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★★★★　ロード用チューブレス　29輪目　★★★★
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0886ツール・ド・名無しさん
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2019/05/31(金) 22:09:42.76ID:WDIGPKf1
石鹸水って石鹸の割合とかあるの？みんな適当でやってる？最近グラベルロードを買ってチューブレスのシュワルベG-ONE買ってみた
0888ツール・ド・名無しさん
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2019/05/31(金) 23:12:14.04ID:xatbqd7J
ワイドゾンダて2WAYの表記無いけど、シーラント無しでチューブレス運用しとる人おらんかね？
シャマルウルトラまでは手が出せん(´･ω･`)
0890ツール・ド・名無しさん
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2019/05/31(金) 23:22:08.07ID:0DpgRPE3
>>884
そっか、自分も今からイクシオン使ってたんだけど次は変えてみようかな。
ありがとう。
0891ツール・ド・名無しさん
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2019/05/31(金) 23:23:05.32ID:0DpgRPE3
間違えた、今です。
0893ツール・ド・名無しさん
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2019/06/01(土) 09:18:33.86ID:38afUoQf
>>892
パナのが良いって断定的に書くと数字は？とかいう気違い沸くじゃん。
体感で良いなら良いんだけどね。
0894ツール・ド・名無しさん
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2019/06/01(土) 10:02:23.34ID:nWcQY3Tb
>>893
そんなんは無視して良いよ
パナ最高ヒャッホーとか書いてくれたら飛びついちゃうわ
要は背中を押して欲しいだけなのかもなw
0895ツール・ド・名無しさん
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2019/06/01(土) 10:10:20.73ID:38afUoQf
転がりの良さは多分だけど剛性の高さと思う。
タイヤ幅はYKSIONとほとんど同じで実寸26mm。
でも、薄い分だけ空気容量がパナのが多いと思う。
しかし、薄い分だけケーシングが柔らかいのかちょい空気圧あげても乗り心地が悪化しない。
そのあたりがYKSION USTより良いって思ってるあたりかなと分析してる。
0897ツール・ド・名無しさん
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2019/06/01(土) 13:22:27.16ID:38afUoQf
>>896
登りだけじゃなく、もがいたときの加速感も良いと思う。
YKSION USTもパナも硬めの空気圧（6.5気圧位）だと一緒って言ってもいい位で同じ位かな。
でも、>>884で書いた俺的ベスト空気圧=乗り心地重視　だとパナの方が腰がある感じ。
タイヤの拠れが感じられなくてグイっと加速していく感じ。
0900ツール・ド・名無しさん
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2019/06/01(土) 17:40:25.56ID:cChGYo2X
EVO4も試したいけど
GP5000が使えなくなるまで、あと何1000キロ乗らなきゃいけないんだろうかｗ

クリンチャー使ってた頃は気軽に色々試してたけど
チューブレスは使い切るまでちまちま交換したくないわ
0903ツール・ド・名無しさん
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2019/06/01(土) 18:21:34.53ID:vFEvzrTL
シーラント入れると気楽に付け替えしにくくなるからな
やはりレディは避けた方がいいわ
0905ツール・ド・名無しさん
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2019/06/01(土) 20:05:10.55ID:38afUoQf
そりゃ自動車は自動車毎にホイールサイズにタイヤサイズが違うし、
そこが同じでもオフセット量も違ったりして使いまわしはあまり考えられてないよね。
0906ツール・ド・名無しさん
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2019/06/01(土) 20:52:19.11ID:jKQgH9RS
自動車は、ワイヤービードで伸びるから、そんな脱着することを想定してないんやで。
0907ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 00:12:39.64ID:dWQ+d7ic
mavicスレに書くべきか迷ったけどコズカボustとGP5000TLの組み合わせで使えてる人いたら教えてほしいわ
片側のビードにすら入らなくてマジできつい
0912ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 05:25:18.30ID:5z5xAH55
>>911
フルカーボンリムのMAVICはクリンチャーのときからだけど、
特にUSTからはセンターの溝が浅く、ビード部の上部(リムの一番上の部分）の寸法が高い。
ハッチソンのチューブレスだと入る気配すらないって場合もあるし、
普通は手で入るパナのクリンチャーがタイヤレバーで思い切りいれる個体もある。
あと、MAVICのカーボンリムは個体差大きいから精度も悪いかもね。

YKSION USTすらガチガチでタイヤ入れるのすらヤバめって個体もあった。
0913ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 09:25:19.74ID:36AvHc9e
カーボンリムの製法的に寸法のばらつきはなくて
全部きついってことかと
0914ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 11:02:14.58ID:BItzMB9m
>>907
GP5000TLは確かにキツい
ビードをリムの両外に出しておく(ビード-リム-ビード)

ここから軍手を使って後半ビードのつもりで入れる
片方が入ったら残りも同じ要領で
0915ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 12:03:35.08ID:bJMcg6OY
corsa2.0 TLR入れてみた
軽く走っただけだけど乗り心地はとても良い
100psiくらい入れても問題ないと思う

ビード部分がクリンチャーみたいに丸まっている上に
コットン(?)でケバ立っているので気密はない
隙間をシーラントで埋めてやっとって感じ

耐久はよくわからんけど多分サイドが真っ先にやられると思う
チューブレスって普通サイドも分厚いのだけどこれはめっちゃ薄い
0917ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 14:33:49.53ID:ocyNv67W
>>915
聞くところビードの断面形状以外はだいたいコルスピーと同じ感じだな
コルスピーは使ったけどサイドは問題なかったが
トレッドの絶対的な厚さがデリケートさに繋がってた
0918ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 17:37:29.18ID:5z5xAH55
>>913
きついほうに振れてるんだけど、
そのきつい中でも激超キツ〜キツい位まである。
精度の問題。
あと、アルミリムのキシリプロUSTが同様の問題で出てる。
というかアルミのはキツイ方向に振れて来てる漢字かな。
0919ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 18:49:01.25ID:Rv1Bi9UK
スペシャがそろそろTLRのホイール出してくれるんじゃないかと思ってコスカボUST買わずに待ってる
0920ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 19:17:11.48ID:XD87P9CT
>>919
RovalのCLRってTLR化出来るじゃん
日本のスペシャがダメと言ってるだけで海外じゃ普通だし自分の周りでも
実際TLR履かしてる人何人か居る
0921ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 19:53:13.40ID:5z5xAH55
>>920
日本のみ販売のALPINEのTRって奴もそうだけど、完全にTLRリムなのにクリンチャー謳ってるホイールって他にもある。

多分だけど日本人ってTLR謳ってTLRで運用できなきゃユーザーのクソ作業が原因でもメーカー責任でクレーム言う阿呆多いだろ。
1日だけで良いならビニールテープでTLRも可能な簡単な作業なのに何故か出来ないオツムの弱い子が多いんだよね。
(これは外人でもわりと居たりするけど）
ただ、欧米の人はトライ&エラーを繰り返すけどね。
0922ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 20:19:57.84ID:XD87P9CT
>>921
そうなんだよね
出来もしないユーザーや店が海外の成功例みてやったはいいけど失敗してメーカーに
言うから国内では「推奨しません」てなるんだよな
実際成功させてる人はバルブ何本も試したりテープも色々試したり巻き数変えたりし
てるんだよね
0923ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 20:29:55.18ID:NxpoVfjW
ロードやってようが、ママチャリが一番良い自転車な国民性から抜け出てないって事だな
0924ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 20:56:55.83ID:5z5xAH55
>>923
自転車とは関係ない業種なんだが、日本人ってマジでクレーマー気質というのは世界的にも有名みたい。
俺の業界で超有名な(言えば多分誰でも知ってる）アメリカ企業は・・・アメリカではPLなどなどで訴訟がエグイんだが、
その会社の社長が、日本でクレームゼロなら世界でクレームゼロだハッハッハって言ってた。
実際、日本のクレームだけクリアしておけば欧米中韓等でクレーム率1%未満になったって。
ただ、自転車の特にTLの場合、ハッチソンの例があるから難しいけどね。
(ハッチソンのビードが硬いのは日本のクレーム（マトモに使えないのをメーカー責任にして返品しまくった）から。
とりあえずホイール内に入れて、ビード上げればバカでもチョンでも空気保持できるように硬くしたのが今のハッチソン。
ロードチューブレスがUSTまで衰退してた理由は100%日本人の所為だと暗にハッチソンの社長が認めてたくらい。
0925ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 21:13:35.46ID:07V9c7lN
だったら日本で売らなければいい
ユッチなんてクソタイヤ、只でもいらんわｗ
0926ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 21:25:21.30ID:CGlB84mh
>>925
日本市場が嫌煙されて魅力的な製品が入って来なくなったら？
対応に余計なコストを掛けさせ値段が上がったら？
想像力皆無のクソバカが出てきたな
強がれる身分じゃねえんだぞ日本は
0927ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 21:29:32.60ID:NxpoVfjW
ママチャリ並みに売れるようになってから日本人のせいって言うなら納得するが、
日本人に売れてないのに言ってもダメじゃん
0929ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 21:36:14.49ID:Eks1R2LI
海外通販のなかった昔ならともかく、いまは国内に代理店なくても買えるだろ
必死に日本人をくさしてるやつはなんなの?
0930ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 21:40:50.11ID:XD87P9CT
ハッチンソンじゃなかったかな何本もある製造ラインの両端で製品品質が違いすぎて
チューブレスのラインナップやめたの
0931ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 21:44:15.33ID:xAAnctQM
>>924
妄想楽しい？
0935907
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2019/06/04(火) 23:16:55.38ID:dWQ+d7ic
教えてもらった方法いくつか試したけど俺の力ではGP5000TLをはめることができなかったから
CORSAを急遽買って試したらうまくいったわ
チューブレスタイヤはやっぱ個体差激しいね
プロショップとかに頼めばハマるんだろうけど毎回頼むのは辛いわ
0936ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 23:19:35.16ID:k81wOGll
mavicのチューブレスタイヤはhutchinsonが作ってるって知っとるけ？
違うメーカー同士ならうまくいかんだろ
0937ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 23:20:01.64ID:xAAnctQM
>>935
そのはめられなかったGP5000買取ましょか？
0938ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 07:23:28.98ID:PgfX/NDx
ショップで嵌められても自分で嵌められないタイヤなんて怖くてライドに仕えない
0942ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 08:01:21.22ID:PgfX/NDx
>>941
入ってるで。au保険。
でも、結局そんな信用してなくて、自分で対処出来た方が遥かに安心だと思う
0943ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 08:17:59.54ID:9xGtraH/
そもそもコスカボUSTって純正のイクシオンの
ビード落とすことすらままならないとかで有名だったっしょ
ホイール側がちょっと特殊すぎると思うわ
0944ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 09:06:18.68ID:CJ+kmZWV
レディのホイールで使ってるけど嵌めるより外すのが大変じゃない？
マイナスドライバーでこじってビード落とすのに30分くらいかかったんだが
0945ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 09:35:39.19ID:jzvENkSx
>>944
ホイールとタイヤによるな
ProOneとかサイドがペラペラのタイヤとハンプが高いカーボンリムは絶望的にビード落ちない
マイナスドライバーか似たようなプラ製の尖った板差し込めば楽に落とせるけど過去リム割った人もいるから怖い
結局ハンプを一箇所かなり削って落とせるようにした
0947ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 10:21:57.09ID:ZkCaex3y
wiggleとcrcで5000TLが5,000円切ってる今週が買い時だ
新規アカ作ってさらに1,500引き
0949ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 11:18:04.16ID:9xGtraH/
GP5000TL、発売後すぐ買ったのは明らかにヘンだわ
後から買ったのと比べるとタイヤ内側の様子も違うし
ビード部分の厚みの不均質も修正されてる
0950ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 19:14:57.03ID:RK0CC33g
最近出た中で一番安いルビノプロTLR買った

パナレーサーと迷ったが
Evo3チューブレスは使い出して一週間で盗難
クローザーは10km未満でパンク直して30kmでまたパンク
と相性悪すぎる気がするのでやめる

レビュー全くないから不安だが
ルビノチューブラーは良かったので期待
届いたらどんな感じかまた書く
0954ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 23:12:15.55ID:Keb6tMSl
IRCがチューブレス頑張ってきたのは認めるけど
大手が参入してきたら、一瞬で蹴散らされたよね
IRCの技術力がなさすぎて、チューブレスの評判が悪かったんじゃね？とか思い始める始末
0955ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 23:37:52.92ID:rGOqYDMt
舶来信仰じゃないけど、コンチ、ミッシュランはいいと思うの。国産なら、IRCが一歩秀でてるけど、ヨーロッパのは乗り味があるの。
0956ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 23:54:49.99ID:HXpG8KX/
そうなの、よかったのw
0958ツール・ド・名無しさん
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2019/06/06(木) 01:18:53.18ID:R8k13HR0
コンチはパートのオバサンがイライラしながら作ってるイメージがある
0959ツール・ド・名無しさん
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2019/06/06(木) 01:21:36.76ID:SqmDut+y
>947
ありがとう
あっと言う間になくなったけど値付け間違えちゃった
キャンセルさせてねってならないといいなぁ
0961ツール・ド・名無しさん
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2019/06/06(木) 13:34:20.58ID:vFxPtELn
チューブレスタイヤ、距離乗って摩耗するほかにｘヶ月で交換とか時間で交換してる人います？
0965ツール・ド・名無しさん
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2019/06/06(木) 17:41:32.84ID:hj7L/NUk
チンコの5000、サイドからヒゲが一本でてくるのは仕様ですか？引っ張ったら、一周してとれた。
0967ツール・ド・名無しさん
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2019/06/06(木) 20:25:10.78ID:W0yODR8I
ビード上げで規定圧入れたらlightが1番ヒビだらけになるだろ
IRCで高圧にしてヒビ入らなかったのRBCCくらいなんだが
0968ツール・ド・名無しさん
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2019/06/06(木) 20:54:43.26ID:6+OiR7jJ
IRCてHPに自然漏洩のグラフ出してるのに1日1barのエア抜けは仕様と平気で
言うんだよな
0974ツール・ド・名無しさん
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2019/06/07(金) 14:40:41.93ID:LJiUsfiM
コルサやルビノってサイド寄りのコンパウンドが
変わるためかバイク倒しにくくてあまり好きじゃない
0976ツール・ド・名無しさん
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2019/06/07(金) 16:18:59.69ID:GUV4YfJk
あるあるww
0977ツール・ド・名無しさん
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2019/06/07(金) 18:24:02.09ID:o6NuaGBx
>>972
クリンチャーモデルの比較だけど4000sの方が良いって人も多いからね。
GP5000は未だ未経験だけど使ってる知人なんかは、なんかクセがあるという評価してる。
(クリンチャー使用者もTLR使用者も）
話聞いてると、多分だけど転がりやグリップなどの性能のバランスの問題なんかな？って思う。
0978ツール・ド・名無しさん
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2019/06/07(金) 19:48:22.43ID:ezkPX70r
クリンチャー使用者（ここは興味あって見てるだけ）だけどGP4000S2は不満がなさ過ぎてまだGP5000試してないんだよな
まだ予備たくさんある
0981ツール・ド・名無しさん
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2019/06/08(土) 01:07:00.76ID:6+ingckn
>980
転がり抵抗は良くなってるけどパンク耐性が悪化してるのが気になる
ただでさえパンクするタイヤなのに
0982ツール・ド・名無しさん
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2019/06/08(土) 01:14:09.55ID:qLfx9sB2
BRRってどこ？探してもでて来ない
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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