ロードバイクのホイール199
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ロードバイクのホイール198
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1545960148/ >>400
このスレか5万スレでは、すごいアンチがいたけど
全然進まないって数ヶ月前粘着してたよ 12sはアルテくらいに降りてきたら一式買い換えればいいや ディレーラープーリーは大きくして
トップギアは小さくする
駆動損失っていったいなんだろう トップはレース中の最後数十秒しか使用されない
プーリーは常時使用する >>401
今買えない人が来年デュラ出て直ぐ買うのかよ?
むしろ今買う人が新デュラ出て直ぐ(と言っても発表から手元に届くまでかかるが)買うだろう 欲しければ買えばいいし欲しくないなら買わなきゃいいんじゃないか
どうせ趣味なんだから人に迷惑かからん範囲で好きなようにすればいい >>409
まあ、そういうこった
ただ今規格だのを買えない言い訳にしている人は
来年も「出たばかりで揃ってない」とか言い訳続け、買わないのが毎度の話 最新機種を揃えようとする人間とベクトルが逆向いてるだけで同種
メーカー都合が購入判断の基準で、自分で判断できない輩
まぁ好きにすりゃいいけど 最新の規格に合わせようとすると、今持ってるパーツはサドルとペダルくらいしか使い回せない
シマノが12速化したときに、10Tを入れてくるのかカンパみたいに間を埋めてくるのか興味深いよね。
そしてついぞフルカーボンのクリンチャー出してこなかったな。 142ツール・ド・名無しさん2019/02/03(日) 20:46:41.95ID:N0e8rYr4>>143>>144>>145>>146
カーボンホイールに異物が入った場合 取り出すのは難しいかな?
>>143>>144>>145>>146
なんとか先ほど取り切った。異物はバルブエクステンション40o
モノタロウでピンセット3種類ほど購入して、ネジ切ってある方を旨くつまんでなんとか。
取れるときはアッサリだね。CDJにメール送ったが強度が保証できないので切断は無理と言われた。
現物送ればやってみるとも。
なぜ入ったかは想像つくが、まそうね叱れないしね。 >>402
分からんでもない。
プライムプロのリムってCX28っていうアレックスのリムなんだけど、
CX28でフロント16H リア20Hで組んだホイールとプライムプロが同レベルの剛性。
プライムプロをCX28で組みなおしたら激変したんでリムが悪い可能性高い。
CX28って台湾でも悪評ついて回るリムだったりもするんだけど、
まず、重量誤差がかなりでかい。
サイト表記が下限表記で実際には500gが多いとか。
それだけならまだしも、10万以下(R500仕様より下位モデルの)完成車に使われたりするリムだったりする。
ネックは下記の完成車用だけど標準品より明らかにリム強度低い。
表記はどちらも6061T6とあるけど、常識的に考えて価格合わないんでT6処理省いてるって話が台湾でもある位。
その店の人曰く、アレックスの中の人に聞いても否定しなかったらしいわ。
プライムのリムは少なくてもリムの各部特徴、寸法などからCX28である事は間違いないんだけど、
悪評名高い完成車向け廉価CX28であるなら進まないって理由はありえると思う。
このCX28って台湾で俺が買った時は正規版が4800円/1本程で、完成車用は2000円弱/1本だった。
プライムの激安っぷり考えると完成車用CX28使ってる可能性のが高いかも知れない。
俺の話、信じてくれるかどうかは不明だけど、使用者が信じてプライムプロのリムを入れ替えるなら、
上記のCX28を使うより上位機種のCX24ってのがあるからそっちにした方が良いよ。
ワイド17cリムで俺の手持ちは実測420gと兎に角軽い。
軽い上にリム強度も高いから剛性高い。
ただ、値段もCX28正規品より1本1000円ほど高い。
スリーブリムとしてはかなり割高だけど価値はあると思う。
あと、スポーク長が変るからそこもネックだけど現在使用のスポークより3mmプラスでOK。 コンポは、なかなか壊れないからな
今のホイール資産もあるし11速で当分変えないでほしい ディスクに移行するタイミングで12速にするのが正解なんだろうけど
投げ売りの11速に手を出しちゃいそうだわ >>417
今の12速ってカンパもスラムもフリーさえ交換すれば対応できるんじゃないの?
13速以上だとリムはエンド幅広げないといけないしディスクも今は確かリムに合わせてフリーの長さ決まってるはずだから
2022年以降にこのあたりに変化がくる可能性が 2015年に形落ちの5700コンポ完成車を買った俺が通りますよ
まあスプロケ段数なんて飾りですよははははは 最近のディスクロードにあるエンド142mmなら対応出来そうな気もするけどね 12sになってシマノの11-28カセットに17t入るといいな
トップ今より小さくされても踏めないし >>408
俺はフラッグシップのフレームセットに電デュラと両πつけて、アルチ履かせてる(ボーラとかZIPPとか使った結果)
今買えないんじゃなくて、買わない(石油王からすれば買えないだけなんだろうけど)
ディスクもワイドリムカーボンクリンチャーも気になるけど買わない
現行の20万前後のホイールなんて買い時じゃなくて売り時でしょ
新デュラ出たらそっこうで新デュラかetap adx買うよ
来年は新型tarmacに新型rovalかな? 完成車に12s標準ってなってきたらもう12s標準の時代に突入するんだろうなーと思うけど
そこまで最新追っかけたいわけでもないとスプロケ重量増とか、ホイールの対応がーとか最適化がーとかに目が行くな
11sで不満無いのもでかい
えー!11s!今12sですよwwwwみたいなのが一番効きそう 新型デュラついたフラグシップ完成車なんて2020年の年末デリバリーとかになるだろうからなぁ
今年シーズンインすらしていないのに実質丸2年先の話されても >>426
いまだにシマノのチェーンはKMCが作ってると思ってるやついるのか オリンピックの年に発表してサイクルモードで御披露目
年末デリバリーのパターン? >>430
うむ
だから入手するまで2年な
買い控えるのはリーク来てからでも充分
今から買えない理由にするには無理がある 人によっては2万キロ以上走れる十分な時間があるからな
今が売り時って売ってどうすんだよw 正解はエアロ油圧ディスクで12sに完全移行なんだろうけど
俺にはオーバースペックだよなぁ
爺が未だにランドナー乗ってるように俺も11sリムブレーキの回顧厨になるのか
トホホ 12速になってスプロケのラインナップがほとんど10Tになるなら
駆動損失云々は無視するとしても
自分には脚力的にあっても仕方ないギヤになる
1×用にしないかぎり
12-34Tのクロスレシオで出るなら
大歓迎なんだけど シャマルってすごいな。乗り味ってホントにあるんだな。乗ってて楽しいのな! カンパは乗り味を追求してるからね
G3の奇抜な形は伊達じゃない 例えばそのデュラに備えて適当なコンポのディスク車買って未来に備えたとするでしょ
まさか12速だと現行のディスク車フレームは使えないとかあんのかな SRAMの12Sの新しいeTapはエンド幅変わらんけどね。 今回のスラムみたいにフロント最大50とかが主流になっちゃったら、俺はフロント54だぜドヤァ民はどうするんだろう 54=50
52=48
50=46
シマノ54使い「俺は54 どやぁ」
スラム50使い「爺 死ね」
スラム46使い「重そう 何キロあるんだ アレ?」
スラム48使い「可哀そうに 紀元前から来たのね」 気持ちは分かるがグランツールで結果出してからマウント取りに行った方が良いと思う リッチーポートとキッテルは早速スラム12速で勝ってたね
クラシックやグランツールも楽しみ 話したことも無いけどよく会う人がニュートロンウルトラ履いてて速いんだよな
安いしポチろうか悩むぜ >>443
ポート君はシーズン終わっちゃったから今年こそキッテルの復活が楽しみだね! instagramのリンク張れないから省略するけど
corimaのホイールが新しくなるみたい
ちょうどMCC S+買おうとしてたところだから危なかった >>444
ニュートロンウルトラとゾンダ、レー3だと値段気にしないならニュートロンウルトラ買った方がいいかな? >>447
いや俺も持ってないから(笑)
坂好き多スポーク好きで尚且つ2:1組みじゃないし半フリーラジアルだけどそれは俺はそこまでデメリットと思わん人種だから
君の用途もわからんから気の利いた事言えなくてすまんな ディスクブレーキって縦剛性ばっかの突き上げホイールになりそうに見えるが
ディスク人気?なのはそうでもないってこと? 前32 後ろ64て、やりすぎかな?
見た目的には面白いよね RS010からチューブレスに変えたいんだけど、耐久性と軽さと価格のバランスとってRS500って選択は正しい? >>452
カンパフルクラムの2wayは憧れの超絶美人
Rs500は学校で2番目に可愛い娘
長く付き合えるほうを選べ
気合い入れて付き合うかまったり付き合うかだな >>433
うむ。変えるときは、そこが一辺に変えることになると思う。
だから、ホイールの選択は重要になってくるわけ。
全てに関わる問題。買い控え、2年も無駄にってのは無いんだよ。
暫く今のセッティングで続ければ良いだけなんだから、無駄になんてならん。
まずはシマノが12速出してから。
全てはここからよ。 9100c24買ったんだけど、振れとかテンション確認はやろうとおもってんだけど、
カップ&コーン買った人っていきなりハブグリス入れ替えもやってるん?
ゴリだけ確認して1000kmぐらい走ってみようと思ってたけど、ブログなんか
見てるといきなりグリスアップしてる人もいるみたいでどうしたもんかなと。 >>452
練習で使うならありだぞ
シマノは丈夫だし部品もすぐ買えるし
ただし12速はアキラメロン 50-10t 25c でひとこぎ 10.5m
48-10t 25c でひとこぎ 10.1m
46-10t 25c でひとこぎ 9.6m
44-10t 25c でひとこぎ 9.2m
(現状のアウタートップ)50-11t 25c 9.5m
(トップ12tでいいやの場合)50-12t 25c 8.7m
ひとこぎ9m弱でも貧脚さんには充分
(参考)56-10t 451-28c(ミニベロ流用) 8.6m
速いミニベロ作るならいいかもしれない >>454
色々買えない理由付けてるが「欲しけりゃ今すぐ買えよ」ってだけだ 50-10t 650c-23c の場合 9.7m
のりりんの主人公はうれしいかも >>455
個人的には、速攻ちょう度の低いのを薄く塗って使ってるよ。耐久は全く考慮しない。普通は、言うようにある程度まわしてあたりをつけてからグリス入れ替えでいいと思います。 12速が発表されたとたんすべてが12速対応になるわけじゃないからな
発表してから2年は浸透しないし発表してから2年たてば新型出るでしょ 新型はディスクモデルが12速で、リムブレーキモデルが11速と予想。 >>455
通販かよ。チーム持っている販売店なら、普通はそんなチェックくらいして渡すぞ トップ10T 12速化を契機に
ロードの完成車8割がシングル42T 10-42Tになるのが
幸せな結末かもしれない
ついでに半分くらいロードプラス対応になったら
だいたい1台でこなせそう >>465
1速増えただけで、そんな糞ワイドが許容出来る訳無いだろ じゃあ10-25Tくらいで
これだと50-30T相当なんで >>463
そういう差別はしないよ、出すか出さないかだけど出すよ
スラムに負けっぱなしは不味いだろう チューブレスレディのホイールにクリンチャータイヤをはめたいんですが、タイヤレバーはチューブレス専用のやつを使わなくちゃはめれないのでしょうか
よろしくお願いします >>453>>456
ありがとうございます
アヴェ25も出せず上りは亀でのんびりダラダラ走るクチなんでまったり付き合おうと思います >>470
タイヤのビード形状でレバーを使い分ける訳だからいらないよーん。リムにビードガードがついてるからちゃんと中央に落とし込まないときっつきつだからがんばってねーーん。 チューブレス専用タイヤレバーは、チューブレスに使うべき
クリンチャーはなんでも 定規でも ホイールの決め方
まず、憧れのホイールを買った姿を想像するんだよ
チョー欲しかった、最高の、高嶺の花ホイールを買う想像をリアルにしてみる
独り言で口に出して、友達にいつか自慢する演技とかまでしてみる
次に、自分がいくらそれに使えるのかを想像すると、予算上限が見えてくる
その次に、その予算から今買おうとしてるのに無理やりゾンダやニュートロンを買わされる夢を想像する
「もったいねえ」と思うなら、それは未来にゴミになる >>463
XTRで11速が発売中止になったからそれはないかな >>470
タイヤが嵌めにくいならタイヤレバー以外にもタイヤキーとかタイヤペンチとかあるから使ってみたらどうやろ? 俺はタイヤレバー使わない
ボラでもマビでまプリックスでもパナでも全部手だけ >>461
ありがとうございます。軸、手でまわしたら、安もんしか知らんかったせいか
すげー調子よく感じたので言われるように少し乗ってあったかくなったらいれかえします。
ヅラグリスしか適当なのしらんのですが、どんなの使ってるんです?
よく回るとか、よく進むとか。
>464
いなかでなかなか合うショップがなくて・・・ 負荷の無い状態で回転良いから優れてるみたいなのはヤメロンっていう人結構いるよ
言い分はなるほど納得できるものだった >>475ヒルクライム決戦用に、レーゼロカーボン買うつもりで金貯めてたんですけど、やめときます。 >>480
ワコーズ信者だから基本、HMG-Uのちょう度1番、雨降りも考慮するならブームグリスの1.5番。これは色もカッコいいっす。絵の具用の筆で、塗るようにするといいっす。よく見る充填するようなグリスアップは弊害はなくても意味もないっす。 >>480
あっ!玉押しとシールのリップの当たるところも忘れずに潤滑してあげて欲しいっす。シールへの攻撃性は、自転車程度の精度の摺動部は交換が基本だから考えるだけムダっす。 >>484
あざっす。ワコーズ高いからバリアスコート、ラスペネしか使ってないど
どれも扱いやすいし、効果高いイメージがあります。
ちょうど、グリスが切れたとこなので調べてみます。
>>485
シマノはあとRS21もってるけど、がっつり盛って、いつも
エンドにリング状に緑のグリスをしみださせてました。
>>481
その論、伺いたいです。
でも、同条件で比較してよかったら、相対的にそっちのほうがいいようには思うのですが。 空転状態でよく回るのと人間乗せてよく回るのはまた違うからでしょ そんな感じ
グリス以外同条件で空転状態で競うなら柔らかいグリスやむしろ無しの方がよく回るんだったっけか
空転状態でよく回るの一点で硬いグリスは糞っていうのはちょっと違うんじゃないのって話
グリスでググればいろいろ出てくるから自分の信じたいやつを信じるのだ
自転車程度じゃ何使っても一緒って話もあるしな デュラのグリスは、汎用性を求めて固いよね。潤滑、せん断性はあまり良くないし。摺動部が摩耗してもある程度、固いグリスで保持しようって狙いでしょうね。実に、日本企業的思考。 >>490
ホイールの回転は、サービスマニュアル通り組めば、なるようにしかならない。回転は、ベアリングのボールクリアランスの設計値で決まるから。それを踏まえたら、ホイールに2番以上を使う性能的意味合いはないよね。 >>486
牧野の事か
牧野のことかあぁぁぁぁっ! グリスの粘性が本当にタイムに影響すんのかね
そんなんよりチェーンの抵抗が凄そう
ベアリング無しで潤滑させて全力を受け止めてる コンマ数ワットくらいの影響はあるはず…あるはずなんだ…あるだろ、なー、あるよな?!あるんだよ!信じるものは救われるんだよ!! >>495
利根川サイクリングロードの自歩道は20km/h位で走らなきゃダメだろ
自転車用高速道路じゃないからな じゃ、霞だ!風車のとこから半時計回りなら、40余裕です!運良くここをかわせば90くらいノンストですよ! >>496
利根川サイクリングロードと言っても広うございましてね
どの地域をさしてるのやら
海の近くは自転車専用道やで事実上 >>498
利根サイの終点は海から20km以上離れてるはずだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています