので、気が向いたらチェックしてくださいね。
目関係で
最近ベロスター乗れてないなあ
晴れてたらワークマンいきてーw >>757
普通車買った奴が軽自動車を恨めしくは思わんだろうよ
貧乏人の軽自動車自慢がうざいだけ パナソニックのベロスター乗ってる。先月ママチャリ卒業してスポーツタイプ探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツタイプなのにリング錠が付いてるから良い。ベロスターはママチャリと大差ないと言われてるけど個人的には速いと思う。
ジェッターと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただバッテリーが切れるとちょっと怖いね。電動なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ベロスターもジェッターも変わらないでしょ。ジェッター乗ったことないから知らないけどバッテリー容量が倍でそんなに変わったらアホ臭くてだれもベロスターなんて買わないでしょ。個人的にはベロスターで十分に満足してる。
嘘かと思われるかも知れないけど下り坂で40キロ位でマジでジェッターを抜いた。つまりはジェッターですらベロスターの下りには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 先週までブレイス乗ってたけど
格下車なんて全く興味無いよ
今はYPJ-ER ジェッター2017ですが、ベロスターのライトとリング錠が羨ましい。
スタンドはどんな感じですか? >>765
Eバイクデビューですね、羨ましい。
プレイスからだと重量はあまりかわらないんでしたっけ? レーシッ君と自称ムキムキデブおやじの影響で
ベロシティ乗りは自己顕示欲まみれの頭おかしい奴ってイメージが定着したな >>772
全く信頼できない2018モデルを4万かけてDeoreXT異径対向4ピストンにしたのは俺 電動自転車の改造ほど
ただの自己満足という言葉が相応しいものはない
ろくによくならないだろうに ブレーキの値段は全ての命の値段
ヘルメットの値段は自己の命の値段
なんちゃって ワイヤー式ディスクブレーキから油圧ディスクブレーキなんて明確に改善するところじゃん ジェッター2017は油圧化する人多いみたい。
うちでお世話になっている自転車屋さんは、ジェッターの重量と700Cだとクイックがもたないから油圧化はおすすめ出来ないと言われました。 ブレーキの値段は心の値段
ヘルメットの値段は介護の値段 >>782の
クイックがもたない
とはどういう意味なんだ? >>784
ディスクロードなんかだとMTBで使ってる
スルーアクスルが基本になってる
>>779
30万ちょっとかけたら
すごく良くなったよ >>762
普通車と軽自動車ってタイヤ、車体の大きさ(フレームサイズ)、エンジン(モーター)は同じか?。その3つが同じなのが
ジェッターとベロスター。違うのは燃料タンクの容量、ブレーキ、スタンドその他(w。 レイフレイプ言ってるやつは何なんだ
?何がしたいんだ? >>786
将来的になくなってく、って意味かな
今時点での改造なんだからあんま関係ないよーな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています