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ロードバイクのホイール199
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0594ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 08:15:01.60ID:g4rUklkb
>>587
ルックス求めてるのにPrimeはないでしょってのが俺の考え
いたずらに高いものがいいとは言わんが、選ぶときにまず安さが一番の理由になるようなのは、カッコよさとは相容れないと思う

反論ありまくりだろうが一応参考までにどうぞ
0596ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 08:38:37.65ID:yr1xSbAe
>>587
ボーラウルトラTU50と比較して
若干重いので加速と上りで若干の差、
平地巡航では分からない
雨天時のブレーキ性能が若干落ちるがブラックプリンス使えばいい
リム幅が27.5mmなのでタイヤは25mm以上が前提
見た目は良く言えば落ち着いていて格好いい
悪く言えば地味で物足りない
0598ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 17:12:30.51ID:vGL3JofO
>>596
とても貴重なご意見に感謝します！

実は以前レーシングスピードTU50を短い期間保有していた
ことがあるのですが、普段乗りするには気を遣い過ぎて
ガンガン乗れなかった事もあり、今回Primeに目をつけた
次第です。

サクラやその他の中華カーボンよりも良さそうなので、購入
してみます。
0600ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 17:44:17.19ID:HFIQUzFK
>>596
黄色よりマシとはいえガッツンブレーキが良いならカンパ純正だろうがコントロール性ではブラックプリンスが圧倒的だろ。
握り始め当たり始めの利きが若干甘いが握りこめばリニアに利き出すのでパニックブレーキでもわりと安心してコントロールできる。
握力ない女性や子供なんかは当たり始めがきつめの黄色　その次がカンパ純正って感じだわね。
0603ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 18:12:08.42ID:g3LD2uZE
高スペックのもの買って「えらい出費をしてしまった」という懐の痛みも時間とともに薄れていくからな
0604ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 18:26:41.18ID:g4rUklkb
本人がいい買い物をしたって思えるならPrimeでもなんでもいいんじゃないかな
俺はPrime履いたロードをみてカッコいいとは思わんけど、本人がそう思えるかどうかが大切だからな
0605ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 19:34:47.45ID:ApdWnNsV
他のメーカーもそうだがボーラはでかでかと字があるから派手でダサいんだよね
これ見よがし過ぎて引く
0606ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 19:37:17.78ID:gYEA/IfV
自分はロゴよりG3組の見た目の方が苦手
0607ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 19:39:48.01ID:ZzHcCddb
えぇ〜　わかりやすくていいじゃない。
真っ黒で近づかないとわからないロバールとかDTスイスとか
0610ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 19:45:44.98ID:7gG0xTiX
俺もBORAのブライトロゴは好きじゃないな
なんていうか大阪っぽいゴテゴテさ
0612ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 19:54:33.04ID:BDrnP7XY
Boraを格好良いと言う人は高級ホイール＝格好良いという価値観の人
もしあれが中華設計で5万円ぐらいで売ってたら格好良いとは言わなくなる
純粋にデザインで見たらダサい
0618ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 20:39:15.31ID:BDrnP7XY
>>613
BOMAだ
ロゴの書体としての形を残しつつデザインへの溶け込みの匙加減が秀逸
特にTH-45Dあたり
あとMavicのキシリウムプロUST
ロゴではなくスポークで主張するという独自性が表れている
0619ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 20:47:38.83ID:7gG0xTiX
ベンツやシトロエンが韓国産でも見た目は普通にかっこいいと思うが
品質的な問題で買わないと思うけど
0620ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 21:32:41.23ID:Y3ZnwQaM
bora ultraってマジックで描いてみ
なるべくカッコよく、画像とか見ずに想像だけで
ロゴデザインにも究極のデザイン能力が駆使されてるよ
0627ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 23:13:35.67ID:hVUVcvCz
ホイルは高めの方がいい
ラベルは暗めの方がいい
リムは広めの方がいい
しみじみ乗ればしみじみと〜
0629ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 23:38:02.48ID:TjZRM/sn
こんな感じでみんな好みがあるからなんとなく気に入ったらそれを信じる心は必要
人の評価なんて気にしてたらなんも愛せなくなる
0630ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 23:41:48.76ID:jrVH1vA3
広瀬すず、広瀬アリス、本田翼、ハシカン、さとみん、長濱ねる、佐々木希、深キョン
好みはそれぞれ
0632ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 23:56:30.15ID:YHC5ls/a
名古屋市の黒川にBORAが大量発生してるらしいなw
0637ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 05:43:41.32ID:J9pAgjvm
ファストフォワードの見た目が良い

あのメーカーは性能どうっすか？
ちなみんな大好きボーラ50なら持っています
0638ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 05:52:24.03ID:8H1Qdifm
>>635
これ、リアは2to1になってるって話の奴だよね？
コスカボアルチと同じスポークの使い方。
0641ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 07:26:58.73ID:ghIYcZZV
>>637
昔だけどリムのブレーキ面の不良連発してたのと
中身も安いなりの悪さってイメージしかないな
今は良くなってるとは思うけど買おうとは思わない
0642ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 08:08:34.46ID:VtaOhNQY
BORA持ってる人がFFWD買う理由ってほぼないのでは
デザインの好き嫌いしか思い付かない
0647ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 10:23:26.96ID:gQdrdMAk
見た目って言うけど 山口 って言われて以来
もう山口にしか見えなくなってしまったわ
0649ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 10:38:36.06ID:8X+zkCqg
山口のF4Rtu持ってたけど、ボラウルtu買ったら横剛性の低さが気になって直ぐに手放した。
今はボラウルの35と50を使ってて満足。
0650ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 10:59:09.68ID:vMLuXhEx
FFWDの話題になると昔のナローリムで語る人が必ず出て来るな
細かくモデルチェンジしてるんだから
せめていつのモデルか
ワイルドになってからなのか書いてくれよ
0651ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 11:08:01.98ID:439YQtes
FFWDは以前の出来とは全く違うみたいだね
のむらぼが糞味噌に書いてたのが印象的だったけど当時の性能の評判は個人ブログからショップまで褒めてるところがほとんど無かった
今はレースでも使う人がいるくらいの出来にはなってるようだね
0656ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 12:01:12.54ID:xpXf8QkJ
>>261
ロードの楽しみ方は人それぞれ。多様性を理解しよう。
0657ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 12:05:01.62ID:vMLuXhEx
今の山口はスポークがストレートプルになってワイルドなんだぜ！
〇ワイド
×ワイルド 誤字てたの今気付いた）
2019のデザインは微妙だけど買うなら2018あたりがいいと思う
でも鯔50あるなら必要無いとおもうけど
0662ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 14:39:54.28ID:6RTtYFA9
>>660
加速が悪いから街乗りは悲惨だし
ノンストップCRでは35やCLX32とタイムがそれ程変わらず、コスカボUSTやCLX50は頭一つ抜けてる
から平坦もイマイチ
見た目で選ぶならアリだけど、レースをしていない脚なら35の方が楽しく走れると思うよ
0666ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 16:00:30.32ID:UTrditxl
固定ローラーを無負荷で思いっきり急加速させて空転させてみ
どんなホイールだって一気に100km/hくらいになる
そんな差異が実走の加速に影響するとは思えない
0669ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 17:37:57.20ID:rI/CwAYZ
>>663
実際の走行は、チューブラータイヤ一本とテープとハサミを持ち歩きます。
約300グラム増えます。
チューブラーホイールとクリンチャーホイールの差はボラウルトラで180グラム程度。
クリンチャーのユーザーは、チューブ70グラム一本。
つまり、チューブラーとクリンチャーの差は50グラム
0675ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 18:14:51.72ID:AsLtSRZt
どうしてチューブラーの話になると使ったことがない奴が脊髄反射的に重量だの喚くんだろうか
レースでクリンチャーなんて使われてないだろ
0677ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 18:47:18.18ID:L0uTI+uR
>>675
浦島太郎か？
最近はレースでもクリンチャーめっちゃ増えてるぞ
ツール・ド・おきなわのトップ10のホイール、ほとんどがクリンチャーだった
乗鞍もキンリンXR200とかも多い

お前はどうせ5年前に買ったポンコツのチューブラーが今後10年使えるとか妄想してるんだろ
0679ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 18:56:24.97ID:FRO6m8h2
>>672
そんな話が出来たのはパワメが普及する前までな
リム重量と車体重量の影響差は精々が1.3倍な
0680ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 19:00:26.57ID:ldcH2BA5
ZONDA
DT Swiss P1800 SPLINE db 23

どっちがオススメ？
0681ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 19:23:43.25ID:LYh53k47
>>679
物理分かってないなら黙ってた方がいいぞ。
リム重量だろ？リムならほぼ2倍だぞ。
なぜなら、まずは車体と一緒に加速する分で1倍。
それに加えて、タイヤ最外周部は車速と同じレートで円運動の加速もする分で1倍。合わせて2倍。
リムの半径がタイヤ半径の90何パーセントか知らんけど、ほぼ2倍だ。
0686ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 20:29:03.53ID:+cjAEMWo
その影響差って既に巡航してる状態での話？
仮にリムが1kg重くなったら車重2kg増しなんかと比較にならないレベルで発進や加速がハードモードになる気がするんだけど
0688ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 20:40:48.81ID:6Auz/Wga
>>686
あ、あれだ。
人間は機械と違って疲労が蓄積するから、巡航時には既に足が終わってて、実際の差より大きく感じるんだろ。
0690ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 20:43:41.19ID:uRxyYC2N
回転させるものが重くなれば回転させるのに必要な力が大きくなるんじゃないのか？
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