【ミッドファット】26+27.5+29+【プラス規格】3
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他のファットをドロハン化するならサーリーあたりのトレイルより雪道向けジオメトリーのが向いてる
雪道も走ることを考えてるなら、5インチタイヤを履けるもののほうがいい
なのでアイスクリームトラックおすすめ
26ｘ4.8タイヤが入るフレームなら29ｘ3.0も入るので、雪のない時期はそっちにすれば走り軽くなる
フレアドロハンはサルサのWOODCHIPPER DROP BARが評価高いし
サーリー扱ってる店ならサルサも扱ってるからまとめて買って
納車時に最初からつけてもらうこともできて手っ取り早いのでは >>146
あのドロハンに一目惚れした
>>147
kogaが対面販売しかダメなメーカーだそうで店舗にもkogaにも却下されたよ
>>148
ありがとう。とても参考になる。
アイスクリームトラックカッコいいわ。色々調べて検討してみる >>149
スノーチャンプのドロハンは単品売りもあるよ
あと似た形状でVelo Orange Dajia Far Bar Handlebarというのがある
此方の方がハンドル幅に選択肢あり、31.8mmゾーンの幅も広い(あくまでKogaのそれと比べて)ので使い易い スノーチャンプってハンドル遠すぎで180cmないとつらい車両だと輸入元のにいちゃん言ってたな __,,,,＿
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天皇陛下がこのスレに御興味を持たれたようです。 みんなリム幅どのくらいで乗ってる？
30mmに3.0履いても平気だろうか？ リムメーカーによると思うよ
3.0はちょっと太すぎるかもしれん
自分のはリム35mmにタイヤ2.8 30mmがリムの内幅か外幅かによってもかわる
内幅なら一応大丈夫
俺はそれに近い組み合わせでトレイルライドけっこうしてたがトラブルは起きなかった
ただ絶対大丈夫とは言えないんで自己責任でどうぞ
あと例えば同じ3インチ表記でもメーカーとモデルによって実際の太さが違うから幅細めのタイヤにするとか
マキシスのDHF29ｘ3.0は同じマキシスのクロニクル29ｘ3.0よりも横幅狭いが
ブロックが大きく背が高いことで直径的には同じくらいになるので3.0インチ扱いになってる
パナレーサーのFat B Nimble 27.5x3.5は完全に表記詐欺
他社タイヤだと3.1インチ相当くらいの太さしかないｗ FUGO52リムに2.35タイヤをチューブレスで履いているけど特に問題は起きていない タイヤ幅に近い幅広リムでの運用だと
岩場でタイヤが横滑りして段差落ちした時に
リムをガリッとしやすくなったりはするな
カーボンリムだと致命傷になる場合もある タイヤのヨレとかピーキーなグリップ感とか気にしなければ履けるは履けるよなー Ardent、X-King、Mountain Kingの2.2〜2.4を内幅30〜45mmのリムで運用したことあるけど
いずれもグリップマシマシで快適だった irc tanker頑張ってはめたらフォークに当たる……
フレームのカタログスペックとか当てにならんな チャージのcookerシリーズが気になってるんだけど中古がよく出てるのが気になる
出来が良くないとかある？ >>167
キャチーなルックスで手が出せる価格帯だからニワカが食いついて飽きて売却しているだけだと推察する >>167
もう作ってないから欲しかったら買っちゃえば
まだ新古品が何処かに眠ってるかも知れんが ジオメトリー等、今時の規格に拘りがなければ良いフレームですよ 4インチ5インチタイヤのファットバイクを3インチのセミファット化することってできるもんですか？ >>171
リム幅が60mm辺りならできるけど80mm辺りだと
ホイール(組み替えできるならリムだけ)交換だな 片道8kmの通勤でファットバイクかセミファットを考えてます。
メインはオンロードでたまに気分で荒れた河川敷とか走る程度なんだけどお勧め教えてほしです。
気になってるのはサーリーのアイスクリームトラック、カラテモンキーと
上に出てたけどスノーチャンプがいいなぁと思った。
もう無いみたいだけど。 そういう用途なら29+のクランパスじゃね
大径ホイールはジャイロ効果高いから速度が落ちにくくて定速巡行楽なので通勤向き
河川敷程度の荒れ具合なら大径ホイールの乗り越え性能が発揮されるしサス無しでも十分楽しめる >>177
ハブが相当良いものでないと期待できないよ
完成車レヴェルだと簡単に失速する 好きなのを買え以外に答えようが無い(´・ω・`)
この話はチョット詳しいおっちゃんになると聞かれなくても、
「ギアは〇〇の〇〇速から！」とか「最低この部品は〇〇じゃないと」とか、
(事実だったとしても)ウンチクたれて若い子引かせたりするんだけど、
実際にそれで買っちゃった人を見た事あるけど直ぐに興味なくなっちゃった。
好きな色なら楽しめる、好きな格好なら長く乗れる。そんなもんだよね まったくその通りだな、用途からするとロードとBMX以外ならなんでもいけそうだからジャンルに囚われず好きなの買っとき？ >>173
29er+化は出来ないの？ものによる？ >>181
クリアランスの問題
26×4.0インチが目一杯のフレームだと厳しい
4.8インチが入るフレームだと29plus化は可能
通常の29erには換装はできる
50mmリムに2.4インチ履いても十分な太さは得られる
29×3.0にこだわる事はない 27.5+だが空気圧で色々遊べるな。見た目も3インチだとスッキリしててより太いファットタイヤほどはインパクトなくて目立たないのが良ろし。 26インチホイールに26＋タイヤがポン付け出来れば良いのにな 今は28.5 x 2.1履いてて、27.5 x 3.0が入るフレームなんだけど、素直に27.5+にするのと29x2.1にするならどっちがおすすめ？
用途は河川敷で遊ぶとかサイクリングロードでトレイルには行かない。 トレイルありだと悩ましいところだけどナシなら迷うことなく29x2.1っすな 太タイヤ好きにしてみたら2.1はありえない。
ただスピードが重要な要素だというなら2.1一択だな。 29erにするのが一番だろ
29x2.35のSCHWALBE BIG ONEにして俺とオソロにしようず！ >>194
そうだよ…G-ONE SPEEDだったわ…スマン…スマぬ… ちょっとした積雪路(下はアスファルト)も走ってみたいんだがプラス規格のMTBでもそこそこ行ける？
雪道はファット一択な世界？ 雪道は雪質次第。
https://note.com/furu_t/n/ne5759cf2273d
つい最近の記事だけど、真冬は氷点下で安定してる札幌でこの有様なので何とも言えん。
苦労を楽しむ余裕だけは絶対に必要。 一くくりに雪道と言っても、コンディションは雪質気温凍結具合で千差万別だからな
ファットでも辛いコンディションはあるが
そういうところはタイヤが細いともっと辛い
というか完全無理ゲー
タイヤが太いほど対応可能なコンディションの幅が広がるから
雪道走るなら太いにこしたことはない
同様にスパイクタイヤもあるにこしたことはないので
ホイール2セット持ってると捗る >>196
ちょっとした程度ならセミファットでもタイヤによってはいける。
去年あたりの東京で降った後、斜度13パーくらいありそうな坂をスリップほぼなしで登れた。
タイヤは前後マキシスのミニオンDHFで0.5barくらいかな。 え？20インチじゃないの？
シオンUとシティCで今夜仲良く帰宅したが
速度同じで重いデカタイヤ選ぶ利点あるの？バカなの？ リム内幅23mmのalexrims dm22に26×3.0履かせるのってどうなんだろうか 29プラスで街乗りするのにギア比っていくつぐらいがいいんだろう
kona unit のギア比1.77は軽すぎる？
完成車はブロックタイヤだけど、後から幅2.6インチのスリックタイヤにするつもり >>204
オレはフロント30Tにしてる
ケイデンス低めの重いのが好きならデカくすればいい それはまあ好みなんだろうけど
今持ってるのは700cロードで脚力は人並より低い方
どうにもジャンルが違うから感覚が分からないんだよね ジオメトリが違うし重いから反応は鈍いし漕いでも進まないよ
ロードはケイデンスどれくらいで走ってんの？ 聞くところによると「進まない」らしいですねー
ロードだと700-25cタイヤで、ケイデンス80が丁度良い感じです
ギアを1つ選べと言われたらギア比2.5倍、25km/時
これが2.6インチ（65c）MTBになるとどれぐらいで見込めばいいのか
同じじゃなくても、近い情報があれば助かります ロードでケイデンス80くらいで走っているなら29Plusでフロント38Tぐらいつけてゆっくり漕いでいればいいんじゃない？
オレはロードに乗る時はケイデンス90以上で走るから力入れてチマチマ漕ぐ事はしないけど
チェーンリングなんて中華の安いの出回ってるんだから色々ためしてみれば良いと思うが 試して変えればいい・・・ですよねー
kona unit はチェーンリングのクリアランスが狭くて大きくできないらしいし、候補から外すのが無難そう
違うのを探すことにします ファットバイクのタイヤが手に入らない&クソ高い
27.5 29erにリムごと組み替えたほうが安いので
買ったお店に頼むか自分でやるか悩んでる。
どうしようかと思ってる時が1番楽しい あーそうか
ハブは変えないでリムだけ変える手があったな ファットはタイヤとリムテープ買い換えるだけでクロスバイク買える。
流通と価格早く落ち着かないかな え、数年ぶりに家で眠っている29erを動かそうとスレ探したら29erスレないじゃん
消えたんか？29インチ >>216
時代を読めず時流にも乗れなかった連中ばかりだから仕方ない
一時はオワコン扱いだった小人は今ごろどうしているやら 舗装路を走る場合だけど、タイヤ幅が太くなるほど、だんだんと違い（クッション性）を感じにくくなる？
例えば2.0→2.2インチと、2.2→2.4インチでは、同じ+0.2だけど、後者の方が差が分かりにくいのかなあ、と ホワホワするのはリムからどれだけ横に膨らんでるかが
関係ありそう。
10センチリムに4.0はいたファットバイクは空気抜いても体感上はあまりわからない エジプトでファットバイク乗りたいんだけど
レンタル屋あんのかな？ 27.5×3.0と26×4.0ってタイヤの直径とか太さかなり違う？ わたしも
26x4.0から27.5x2.8-3.0に変えてみようかなと ファットのタイヤが全然出回ってないから
まだ買いやすいセミファットにしたいのよ 29plusでなくても35mmぐらいのリムに2.4インチタイヤで十分だと思うよ 結局、売れるタイヤ幅しか生き残らない
買いやすいのは、29インチだと2.6インチまでかなあ Panaracer FatB Nimble 29×3.0もコロナカ中は一年一回しか製造されなかった。
…のか全く日本に入ってこなかった。 あれってまんま同じブロックパターンのタイヤをチャオヤンが出してるよね マルチ商法
本拠地：栃木県小山市
リーダー：結城
参謀：手塚
パシリ：岡 >>235
海外製造っで書いてあるけど、パナレーサーて印刷だけしてるってこと？ >>235
あーそんなタイヤなのか
買わんとこ。
メーカーも新設工場か新設備導入してからのタイヤだからなのか
急激に精度、品質あがるときがあるよね
シュワルベは以前はハメにくい、チューブレスでエア漏れしまくるで
ホント酷かったのに2020年以降発売されたタイヤは
みんな空気全然漏れなくてビードも上がりやすいわハメ易いわで印象変わったわ。 4インチファットをマージライトリムで使ってますが、マージライトに3インチ程度履かれた方おられますか？
不具合点等ありましたらご教示下さいませ〜 もともと人口が少ないジャンルだし、銘柄やサイズ指定すると情報集まらんと思うよ
リムの想定よりも狭いタイヤを履いた時の問題、だったなら返事があるかもね
マージライトリムはたぶんリム内幅が65mm
「タイヤ幅の目安はリム幅の1．4倍～2．4倍」説を信じるなら、タイヤ幅91mm～156mmが適正範囲
タイヤ幅3インチ＝76.2mm >>240
まぁそうですよね。
やっぱり外れたりするかもですね。
4インチ流石に重くて3インチ試してみたいのですが、リム替えずにいけそうならタイヤ買ってみようと思って。
ありがとうございまっす！ MATE-Xとかのファットバイクとか電動ですらタイヤの重さ感じるからな
しかも走行可能距離がかなり短いし。
セミファットにするだけでも3割位、バッテリー走行可能距離伸びるだろ この1年で貴重なセミファット、3本駄目にしたわ。
チューブレス運用でほとんど舗装路のサイクリングロード使用なんで
転がり良くするために空気圧を規定MAXまで入れてたんだが
1本はタイヤに小さいコブが出来た。 2本目はいきなりバーン！って大きな音とともに
リムから外れた。 3本目はタイヤ自体が歪むほど大きなコブが出来た。
夏場はMAXで入れると途中、気温で空気が膨張するらしくて規定圧超えるからなんだろうが
マージンなさすぎ。
一応それぞれスペアを1本持ってたからまだ大丈夫だけど
3.0が3000円や5000円位で買えた時代に戻って欲しいなぁ。 3インチ前後のスリックないの？
26プラスはぜつめつ危惧種かもだけど27.5は何かありそう。
私は4インチ、サーリーのフロイド頼りだったけど諦めた。 >>244
ブラックフロイド復活して喜んでたのにすぐさまカタログ落ちしてがっかり
3インチのは29でいいのかな？
ワイドリムにWTBスムージーとかマキシスフックワームとかVEEのスピードスターとか >>245
VEEのタイヤ使った事ありますか？
なんだかルック車に履いてるイメージで性能面はどうなのかな〜 >>246
ブラックフロイドの代替として使った事ある
特に悪い面は無かったし転がりも良かった
メーカー的に二流に見られるのは仕方ないとは思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
