【TREK】トレック ロード総合スレ Part106【ROAD】
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トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
http://www.trekbikes.com/
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【TREK】トレック ロード総合スレ Part105【ROAD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1543395515/ トレックの広告で外人の美人さんがメカニックやってるのあったんだが
美人って何やっても絵になるな。美人ってずるいわ やはり電動は素早い操作ができない為、やめます。ワイヤーが無難。 TREK乗りって全部店任せだからX-shifterなんて使わないのかなあ? 電動はシフターが軽いお陰でハンドル回りが軽く、ダンシングも軽快に感じる。 >>622
私もワイヤー式9100からDi2デュラエースに替える予定です。わくわくしてます。21万で済みました。 アイオロスプロ3とアイオロスプロ5はどちらが使いやすいですか? マドン SLRでホイールはxxx6かアイオロスプロ5では巡航スピードはかなり違いますか? マドンとドマーネは初心者でも違い感じますかね。ドマーネsl6から興味だけでマドンいっちゃいそう。 ロングライドしかしないけど、1度はエアロロード乗りたくなってしまって。候補のヴェンジと比べて振動吸収も気を使ってそうだし。 ドマーネ乗りの俺がマドンに乗った印象
良い表現だと「安定」
良くない表現だと「ロードらしい軽やかさがない」
マドン行くならエモンダの方が乗り分けする意味がありそう >>632
75Kg超えたらアイオロス7でも横風なんて怖くないぜ
ソースは俺 エモンダ乗りの俺がドマーネ乗った時はあまりの落差に併用は辛いと思ったけどなあ
むしろマドンの方が違和感少なかった >>633
そりゃ違いますよ
イイヨマドン
でもマドンも案外おそるるに足らなかった
やっぱり自転車だからねえ やはりヴェンジですかね。。
エンジンである自分そのままで、こいつ速いと思える自転車に乗ってみたいわ。
エンジン鍛えないで何言ってるんだと思われるでしょうが。 マドンいいよ
IsoSpeed単体でも良いものだけど
タイヤをチューブレスにしたら体へのダメージが明らかに減って
ロングでも楽しく乗れてる ノーマルステムとハンドル使えないのはちょっと
丸ハン大好き人間なので トレックコンセプトストアで、ボディジオメトリーやってるが、スペシャと同じかな? 予算100万位でまとマドンSLRかドマーネ SLR買うならどちらがベストでしょうか?
レースとかは出ないです。 ご回答ありがとうございます。
100万位のマドン SLRだと、どのグレードがベストでしょうか? 7を買った所でホイールは変えるのは確実だやよなぁ、となると12速マドンが最終的に答えになるよなwしかし高いw 7のディスクをP1にしてホイールをxxx4ならほぼ100万だな 12速MadoneSLR欲しいけど夏のボーナスと同額となると躊躇してしまう
Domaneのフルモデルチェンジも気になるし…うーん フルモデルチェンジするのかね。電動ドマーネで終わりそう。 マドン SLR7diskにホイールxxx6でちょうど100万位ですね。
アルテグラのdi2とデュラエースのdi2はどれくらい違いがありますか? あと、パワーメーターは皆さん付けてますか?
レースとかは出ないホビーライダーなので不要かと思いまして。 パワメはのんびりポタるだけなら要らん
けど速くなりたい、ラクに走りたいと思うのなら要る BikeRadarの今年のベストスーパーバイクはヴェンジじゃなくてマドン なんだな。やっぱりヨーロッパの道は舗装が荒れてて少々の重量より快適性の価値が高いんだろうか エアロの差なんて微々たるもんなのかもね実際
実際100-200km走るならISOの恩恵の方が大きいとか?
ヴェンジもスーパーシックス出てからなんか微妙だし総合点でマドンが勝ったのかな 40km/hで30w以上の差って完全に機材ドーピングだな
てかUCI規定変えてくれ
害悪過ぎる >>665
なお、S5はサドル〜ハンドルトップまでのリーチが他車に比べて2〜3p長く、そのためハンドルに腕を乗せて走るとややふらついたという
ポジション違うんかーい トレックだけ女用なんだな。知らなかったら女の名前だからかな。 システムシックスはまぁわからんでもないがホイールとタイヤは揃えて実験しろやって毎回思う ホイールもタイヤも合わせて設計してるのに何で揃える必要が >>668
マドンが女の名前で何で悪いんだ!?俺は男だよッ!!! 素人で申し訳ないんだけど、このワット数の差は無視できないレベルなの?
プロの速度域で、プロでしか分からないレベルの話なら乗り心地のよいマドンも全然ありだと思うんだけど。 >>674
30wも違えばギア2T分以上の差になると思う
ケイデンス90でそれなりに維持出来るギアを使ってそこから2T分上げたことを想像してみ
維持なんてなかなか出来ないでしょ
空力で機材の差なんてせいぜい10w以内と思ってたけど30wなんて聞いてない ホイールとタイヤ揃えないと意味ないだろ?
どの部分で差がつくのかはっきりしないなら
乗る人間車種毎に変えるようなもんじゃん 値段半分だからトレックが優れているってことにしよう。 >>677
だな
マドンの強みは別だから差別化されていいんじゃね?
そもそも条件が違うから合わせると結果はわからんし 何ヶ月も前の記事でしよ?
その時もスレで話題になってたな
空力の比較という建前なんだろうが、マドンはグレード落ちなのはなんか腑に落ちない むしろなんでホイールとタイヤばらばらでいいなんて発想になるのか聞きたいわ 記事の日付は今日だけどね
完成車販売を基準にしてるとはいえ条件違いにするのはちょっと残念だな
まぁあまりに明確な結果を出したらメーカー側からしたらやめて欲しいんじゃないかな? 構成が全車違う中、5wの差しか無いなら見た目で買っても大差なさそうだ。逆にフレームだけでみたらマドンの方がよく、ホイールやタイヤの差かもしれない。 この記事で比較に出されてるスーパーシックスに他のエアロロードと同じリムハイトのホイールはかせたら
同じくらいのワット数になると思うけどね ディープリムホイールだけでそんな効果は流石に無い
ディープリム効果のデータはあったと思う バンクなら重量関係ないけど、普通はアップダウンあるから1kgの重量増は厳しいだろう。 >>680
マドンだけ完成車付属のホイールじゃなくてアイオロスxxx6に取り替えてるからそれを合計すると百万円近くなるはず テストライダー
鈴木真理(すずき しんり)
身長170cm/体重61kg/FTP値約300W
国内外で活躍したプロ選手。日本チャンピオン、アジアチャンピオン、Jプロツアーチャンピオンなどを経験し、天才〞と呼ばれた。
↑のっけから笑わせにきてるあたりやるやん 同等グレードすら合わせられないレベルのレビュー
その割りに健闘してるマドン 雑誌で見た時もきちんとマドン9ディスクで比べて欲しかった、とは思ったな >>696
このレベルでレジェンドなんだ、ロードの世界って。 >>698
ググったら昔は凄かったみたいだけど今は血栓が出来る病気に苦しみながら自転車続けてる状態みたいだね
あまり悪く言うのはどうかと
でもマドンは何故女性バージョンなのかと小一時間 >>696 このレベルでレジェンドなら別府新城は神だな >>700
そらそうやろ
でもこの人も一般の人が雑魚と揶揄してもいいレベルでは無いと思うけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています