MTB初心者質問スレ part107
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MTBに関する質問スレです。
ジャンルは様々あれどみんなMTBが好きなんです。
清掃や整備から、交換部品、オーバーホール、タイヤの選択など、
ちょっとしたことから、より専門的なことまで知識を深めていきましょう。
みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
・初心者ですが・・・と、質問する前に検索しましょう。
それが大人のマナーですが、過疎るよりはいいので思いつきで聞いてもいいかもしれません。
初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
→そんなものです。
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→そんなものです。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
→そんなものです。
よりいろんなシーンで使いやすいMTBで楽しく走りましょう。
（街乗りやルックでも面倒見ていきましょう）
自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です。
くれぐれもご注意ください。
前スレ
MTB初心者質問スレ part106
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1541755099/ >>53
ねえフリーアイ先生なんでしょ？
ずっと会いたかったんです
何か答えて下さいよ シマノのディスクブレーキについて教えてください。
XT8000のブレーキレバーがついてるのですが、ブレーキレバーを握った時のブレーキのかかるタイミング？が左右で違います。
左はちょうど良いところなんですが、右は奥まで握らないとかからなくて、左右で差があることに違和感を感じてます。
原因が分からず、引きしろなどを調整しても改善されず、、、これは右ブレーキに気泡が入ってるのでしょうか？ >>79
握り幅調節機能があるから販売店に見てもらえ >>80さん
握り幅調節機能というのはネジを回してブレーキレバーの位置？を調整するやつでしょうか？
それは既に試してるのですが、ブレーキがかかる位置は変わらず、という感じで悩んでおりました！ >>81
握る前のレバーの位置が変わるのはリーチ調整、
握って行って効き始める位置が変わるのはフリーストローク調整、
今回必要なのは後者じゃないかな？
やたら手応えが柔らかく、かつ深く握らないと効かない場合はエア噛みだろうね。 >>79
気泡入ってるか見たらエエやん、パッドも減ってるんでは？ >>79
質問の様子から推察するに自分でブリーディング及び調整が出来ない前提で、
ショップに持ち込んで点検調整してもらうのがベストかと思われます。 >>82さん、>>83さん
ありがとうございます！
フリーストロークアジャストというのですね、こちらで治りました！
てっきりエア噛みだと思って、諸々の道具も買ってしまったので、オイル交換してみようと思います。
エア抜きは、自転車ではやったことありませんが、車やバイクで何度か経験してるので、苦労しそうですが挑戦してみます。
みなさん、つたない説明にも関わらず、アドバイスありがとうございました。 とりあえずレバー側にじょうごつけてオイル入れたらニギニギしてみ
エアが入ってたらポコポコ出てくるよ
オイル交換するほど汚れてなかったらこれでやめてもOK nhkのコロンビアmtbペアレース見たのですが
giantとcanyonは分かるのですが
team dmtってシューズメーカーでしょうか
フレームにはprotekってありましたが フラットペダル用のシューズについて教えてください。
今は履かなくなったテニスシューズを使ってるおり、フラットペダルへの食いつきも気に入ってたんですが、今日はがれ場みたいなコースを走りました。
自転車を担いで登るときにズリズリと滑り、全然踏ん張りが効かなくて怖い思いもしました。
なのでちゃんとしたマウンテンバイク用のシューズを買おうと思うのですが、調べるとFive tenがよく使われてる方が多いようですが、こちらはフラットなソールっぽくてこのようなソールでも担いだり、推し歩いたりするときに踏ん張りはきくのでしょうか？ >>90
5.10でも粘土質の土や砂岩が崩れた様な斜面だとズルズル滑ります
そういう所を担ぐ事が多い人はトレッキングシューズを使っています >>90
510なら岩は濡れててもグリップするよ
濡れた根っこやぬかるんだ土や砂が浮いた場所は他の靴と変わらないね
でも一回使ったら510以外の靴履く気なくなるぐらいいいから俺はオススメするよ >>90
現在Fiveten freerider proを使っています。
ペダル・岩・根っこの上はよくグリップしますが土・砂はダメです。
押し担ぎありのトレイルライド用途であれば、
ゴアテックスのトレッキングシューズが良いと思います。
例えばこういうのとか。
Northface Hedgehog Fastpack Lite II GORE-TEX
https://www.goldwin.co.jp/tnf/ec/pro/disp/2/NF51725
ただしペダル上でのグリップはFivetenより劣ります。 なるほど、トレッキングシューズを使うんですね。たしかに溝が深いですしね。
しかし、皆さんの意見を聞き、それとは別にFiveTenもやはり試してみたくなりました。なかなか高いのですぐには買えませんが。。 ファイブテン昔履いてたけど、
お店の床なんかに黒いスジがついちゃうんで、
履かなくなった
今のは改善されてるのかな？ 別に一足だけしか履いちゃいけないわけじゃないんだから
走りに行く場所によってファイブテン・トレッキングシューズ・ビンディングシューズを使い分けたらいいじゃん 登りがどうしても登れない、今27.5x3のタイヤなんだけど細くしたら少しは登りやすくなったりするかな？？ どんな風に登れないのかわからん
激坂でリアのトラクション抜けちゃうとか？それとも重くて踏めないとか？ >>98
詳細書いて無くてすいません。前30丁 後11/42 です >>99
ゆるい坂は大丈夫なんですが、斜度がきつくなると一番軽いギアでも足をついてしまいます。空気圧は抜いてるのでグリップはしてます。一番軽いギアで回してもどんどんグループから離されていきます。 >>95
最新モデルのS1ソールを使ってて、
地面に痕が付いたことはないなぁ。
もっと柔らかいMi6ソールはどうだかわからないけど。
https://www.adidasoutdoor.com/on/demandware.store/Sites-AO-Site/default/Life-Adventure?cid=fiveten-technology
>>97
タイヤが空転して登れないなら、タイヤの空気圧を下げてみよう。
ペダルが重くて回せないなら、ギア比を0.65位にしてみよう.
（例：フロント30T×スプロケ46t）
息が切れるなら、諦めて降りて押そう。
セミファットが気に入って買ったんでしょ。
ならタイヤを細くするって考えはやめよう。
登れるようになったとしても、今度は下りが危なっかしくなるよ。
半年ほど経って余裕が出てきたとして、
それでも登りがカッタルイと感じるなら
29erへのコンバートなり、非セミファットへの乗り換えを考える時だね。 >>90
MTBシューズということなら、2FOフラットがリーズナブルでほんと軽くて快適、夏向き
但し、MTBシューズって、レース向けというかMTBコースを走ることを前提に設計されてるから、ガレ場を歩いて上るとかには向かないし、強度不足
土踏まずがあるソールはペダルが裏返り易いので除外、選ぶならソールがフラット、柔らかめ、溝浅め、滑らないもの
さらに山登りでガレ場や岩場を上るならローカットではなくミドルカットを選んだほうが足首を痛めなくていいと思う
自分は条件に合うダナーのマウンテン600を使ってる
こういうファッションブーツ寄りの中途半端さが案外マッチする
ビブラムソールだから実用性十分 >>101
その一緒に走るグループと貴方は
登りの走力は同じなのですか？
同じであればタイヤを細くするなどすれば
改善するかもしれませんが他のグループメンバーより
貴方の登りの走力が低いのであれば
無理して合わせる必要はありません
同じペースで走りたいならひたすら走力を
付けるしかないと思います >>101
他の人も書いてるけどギヤ比変えてみたらどうかな
フロント28tにするかもしくはリアを11-46にしてみるか
金あるならNXイーグルに変えちゃうのも手
ギヤが軽くなれば足つく回数も減るだろう
ただ機材に頼っても登りの努力も怠らないようにね、結局エンジン次第だし >>105
そうですね、まだ数える程度しか山に入れてないので地道に走ってみます
>>106
もう少し走ってみて、しんどいならギア比下げるのも考えてみます！ シフトワイヤーうまく切れない、大きいめのニッパーで切っているけどお勧めは有りますか 切りたい箇所の1～2cm間にハンダを流し込んで固めてから切断する
ニッパーは普通に切断できるものなら何でもOK
この一手間で後の作業が楽になる 持ち手70センチ級のボルクリがオススメやね
ワイヤー程度なら何でも切れるべふはははは チョットお伺いしたいんですがCO2インフレーター
16gで27.5×2.1 エアー満タン出来ます？
1度使ったら残り容量有れば再度利用できます？
700の23Cならフル充填で破裂しませんか？ >>115
満タン＝何barか分からんが27.5×2.1なら2本ないと厳しいっす
再利用はできないというか残ることはないっす
破裂はしないっす 前スレでスプロケを少し大きめにと相談してたものです。チェーンも揃ったし次の休みで替えるかと思ってるんだけど、ミッシングリンク噛ませるのって山系だとあまりしないものですか？
シクロクロスで外れたことないしと思ってたんだけど、個体差なのかミッシングリンクが緩い感じがして山で外れて脱落されたら厄介だなと。 前スレでスプロケの大径化の質問をしたものです。32→36tスプロケとチェーン替えただけでいけました。
前より若干変速がゆっくりになった気がするので、あとはRDの調整かな。
替えたチェーンはまた元に戻す時に使うかもで保存しておこうと思うのだけど、
ドブ漬け洗浄、オイルアップ、くるんでジップロックにしたけどこれもしたほうがいいとかありまりますか。 >>121
オイルをまんべんなく付けていたらそれでOKですよ。サビ対策だけだからね。 まず置き換えスプレーなるものを買ったが使い方がわからん…雨の後にチェーンにスプレーすれば良いのか？そのあとチェーンルブとかするもん？ >>123
雨天走行後そのままだとジャリジャリ溜まってるだろうからまずチェーン洗って、（チェーン洗う必要ない状態ならそのままでも大丈夫）
濡れた状態にスプレーすれば水分が退いて油が染み込むね。
そこで終わりにするか別の油を使うかはそのスプレーの粘度等が好みかどうかによるね。
けど別のを使うくらいなら最初から好みの粘度かつ水置換性のある物を使うほうが楽チンかもね。
または極端にサラサラの物とかだったら水切り専用スプレーと割り切るのもアリかもしれないね。 ホームセンターで売ってるスプレーグリスとかをチェーンに吹いたら重すぎかな？上から556を吹き付けて薄めるとか >>126
重さの前にきちんと浸透するかどうかが重要だと思うよ。
最初液体、暫くすると固まるやつなら大丈夫そうだけど。
あとグリスは拭き取り困難なプレート内側にジャリジャリ溜めがちだね。
ホムセンで調達するなら適当な粘度のオイルが潤滑油コーナーやカー・バイク用品のあたりにあると思うよ。 泥相手なら重いのでもいいけど、砂利が付きやすい→小傷が付く→さらに汚れが付きやすく錆びやすくなるの悪循環になるからおすすめしない
テフロン・フッ素系を常用してると掃除が楽 フレームやホイールのリムなんかもガラスコートしてると掃除が楽になるね >>125
ホースでかけたくらいじゃチェーンキレイにならないけど、弱めにチェーンだけにケルヒャーするとかした方が良い？
そのあとで水置換したら良いのかな？ >>130
汚れ落ちるならなんでもいいね。
俺はディグリーザー+ブラシ→水かお湯で濯ぎ→エアブローガン→水置換オイルでやってるよ。
高圧洗浄のやつ俺も欲しいな、泥の質によっては乾かしちゃうと面倒だよね。 >>131-133
ケルヒャーはジャパネットで19800円で買ったよ！ブローガンはマキタのコードレス持ってる
どうしてもチェーンはドロドロになるよね…フレームにはblissしてある オイルはマウンテン用のモーガンが良いよ。
あまり粘度ないけど、水洗いしても落ちる程でもなくジャリジャリも少ない。 https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07FVV19C2?pf_rd_p=7b903293-68b0-4a33-9b7c-65c76866a371&;pf_rd_r=VEQ27N451Q39JXEFX2AE
こんな割高なもんは買わないけど、コレってワイヤーがシート真下に繋がってますね、上下する時ワイヤーがたるむと良くないと思うんですが。私の持ってるBRAND Xのはワイヤー部は動きませんが。勿論アウターケーブルで >>137
Kind Shock Dropzoneを使っています。
仰る通りケーブルアウターはたるみますが特に問題は無いです。
https://vikapproved.files.wordpress.com/2013/08/img_6178.jpg
場合によってはこの方が付けてるアウターのガイド（結束バンド）を
使ったほうがいいかもしれません。 >>136
エンジンオイルは性能は申し分ないんだけど、長く使ってるとパーツに茶色いシミがつくことがあるよ サスフォークが柔らかすぎる弊害って何になりますか？
底つきとかはしてないし伸び縮みも問題ないんですが柔らかくなってきた気がするのと、根っことかのギャップに引っかかりやすくなったようにも思えて フォーク銘柄は？
スプリングとダンパーどっちが原因ぽい？（サグ量変化はあるか、ダンパー速度変化はあるか等）
以前より沈んでてヘッド立ってる状態にあったり縮み速度が速すぎるとギャップに弱いかもね。
また連続したギャップ通過やコーナー中の踏ん張りが落ち着きなくなったり。
調整は試したんだろうからそれ以上の変化があったんだとしたら要オーバーホールかな。 すいません 予算20万円で出来るだけ軽量なハードテイル27.5バイク探してます
いいのあったら教えてください ふわふわして引っ掛かり感があるってことであればシールの劣化かな
コイル+オイルダンパー式ならオイル漏れする
エア式ならエアが抜けてスタックダウンを起こす KONAのunitx。フルリジットだけど、14万円くらい。 >>144
カーボンでドロッパーが無かったら、シートのとこ割れそうで怖いな >>144
Fathom1ええな
ロスコー8より高いけど軽いのがええ >>144
ファゾム1はデザインもパーツもいいんだが
リアが141mmQRてのがなぁ
せめて142のスルーアクスルだったら ガイツーでトランジションのヴァンキッシュかスロットルのフレームに
同じくガイツーでフォックスのフォークとEagle GXやNXを買うとか >>142
Fathom1はフロントが軽くて反応がいいよ
ダウンヒルは空気圧を30psi近くまで下げないと暴れやすいけどね
重さだったらFathom2と300ｇ程度しか変わらないので、太いタイヤが嫌ならFathom2でもいいかと
純正サドルは薄い割に程良いクッションが入ってるんだが、自分には形が合わんかったから即交換した
141mmQRはそれほど問題じゃないかな
QRのおかげで簡易スタンドが付けられるし
SRAMが好きならCINDER CONEおすすめ
MT-A 2000も良いアッセンブルで長く乗れそう
余った予算でドロッパーを付ける、これほど便利なものは無いというくらいマジ必須アイテム >>150
なんかワケワカメなことあんた言ってるね 横レスだけど通勤用でもドロッパー使えるかな？信号で止まることが数回あるけど斜めにするの面倒
ウエストポーチが邪魔で前に降りられない…trekのハエに乗ってる >>147
質問主？
ノーマル幅タイヤでしか探さなかったよ。
27.5+を検討してるのなら、
Jamis Komodo A1、Kona Big Honzo、Nesto TRAIZE PLUS-A、
とかがいいんじゃない？
Roscoe 8は完売らしい。
>>148
TA希望ならSCHEIDEGG MT-A 2000かANCHOR XG6 SPORTかな。
あとは下り寄りになるけどMARIN SAN QUENTIN 2。
>>152
金があるなら買えば。
信号待ちでサドルを下げるなんて使い方は俺はしないけど。 >>144
>>145
>>150
>>153
皆さんありがとうございます ! 遅レスで申し訳ないです
参考になります ! 山野を走ったり、担いだりするための超軽量なMTBを検討しています。タイヤもできるだけ軽量にするため太さが1.5インチ程度のものに交換しようと思っています。どのあたりのメーカーがありますでしょうか？MERIDA, SCOTTあたりのものが軽いようですがおすすめはありますか？ >>158のMTBにカーボンフォークでさらに-1㌔弱やな 今どきのMTBで1.5インチのタイヤなんてあんのか？ タイヤ無理矢理細くしてもペダルストライクの頻度が増すだけ カリカリのXC系HTに
タイヤもピュアXC用にすれば
かなり軽くはなるんじゃないかな
MTBに拘りあって軽量なら
そっちの方向しかない気がする
トレックのプロキャリバーか
スペシャのエピック辺りが現実的か
すまんがメリダとスコットはよくわからん
どうしても細いタイヤがいいなら
上でも出てるけど
グラベルかシクロに行った方が
幸せになれると思うよ 山野を走るなら、タイヤに関しては耐久性とエアボリューム＞重量だし
山野の登攀はギアレンジ＞車重
オフロード全般は車体の耐久性＞重量
重量軽いほどいいのは担ぎの時くらいだな ドロッパーシートポストのアウターケーブル仕様は2種有るのにインナーは同じなのはどんな構造なんだろう？ 3カ月ほど前からのTLRの者です。
今日初めてパンクしてた。白い液を吹きまくりでも1気圧以下だった。
立ち上げ時の事が頭にあり一瞬ウンザリとしたが、ビートを外し、液を回収（再利用の為）
穴開き部分をしっかりと脱脂してパッチ貼、自作PB加圧器でビートを上げて液を戻して
空気を入れたらOKだった。30分ほど。
テープ貼りが無いと楽ですね。スポーク折れとかでテープを貼りなおすと大変ですね。
ホイールの完全脱脂せなあかんし…と思った >>168
タイヤ外さなくてもパンク修理出来るキットが多種あるよ
自分はパナレーサーとブラックバーンのを使ってる >>169
車のと同じですね、シーラントが付くと思うんだけど加硫剤かな接着剤かな上手く溶けますか？ クリンチャータイヤでTLR化しやすいメーカーって有るの？
と言うか出来ないタイヤって有るのかな？今シュワルベ
予備に買っときたい チューブを入れてない状態 ＝ TL (TubeLess)
チューブを抜く行為 ＝ TL化
TL化する時にシーラントが要らないタイヤ ＝ UST TLタイヤ（TLタイヤ）
TL化する時にテープ,シーラントが要らないホイール ＝ UST TLホイール（TLホイール）
TL化する時に準備が必要なシステム ＝ TLR (TubeLess Ready)
TL化する時にシーラントが必要なタイヤ ＝ TLRタイヤ
TL化する時にテープ,シーラントが必要なホイール ＝ TLRホイール >>172
うんマキシスならやり易い
26インチならLUSTって一昔前のチューブレスのタイヤが投げ売りされてる事が有るから探してみては 完全初めてMTB買うにあたってずっと悩んでる。
用途は大体街乗り、たまに山行ってみたいな、くらい。
結局ある程度高いやつ買えば間違いないのだろうけれど、あまり高いと駅に停めて出掛けたとき不安になりそう。。。
とりあえずTREKのエクスカリバー7あたりを考えているけれど…視野を広げ過ぎると絞りきれず、えいやで決めたら本当にこれでいいのか、と悩み、なかなか決まらない。。。 >>176
そこそこ安心して停められるのはあの吸い込まれる駐輪場くらいじゃない？（サイズ的にMTB行けるか知らんけど）
普通の駐輪場しかない駅等に停めて出掛ける場合はママチャリ使ったほうがいいと思うよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
