【ミッドファット】26+27.5+29+【プラス規格】3
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ドンキー、魅力的なんだけどクランプ台座直付け溶接なのが嫌 レンジャー3.0に交換したけど転がりも良くていいですね WTBのタイヤあるある
説明文ちゃんと読まないでモデル名だけ
見て軽い方を注文したら届いたのは
重いTOUGHの方だった・・・(実話) Ranger TCS Toughの27.5x3.00を買いました
欲しかったのはRanger TCS Lightの27.5x3.00
だったんだけどね・・・
届いた奴を秤に載せたら1kgオーバーだったんで
最初は？？？マークだらけでしたよｗ ライトとタフがある事を知らずに27.5の3.0をポチったけど、ライトが届いて良かったわ みんなタイヤの空気圧どのくらいにしてるの？僕は27.5+だけど前1.2bar後ろ1.5bar スノーチャンプの存在を最近知って欲しくて堪らんのだけどまだどっか売ってるのかね とっくに製造終了しているから
surlyあたりのロングライド向けジオメトリーのファット買って
SALSA WOODCHIPPER DROP BARみたいなグラベル向けのフレアドロハンつければいいんじゃね やっぱり無いのね残念。
もともとはパパ用チャリ的なもので色々見てたから最初はドンキーが気になってたんだけどスノーチャンプ見たら一目惚れしてしまった
ドンキードロハン化してしまおうかな スノーチャンプについて聞いたものだけどゴリラモンスーンなるもんもあるのね
けどそんなにカッコよく見えないのはなんでだろ >>135
ジオメトリでしょ
スノーチャンプはロングライドと雪上に特化したロングホイルベースだから >>135
タイヤの太さがだいぶ違うんじゃない？
salsaからでてるbeargreaseとmuklukとblackborowとfargoが似たようなで組めると思う
ファットバイクのフレーム持ってきたら同じようなのができると思うな 他スレでちょっと前に相談したんだけど話が難航してて方向性が変わってきたのでこっちで相談させて下さい。長くなります。
kogaのsnow champがほしくて遠方に一軒だけ在庫を見つけたんだけど、配送はできないと言われ
このご時世なのと所帯持ちなので県を跨いで買いに行くことは特に家族からの反発が強く難しい状況。
メーカーにも店舗にも電話して色々話した結果、今はとりあえず金だけ払って購入して倉庫に保管しておいてもらう方向で考えている。
けどいつ取りに行けるか分からないところでもあるのであんまりやりたくない。買ったのに乗れないのは冴えないし
相談したいのはsnow champに変わるような車種があるかどうか
snow champで気に入ってるのはファットタイヤ、フレアドロハン、ディスクブレーキ、と全体的な見た目
もう一個気になっている車種はマリンのDONKY SEなんだけどこれにフレアドロハンつけてかっこつけばいいなぁと思ってるんだけどどうだろう
他にも考えられる手があったらご教示願いたい ひとりで車に乗って取りに行くことに、どれだけのリスクがあるんだよ。 地方の事はわからんが、近所付き合い的なリスクじゃないか？ >>140
同居人のいない一人暮らしなら本人が感染した場合
10日くらい家に出ないで隔離するだけだが>>138の場合は
家庭内で感染させてしまう可能性から反発されてるんだろ
重症化または後遺症で長く苦しむ可能性あるわけだし 店員1人に会うことにどれだけのリスクが有るのかね。
近くの店の店員に会うのと同じリスクだろ。
長距離だとリスクが増えるとでもいうのか？ 感染する可能性はかなり低いと思うが家族が納得しなきゃしょうがないね。 あの、コロナのことはいいので自転車の方のアドバイスを… タイムスとかのカーシェアでササっと引き取りに行くのがベターだとは思うが
スノーチャンプに付いてくるハンドルが中々秀逸だから捨てがたい
しかし家族に高齢者や病人、大病経験者がいるようならリスクは避けたい気持ちもわかる
オレも絶対にコロナに感染する事を避けたい事情があるし あるいは運送屋でチャーター便を手配して引き取りに行ってもらうとか 他のファットをドロハン化するならサーリーあたりのトレイルより雪道向けジオメトリーのが向いてる
雪道も走ることを考えてるなら、5インチタイヤを履けるもののほうがいい
なのでアイスクリームトラックおすすめ
26ｘ4.8タイヤが入るフレームなら29ｘ3.0も入るので、雪のない時期はそっちにすれば走り軽くなる
フレアドロハンはサルサのWOODCHIPPER DROP BARが評価高いし
サーリー扱ってる店ならサルサも扱ってるからまとめて買って
納車時に最初からつけてもらうこともできて手っ取り早いのでは >>146
あのドロハンに一目惚れした
>>147
kogaが対面販売しかダメなメーカーだそうで店舗にもkogaにも却下されたよ
>>148
ありがとう。とても参考になる。
アイスクリームトラックカッコいいわ。色々調べて検討してみる >>149
スノーチャンプのドロハンは単品売りもあるよ
あと似た形状でVelo Orange Dajia Far Bar Handlebarというのがある
此方の方がハンドル幅に選択肢あり、31.8mmゾーンの幅も広い(あくまでKogaのそれと比べて)ので使い易い スノーチャンプってハンドル遠すぎで180cmないとつらい車両だと輸入元のにいちゃん言ってたな __,,,,＿
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天皇陛下がこのスレに御興味を持たれたようです。 みんなリム幅どのくらいで乗ってる？
30mmに3.0履いても平気だろうか？ リムメーカーによると思うよ
3.0はちょっと太すぎるかもしれん
自分のはリム35mmにタイヤ2.8 30mmがリムの内幅か外幅かによってもかわる
内幅なら一応大丈夫
俺はそれに近い組み合わせでトレイルライドけっこうしてたがトラブルは起きなかった
ただ絶対大丈夫とは言えないんで自己責任でどうぞ
あと例えば同じ3インチ表記でもメーカーとモデルによって実際の太さが違うから幅細めのタイヤにするとか
マキシスのDHF29ｘ3.0は同じマキシスのクロニクル29ｘ3.0よりも横幅狭いが
ブロックが大きく背が高いことで直径的には同じくらいになるので3.0インチ扱いになってる
パナレーサーのFat B Nimble 27.5x3.5は完全に表記詐欺
他社タイヤだと3.1インチ相当くらいの太さしかないｗ FUGO52リムに2.35タイヤをチューブレスで履いているけど特に問題は起きていない タイヤ幅に近い幅広リムでの運用だと
岩場でタイヤが横滑りして段差落ちした時に
リムをガリッとしやすくなったりはするな
カーボンリムだと致命傷になる場合もある タイヤのヨレとかピーキーなグリップ感とか気にしなければ履けるは履けるよなー Ardent、X-King、Mountain Kingの2.2〜2.4を内幅30〜45mmのリムで運用したことあるけど
いずれもグリップマシマシで快適だった irc tanker頑張ってはめたらフォークに当たる……
フレームのカタログスペックとか当てにならんな チャージのcookerシリーズが気になってるんだけど中古がよく出てるのが気になる
出来が良くないとかある？ >>167
キャチーなルックスで手が出せる価格帯だからニワカが食いついて飽きて売却しているだけだと推察する >>167
もう作ってないから欲しかったら買っちゃえば
まだ新古品が何処かに眠ってるかも知れんが ジオメトリー等、今時の規格に拘りがなければ良いフレームですよ 4インチ5インチタイヤのファットバイクを3インチのセミファット化することってできるもんですか？ >>171
リム幅が60mm辺りならできるけど80mm辺りだと
ホイール(組み替えできるならリムだけ)交換だな 片道8kmの通勤でファットバイクかセミファットを考えてます。
メインはオンロードでたまに気分で荒れた河川敷とか走る程度なんだけどお勧め教えてほしです。
気になってるのはサーリーのアイスクリームトラック、カラテモンキーと
上に出てたけどスノーチャンプがいいなぁと思った。
もう無いみたいだけど。 そういう用途なら29+のクランパスじゃね
大径ホイールはジャイロ効果高いから速度が落ちにくくて定速巡行楽なので通勤向き
河川敷程度の荒れ具合なら大径ホイールの乗り越え性能が発揮されるしサス無しでも十分楽しめる >>177
ハブが相当良いものでないと期待できないよ
完成車レヴェルだと簡単に失速する 好きなのを買え以外に答えようが無い(´・ω・`)
この話はチョット詳しいおっちゃんになると聞かれなくても、
「ギアは〇〇の〇〇速から！」とか「最低この部品は〇〇じゃないと」とか、
(事実だったとしても)ウンチクたれて若い子引かせたりするんだけど、
実際にそれで買っちゃった人を見た事あるけど直ぐに興味なくなっちゃった。
好きな色なら楽しめる、好きな格好なら長く乗れる。そんなもんだよね まったくその通りだな、用途からするとロードとBMX以外ならなんでもいけそうだからジャンルに囚われず好きなの買っとき？ >>173
29er+化は出来ないの？ものによる？ >>181
クリアランスの問題
26×4.0インチが目一杯のフレームだと厳しい
4.8インチが入るフレームだと29plus化は可能
通常の29erには換装はできる
50mmリムに2.4インチ履いても十分な太さは得られる
29×3.0にこだわる事はない 27.5+だが空気圧で色々遊べるな。見た目も3インチだとスッキリしててより太いファットタイヤほどはインパクトなくて目立たないのが良ろし。 26インチホイールに26＋タイヤがポン付け出来れば良いのにな 今は28.5 x 2.1履いてて、27.5 x 3.0が入るフレームなんだけど、素直に27.5+にするのと29x2.1にするならどっちがおすすめ？
用途は河川敷で遊ぶとかサイクリングロードでトレイルには行かない。 トレイルありだと悩ましいところだけどナシなら迷うことなく29x2.1っすな 太タイヤ好きにしてみたら2.1はありえない。
ただスピードが重要な要素だというなら2.1一択だな。 29erにするのが一番だろ
29x2.35のSCHWALBE BIG ONEにして俺とオソロにしようず！ >>194
そうだよ…G-ONE SPEEDだったわ…スマン…スマぬ… ちょっとした積雪路(下はアスファルト)も走ってみたいんだがプラス規格のMTBでもそこそこ行ける？
雪道はファット一択な世界？ 雪道は雪質次第。
https://note.com/furu_t/n/ne5759cf2273d
つい最近の記事だけど、真冬は氷点下で安定してる札幌でこの有様なので何とも言えん。
苦労を楽しむ余裕だけは絶対に必要。 一くくりに雪道と言っても、コンディションは雪質気温凍結具合で千差万別だからな
ファットでも辛いコンディションはあるが
そういうところはタイヤが細いともっと辛い
というか完全無理ゲー
タイヤが太いほど対応可能なコンディションの幅が広がるから
雪道走るなら太いにこしたことはない
同様にスパイクタイヤもあるにこしたことはないので
ホイール2セット持ってると捗る >>196
ちょっとした程度ならセミファットでもタイヤによってはいける。
去年あたりの東京で降った後、斜度13パーくらいありそうな坂をスリップほぼなしで登れた。
タイヤは前後マキシスのミニオンDHFで0.5barくらいかな。 え？20インチじゃないの？
シオンUとシティCで今夜仲良く帰宅したが
速度同じで重いデカタイヤ選ぶ利点あるの？バカなの？ リム内幅23mmのalexrims dm22に26×3.0履かせるのってどうなんだろうか 29プラスで街乗りするのにギア比っていくつぐらいがいいんだろう
kona unit のギア比1.77は軽すぎる？
完成車はブロックタイヤだけど、後から幅2.6インチのスリックタイヤにするつもり >>204
オレはフロント30Tにしてる
ケイデンス低めの重いのが好きならデカくすればいい それはまあ好みなんだろうけど
今持ってるのは700cロードで脚力は人並より低い方
どうにもジャンルが違うから感覚が分からないんだよね ジオメトリが違うし重いから反応は鈍いし漕いでも進まないよ
ロードはケイデンスどれくらいで走ってんの？ 聞くところによると「進まない」らしいですねー
ロードだと700-25cタイヤで、ケイデンス80が丁度良い感じです
ギアを1つ選べと言われたらギア比2.5倍、25km/時
これが2.6インチ（65c）MTBになるとどれぐらいで見込めばいいのか
同じじゃなくても、近い情報があれば助かります ロードでケイデンス80くらいで走っているなら29Plusでフロント38Tぐらいつけてゆっくり漕いでいればいいんじゃない？
オレはロードに乗る時はケイデンス90以上で走るから力入れてチマチマ漕ぐ事はしないけど
チェーンリングなんて中華の安いの出回ってるんだから色々ためしてみれば良いと思うが 試して変えればいい・・・ですよねー
kona unit はチェーンリングのクリアランスが狭くて大きくできないらしいし、候補から外すのが無難そう
違うのを探すことにします ファットバイクのタイヤが手に入らない&クソ高い
27.5 29erにリムごと組み替えたほうが安いので
買ったお店に頼むか自分でやるか悩んでる。
どうしようかと思ってる時が1番楽しい あーそうか
ハブは変えないでリムだけ変える手があったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
