MTBで山を走る人たちのスレ 63本目
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∪:::::: :: ;;ﾞﾞ'ｰ--'､; 他人に迷惑をかけることを忌み嫌うってことは、
逆にいえば他人から迷惑をかけられることを許さないってことだから トレイル楽しんでいるんだが、ハードテイルでは物足りなくてフルサス買おうとしています。
フレームは、カーボンが良いのかアルミで充分なのか思案してます。
違いってありますか？ カーボンフルサス（ホイールもカーボン）に乗っていてコケてもいるけど今の所問題ないよ >>519
そうなんだ、でも運悪く岩とかに強くぶつかったら割れそう↓
ワイのアルミフルサスは塗装数カ所剥げた >>520
Carbon vs Aluminum Frames - Which is Stronger?
https://www.youtube.com/watch?v=w5eMMf11uhM&;frags=pl%2Cwn
Danny MacAskill Tests Santa Cruz Reserve Carbon Wheels
https://www.youtube.com/watch?v=VfjjiHGuHoc&;frags=pl%2Cwn
こんな実験結果もあるし気にし過ぎるのでは ぶっちゃけMTBのカーボンフレームはかなり頑丈に出来てるから基本心配しなくても大丈夫
（スペシャとかの超軽量XCプロレース用のは除く）
ただ、クロモリフレームは塗装剥げ部分に錆防止でタッチペイントしたほうがいいのと同じ感覚で、
塗装剥げでカーボン生地部分が剥き出しになると劣化が多少起きるから
タッチペイントとかしとくとより長持ちするかもね ぶっちゃけMTBのカーボンフレームはかなり頑丈に出来てるから基本心配しなくても大丈夫
（スペシャとかの超軽量XCプロレース用のは除く）
ただ、クロモリフレームは塗装剥げ部分に錆防止でタッチペイントしたほうがいいのと同じ感覚で、
塗装剥げでカーボン生地部分が剥き出しになると劣化が多少起きるから
タッチペイントとかしとくとより長持ちするかもね 皆さんレスありがとうございます。
カーボンならサンタぐらい欲しいがなんせコスパ高すぎて買えません…。アルミでも問題ないですよね…。
今のところ、コナかピボットのアルミを思案中です。 すまん。
コスパはうち間違いコストだ！
そのぐらい察しろよ。 フレームから自分で組めるなら
今獄長でFELTのカーボンフルサスが投げ売りしてるぞ
数年前のやつだからエンド規格とかいろいろ古くさい部分あるけど MTBはまじで古臭いのはダサイ
今なら最低でもワンバイイレブンでブースト規格だろ
あとワイヤーは内装式で。 ワイヤー内装というといまだにKLEINを思い出す
最新スペックでKLEIN復活してくれ 山行くとき何時もレーパンと適当なシャツを着ていきますが、
脚が剥き出しだと虫とか気色悪いので黒のレッグカバーをしています。
でも虫たち、特にアブは黒が好きみたいで去年はレーパンの上から噛まれました。皆さん虫除けどうしてます？ >>543
私は黒いタイツの上に黒いハーフパンツを履いていて、
ごく稀に蚊に刺される程度です。
体臭によるのではないでしょうか。
虫よけスプレーは顔、首、手、足首にだけ付けてます。
その山で人に会う可能性があるのなら、
レーパンの上にハーフパンツを履きましょう。 去年スズメバチに2回刺された、山から降りて市街地走ってたら
メットの中に飛び込んで双方焦って追い出したがご丁寧に刺していかれました。
もう一回もメットの中に、コレはスクータやったけど 車買い替えようと思ってんだけどMTB乗りのおすすめない？
週に1〜2回はMTB乗せて山に行ってる。
基本は1人+1台だけど、たまに2人+2台
希望は車幅5ナンバーサイズ、燃費まぁまぁ、MTB乗せやすい&フラットになるといい
しらへたらフリード+かシエンタかなーって思ってるけど他に良さげな車ない？
ちなみに今はノア。気に入ってるけどもう15年乗ったらからそろそろ買い替えようかなと。 なんで5ナンバー？あと予算は青天井ってことでいい？ >>543
なんで蜂に追いかけられるか最近わかった
洗濯石鹸の香料で蜂が寄ってくる >>551
なるべく5ナンバー。
車幅が狭い方がいいんだ、車庫とかの関係で。長さは問題ないけど。大きくても車幅1800までだといいな。
予算は安い方がいいけどまた15年ぐらい乗るだろうからそこまで重要じゃない。
家族4人、年に数回車で旅行やスキーに行くから軽自動車は今のとこ考えてない。ごめん。
嫁の希望で今のノアよりコンパクトな車にすると思う。
自転車積みやすくて、大人4人乗って旅行も平気な車教えてちょーだい。 >>550
4ナンバーだけどハイエースのディーゼルは？
あくまで5ナンバー縛りならセレナ、ステゴン、フリードかな
シエンタは新しいの乗ったことあるけど荷室の床が柔らかくて自転車乗せにくいから俺はオススメしない 年間5000キロ程しか乗らないし、8〜9割は大人一人で乗るからハイエースは大きすぎかな、ありがとね
前のフリードスパイクみたいなのがいいけど中古しかないしね
子供が大きくなって一緒に出かける機会がこれから減っていくと思うからコンパクトな車にしようと思ってる。
この数カ月ずっと悩んでるよ、シエンタは見た目も好みじゃないしフリード+にしようかなぁ >>550
一人ならABARTH 595とかAudi S1とかでもいけるんでない？ MTB乗りのオススメが聞きたかったんじゃないのかい 好きなハッチバックにヒッチキャリアがいいんじゃない？はみ出る分はルーフで
あとは少し大きいけどゴルフヴァリアントおすすめ。そこそこ積めるし高速の快適性と走行性能がそこらのミニバンより上 >>560
フリードなら、MTBのハンドル幅が76〜78ｃｍくらいあれば、後輪から突っ込んで、前輪を外して、ハンドル両端をはね上げシートで挟む形で固定して積むことが出来る
フリード+はMTB積むの大変そう ディスクロードだけど、スルーアクスルのレバーがふくらはぎに突き刺さった写真が
インスタであった
どのブランドか知らんが、運が悪いとあんなもんでも突き刺さるんだと思った
突起物はできるだけないほうがいいね >>566
あんなもんが刺さるのか
余程の衝撃だったんだろうなぁ
むしろ、それで済んでラッキーだったのかも そんな事言ったらハンドルもブレーキレバーも突き刺さるでしょ サドルもげてレールが太腿になんてのも実際に見たから
このスポーツはそんなもんだとしか思えないな >>573
陰嚢は精巣捻転症で開けて縫った事はある
陰嚢を止血帯で挟まれて表皮が壊死し、切除の為にキシロカインを直接注射されて悶絶した事もある >>560
ライトエース、NV200、軽箱バン
軽は考慮外ってのが荷物量的なのものなのか、乗員の快適性なのかが気になるところ 家族4人だし、軽自動車一台だけだと手狭かと思ってる。スキーとか行くと荷物多いしね。
4ナンバーの車も考えてたけど平日は嫁が通勤で使うし商用車ぽい見た目は嫌がりそう。
nv200 なんて良さげだけどね。
カングーみたいなのが理想だけど今のは車幅大きすぎて却下だわ。
とりあえず国産で考えてるからフリード、クロスビー、シエンタぐらいのサイズ感で良いのないか探してる。 NV200乗ってるよ。
家族乗せたり、MTBのトランポに最高だよ。
しかも安いしね ジムニーでいけるとこまで山奥入ってそこからMTBってのをやってみたい 昔ジムニー乗ってたけど
あれは本当に荷物載らないぞｗ >>580
あれは良いものだ
日本のカングーとは言い過ぎか 昔は安いピックアップトラックが豊富で重宝したんだけどなぁ
泥だらけになっても荷台を洗車機で吹くだけという手軽さがよかった
今はでかいし値段高いしで意味わからん 休日の前夜、ハイゼットの荷台にKSR-2とマウンテンバイクを乗せて出発
途中道の駅で荷物を降ろして荷台に布団を敷いて寝る
（ガソリン臭いのはガマン）
翌日荷物を積み直して山へ
麓でKSRだけ下ろして山頂へ
頂上からマウンテンバイクで駆け下りて
おりてきたらKSRに乗り換えて再び山を登る
KSRをハイゼットに乗せてふもとのマウンテンバイクを取りに行く >>578
軽トラの荷台にテント張ってガイラインで固定。あとおまるも置いとけば
立派なキャンピングカーの出来上がり！ トヨタのショーカーだった、TJクルーザーが発売されるらしい。 >>592
バイクからの転向組だから体力ないのよ… ずっとゲレンデ専門ダウンヒラーだったけど2年前にイーグルついてるエンデューロバイク買ってトレイル行きまくるようになったら自分でもびっくりするぐらい登れるようになった MAGURAのブレーキって良い？
シマノのローターのままブレーキだけマグラにしても良さわかる？
タッチがいいとか聞くしブレーキ試したいけどシマノのローター買って間もないからそのまま使おうかなぁと
後々ローターもマグラにするつもりだけど 実際、シマノのローター使えなくもないが厚さはシマノは1.8mm、マグラは2.0mmで、
マグラはローターが1.8mmより薄くなったら交換せよとしてる シマノ、スラムは遊びが多い。
マグラは遊びがない感じ。
また、マグラはワンフィンガーがやりやすい。 使ってる人はみんな使いやすいって言うよね、コントロールしやすいんかな。
シマノとスラムは使ったことある。
スラムはイマイチだからマグラに換えたって人がまわりに多いけど、こないだ使わせてもらったスラムは嫌な感じじゃなかったな。最近のは良いのかもね。 あくまで個人的にはだけどマグラはストッピングパワー強すぎて使いにくかった >>605
前々から思ってたんだが「制動力」とか「ストッピングパワー」とかボンヤリすぎる表現が多いよな自板は。
俺はマグラ(MT8)の立ち上がりがシマノスラムよりマイルドなのと、泥でコントロールしやすいのが好き。 レバーを引いた時のブレーキの立ち上がり(遊び)と引き量に対するブレーキのかかり具合の変化って感じ？ 立ち上がりからロックまでのシナリオが長いほど良いブレーキと言われている。
ちなみにマグラはグレード関わらず機構同じで素材が違うだけ、ちなみに俺調べだとエントリーグレードからブレーキタッチは同一で一流。レバーがカーボンだからとか関係ない。全てのグレードが統一して素晴らしい。 >>605
hc3レバーに交換してレバー比弄ってみた？ >>611
だったら一番安いので良いのでは？
>>601
SLXがない…
それはさておき勉強になった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
