折り畳み&小径車総合スレ 143
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>>667
いやだからロードだって真面目に答えてるぞ
両輪外し輪行で新幹線でもいけるぞ
距離も行程も小径向けじゃないよ >>673
ロードを電車に持ち込むのは嫌がらせだからな
違法じゃ無いからって、何やっても良いわけじゃ無いぞ birdyはシートチューブ(クランプ)部分改良されたの? 割れたらフレーム交換コースってやつなら、結構古いモデルの話しじゃないっけ あれはBD-1時代の話だっけ?
birdyになった頃には既に改良されてたのかな? >>684
強いていうならMR4R手には入るかは別 リッチーのってもう無いの?
バイクフライデーも良いと聞くが。 >>689
バイクフライデーはオーダーでサイズ調整が出来るのがいいね 折り畳み14インチで
琵琶湖 浜名湖一周した人いる? >>684
デモンタブル(分割)タイプならオーダーで作ってもらえるけど
カーボンフレームと手元変速が当たり前な現代では
タイヤ外して小さくする方が便利で安価 自転車って折りたたむ必要はないよね?
タイヤやハンドル外して小さくなるよ? ツーリング車は輪行仕様にしてあるが、ダホンを買って以来ツーリング車では輪行していない。 輪行先じゃ観光もしたいから精々80キロ前後しか乗らないし
そうなると20インチ折りたたみで十分なんだもん >>434
KHSのP20Rがいいかも。サドルと簡単に外せる機構を備えたハンドルを抜いて前輪はダウンチューブの
途中に固定出来るパーツがあるから。
https://www.khsjapan.com/products/p-20r/ ここの一番下の「パッケージ寸法 [2060] 」という処を
クリックすれば、畳んだ時の画像が見られる。 >>700
たまに輪行するけど、ハンドル抜くと受け側がむき出しで袋内が汚れるのとそこまでしなくても持ち込み可能サイズになるので、緩めて90度回すだけにしてる。混雑時は、最大限コンパクトにするけどね >>700
抜いたシートポストを地面に置いて、
折りたたみ寸法これだけですって言われてもなあ。
抜いたコラムをちゃんとした角度で組むのだって手間かかるし。
ただ小さくしてどこかに仕舞い込むだけならまだしも、
輪行で出かけると組み立てもしなきゃならんのだから、
これなら軽いロードレーサーで前後輪外して輪行したほうがいいわ。
折り畳みはパタンパタンと畳んだり組み立てたりできてナンボ。
と、俺は思う。 >>706
折り畳みでない小径車が輪行に向かないのは
あきれるほど何度も言われてること
ちょっと上にも発言がある
異論を唱える向きもあるけどそれは少数派 >>703
文字化けしてる?
なんキログラムのダホン?
と書いたんだが。 ブルベとかで見かける折り畳み小径はバイクフライデーだけかな
ロード並みに走りたいなら一択だね 速度を意識した小径は見た目がつまらんからなー…
ロード並みに走りたかったらロード買うわ イタカンがKHS推してるからお前イタカン社員だろ(・ω・`) 小径で過剰な速さを求めるのは漏れなくメタボおやじの幻想 >>706
>抜いたコラムをちゃんとした角度で組む
その辺はF-20Rと同じ構造だから、コラムの構造を知らない人がやっても
「正しい角度」で元に戻せるから無問題だよ。
https://youtu.be/vaf4pHWvP5Y?t=47 P-20Rを畳む手順
https://youtu.be/FYwlBqjO6lw?t=169 ハンドルを抜く様子 F-20R >>700
こんなめんどくさいなら普通のロードでええやん
折りたたむ意味わからん >>718
それな
あいつらそろって30km/h巡航とか言うけど、まずは自分のFTP把握しろと言いたい P-20は持っていたけど、ステムを長くするとホルダーに咥えられなくなる罠がある
引っこ抜いたシートポストの処理もあるし、輪行するのは面倒くさい自転車だった
時間的にはロードの前後輪を外すのと大差無かった トップチューブを折りたたむタイプはなんか怖いな
ガタガタしないのかね それは製品とメンテナンスによるとしか
ちゃんとした製品をちゃんと調整すればガタは出ないね >>719
このメガネ店員の人はたぶん元アキボウなんじゃないかな 多分 ダホン、担当がインフルでイベント参加自体取りやめって人員足りてねえんじゃ…(・ω・`) 最近、20インチのママチャリが多くて
ママチャリじゃない20インチの自転車を見ても
ミニベロって気がしなくなってきてしまった。 >>730
増えたよね
重心が低さが子供を乗せたりするのにいいのかな >>712
昔ブルベとか地方のヒルクライベントに出てた時は確かにバイクフライデー見かけたね
ヘタなローディよりガチに速かったな >>733
それはエンジンがすごいだけでバイクフライデーが優れているわけじゃないからw
で、そのエンジンが700C乗ったらもっと速い
それが道理というものだよ 昔はミニサイクルと呼ばれる小径のママチャリがあった >>734
小径だから、バイクフライデーだからに決まってるだろ。 >>706
どんな輪行を想定するかによる
鉄道?自動車?ロッカーに預ける?宿泊場所?・・・・・・
車載も軽乗用〜大きなSUV色々
屋根キャリア使うから折り畳みなんてイラネとか
持ち運びでは小は大を兼ねる、走行性では大は小を兼ねる
人の思いは千差万別 733だけど
当時に興味持って大阪の店で見積りしてもらった事あったんだけど、ポケロケのアルテ仕様が30数万だったかして諦めたわ 群馬はバイクフライデー多いよ
山しか走りに行く所がないから、ガチ勢も多数 折りたたみ小径こそDI2だろ
DI2などそろそろ中華格安でジャンジャン出てきそう
お願い!中華様!! >>728
同じ日に複数ヶ所で試乗会があったり、埼玉や大阪の大きなイベントの狭間で休日出勤が増えてるからじゃね >>746
バイトとかは別にして1会場社員1人とかで回してんのかねぇ…(・ω・`) >>745
Xshifterとターニーで4万ちょいで揃うかと >>735
26インチでもミニサイクルだったけどね。 >>744
それは高崎のお店のKTOKさんの努力の賜物ですな アマゾンの売れ筋でみるとドッペルの20インチ、
ベストセラーは10480円の安い中華だな。 >>743
折りたたみにはSRAMの無線が良いしモールトンのセパラブルモデルには更に良いかと。
新しい12速無線REDのフロント変速機の醜悪さにはクラクラしましたが、
それはそれと割り切ることが必要。 ドッペルもちゃんと整備すれば馬鹿にしたもんじゃないんだけどな
専門スレがあるからこっちでは話題にならんけど >>757
タイヤの外周とプーリーがほぼ同じ低さって事は、ちょっと右に傾けただけで確実にチェーンが地面擦るなぁ
それ分かってるからか動画はシングルで撮影とか(・ω・) >>759
14インチ外装6速以上乗っているやつならわかるが、シマノのRD-FTシリーズリアディレイラーはロープロファイル設計になっていて、ショートケージリアディレイラーよりさらに短い(故にフロントシングル限定の制約付き)
バンクしても1.75、1.50幅、どっちでも擦らん
これが普通のショートケージならそこそこガリガリ行く
アルタスのようなスマートケージでは死ぬ
ロングケージは論外 ほぇ〜こんなに低くても擦らんのか…
結構前にbirdyで地面ギリギリになって右に傾けると擦るってカスタム例見たけど、それはこれよりも更に低かったかも これまともに安定して走れるの?
フロントのあたりを見ると心配になるけど >>762
横折りより縦折りのほうが剛性はあると噂は聞くが……
確かに見ていて不安にはなるわな
http://javabikes.com.sg/product/x1-7s-d/
ただ見ての通り比べてみるとホイールベースを長く取れているから、案外横折り14インチよりずっと快適だったりするかもな
中型コインロッカーに打ち込めるという14インチの利点を潰すのが縦折りだから俺は絶対買いたくないが
それと横折りと違ってフロントチェーンリングを62Tとかバカでかくしても、チェーンがフレームに干渉しなさそうで便利だとは思う
実際付けてみてどうなるかは知らんが レビュー見るとすぐ前転して危険だから工夫が必要とか書かれてるし、ギア比が糞ってことも書かれてる
販売サイト同様に日本語怪しいレビューが半分ぐらい占めてるのがまぁアレだが 剛性もだけど単純にハンドルと車輪の位置関係がねぇ…
peco辺りを参考にしたけど設計理念は無視した感が強いのはハンドルからのフロント周りやシートポスト/シートチューブの長さの関係からも見て取れる ちなみにpecoはどうなの
タイヤ小さいから段差で簡単にすっころびそうだけど 段差で転んだことはないけど、強力なブレーキでタイヤロックしてズザーしたことはある
うっかりやった自分が悪いんだけど、超怖かったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています