ロードバイクのホイール199
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ロードバイクのホイール198
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1545960148/ なんか難しい話になってんね
じゃ初心者が軽くて硬いホイール使ってもヒルクライムは速くならないの? >>776
はいはい凄い凄い
どこぞの御立派な開発技術者様なんでしょうなぁ
羨ましい限りですなぁ
わははははははっ >>776
慣性モーメントとフライホイール効果は同じものだけど、慣性モーメントは小さいほどロードバイクとしては良いとされる
リム重量は軽ければ軽いほどいいということだ
そしてゴキソはハブ屋だ >>778
バイクのエンジンをいじるのは凄く好きだね
俺が子供の頃はフライホイールを内蔵した車のオモチャが沢山あったし、初めてコスカボアルチ履いて向かい風受けた時にそのオモチャの事を真っ先に思い出したんだよね >>777
1kg減量若しくは軽量化で、100m昇って約4.5秒
MT 富士ヒルクライムだと
4.5秒×1250/100m=56秒 1分近くは速くゴールできる。
もし車体を1s 体重を9s 計10s減らしたら
9分は短縮できる。 >>780
ならクランクシャフトのフライホイールの軽量化を考えたこともあるだろ
エンジンの急な出力を重量で平準化させてシャフトに伝えるもの
急な立ち上がりを防ぐためにある
自転車、こと急勾配や高出力を維持して巡航するトライアスロン時のバイクパートみたいなとこではただの重しでしかない >>777
過去レスみると>>187みたいな書き込みも >>782
君も語ればいいんだよ。何書いても良いんだぜ
>>783
「軽いホイールは脚を削られる」ってのは、最近あまり言わなくなってきたよね
重いホイールはドラフティングから抜けて刺す時とかに有利だってのは、昔は良く言われてた気がするね 実際のところほとんどのクライマーって軽い車体やホイール使ってるよね
値段もあると思うけどゴキソなんて使ってる人って極少数じゃん >>785
抜け出してそこから加速するときに質量と慣性モーメントは足を引っ張るよ。 急勾配だと軽さが正義だしな
富士ヒルみたいな緩勾配がダラダラ続くなら軽量一辺倒じゃなくても空気抵抗やら回転抵抗と重量のバランスを考えられるが >>788
固定ローラーで「ガンっ」って踏んで空転させてみ
鉄下駄と1300gで50km/hまでの加速にどんだけ差異があるか
そのコンマ何秒の差が勝負を分けるかどうか考えながら >>790
確かに差は小さなものだ。
だが、逆に重い方が有利な理由は? >>791
体感的なペダリングの平準化
メンタル。
慣れない軽いホイールは夢中になって重いギアで漕ぎすぎて脚を傷める事がある
物理的差異は微量、ほぼメンタルだという事
物理にこだわり過ぎ
ただ単に、好きな方を使えという事 >>790
手っ取り早く手持ちのカーボンホイールに鉛シートで重さ付けてローラーで加速するのにパワメ見てみろ
その必要ワットの比が加速の入力の際に削られ続ける
コンマ何秒なのはその一回の加速のみ取ればそうだが、十回加速すれば何秒、百回加速すれば分だぞ >>792
じゃあ、軽いほうが有利だというメンタルの持ち主なら軽いほうが有利だな。 >>792
なんだ、ただ下手なだけか
最初から鉄下駄でしか乗れませんとそう言え >慣れない軽いホイールは夢中になって重いギアで漕ぎすぎて脚を傷める事がある
これマジで言ってんなら相当頭軽いだろうな >>725
少なくとも冬場の今は余裕だよ
というか夏でもレーゼロにSOYOいれてダウンヒルしていたけど無問題w >>792
信じる者は救われるってか?
宗教かよw いざ買うとなると、やっぱ格好いいホイール欲しいじゃん。
で、BORAとかZIPP、MAVICにするわけだよ。ライトウェイトにするやつだっている。
性能が良くてもわざわざダサいホイール買わないよ。恋愛と同じだ。
結局、自分の好みじゃない顔の人とは一緒になれないわけよ。
周りがダサいと言ったとしても、自分が格好いいと思えばいいのよ。性能なんて二の次よ
(ただ、プロになりたい人は別。一番速いホイール買って、勝ちまくってプロになって、
まずはツールで日本人初の区間優勝して下さい)。 >>793
回転がノれば、それ以降は追加のエネルギーは必要ないよ
固定ローラーで空転させて、40〜60km/hまで加速させるのにどんだけパワーが必要なのかと。
ライトウエイトとRS11で何秒変わるって
そんな些細な誤差でサガンやカヴの差が生まれてるわけじゃない DTSWISS ARC1100 DICUT 48
Campagnolo WTO 60
Fulcrum SPEED 40 (2017赤ラベル)
で悩んでる
バイクはF10 >>803
どれでも変わらんな
アミダで決めると良い ぶっちゃけ貧脚初心者はホイールなんかじゃ見た目以外変わらんでしょ Bora WTO60だな、チューブレス使いたい時も対応しやすい。 >>803
WTOを買ってレビューしてもらいたいです shimanoコンポでカンパのホイール使ってるおっさんは生きてる価値ない >>792
軽いホイールがすごく良いって事ですよね?
ところで、あなたはホントの馬鹿? 未だに9000c24とc35使ってるワイからしたら次のホイール悩んでいる人が羨ましい 速度変化が起こらないような
そんなド平坦な道ばかり走るのかねぇ
軽い方がいいに決まってるだろうに こういう話になるとさ、まいどまいど
それならホイールに鉛貼り付けろよ、重いほうがいいんだろ?って言うと黙っちまうんだよな
こいつら >>803
WTOで、
F10でDTスイスだと、この人中華ホイール履いてる お金ないのかな? コロッケたべりゅ?
F10でSPEED 40 旧だと、この人型遅れ履いてる。やっぱりお金ないんだな? メンチカツたべりゅ? >>808
人の持ち物にケチ付ける奴は、生きてる資格ない。 >>814
それは話が別だよ
俺は例えばボラ50だけど、コスカボアルチは不要だと思ってる
両方所有してそう思ったから、決して1400gを1100gにすべきとも限らないなと感じた
体重70あるしヒルクラはそこまでハマって無い レーシングゼロ使ってるけど、買い換えて違いがわかる位良いのってどの辺りからですか?ボーラワンとかでもかなり違います?? >>821
俺もボラウル50とワイドのCCU両方所有したけどアルチのほう残したよ
アルチのほうが絶対速いと思うけど、乗り味の好みもあるよね >>822
ロープロとディープはだれでも分かるほどの違いがある
でもそれが必ずしも性能アップとは言えないのよ >>822
レーゼロは堅いからヒルクライムに適している。
ボラワンは柔らかいから長距離に適している。
まぁホイールで乗り方かわるが速くなるとかは、自分のエンジン次第。速い奴は、どんな物であっても速い。 >>821
だからさー
それはホイールそのものの個性の違いであって
重さの違いは無関係だろうがよ
他の性能が違うことで発生してる感覚の差を、重さのせいだと錯覚してるだけ
本当に重いホイールのほうが良いと思ってるなら、鉛貼り付けてみろって言ってるの
コスカボアルチに300gの鉛を張って、ボラと比べてからそういう事は言え WTOは使いこなせる気がしないからもっと低いのも出して欲しい WTOの45mmあるのはじめて知ったわ
IHYしてくる
wiggleや専門通販に出ていないからすぐ買えないと思うが
シーズンインする頃には来るだろうか? ちょっと調べてみたけど発表もしてないのに売ってるのはフェイクだろう
説明もWTO60のコピペっぽい
ただ45準備してるらしいってのは噂レベルであるみたいね >>835
俺もロードを乗り始めたころ、知らない道をナビ通りに
進んでいったら高速道路に入りかけたことがある。
ETCカードを持っていなかったので、入らなかったけれども… >>826
こだわるねえ
どっちでも良いんだよ、両方乗ってみな
グラム数だけでは無い何かがある
軽けりゃ良いという絶対的思い込みが変わるよ 重さ以外同じホイールを比べて重い方がいい事なんて一つもないという簡単な話が理解できないから仕方ない
常人より脳が軽くて羨ましい限りだわ >>835
高速はないが気が付いたらバイパスに入り込んでて死ぬ気で踏んだ良い思い出
あれは良いトレーニングになる
なにしろ命がけだからなl。。。 生活のかかったプロで無いなら、ホイールなんて軽くて剛性が使う本人に合ってれば、何でも良いんだよw
ロープロからディープに換えても、体感上の変化は有れど、パワーメーター上の数値が激変する訳でもないし、寧ろその日の体調や風向きの方が数値に出たりするしな。
もちろん、色々なホイールを取っ替え引っ替え楽しめるのは素人の特権なんだし、それができる経済力があるなら、それを楽しめば良いわけで。
ホイールはボーラのチューブラーとレーゼロのWO、USTのキシリウムと手組のWOを持ってるけど、それぞれ特徴有って楽しいよ。 ここまで脳が軽いと日常生活に支障ありそうだな
やっぱり羨ましくないわ >>835
50km巡航とかトッププロ並かよw
冗談は置いといて、こういう輩はマジで消えてほしい ホイールの重さ100g程度軽くしたところで、ほとんど差が出ないな
アマチュアでもディープのほうが速いケースのほうが多いし、ロングライドで途中に山登る程度なら
ディープのほうが楽だわ
あとディープに変えたからワット数が上がるんじゃない、同じ速度で走るのに必要なワット数が下がるのな 高いところ軽量化すればダンシングしやすいからいいよね >>835
たった50キロ?雑魚だな。
両サイド壁だと60は出る。 50km/h? って最初の速度表示を見る感じでは30キロ台じゃね?
そもそもフォーム、スキル、格好等そんな速い奴には見えない。 >>841
鉛を付けるというのは昔あったよ
TTなんかはクソ重いディスクを「好む」選手もいる
俺も室内バンクの中距離なら重い方選ぶね 諸性能を重視した結果重くなっただけなのに重いから良いと思ってる人は挙手をお願いします。 剛性を上げるために密度高めた結果重くなったのと単純に重いだけの素材使ったから重くなったのとじゃ意味が全く違うからね ダイナミックバランスとやらのために
鉛シート切って貼ったりとかはした
タイヤの重量の偏りを調べて相殺するようにはめると
重りの追加が減らせるらしいけど
それやるとバルブ付近にラベル合わせるのが
できなくなると思ってやめた パンク修理やうっかりロックさせてタイヤ削っちゃうと崩れてただの重りになるからなあ >>859
おれは自動車のタイヤみたいに黄色い丸印を付けている
軽点マークというらしい ホイールバランスって1gとか貼るだろ
その1レースに掛けてるのなら良いと思うけど冗談みたいな話だな >>856
ハイエンドの軽いホイール履いたことあるの?
フラフラ風に流されたり、脚がスカスカする感じとか、一長一短あるよ
今日本で一番早いアマチュアの人だって、緩い坂の登攀には多少の重さもメリットになると言ってるよ スポークに挟むオモリって今は売ってないのかな?
マガジンとかの背表紙に広告が載っていたヤツ >>859
走行中は荷重でタイヤ変形してるからな
ベースになるホイールのバランス取るのはあるけど
荷重かかっていない状態のタイヤ込みでバランス取るのは意味無いよ >>867
それバランサーとエアロの話では?
重い方がいいならディスクを鉄で作れば良いじゃん >>863
そのハイエンドの軽量ホイールに鉛貼り付けたらいいよw 何度言えば理解するんだ
ホイールには重さ以外にも大事な性能がある
これはいいだろ?
それを犠牲にして軽くしたホイールは糞だよ
でもそれは軽いから糞なのではなくて、他を犠牲にしてるから、糞なの
他を犠牲にして軽くしすぎたホイールに、鉛を張って重くしても、性能が良くなったりはしないだろ?
重くなると性能が上がるなら、鉛張っただけでもいいホイールになるはず
だがそうはならないし、そんな事やってる馬鹿もいない
どうしても重い方が優れてると言いたいなら、同じホイールに鉛を張って、張った後の方がよく走るって証明してくれ >>869
皆分かってるから
軽さ求めたホイールが良くないって言ってるだけだぞ >>869
分かってないのは、あんただね
「同じ性能で軽い」とか机上の空論言っても、そんなの意味無いから
カタログスペックだけ高くなる軽さ至上主義やコンポだけ高グレードなハイコスパロードとか
そんなの買ってもカネをドブに捨てるだけ >>871
だから言ってるだろ
鉛を貼れば、同じ性能で重い
これは作れるじゃねーか
なんでそれを作って比べないんだ、お前は 鉛をどこに貼るにせよ重量バランス崩れるから同じ性能とは言い難いのでは?
自分がいいと信じるホイール使えばいいやん。他人論破しないと自分の選択が正しいか不安なの? >>873
バランス取れるように貼るに決まってんだろ・・・ sacraの中の人だっけ?
リムの重さは走りに影響しないとか、スポークの組み方よりリムの空力の方が重要だって真実を教えてくれた人がいるじゃん。
あまり大手メーカーの売り文句に惑わされない方がイイと思うよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています