★★★★ ロード用チューブレス 29輪目 ★★★★
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mavicのタイヤにしたがビードが上がる気配を感じない IRCは新品のときはビード上がるけど
ローテーションしようと外すと二度と上がらないからもう使わないことにした
ちなみにホイールはシャマル >>13
売ってるときのような形にしばらく畳んでおいて置くのはやった? >>9
シーラント無しで10時間で1気圧なら普通だよ。 >>14
やったやった、それでも上がらなかった
CO2も使ったけど駄目だったよ >>17
あれ1日位放置しないと駄目ではなかったか? corsa TLR正座待機してるんだが脚が痺れてきた grandprix 5000とfusion 5 11 stormのperformanceだったらどっちがいい? fusion5の方が圧倒的にいい
GP5000は耐久性に優れた練習タイヤだと思ったわ GP5000はチューブレスらしいモチモチ感に欠けるっていうか乗り心地硬い。耐久性は高そうだし、空気抜けも少ないけど。
11stormのFusion5はまだ使ってないけどノーマルのFusion 5は悪くなかった。Pro1の方が個人的には良かったが…。 コンサスピード安売りで買っちまったんだがやっぱこのタイヤはヤバイんか?決戦時は使わん方が良いんか? >>33
5.2まで下げてようやくチューブレスらしい感じにはなった
それでも6気圧で乗ってるfusion5より乗り心地は悪い >>35
俺は5barでちょうどいい感じ
6bar超えると途端に硬くなる気がする>GP5000TL fusion 5 11 stormのperformance履いて5か月5000kmちょっと走ったけど、グリップも乗り心地もすこぶる良いね。しばらくこれで行くわ。 >>39
ギャラクティックも4000km超えたけどまだ使えそう
ペラペラなはずなのに不思議と保つわ チューブレスレディどうもバルブの差し込み穴からエア漏れするんだけどこんなもん? oリングとかバルブの出来にもよる
組み付けの時に漏れてたけどCO2で一気に上げたらバルブが押さえられて大丈夫になったり
シーラント入れたら塞がって大丈夫になったり 風呂の浴槽に水張ってつけたらリムの水抜き穴から空気漏れててシーラントがバルブに伝ってたしテープ内にシーラントが入り込んでる部分がなかった リムテープのバルブ穴加工が良くないとか
バルブのリムと接する部分のゴムがリム形状に
合ってないで浮いてるとかかなぁ バルブ付ける前に穴の周りにシリコンシーラント塗りたくっておk >>49
それって普通のシーラント?スタンズとかの >>51
サンクス。俺は>>43じゃないけどバルブ辺りから漏れてて困ってたんだ チューブレスまたはチューブレスレディで軽いリムってどんなのがある? >>54
ロード用の高圧系チューブレスレディなら、KINLIN XR-22T
内幅19mm で実測 430g くらい
Stan's とかでもっと軽いのもあるけど、あれは低圧用だから 3bar くらいまでかな リムとの接触面に、傷やひび割れがあったら即交換だよ gp5000の空気漏れ悩まされたけどやっと解決したわ
タイヤの結合部分のあたりのビードが微妙に太くなってて
そこが装着不良起こしてたみたい
捨てるよかマシだと思ってハサミで少しだけ
薄くしたらようやく安定したわ
同時期に買った2本のうち1本だけこうだったから個体差あるねぇ >>63
結局精度がクソなんだろうな
だからTL仕様なのに、シーラント入れろとアナウンスしてるんだろう
この辺は所詮TL後進メーカーだわ
最初からレディで作ればいいのに >>65
シーラント使う場合はコンチの推奨って書いてあるんだぞ英弱 コンチのシーラントって中身スタンズのOEMなんじゃないの ありがとう
430gか、なかなか300g台ってないんだね >>67
俺もどっかでそう聞いた
>>65
5000TLはシーラントなしで使えるぞ
ただしカンパフルクラシマノ等のTLホイールな
TLRホイールは当然シーラント必須 今度wto45を買うんですけど、タイヤでお勧め何かある?
乗り心地と転がりを重視したいんだけど、一応ショップの人にはタイヤをコンチの5000を勧められたんだが、それでいいかな。 コンチ5000TLを大人3人がかりでハメて結果ビート上がらなかったという
出来事を知ってる
店が付けるなら客には関係ないか
自分はWTO60にIRCのTubeless PRO履いてる どんだけ不器用なんだろう?どんなホイール使ってたんだろう
カンパ系なら簡単に嵌るしビードも簡単に上がる
IRCより簡単
この人と同じ感想
https://zaikou-cycle.blogspot.com/2019/01/gp5000tl.html gp5000はいい意見も悪い意見も聞くから個体差大きいんだろうな
それにしてもなんでハッチンソンはTLRだけにしたんだろう タイヤはめる時にIRCのタイヤレバーとか専用のマウンターとか色々使ったけど、結局ホームセンターで売ってる皮手袋が一番楽で確実でコスパも良かった… >>73
レディの方が作るコストが安い上に、走行性能も上だからだよ
純正のチューブレスなんてもう時代遅れ
転がり抵抗の低さ レディ>純正 空気保持層がないぶん柔軟で軽く作れるから走行抵抗が低い
軽さ レディ>純正 空気保持層の差で片輪50g以上レディが軽い
空気保持力の高さ レディ>純正 純正チューブレスはどんなに精度がいいものでも1日1気圧ぐらいは抜ける。レディはシーラント使用で1日で0.1気圧も抜けない
製造コストの低さ レディ>純正 精度を出す必要がないのでレディは安く作れる
着脱のしやすさ レディ>純正 柔軟に作れるので着脱もしやすい
耐パンク性能 レディ>純正 シーラントがあるので圧倒的に上
これだけ差があって、まだ純正にこだわる理由を教えてほしいわ レディの難点は、タイヤ交換する時にシーラントがリムとかについてて掃除するのが面倒なことくらい >>76
自分のWTOに履いてるIRC、奇跡的に日に-0.1bar〜-0.2bar
走る前にエアチェックが癖になっているから-1barでも多分気にならない >>77
水に濡らしたマイクロファイバークロスを押し付けながら1周でほぼとれるぞ
タイヤは捨てろ >>80
シーラントが必要のないチューブレスタイヤのことかと
シーラント必須なのがチューブレスレディ シーラント入れてても塞がらなくてチューブ入れざるを得ない状況とかなったことないんだろうな
キッチンペーパーとか持ち歩いていれば良いが、そうじゃなきゃシーラントでツルツル滑ってタイヤなんか嵌められんぞ
チューブもツルンツルン飛び出してくるw
それを体験したやつは手のひらを返したようにシーラントもTLもディスり出すからw wto45注文したのですが、リム幅19になっててタイヤは25c、28cで迷っています。お勧めとかあるでしょうか? >>81
ああなるほど
つまりお前の脳内定義ってことだね シーラント入れずにTL使う派なんだけどレディの方がシーラント入れている
分小さな穴なら勝手に塞がるから使い勝手良いの? >>85
シーラント入りだとパンクした事にすら気づかない事も多い
シーラント普及してかなり経つが
パンク情報が少ない。ゼロでは無いけどね。
シーラントだが
そこそこ走る人なら、タイヤ半年程度で交換だろうから
その際に入れ替えれば大して手間でも無い。
ベトベトになるとか臭いってのも言われている程では無いと
個人的には思っているが、、、 >>87
そうなのねありがとう
TLより軽くなるし使ってみようかと思って >>84
俺じゃなくてジャイアント、ジャイアントストアの店員が言ってたんだが
文句があるならジャイアントに言ってくれ >>91
じゃあお前の言うチューブレスとチューブレスレディの違いって? >>83
WTO45にIRCの25c入れたけど、ちょうどリムとタイヤがツライチだったかな?乗り味は好みだと思います。 >>9そこじゃなくて、>>80の質問に対して言ってるんだと思うんだが >>95
おお、wto45買ったんか!おめ
そのホイール登りはどんなもんかね
わりといけそうな感じがするが Tubolitoの影響でまだまだクリンチャーもいけるなと思った 固さを感じるっていうしチューブレス使ったあとにツボはどうなんだろうね
安ければお守りチューブに最適なんだけど アレ転がり悪そうな気がするけど実験したとこないかな >>99
まだ登りは試してないからなんとも言えないけど、蹴り出しボーラ35より重い感じはするかな。でもそれ以上に転がるからもうボーラ35に戻る気は無い。 >>103
剛性感はBORA35と比べてどう?変わらない? >>102
公式のサイトに抵抗試験あるぞ
エア抜けしずらい以外くっそ微妙 チューブレスつかっていて
シーラントで塞がらないパンクした時はもう諦めて帰るようにしてるわ
そんな状況にはまだ出会ったことがないけどな そう言えばクリンチャーも含めてこれまで数年間乗ってきてシーラントで埋まらないであろうパンクに襲われた事は一度も無いな >>103
そうかぁ、転がるかぁ。俺も2週間後にwto45到着予定だから楽しみだ。ディスク欲しかったんだけど、前もG3組みだからやめちゃった。 >>104
ホイールの剛性感がわかるほど剛脚じゃないからなんとも言えないけど、踏み込んでヨレたりもしないし、踏みにくい事もない。いい意味で癖が無いホイールだと思う。 >>109
BORAの良い点をそのまま引き継いでエアロダイナミクスを向上させたって感じかな。
メーカーの広告文みたいやけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています