馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ418
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
※前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ417
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1547192651/ >>227
適用範囲外なんです（タイヤ＝26インチ1.25、余ってるチューブ＝1.5〜1.75）
緊急時の予備用にとっとこうかと思ったんですが放り投げたほうがいいですかね >>225
たぶん大丈夫だと思う
たくさん余ってるなら一度試したほうが安心だけどね
バンク時の応急処置用ならなおさら >>229
完全に使えない訳じゃないけどチューブがリムとタイヤの間に
挟まれる可能性が高いから慎重に交換しましょう。 >>230-231
ありがとうございます
確かにいざというときになって使えなかったらあれなので、素直に予備のを買っとこうかな… >>224
シフトレバー・ワイヤーの油切れや汚れ噛み込みや損傷かなぁ。
インナーワイヤー抜いてほつれ点検または交換、アウターワイヤーは割れ（アウターキャップも）点検または交換、必要なら給脂、
ワイヤー抜いた状態またはインナー通してインナーを軽く引っ張りながらシフト操作して件の音がしたらシフトレバーオーバーホールかな。 >>233
非常に詳しい回答を頂いたところで申し訳ないのですが、再度異音の原因を探ってみたら
STI自体ではなくダウンチューブあたりのワイヤーから「ギュム」音が鳴っているようでした。
アウターワイヤーとキャップを点検したけど破損している様子は無かったです。となると油切れですかね？ >>228
濃いめのアイウェアと白いケーブルのイヤホンも揃えると皆に羨ましがられるぞ >>234
それならガイドの磨耗点検して異常なければ清掃給脂で大丈夫かも。 >>237
ガイドの方も特に問題は無さそうでした。
ワイヤーに使えそうなグリスを持っていなかったので今度ショップ行って専用品を買ってきます。
CRCならあったけど、ググったらワイヤーに使うのはダメみたいですね。危なかった。
色々とありがとうございました！ あ、ついでにもう一点質問。
ワイヤーに使うグリスって、自転車用のいわゆる万能グリスでも大丈夫でしょうか？
専用のシマノのケーブルグリスというものがあるみたいですが、これが非常にお高い。
他の部位にも使えるシマノのプレミアムグリスで大丈夫ならそっちにしようと思うのですが。 >>239
専用品は稠度やライナーのダメージとか色々考えずに使えるのがいいね。
あまりネバイ・カタイのを多目に使うとリリース時（トップノーマルRDのリアならシフトアップ）に抵抗になり一瞬遅れる場合があるね。
なので専用品以外のグリス使うならなるべく柔らか目の番手で、少量をインナー表面に薄く伸ばす感じにするといいね。
雨天やオフロードでは乗らず、グリスに較べて持ちが悪くてもいいならオイル使用も悪くないよ。 >>240
重ね重ねありがとう。
柔らかそうなグリス見繕ってみます。 ワイヤーに使うグリスはアウター内部を通ってるライナーの樹脂を侵さないグリス使わないとダメだからシリコングリスが良いよ。
あと新品のアウターに通す時はSLR以外のアウターには初めからsp41が注入されてるのでワイヤーに塗らなくてよい。 一瞬遅れて何が悪いの？
レースに出てお金稼いでるの？ レース関係なく遅れてる最中に漕いでしまいガッチャンガラガラ玉強打っすよ >>243
気分が悪い ってことじゃないの？
結局自己満足の世界だから、自分が心地よく感じれることが一番。 >>239
>>241
普通の万能グリスでいいよ
どうせグリスの違いなんて素人には体感不可能な世界だし クランク長を短くした人いますか？
どのような実感を得ましたか？
ペダルが明らかに重くなったとか、回しやすくなったとか
あと動機も教えてください それ質問じゃなくてアンケートじゃね？
他の質問が無駄に流れるから取り下げて他所で聞いてくれ
見た人も答えないように っていうか>>1にも明記してあるし。
>>1
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。 安いから変えた短いクランクは坂道とかで明らかに重くなったよ
街乗り用だからぶん回してないから回しやすさは知らん
逆に動機なんか聞いてなんの参考にしたいのか教えてほしい >>247
あとから買ったロードが2.5mm短かったんだが
かなり車体は軽量化されたのに、たかだか2.5mm短くなっただけで発進時の加速感とか、急坂での粘りが落ちた気がしたね
そのうち前から乗ってる方の自転車に合わせて175のクランクに替えようと思ってる >>250-251
>>1読んでくれ
＞アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。 長けりゃいいってものでもなく
乗る人の体格に合ってるかどうかだと思う 厨ニ臭いネーミングの自転車はどんなのがありますか？？？ >>250
ありがとうございます
平地を早くしたくてとか股関節の負担軽減とかの問題点とその効果の対比を知りたくて聞きました
>>251
ありがとうございます
みなさん望んで短いクランクに変える人はいないんでしょうかね？
正直上記に挙げたメリットのようなものを期待した人の感想が聞きたかったのですが、やはり薄々デメリットのほうが大きいことを感じ取ってるんでしょうか
以後アンケートみたいな質問控えます、失礼しました 膝の痛みを軽減させるためにクランク短くするケースはあるよね 短いクランクの最大のメリットは、サドルが上げられることだ！ >>256
アサヒサイクル
『アヴァントゥリガ・ジャベリン』
『アヴァントゥリガ・サイス』
『アヴァントゥリガ・レイピア』
『アヴァントゥリガ・バルディッシュ』
『アヴァントゥリガ・バリソン』
https://web.archive.org/web/20110212153222/http://www.asahicycle.co.jp/avantrigger.html >>263
アフィブログのネタ探しのご協力ありがとうございます！ クランクを短くしたらどう考えても重くならざるを得ないよ フレイムってところは狭い世界の小さなパイ相手に商売してるわりにめちゃくちゃ態度が悪い
とにかく人を舐め腐ってる トライアスロンをされている方に質問です
ご自身のトレーニングメニューを教えていただけると幸いです >>269
それは質問じゃなくアンケートな。
>>1読んでこい >>256
>>1お前は読んで来い
読めねーなら書き込むな
分かったか？ シフトワイヤーに
セラミックグリースとか
https://i.imgur.com/jVJXw0j.jpg
無溶剤タイプのシリコンスプレー
https://i.imgur.com/wnYnfzx.jpg
を使うのってダメですか？
どちらも家にあるん出来るなら流用したい >>256
チネリ “デウス・エクス・マキナ”
機械仕掛けの神 >>274
アフィブログへのメシネタ提供あざっす！ すみません、教えて下さい。
近所に片側3車線（所により4車線）の国道があり、歩道も広く自転車が通行しても良いペイントがあります。
ただ、右側通行（逆走）している自転車が非常に多いのです。本来ならその国道を横断して反対側を走るべきなのですが、パトカーはよく通るのに注意されてるいる自転車を見たことはありません。
右側通行可能な道路とかあるのでしょうか？ >>276
>>1
>道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
これに尽きる。テンプレくらい読んでくれ頼むわ >>269
毎日4kmスイム180kmバイク42kmランしてるよ 今日見かけた自転車に一目惚れしたのですが、車種がわかる方がいれば教えて下さい！
・見た目はロードバイク風
・色は青色
・サドルがスタイリッシュな形
・泥除けが付いていた
・乗ってたのは長身の男性
あと、ロードバイクでオススメ教えて下さい 車種はじおすだな
青ならあれしかない
ttp://www.job-cycles.com/gios/collection/index.html
適当に選べ
おすすめはじおす以外のロードバイクなら何でもいいよ ドッペルギャンガーってそんなに高いヤツも出してたんだな >>285
>>1読んで。
> 質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
> 質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。 >>276
車道を逆走なら明確な違反行為だが、警官は怠惰な公務員なので
取り締りの手続きが面倒な自転車は無視してるだけ。 >>276
因みに「歩道」は進行方向の決まりが無いので
逆走と言う概念が無い。
自転車の歩道走行時は車道側を歩行者の妨げ
にならないように一応走行可能です。 >>43
このてのバッグは前傾姿勢で乗るタイプの車種とは相性最悪。首が上げられない。 寒すぎて手袋探してます。安いのないかな？ワークマン？ 最近脚質がよわぺのすぎもとくん気質だと分かって愕然としています
ロングライドで淡々と走る分にはパワーが出せるのですが10分20分とかの短時間から1時間のペースアップが不得意です
どうしたら1時間走が速くなるでしょうか？ >>295
走りに行く毎に1分ずつ全力の時間を伸ばして行くとか。 >>273
シリコンスプレーかな
効きのもちは悪いけど定期的に吹いてけばいいよ >>273
あまり知られてないけど、痔の薬の「ポステリザン軟膏」が油性でもの凄くヌルヌルしててグリスとして使える クロスバイクのシフターのカバーを外すのは素人には至難の業だったりするのですか？
ALTUSのSL-M370なんですが・・・ >>304
＼ ⊂[J( 'ｰ`)し
＼/ (⌒ﾏ´
（⌒ヽrヘJつ
＞ _）、
し' ＼_） ヽヾ＼
丶_ｎ.＿_
https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-SL0001-09-JPN.pdf
￣ （⌒
⌒Y⌒ >>305
これ見て開けられなかったんでたぶん自分不器用なんだと思います・・
ハンドルバーに付けたまま分解しようとしたのがマズかったのかも？？ >>306
何処まで出来たの？
ネジは全て外せたけどカバーが外れないなら張り付いてるのかも。何か細い・平たい物で縁を持ち上げてみるとか。
カバーが抜ける方向に障害物がなければ、ハンドルに付けたままのほうが安定すると思うよ。 >>307
ネジは外せてインジケーター？の針を弄れるくらいには弄れるぐらいには
その先がシフターが折れそうでやめました >>308
あぁ上側か、勝手に下側かと思っちゃった。
上側はハンドルが邪魔になってないかな？
ハンドルから外してみてちょ。
ワイヤー弄るのが面倒・長さに余裕ある場合はハンドルバークランプ外してハンドルずらしつつシフター抜くと楽に行ける可能性あるね。 >>309
そう上のふたなんですやっぱハンドル邪魔でしたか・・
グリップが1度外したら戻せなさそうなタイプだったんでやめておきました >>311
いや、、グリップはなかなか使い心地が良いスポンジグリップなのでへたりきるまでは付けておきたいかも dhbのレインウェアのサイズ感について教えて下さい
サイズ表から判断してLを検討してますが
海外と日本向けで選ぶサイズに違い出てくるでしょうか？
身長175、体重75です
自転車向けの服はあまり持ってませんが
モンベルジャケットはL
モンベルやクラフトのインナーはL
オタフクのインナーはXL
を着てます >>313
dhbは基本、でかいので他のメーカーよりも一つサイズを下げている
が、種類ごとのサイズ設定にバラつきが多いので合わなかったら交換 ブレーキ、シマノにしたほうがいいとかよく見るんだけど
Vブレーキなら
ブレーキシューをシマノにすればいいの？ >>314
Mサイズ検討してみます
種類でバラつきあるのはやっかいですね
海外への交換は高く付くので
なるべくなら避けたいところです >>316
そうなの？
高くなりそうね
シューだけ変えても変化ないの？ >>318
ブレーキをシマノにしろってのはシューではなくアームの剛性の問題
安価なパーツだと、ブレーキをかけた時にアームから力が抜けると言われるから。 >>317
その辺は安いからと割り切って我慢して使うしかないかもね
結局、ウェアは高くついても実店舗で試着して買った方が後々幸せに使えるよ 本体ってブレーキそのもののことでしょ
シューだけ替えても効果が薄い 無知な私にはシューが本体だと思っていたんだが違うのか
シューって本体にかかる割合はどんなもんなんや？
30%ぐらいなんか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
