【ミッドファット】26+27.5+29+【プラス規格】3
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時代が巡り、今は29プラスが流行ってるのかな。26プラスってあんま無いよね 自分は27.5フレームに26の2.8タイヤ履かせてるけど
海外通販でも26+のタイヤはほとんど見かけなくなってきたな
もはや絶滅危惧種だw 今は27.5でも29erでも2.35〜2.5くらいのタイヤが主流だね ロードプラス買おうか悩んでんですが、風強いと持ってかれますか。
今ロードでハイリムホイール乗ってんですが何度か身の危険を感じたんで。
タイヤ幅太いならなんとかなるのかなあと考えてるんですが。 今更感あるけど29+用のホイール組もうと思ってるんだけど
細いタイヤも履けるリム幅を考えると内幅35mmぐらいが限界かな? 2.5かもう少し細いの履きたいんだけど
自己責任で35mmにするかそれとも30mmで抑えとくか悩む asym i35にminion ss 2.3履かせてるけど今のところ問題ないかな
何処かのブログではrabbitholeにardent 2.4履かせてたし意外と大丈夫なケースは多いよ
最近はプラス規格じゃないけど太リムに履かせること前提のタイヤもあるみたいだし >>12
35mm幅リムに2.1履かせてるけど問題なく乗れてますよ 現行のカラテモンキーの履いてるダートウィザードの漕ぎが重く林道まで自走が辛く厳しいので、タイヤを交換したいんですが27.5セミファットでオススメタイヤありますか? サーリーの取り扱い多い店によると
完成車付属品の27tpiのから同一銘柄の120tpiに交換するとだいぶ漕ぎが軽くなるとのこと
とりあえず試すなら海外通販でWTBのレンジャーの安く出てるやつがいいと思う >>17
ありがとう!rekon+一度調べてみます >>18
WTBのレンジャーかトレイルボスっての気になってました HUGO52にG-oneの2.35履かせたけど空気の抜けが早い
やっぱり無理な組み合わせなのかな
とりあえずStan'sのレースシーラント増量して様子見 レースシーラント増量しても同じだったからバルブの根元を増し締めしたら解決した
リムを傷めない様に間にプラワッシャ入れたのが裏目に出た 今日asym i35でホイール組んでみた
タイヤはとりあえずMountain King II の2.4を履かせました
さっき試走した感じ舗装路だとちょっと倒し込むと不安定な感じになる気がする キングシリーズはトレイルとレースは公称値と実測が近いけどマウンテンとクロスは細目
前者の2.4が後者の2.2と同じ位の印象がある >>21
その組み合わせで実測太さいか程になるの? 正確にはわからないけど
オレのチソコより少し太いくらいじゃやないかな >>21
HUGO52のチューブレスバルブは専用品なんだね
知らずに通常の汎用品使ってた
しかもバルブの締め付けトルク0.5Nって手締めで良いみたい
ちょっとずつだけど改善前進してるけどこれが楽しい ミッドファットで一番太いの入れたい。
3.0で一番実測で太いの何?
今までWTBのレンジャーとSCHWALBEのロケットロン使ってて
レンジャーが若干太かった気がする。
メーカーによっては3.25サイズもあるらしいけど大抵のBOOSTのフロントサスに干渉するって
話だが >>9
やっぱ駄目だったんで38cにしたら丁度良くなりました。 チューブレス対応じゃないタイヤってチューブレス化絶対むり?
Super Moto-X Performance、チューブレス化で乗りたいんだが
一度チューブレスの良さ知っちゃうともうチューブ入れて乗るの無理だわ >>32
経験から言うと九分九厘出来る
フックレスリムでうまくいかないことが(一度きり)あった
ビードワックスは使うようにして心配ならノーチューブスのレースシーラントを使うとか
クリンチャーの面白そうなスリックタイヤはほぼ試したよ >>33
まじで?
チューブレス対応リム
チューブレス対応タイヤ
この2つを組み合わせるのが鉄板だろうけど
チューブレス対応リム(ビードのところが平らになっててここでビードがきっちり乗る)
https://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2018/06/04/bz5a6243.jpg
のが重要であって
タイヤは結構どうにかなっちゃうってことか
今使ってる、シュワルベの3.0サイズのliteskin(サイドウォール薄々のやつ)
でチューブレスやってるんだけど、薄すぎて20psi以上いれるとしょっちゅう
エア漏れするんだよな。 高めに空気いれて乗り回した翌日、エアがスッカスカに
なってるとかしょっちゅう。 >>34
ビードはきっちり上げてる?
ワックスなり石鹸水なりで滑りを良くしてすんなり上がるようにしないと
シーラントもケチらずノーチューブスのレースシーラント入れてこれでもかって位シェイクする
あと間違えやすいのがバルブの固定ナット
キツく閉めたらゴムが変形してダメになる
0.5Nでいいらしいから手締めでok >>35
いや もう空気圧高くいれるとサイドウォールから漏れてる。
そして普通に自転車停めてるとサイドウォールにはシーラントが
回らないから抜け続ける。
自転車真横にしてタイヤ空転させるとシーラントがサイドウォールを
覆って漏れがとまる。
でも、また30psiとか高く入れると気がつくと漏れてる。
20psiに抑えるとあまりもれない。 30psi以上入れると前後タイヤ不定期に起きるから
まあ個体差ってことじゃないんだろう。
WTBのranger3.0のチューブレス化のときは35psi入れてもなんの問題もなかった。
買った店に相談したら「あーLite skinはそんなもんですよ」と
どうしても嫌ならSnake skinモデルに変えるしかないですと。 シュワルベでチューブレス化しようというのがそもそもの間違い
マキシスにしときなさい ブーストで、3.0まで入るフレームが寝かしてあるんだけれども
2.6 くらいのノーマルとミッドファットの中間くらいのをメインで考えてて
たまに2.4とか2.8とか試してみようって感じなんだが、リム幅35mmかな? >>41
ですよね。ありがとうございます。KOM TOUGH取り寄せます。 先人の知恵、色々な情報を得て、この度surlyのリムrabbit holeとknard29/3.0でチューブレス化成功しました。
数日間軽く近所走りましたが急激なエア抜けなく大丈夫そうです。日曜日本格的に山に行く予定です楽しみしかありません。 35mmリム、アシンメトリーのほうがいいんだろうか スタンズ、レースフェイス、WTB、ネクスティくらいあれば困らなさそうだが 河川敷ダートロングライド用のリムとタイヤ構成考えてたけど、KOM i35 に TERRENE McFly Light にするわ。2.8って謳ってるんだけど、実質は2.6くらいだそう。舗装路でも転がりいいらしい。
https://gamp.ameblo.jp/tanuki-goya/entry-12357571041.html >>46
使ってる店で取れるとは限らないので、ガイツーになりますね。 >>48
こんなとこで駄弁ってないで最初から世話になってる店で相談しろよww 29プラス組んでるんだけど
前後4ポッドブレーキがいいんかな?
ローター径は? >>52
前だけで十分
ローター径は前180後160で >>53
なるほど
どのメーカーがオススメでしょうか?
MAGURA MT Trail Sport HCとか考えてます 自分は体重あるから前後4ポッド200mmローターだと不安無くなるから、体重あるならオススメ 29plusで舗装路ロングライドって転がりやすくて楽なん?重いだけ?
遠くまで自走してから山ってのが多くなりそう。
今ロード持ってて、次エンデュランスロードとかグラベルロード買うくらいなら29plus欲しいんだけど。 >>61
外周大きくなると不整地での走破性上がるけど
ブロックタイヤだと舗装路は抵抗にしかならないからプラスだろうとファットだろうと楽にはならない >>61
ホイール次第では?
オレはHugo52にXTハブにしてるから転がりもいいし巡行も楽 山までのアプローチが遠いなら2.4でも太いほうかな。 29+やファットのような直径がでかくてジャイロ効果が大きく出るバイクは
時速20km前後の緩く流す一定速度巡航は楽だよ踏み足し少なめで疲れ抑えて距離走れる
26インチバイクと乗り比べてみな一発でわかるから
30km以上で全力漕ぎし続けるとかになると逆にめっちゃ辛いけどw
あと舗装路での抵抗は太さよりもブロックパターンのほうが影響大きい
+コンパウンドの柔らかさ
センターリッジ寄りのブロックパターンならそこまで重くはならない
それとリア側はブロックがよれると走りがねっとりと重く感じるから柔らかコンパウンドを使ってるのは避ける
120tpiのを60tpiにするだけでもけっこう違う 可哀想に、本当のジャイロ効果を知らないんだな
一週間待ってください
俺が本当のジャイロ効果をお見せしますよ このジャイロ効果はできそこないだ
食べられないよ! ジャイロはよく解んないけど66の言ってる事は凄く共感できる。 26と比べるからそう思うだけで、29と比べれば+は相当ダルい。 こまけぇこたぁ
いいんだよ!!
/)
//) __
`/ 二つ/⌒⌒\
| ニ⊃ (●)(●)\
/\ノ|⌒(_人_)⌒|
/ > ヽニノ < タイヤ選択肢少なすぎ
今まともに売ってんのwtb rangerくらいじゃね? MAXXISにパナレーサー、Veetireもあるでよ 29x3.0だけど皆タイヤ購入どうしてる?あんまり売ってない&高いよね ウィグルとかCRCは物なさすぎでしょ、バイクコンポーネントかな 海外通販のWTBのタイヤ安いですね
それしか選択肢無いですけど、、
ありがとうございました。 >>82
3.0にこだわるから
2.4〜2.8位まで範囲を広げるとか 初心者スレで聞くか迷ったのですが
最近木の根ボッコボコの山とかに入るようになっても今の2.3でちょうどいいかなと思っているのですが
2.6とか3にするとどんないいことがありますか?
太くすると荷重が分散して逆にグリップがなくなる気が 丸い根っことかデコボコ岩みたいな固くてタイヤとの接触面積が小さい障害物を越えるときに
荷重が狭い範囲に乗っかる細いタイヤだとグリップが一点にかかりすぎてズルっと空転しやすくなる
太く低圧なタイヤなら包み込むように乗っかり荷重が分散してグリップ限界を超えにくくなるので確実にクリアしやすくなるぞ >>88
2.8あまり聞きませんが3.0並みにレアじゃないですか? >>90
ありがとうございます。
チューブレスなんで簡単に変えられないですが次はちょっと太くしてみます。 ロードバイク(クリンチャー)からセミファット(初チューブレス)の人間ですシーラントたっぷり入ってますけど皆さん前後ローテーしますか? >>92
ちょっと太くしたくらいでは違いを感じにくいから可能な限り太くするといいよ
太くなるほど空気圧落とせて接地面積を広くできる
コーナリング時にタイヤのよれが出ない範囲でできるだけ低圧にして走れば
太タイヤのメリットを明らかに体感できるようになる
もっともリア側はフレーム次第であまり太くできなかったりするけど、
フロントフォークはプラスタイヤ用のブリッジクリアランスが大きいのなら
ブーストエンド幅のサスフォークで27.5x3.8が問題なく入ったりするものもある
そのくらい太いタイヤで0.8barくらいまで圧下げて走ると
フロントのグリップが抜けてバランスを崩すようなことはそうそう起きなくなり
荒れまくった路面でもオングリップを維持しやすくなるから安全に走れて初心者向きだよ 普通にロックショックスとかの29+用フォーク入れとけよ 29+用のスリックタイヤって無いのかな
27.5+はあるのに Vee Speedster 29x2.8じゃあかんの? >>98
物凄くいいんだけど情弱だから買えない
国内販売してくれないかな >>101
やっぱそれか
チューブドだったよね
何使ってる? 国内代理店入れてないけど
DHFの29x3.0がよさげ >>102
前はマキシスの29+用使ってたけど今はシュワルベの29用を使ってる
当然保証外w
因みにチューブレスレディだよ ガイツー使うならWTBも29+用タイヤ出してる
ただMAXXISに比べると実測は細目な印象 27.5+のリムテープ変えたいんで、
35ミリ幅ぐらいのリムテープが必要なんだけど
チューブド用で
25ミリをこえるリムテープってなかなか売ってません。
みなさんどうしてるんですか?
チューブレス用なら太いの売ってるんですが
チューブドでも使えるんですかね? チューブレス化するわけじゃないんだろ?リム穴塞げればぶっちゃけなんでもいい
ファットだとゴリラテープというダクトテープの超強力版で穴あきリムですらチューブレス化するしな
さすがに養生テープや普通のガムテープだと耐久性がいまいちだからおすすめはしないが >>108
>>109
ありがとうございます!
チューブレス化する気はないので
見つからなかったら
代用品でどうにかします。
高いチューブレス用買わないで済むんで
気が楽になったw マリンドンキーSE
ミッドファット仕様のパパチャリ ドンキー、魅力的なんだけどクランプ台座直付け溶接なのが嫌 レンジャー3.0に交換したけど転がりも良くていいですね WTBのタイヤあるある
説明文ちゃんと読まないでモデル名だけ
見て軽い方を注文したら届いたのは
重いTOUGHの方だった・・・(実話) Ranger TCS Toughの27.5x3.00を買いました
欲しかったのはRanger TCS Lightの27.5x3.00
だったんだけどね・・・
届いた奴を秤に載せたら1kgオーバーだったんで
最初は???マークだらけでしたよw ライトとタフがある事を知らずに27.5の3.0をポチったけど、ライトが届いて良かったわ みんなタイヤの空気圧どのくらいにしてるの?僕は27.5+だけど前1.2bar後ろ1.5bar スノーチャンプの存在を最近知って欲しくて堪らんのだけどまだどっか売ってるのかね とっくに製造終了しているから
surlyあたりのロングライド向けジオメトリーのファット買って
SALSA WOODCHIPPER DROP BARみたいなグラベル向けのフレアドロハンつければいいんじゃね やっぱり無いのね残念。
もともとはパパ用チャリ的なもので色々見てたから最初はドンキーが気になってたんだけどスノーチャンプ見たら一目惚れしてしまった
ドンキードロハン化してしまおうかな スノーチャンプについて聞いたものだけどゴリラモンスーンなるもんもあるのね
けどそんなにカッコよく見えないのはなんでだろ >>135
ジオメトリでしょ
スノーチャンプはロングライドと雪上に特化したロングホイルベースだから >>135
タイヤの太さがだいぶ違うんじゃない?
salsaからでてるbeargreaseとmuklukとblackborowとfargoが似たようなで組めると思う
ファットバイクのフレーム持ってきたら同じようなのができると思うな 他スレでちょっと前に相談したんだけど話が難航してて方向性が変わってきたのでこっちで相談させて下さい。長くなります。
kogaのsnow champがほしくて遠方に一軒だけ在庫を見つけたんだけど、配送はできないと言われ
このご時世なのと所帯持ちなので県を跨いで買いに行くことは特に家族からの反発が強く難しい状況。
メーカーにも店舗にも電話して色々話した結果、今はとりあえず金だけ払って購入して倉庫に保管しておいてもらう方向で考えている。
けどいつ取りに行けるか分からないところでもあるのであんまりやりたくない。買ったのに乗れないのは冴えないし
相談したいのはsnow champに変わるような車種があるかどうか
snow champで気に入ってるのはファットタイヤ、フレアドロハン、ディスクブレーキ、と全体的な見た目
もう一個気になっている車種はマリンのDONKY SEなんだけどこれにフレアドロハンつけてかっこつけばいいなぁと思ってるんだけどどうだろう
他にも考えられる手があったらご教示願いたい ひとりで車に乗って取りに行くことに、どれだけのリスクがあるんだよ。 地方の事はわからんが、近所付き合い的なリスクじゃないか? >>140
同居人のいない一人暮らしなら本人が感染した場合
10日くらい家に出ないで隔離するだけだが>>138の場合は
家庭内で感染させてしまう可能性から反発されてるんだろ
重症化または後遺症で長く苦しむ可能性あるわけだし 店員1人に会うことにどれだけのリスクが有るのかね。
近くの店の店員に会うのと同じリスクだろ。
長距離だとリスクが増えるとでもいうのか? 感染する可能性はかなり低いと思うが家族が納得しなきゃしょうがないね。 あの、コロナのことはいいので自転車の方のアドバイスを… タイムスとかのカーシェアでササっと引き取りに行くのがベターだとは思うが
スノーチャンプに付いてくるハンドルが中々秀逸だから捨てがたい
しかし家族に高齢者や病人、大病経験者がいるようならリスクは避けたい気持ちもわかる
オレも絶対にコロナに感染する事を避けたい事情があるし あるいは運送屋でチャーター便を手配して引き取りに行ってもらうとか 他のファットをドロハン化するならサーリーあたりのトレイルより雪道向けジオメトリーのが向いてる
雪道も走ることを考えてるなら、5インチタイヤを履けるもののほうがいい
なのでアイスクリームトラックおすすめ
26x4.8タイヤが入るフレームなら29x3.0も入るので、雪のない時期はそっちにすれば走り軽くなる
フレアドロハンはサルサのWOODCHIPPER DROP BARが評価高いし
サーリー扱ってる店ならサルサも扱ってるからまとめて買って
納車時に最初からつけてもらうこともできて手っ取り早いのでは >>146
あのドロハンに一目惚れした
>>147
kogaが対面販売しかダメなメーカーだそうで店舗にもkogaにも却下されたよ
>>148
ありがとう。とても参考になる。
アイスクリームトラックカッコいいわ。色々調べて検討してみる >>149
スノーチャンプのドロハンは単品売りもあるよ
あと似た形状でVelo Orange Dajia Far Bar Handlebarというのがある
此方の方がハンドル幅に選択肢あり、31.8mmゾーンの幅も広い(あくまでKogaのそれと比べて)ので使い易い スノーチャンプってハンドル遠すぎで180cmないとつらい車両だと輸入元のにいちゃん言ってたな __,,,,_
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ヤヽリ ´゚ ,r "_,,>、 ゚'}
ヽ_」 ト‐=‐ァ' !
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天皇陛下がこのスレに御興味を持たれたようです。 みんなリム幅どのくらいで乗ってる?
30mmに3.0履いても平気だろうか? リムメーカーによると思うよ
3.0はちょっと太すぎるかもしれん
自分のはリム35mmにタイヤ2.8 30mmがリムの内幅か外幅かによってもかわる
内幅なら一応大丈夫
俺はそれに近い組み合わせでトレイルライドけっこうしてたがトラブルは起きなかった
ただ絶対大丈夫とは言えないんで自己責任でどうぞ
あと例えば同じ3インチ表記でもメーカーとモデルによって実際の太さが違うから幅細めのタイヤにするとか
マキシスのDHF29x3.0は同じマキシスのクロニクル29x3.0よりも横幅狭いが
ブロックが大きく背が高いことで直径的には同じくらいになるので3.0インチ扱いになってる
パナレーサーのFat B Nimble 27.5x3.5は完全に表記詐欺
他社タイヤだと3.1インチ相当くらいの太さしかないw FUGO52リムに2.35タイヤをチューブレスで履いているけど特に問題は起きていない タイヤ幅に近い幅広リムでの運用だと
岩場でタイヤが横滑りして段差落ちした時に
リムをガリッとしやすくなったりはするな
カーボンリムだと致命傷になる場合もある タイヤのヨレとかピーキーなグリップ感とか気にしなければ履けるは履けるよなー Ardent、X-King、Mountain Kingの2.2〜2.4を内幅30〜45mmのリムで運用したことあるけど
いずれもグリップマシマシで快適だった irc tanker頑張ってはめたらフォークに当たる……
フレームのカタログスペックとか当てにならんな チャージのcookerシリーズが気になってるんだけど中古がよく出てるのが気になる
出来が良くないとかある? >>167
キャチーなルックスで手が出せる価格帯だからニワカが食いついて飽きて売却しているだけだと推察する >>167
もう作ってないから欲しかったら買っちゃえば
まだ新古品が何処かに眠ってるかも知れんが ジオメトリー等、今時の規格に拘りがなければ良いフレームですよ 4インチ5インチタイヤのファットバイクを3インチのセミファット化することってできるもんですか? >>171
リム幅が60mm辺りならできるけど80mm辺りだと
ホイール(組み替えできるならリムだけ)交換だな 片道8kmの通勤でファットバイクかセミファットを考えてます。
メインはオンロードでたまに気分で荒れた河川敷とか走る程度なんだけどお勧め教えてほしです。
気になってるのはサーリーのアイスクリームトラック、カラテモンキーと
上に出てたけどスノーチャンプがいいなぁと思った。
もう無いみたいだけど。 そういう用途なら29+のクランパスじゃね
大径ホイールはジャイロ効果高いから速度が落ちにくくて定速巡行楽なので通勤向き
河川敷程度の荒れ具合なら大径ホイールの乗り越え性能が発揮されるしサス無しでも十分楽しめる >>177
ハブが相当良いものでないと期待できないよ
完成車レヴェルだと簡単に失速する 好きなのを買え以外に答えようが無い(´・ω・`)
この話はチョット詳しいおっちゃんになると聞かれなくても、
「ギアは〇〇の〇〇速から!」とか「最低この部品は〇〇じゃないと」とか、
(事実だったとしても)ウンチクたれて若い子引かせたりするんだけど、
実際にそれで買っちゃった人を見た事あるけど直ぐに興味なくなっちゃった。
好きな色なら楽しめる、好きな格好なら長く乗れる。そんなもんだよね まったくその通りだな、用途からするとロードとBMX以外ならなんでもいけそうだからジャンルに囚われず好きなの買っとき? >>173
29er+化は出来ないの?ものによる? >>181
クリアランスの問題
26×4.0インチが目一杯のフレームだと厳しい
4.8インチが入るフレームだと29plus化は可能
通常の29erには換装はできる
50mmリムに2.4インチ履いても十分な太さは得られる
29×3.0にこだわる事はない 27.5+だが空気圧で色々遊べるな。見た目も3インチだとスッキリしててより太いファットタイヤほどはインパクトなくて目立たないのが良ろし。 26インチホイールに26+タイヤがポン付け出来れば良いのにな 今は28.5 x 2.1履いてて、27.5 x 3.0が入るフレームなんだけど、素直に27.5+にするのと29x2.1にするならどっちがおすすめ?
用途は河川敷で遊ぶとかサイクリングロードでトレイルには行かない。 トレイルありだと悩ましいところだけどナシなら迷うことなく29x2.1っすな 太タイヤ好きにしてみたら2.1はありえない。
ただスピードが重要な要素だというなら2.1一択だな。 29erにするのが一番だろ
29x2.35のSCHWALBE BIG ONEにして俺とオソロにしようず! >>194
そうだよ…G-ONE SPEEDだったわ…スマン…スマぬ… ちょっとした積雪路(下はアスファルト)も走ってみたいんだがプラス規格のMTBでもそこそこ行ける?
雪道はファット一択な世界? 雪道は雪質次第。
https://note.com/furu_t/n/ne5759cf2273d
つい最近の記事だけど、真冬は氷点下で安定してる札幌でこの有様なので何とも言えん。
苦労を楽しむ余裕だけは絶対に必要。 一くくりに雪道と言っても、コンディションは雪質気温凍結具合で千差万別だからな
ファットでも辛いコンディションはあるが
そういうところはタイヤが細いともっと辛い
というか完全無理ゲー
タイヤが太いほど対応可能なコンディションの幅が広がるから
雪道走るなら太いにこしたことはない
同様にスパイクタイヤもあるにこしたことはないので
ホイール2セット持ってると捗る >>196
ちょっとした程度ならセミファットでもタイヤによってはいける。
去年あたりの東京で降った後、斜度13パーくらいありそうな坂をスリップほぼなしで登れた。
タイヤは前後マキシスのミニオンDHFで0.5barくらいかな。 え?20インチじゃないの?
シオンUとシティCで今夜仲良く帰宅したが
速度同じで重いデカタイヤ選ぶ利点あるの?バカなの? リム内幅23mmのalexrims dm22に26×3.0履かせるのってどうなんだろうか 29プラスで街乗りするのにギア比っていくつぐらいがいいんだろう
kona unit のギア比1.77は軽すぎる?
完成車はブロックタイヤだけど、後から幅2.6インチのスリックタイヤにするつもり >>204
オレはフロント30Tにしてる
ケイデンス低めの重いのが好きならデカくすればいい それはまあ好みなんだろうけど
今持ってるのは700cロードで脚力は人並より低い方
どうにもジャンルが違うから感覚が分からないんだよね ジオメトリが違うし重いから反応は鈍いし漕いでも進まないよ
ロードはケイデンスどれくらいで走ってんの? 聞くところによると「進まない」らしいですねー
ロードだと700-25cタイヤで、ケイデンス80が丁度良い感じです
ギアを1つ選べと言われたらギア比2.5倍、25km/時
これが2.6インチ(65c)MTBになるとどれぐらいで見込めばいいのか
同じじゃなくても、近い情報があれば助かります ロードでケイデンス80くらいで走っているなら29Plusでフロント38Tぐらいつけてゆっくり漕いでいればいいんじゃない?
オレはロードに乗る時はケイデンス90以上で走るから力入れてチマチマ漕ぐ事はしないけど
チェーンリングなんて中華の安いの出回ってるんだから色々ためしてみれば良いと思うが 試して変えればいい・・・ですよねー
kona unit はチェーンリングのクリアランスが狭くて大きくできないらしいし、候補から外すのが無難そう
違うのを探すことにします ファットバイクのタイヤが手に入らない&クソ高い
27.5 29erにリムごと組み替えたほうが安いので
買ったお店に頼むか自分でやるか悩んでる。
どうしようかと思ってる時が1番楽しい あーそうか
ハブは変えないでリムだけ変える手があったな ファットはタイヤとリムテープ買い換えるだけでクロスバイク買える。
流通と価格早く落ち着かないかな え、数年ぶりに家で眠っている29erを動かそうとスレ探したら29erスレないじゃん
消えたんか?29インチ >>216
時代を読めず時流にも乗れなかった連中ばかりだから仕方ない
一時はオワコン扱いだった小人は今ごろどうしているやら 舗装路を走る場合だけど、タイヤ幅が太くなるほど、だんだんと違い(クッション性)を感じにくくなる?
例えば2.0→2.2インチと、2.2→2.4インチでは、同じ+0.2だけど、後者の方が差が分かりにくいのかなあ、と ホワホワするのはリムからどれだけ横に膨らんでるかが
関係ありそう。
10センチリムに4.0はいたファットバイクは空気抜いても体感上はあまりわからない エジプトでファットバイク乗りたいんだけど
レンタル屋あんのかな? 27.5×3.0と26×4.0ってタイヤの直径とか太さかなり違う? わたしも
26x4.0から27.5x2.8-3.0に変えてみようかなと ファットのタイヤが全然出回ってないから
まだ買いやすいセミファットにしたいのよ 29plusでなくても35mmぐらいのリムに2.4インチタイヤで十分だと思うよ 結局、売れるタイヤ幅しか生き残らない
買いやすいのは、29インチだと2.6インチまでかなあ Panaracer FatB Nimble 29×3.0もコロナカ中は一年一回しか製造されなかった。
…のか全く日本に入ってこなかった。 あれってまんま同じブロックパターンのタイヤをチャオヤンが出してるよね マルチ商法
本拠地:栃木県小山市
リーダー:結城
参謀:手塚
パシリ:岡 >>235
海外製造っで書いてあるけど、パナレーサーて印刷だけしてるってこと? >>235
あーそんなタイヤなのか
買わんとこ。
メーカーも新設工場か新設備導入してからのタイヤだからなのか
急激に精度、品質あがるときがあるよね
シュワルベは以前はハメにくい、チューブレスでエア漏れしまくるで
ホント酷かったのに2020年以降発売されたタイヤは
みんな空気全然漏れなくてビードも上がりやすいわハメ易いわで印象変わったわ。 4インチファットをマージライトリムで使ってますが、マージライトに3インチ程度履かれた方おられますか?
不具合点等ありましたらご教示下さいませ〜 もともと人口が少ないジャンルだし、銘柄やサイズ指定すると情報集まらんと思うよ
リムの想定よりも狭いタイヤを履いた時の問題、だったなら返事があるかもね
マージライトリムはたぶんリム内幅が65mm
「タイヤ幅の目安はリム幅の1.4倍~2.4倍」説を信じるなら、タイヤ幅91mm~156mmが適正範囲
タイヤ幅3インチ=76.2mm >>240
まぁそうですよね。
やっぱり外れたりするかもですね。
4インチ流石に重くて3インチ試してみたいのですが、リム替えずにいけそうならタイヤ買ってみようと思って。
ありがとうございまっす! MATE-Xとかのファットバイクとか電動ですらタイヤの重さ感じるからな
しかも走行可能距離がかなり短いし。
セミファットにするだけでも3割位、バッテリー走行可能距離伸びるだろ この1年で貴重なセミファット、3本駄目にしたわ。
チューブレス運用でほとんど舗装路のサイクリングロード使用なんで
転がり良くするために空気圧を規定MAXまで入れてたんだが
1本はタイヤに小さいコブが出来た。 2本目はいきなりバーン!って大きな音とともに
リムから外れた。 3本目はタイヤ自体が歪むほど大きなコブが出来た。
夏場はMAXで入れると途中、気温で空気が膨張するらしくて規定圧超えるからなんだろうが
マージンなさすぎ。
一応それぞれスペアを1本持ってたからまだ大丈夫だけど
3.0が3000円や5000円位で買えた時代に戻って欲しいなぁ。 3インチ前後のスリックないの?
26プラスはぜつめつ危惧種かもだけど27.5は何かありそう。
私は4インチ、サーリーのフロイド頼りだったけど諦めた。 >>244
ブラックフロイド復活して喜んでたのにすぐさまカタログ落ちしてがっかり
3インチのは29でいいのかな?
ワイドリムにWTBスムージーとかマキシスフックワームとかVEEのスピードスターとか >>245
VEEのタイヤ使った事ありますか?
なんだかルック車に履いてるイメージで性能面はどうなのかな〜 >>246
ブラックフロイドの代替として使った事ある
特に悪い面は無かったし転がりも良かった
メーカー的に二流に見られるのは仕方ないとは思う VEEはOEMで他の会社の作ってたり完成車にも使ってあったりするから、
ある程度は信用に足るメーカーなのだろ。
…って思ってたけど最近使っOEMタイヤがイマイチ良くなくて、
何となくどうかな?って思ったりもする。
(一本700円でWiggleで調達したのタイヤにケチを付けるのもなんだが)
スピードスターの29インチは今度買って使ってみたい。
全く流通していないが… >>247
なるほど。用途に合いそうなパターンの物があれば試してみるのも一考てすね。
チェックしてみます。 >>248
700円!それはモンクは言えませんねー 以前VEEのタイヤは買って半年くらいでタイヤ表面に細かいひび割れできまくりになったなあ >>251
私4インチファットなんだけど、普段乗る時はスリックが良いなと思ってますが、案外高いんですよね。あの価格ではスリックじゃないけどパナやIRCの方が信頼出来るかなと思って買うの躊躇してます。 コレは知ってる情報かもしれないが…
https://www.specialized-onlinestore.jp/shop/e/eTube/
SPECIALIZEDのホムペでチューブの安売りをやっている。
1個買うと3個が配送される。 掛かるけど俺は2本買って6本GETしたから多少は相殺されるようにした >>254
直営店で受け取れば送料掛掛から無いみたいだよ
>>248
700円って激安売りしているって事は製造から相当年月経ってるからそりゃ既に劣化してる状態だもんね >>257
追加でグラベル?シクロクロスのチューブも欲しいから、
スペ車を持って無いが今度は堂々とチネリのツーリング車で貰いに行くわ。
…つか、近場は自由が丘の電動車屋さんみたいだし銀座(京橋)とか何故か行きづらい。 27.5+と26×4.0見比べるとエアボリュームとタイヤの直径が全然違うよね
セミファットって今ではすっかり主流だけどさ https://circles-jp.com/products-review/134593/
サーリーパグスレイで27.5のセミファット程度の幅にしたいと思ってますが、オフセット組み出来るリムの存在感が無いような。
これのようにスポーク穴オフセットしていないリムで組むと実際見た目が変以外の弊害てありますでしょうか。
電アシやルック車の話題ばかりのファットスレよりこちらの方が専門知識お持ちの方が多そうでスレ違いですがお聞きしました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています