MTBで山を走る人たちのスレ 63本目
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私は黒いタイツの上に黒いハーフパンツを履いていて、
ごく稀に蚊に刺される程度です。
体臭によるのではないでしょうか。
虫よけスプレーは顔、首、手、足首にだけ付けてます。
その山で人に会う可能性があるのなら、
レーパンの上にハーフパンツを履きましょう。 去年スズメバチに2回刺された、山から降りて市街地走ってたら
メットの中に飛び込んで双方焦って追い出したがご丁寧に刺していかれました。
もう一回もメットの中に、コレはスクータやったけど 車買い替えようと思ってんだけどMTB乗りのおすすめない?
週に1〜2回はMTB乗せて山に行ってる。
基本は1人+1台だけど、たまに2人+2台
希望は車幅5ナンバーサイズ、燃費まぁまぁ、MTB乗せやすい&フラットになるといい
しらへたらフリード+かシエンタかなーって思ってるけど他に良さげな車ない?
ちなみに今はノア。気に入ってるけどもう15年乗ったらからそろそろ買い替えようかなと。 なんで5ナンバー?あと予算は青天井ってことでいい? >>543
なんで蜂に追いかけられるか最近わかった
洗濯石鹸の香料で蜂が寄ってくる >>551
なるべく5ナンバー。
車幅が狭い方がいいんだ、車庫とかの関係で。長さは問題ないけど。大きくても車幅1800までだといいな。
予算は安い方がいいけどまた15年ぐらい乗るだろうからそこまで重要じゃない。
家族4人、年に数回車で旅行やスキーに行くから軽自動車は今のとこ考えてない。ごめん。
嫁の希望で今のノアよりコンパクトな車にすると思う。
自転車積みやすくて、大人4人乗って旅行も平気な車教えてちょーだい。 >>550
4ナンバーだけどハイエースのディーゼルは?
あくまで5ナンバー縛りならセレナ、ステゴン、フリードかな
シエンタは新しいの乗ったことあるけど荷室の床が柔らかくて自転車乗せにくいから俺はオススメしない 年間5000キロ程しか乗らないし、8〜9割は大人一人で乗るからハイエースは大きすぎかな、ありがとね
前のフリードスパイクみたいなのがいいけど中古しかないしね
子供が大きくなって一緒に出かける機会がこれから減っていくと思うからコンパクトな車にしようと思ってる。
この数カ月ずっと悩んでるよ、シエンタは見た目も好みじゃないしフリード+にしようかなぁ >>550
一人ならABARTH 595とかAudi S1とかでもいけるんでない? MTB乗りのオススメが聞きたかったんじゃないのかい 好きなハッチバックにヒッチキャリアがいいんじゃない?はみ出る分はルーフで
あとは少し大きいけどゴルフヴァリアントおすすめ。そこそこ積めるし高速の快適性と走行性能がそこらのミニバンより上 >>560
フリードなら、MTBのハンドル幅が76〜78cmくらいあれば、後輪から突っ込んで、前輪を外して、ハンドル両端をはね上げシートで挟む形で固定して積むことが出来る
フリード+はMTB積むの大変そう ディスクロードだけど、スルーアクスルのレバーがふくらはぎに突き刺さった写真が
インスタであった
どのブランドか知らんが、運が悪いとあんなもんでも突き刺さるんだと思った
突起物はできるだけないほうがいいね >>566
あんなもんが刺さるのか
余程の衝撃だったんだろうなぁ
むしろ、それで済んでラッキーだったのかも そんな事言ったらハンドルもブレーキレバーも突き刺さるでしょ サドルもげてレールが太腿になんてのも実際に見たから
このスポーツはそんなもんだとしか思えないな >>573
陰嚢は精巣捻転症で開けて縫った事はある
陰嚢を止血帯で挟まれて表皮が壊死し、切除の為にキシロカインを直接注射されて悶絶した事もある >>560
ライトエース、NV200、軽箱バン
軽は考慮外ってのが荷物量的なのものなのか、乗員の快適性なのかが気になるところ 家族4人だし、軽自動車一台だけだと手狭かと思ってる。スキーとか行くと荷物多いしね。
4ナンバーの車も考えてたけど平日は嫁が通勤で使うし商用車ぽい見た目は嫌がりそう。
nv200 なんて良さげだけどね。
カングーみたいなのが理想だけど今のは車幅大きすぎて却下だわ。
とりあえず国産で考えてるからフリード、クロスビー、シエンタぐらいのサイズ感で良いのないか探してる。 NV200乗ってるよ。
家族乗せたり、MTBのトランポに最高だよ。
しかも安いしね ジムニーでいけるとこまで山奥入ってそこからMTBってのをやってみたい 昔ジムニー乗ってたけど
あれは本当に荷物載らないぞw >>580
あれは良いものだ
日本のカングーとは言い過ぎか 昔は安いピックアップトラックが豊富で重宝したんだけどなぁ
泥だらけになっても荷台を洗車機で吹くだけという手軽さがよかった
今はでかいし値段高いしで意味わからん 休日の前夜、ハイゼットの荷台にKSR-2とマウンテンバイクを乗せて出発
途中道の駅で荷物を降ろして荷台に布団を敷いて寝る
(ガソリン臭いのはガマン)
翌日荷物を積み直して山へ
麓でKSRだけ下ろして山頂へ
頂上からマウンテンバイクで駆け下りて
おりてきたらKSRに乗り換えて再び山を登る
KSRをハイゼットに乗せてふもとのマウンテンバイクを取りに行く >>578
軽トラの荷台にテント張ってガイラインで固定。あとおまるも置いとけば
立派なキャンピングカーの出来上がり! トヨタのショーカーだった、TJクルーザーが発売されるらしい。 >>592
バイクからの転向組だから体力ないのよ… ずっとゲレンデ専門ダウンヒラーだったけど2年前にイーグルついてるエンデューロバイク買ってトレイル行きまくるようになったら自分でもびっくりするぐらい登れるようになった MAGURAのブレーキって良い?
シマノのローターのままブレーキだけマグラにしても良さわかる?
タッチがいいとか聞くしブレーキ試したいけどシマノのローター買って間もないからそのまま使おうかなぁと
後々ローターもマグラにするつもりだけど 実際、シマノのローター使えなくもないが厚さはシマノは1.8mm、マグラは2.0mmで、
マグラはローターが1.8mmより薄くなったら交換せよとしてる シマノ、スラムは遊びが多い。
マグラは遊びがない感じ。
また、マグラはワンフィンガーがやりやすい。 使ってる人はみんな使いやすいって言うよね、コントロールしやすいんかな。
シマノとスラムは使ったことある。
スラムはイマイチだからマグラに換えたって人がまわりに多いけど、こないだ使わせてもらったスラムは嫌な感じじゃなかったな。最近のは良いのかもね。 あくまで個人的にはだけどマグラはストッピングパワー強すぎて使いにくかった >>605
前々から思ってたんだが「制動力」とか「ストッピングパワー」とかボンヤリすぎる表現が多いよな自板は。
俺はマグラ(MT8)の立ち上がりがシマノスラムよりマイルドなのと、泥でコントロールしやすいのが好き。 レバーを引いた時のブレーキの立ち上がり(遊び)と引き量に対するブレーキのかかり具合の変化って感じ? 立ち上がりからロックまでのシナリオが長いほど良いブレーキと言われている。
ちなみにマグラはグレード関わらず機構同じで素材が違うだけ、ちなみに俺調べだとエントリーグレードからブレーキタッチは同一で一流。レバーがカーボンだからとか関係ない。全てのグレードが統一して素晴らしい。 >>605
hc3レバーに交換してレバー比弄ってみた? >>611
だったら一番安いので良いのでは?
>>601
SLXがない…
それはさておき勉強になった MT trailスポーツが1番コスパ良さそう
ローターのアダプターもマグラじゃないと使えない?
安いもんだけどシマノの203ミリ用余ってるから使えるといいな >>611
俺は他の何をケチってもブレーキだけはマグラにしたい。 >>612
やらなかった
hc3にしたら良くなるよって聞いてたけどいい値段で売れたからcode rscに交換したわ つべでダウンヒルの動画とか観るけどあの人達頭おかしいよね(褒め言葉) 若い頃はダウンヒルレースやってたけど
単に楽しみで下るんじゃなく
タイム出すような走り方するには
やっぱどっか頭のネジを飛ばさないとアカン気がするわw 山サイ動画の方が凄いと思う
DHなんて体力無くても出来るし 山サイをフリーライドと読み替えて考えるけどDHレースとは凄さのベクトルが違いすぎる
どっちも凄いで終わりだわ すまんがあまり良くない
リアリティが無い小綺麗なPVやん >>632
試しに一番小綺麗なのを持ってきた
つべでパタゴニアとかチリとかモンゴルとか検索してみたら良い 日本の山サイは山菜堀に自転車持っていくようなイメージ。
なぜか果てしなくダサいんだよな。面白いけど。
ロケーションの違いだよね。森林限界より上の山サイしてみたいわ。 >>634
日本も昔は寛容だったが今は難しいな。北や八いくらか走ったが今は動画晒されれるか山岳パトロールに叱られる気しかしない。 登山ログサイト見てるとたまに登山道を走っている昔の暴挙が出てくる 妄想系スポーツはやったもん勝ちで、社会を荒らして規制を強められて終わる。 >>634
身長180cmくらいで金髪碧眼だったら山菜掘りしててもカッコイイだろ MTB乗りの方々は弱虫ペダルが唐突なMTB編に突入しそうなことはどう思ってるの? >>640
まぁ本人も王滝とかCX走ってるし個人的にはオフロードの方が好きなんじゃないの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています