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★★★★　ロード用チューブレス　29輪目　★★★★
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0924ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 20:56:55.83ID:5z5xAH55
>>923
自転車とは関係ない業種なんだが、日本人ってマジでクレーマー気質というのは世界的にも有名みたい。
俺の業界で超有名な(言えば多分誰でも知ってる）アメリカ企業は・・・アメリカではPLなどなどで訴訟がエグイんだが、
その会社の社長が、日本でクレームゼロなら世界でクレームゼロだハッハッハって言ってた。
実際、日本のクレームだけクリアしておけば欧米中韓等でクレーム率1%未満になったって。
ただ、自転車の特にTLの場合、ハッチソンの例があるから難しいけどね。
(ハッチソンのビードが硬いのは日本のクレーム（マトモに使えないのをメーカー責任にして返品しまくった）から。
とりあえずホイール内に入れて、ビード上げればバカでもチョンでも空気保持できるように硬くしたのが今のハッチソン。
ロードチューブレスがUSTまで衰退してた理由は100%日本人の所為だと暗にハッチソンの社長が認めてたくらい。
0925ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 21:13:35.46ID:07V9c7lN
だったら日本で売らなければいい
ユッチなんてクソタイヤ、只でもいらんわｗ
0926ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 21:25:21.30ID:CGlB84mh
>>925
日本市場が嫌煙されて魅力的な製品が入って来なくなったら？
対応に余計なコストを掛けさせ値段が上がったら？
想像力皆無のクソバカが出てきたな
強がれる身分じゃねえんだぞ日本は
0927ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 21:29:32.60ID:NxpoVfjW
ママチャリ並みに売れるようになってから日本人のせいって言うなら納得するが、
日本人に売れてないのに言ってもダメじゃん
0929ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 21:36:14.49ID:Eks1R2LI
海外通販のなかった昔ならともかく、いまは国内に代理店なくても買えるだろ
必死に日本人をくさしてるやつはなんなの?
0930ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 21:40:50.11ID:XD87P9CT
ハッチンソンじゃなかったかな何本もある製造ラインの両端で製品品質が違いすぎて
チューブレスのラインナップやめたの
0931ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 21:44:15.33ID:xAAnctQM
>>924
妄想楽しい？
0935907
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2019/06/04(火) 23:16:55.38ID:dWQ+d7ic
教えてもらった方法いくつか試したけど俺の力ではGP5000TLをはめることができなかったから
CORSAを急遽買って試したらうまくいったわ
チューブレスタイヤはやっぱ個体差激しいね
プロショップとかに頼めばハマるんだろうけど毎回頼むのは辛いわ
0936ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 23:19:35.16ID:k81wOGll
mavicのチューブレスタイヤはhutchinsonが作ってるって知っとるけ？
違うメーカー同士ならうまくいかんだろ
0937ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 23:20:01.64ID:xAAnctQM
>>935
そのはめられなかったGP5000買取ましょか？
0938ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 07:23:28.98ID:PgfX/NDx
ショップで嵌められても自分で嵌められないタイヤなんて怖くてライドに仕えない
0942ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 08:01:21.22ID:PgfX/NDx
>>941
入ってるで。au保険。
でも、結局そんな信用してなくて、自分で対処出来た方が遥かに安心だと思う
0943ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 08:17:59.54ID:9xGtraH/
そもそもコスカボUSTって純正のイクシオンの
ビード落とすことすらままならないとかで有名だったっしょ
ホイール側がちょっと特殊すぎると思うわ
0944ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 09:06:18.68ID:CJ+kmZWV
レディのホイールで使ってるけど嵌めるより外すのが大変じゃない？
マイナスドライバーでこじってビード落とすのに30分くらいかかったんだが
0945ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 09:35:39.19ID:jzvENkSx
>>944
ホイールとタイヤによるな
ProOneとかサイドがペラペラのタイヤとハンプが高いカーボンリムは絶望的にビード落ちない
マイナスドライバーか似たようなプラ製の尖った板差し込めば楽に落とせるけど過去リム割った人もいるから怖い
結局ハンプを一箇所かなり削って落とせるようにした
0947ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 10:21:57.09ID:ZkCaex3y
wiggleとcrcで5000TLが5,000円切ってる今週が買い時だ
新規アカ作ってさらに1,500引き
0949ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 11:18:04.16ID:9xGtraH/
GP5000TL、発売後すぐ買ったのは明らかにヘンだわ
後から買ったのと比べるとタイヤ内側の様子も違うし
ビード部分の厚みの不均質も修正されてる
0950ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 19:14:57.03ID:RK0CC33g
最近出た中で一番安いルビノプロTLR買った

パナレーサーと迷ったが
Evo3チューブレスは使い出して一週間で盗難
クローザーは10km未満でパンク直して30kmでまたパンク
と相性悪すぎる気がするのでやめる

レビュー全くないから不安だが
ルビノチューブラーは良かったので期待
届いたらどんな感じかまた書く
0954ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 23:12:15.55ID:Keb6tMSl
IRCがチューブレス頑張ってきたのは認めるけど
大手が参入してきたら、一瞬で蹴散らされたよね
IRCの技術力がなさすぎて、チューブレスの評判が悪かったんじゃね？とか思い始める始末
0955ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 23:37:52.92ID:rGOqYDMt
舶来信仰じゃないけど、コンチ、ミッシュランはいいと思うの。国産なら、IRCが一歩秀でてるけど、ヨーロッパのは乗り味があるの。
0956ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 23:54:49.99ID:HXpG8KX/
そうなの、よかったのw
0958ツール・ド・名無しさん
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2019/06/06(木) 01:18:53.18ID:R8k13HR0
コンチはパートのオバサンがイライラしながら作ってるイメージがある
0959ツール・ド・名無しさん
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2019/06/06(木) 01:21:36.76ID:SqmDut+y
>947
ありがとう
あっと言う間になくなったけど値付け間違えちゃった
キャンセルさせてねってならないといいなぁ
0961ツール・ド・名無しさん
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2019/06/06(木) 13:34:20.58ID:vFxPtELn
チューブレスタイヤ、距離乗って摩耗するほかにｘヶ月で交換とか時間で交換してる人います？
0965ツール・ド・名無しさん
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2019/06/06(木) 17:41:32.84ID:hj7L/NUk
チンコの5000、サイドからヒゲが一本でてくるのは仕様ですか？引っ張ったら、一周してとれた。
0967ツール・ド・名無しさん
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2019/06/06(木) 20:25:10.78ID:W0yODR8I
ビード上げで規定圧入れたらlightが1番ヒビだらけになるだろ
IRCで高圧にしてヒビ入らなかったのRBCCくらいなんだが
0968ツール・ド・名無しさん
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2019/06/06(木) 20:54:43.26ID:6+OiR7jJ
IRCてHPに自然漏洩のグラフ出してるのに1日1barのエア抜けは仕様と平気で
言うんだよな
0974ツール・ド・名無しさん
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2019/06/07(金) 14:40:41.93ID:LJiUsfiM
コルサやルビノってサイド寄りのコンパウンドが
変わるためかバイク倒しにくくてあまり好きじゃない
0976ツール・ド・名無しさん
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2019/06/07(金) 16:18:59.69ID:GUV4YfJk
あるあるww
0977ツール・ド・名無しさん
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2019/06/07(金) 18:24:02.09ID:o6NuaGBx
>>972
クリンチャーモデルの比較だけど4000sの方が良いって人も多いからね。
GP5000は未だ未経験だけど使ってる知人なんかは、なんかクセがあるという評価してる。
(クリンチャー使用者もTLR使用者も）
話聞いてると、多分だけど転がりやグリップなどの性能のバランスの問題なんかな？って思う。
0978ツール・ド・名無しさん
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2019/06/07(金) 19:48:22.43ID:ezkPX70r
クリンチャー使用者（ここは興味あって見てるだけ）だけどGP4000S2は不満がなさ過ぎてまだGP5000試してないんだよな
まだ予備たくさんある
0981ツール・ド・名無しさん
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2019/06/08(土) 01:07:00.76ID:6+ingckn
>980
転がり抵抗は良くなってるけどパンク耐性が悪化してるのが気になる
ただでさえパンクするタイヤなのに
0982ツール・ド・名無しさん
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2019/06/08(土) 01:14:09.55ID:qLfx9sB2
BRRってどこ？探してもでて来ない
0986ツール・ド・名無しさん
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2019/06/08(土) 02:49:08.96ID:qLfx9sB2
BRRありがとう、見てきました
メーカーの表示はパンク耐性 若干アップだったような・・・
もう少し様子見かな
corsa G2.0 TLRならちょうどガイツーで届いたところ 梅雨が開けたらコスカボに付ける予定
0988ツール・ド・名無しさん
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2019/06/08(土) 08:16:36.56ID:LlC5yf4j
>>980
Corsa G2.0 TLRはグリップいいけど、Corsa speed と比べると全く別物だからな
Corsaの名を冠するのが恥ずかしいほどにw
0989ツール・ド・名無しさん
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2019/06/08(土) 10:23:00.82ID:hmD6SWlZ
クリンチャー版がcorsa cxから何も変わってないとか酷評されたからなー
まあチューブレスの分、1W程度は良くなると思うが
0991ツール・ド・名無しさん
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2019/06/08(土) 17:09:57.80ID:wftfZ6cj
例のサイトGP5000にラテックス使った時の転がり抵抗もコルサスピードに匹敵してるんだよなあ
0993ツール・ド・名無しさん
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2019/06/08(土) 20:34:14.46ID:yy2n2rgN
Corsaは昔ながらの構造変えないのがコンセプトなので走行抵抗とか重量とか関係なくて使いたい人が使うタイヤ
すっかすかの分厚い木綿からの空気抜けに耐える分厚いブチル層乗っけたら転がり抵抗なにそれって感じだろな
0994ツール・ド・名無しさん
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2019/06/09(日) 09:04:43.73ID:77dH8M31
>>991
それは実際にはマジでありえないわ。
確かに悪いタイヤではないんだけど、出てる数字が異常なんだよな。
GP5000って例のサイトで使われる計測器に最適なコンパウンドセッティングしてるんじゃね?って疑ってる。
コンパウンドの設計って路面に使われるアスファルトの種類によってもかなり変ってくる。
例えば、高速なんかでよく使われる撥水性の高いアスファルト(正確にはコンクリの種類らしい）と一般的なアスファルトでも違う。
どっちかにあわせるとどっちかが悪くなる関係って場合もあるからね。
そういう疑い。
0996ツール・ド・名無しさん
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2019/06/09(日) 10:39:12.87ID:0Z/paO6W
コンチは安いウルトラスポーツでも転がりはいいしな。
パナや井上は高圧指定のくせにイマイチだった。
※個人の感想です
0997ツール・ド・名無しさん
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2019/06/09(日) 12:39:22.93ID:77dH8M31
>>995
いや、出てる数字が偽装って言ってる訳じゃないよ。
テスト用に条件合わせた設計してないか？って思ってるわけ。
特に転がりなんかはコルサスピードと同程度は到底思えないんだよね。
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