古いMTB乗ってる人 38人目
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>>355
ZULU DHは高くて買えなかったな。DHバイクは他のメーカーのに乗ってた。
しかしHTを買ったおかげで今も街で乗れるので、それはそれでよかったわ。 逆に580のデュアルコントロールレバー打ち込んでやるぜ >>361
アゾニックの鬼剛性ハンドルええな
シフターがブレーキレバーに着いてて悪路でブルンブルン暴れるという糞一体型シフター
最後の油圧XTとXTR以外は認めん ジャンク漁りが楽しすぎて古MTB沼から抜け出せない 俺釣りもするんだけど釣りにも古くて安く売ってる釣り道具を直して使うという趣味があるのを最近知ったよ
通じるものがあるな >>364
随分前に渓流ルアーやってたころ手に入れたミッチェルのリールは未だに整備してとってある。そいつで釣ったヤマメは何故かとびきり美味く感じたなあ。
そのうち自分で組んだクソ古いMTBで山入って、そのミッチェルで渓流釣りして釣った魚をその場で食うのが当面の目標。 最新のマシンには疎外感を感じる
道具はシンプルな方がいい
釣りも どうだろうシフトに関してはシンプルになったよね
RDが暴れない様にあれやこれやと面倒だった 好きなん乗りゃええんよ
個人的には山でそれなりに走るなら
もう今時のMTB以外は考えられないけど
飛ばさずゆっくり走るだけなら何でもいいんじゃね >>365
ミッチェルかあ、いいもの持ってるね
ミッチェルも今やアメリカの企業がブランドを保有して中国で製造してるそうだ
> そのうち自分で組んだクソ古いMTBで山入って、そのミッチェルで渓流釣りして釣った魚をその場で食うのが当面の目標。
いいじゃないそういうの
道具はもう揃ってるんでしょ?
時間があるならすぐにでも行けそうだね >>370
ミッチェルがまだ存在していたとは驚いた!
1999年のスペシャFSRがメインなんだけど、
さすがにリアのジョイントのガタがうるさくなってきたのでトレイルは危険ぽいのです…。
ちょっと前までキレイなフレームのみとかオクに出てたんだけど、最近は見なくなっちゃった。
中途半端でカッコわりーモデルだからまたそのうちゴミみたいな値段で出ないかなー 古いフルサスを好調な状態で維持するのは地味に大変だよね
その点、フルリジッドは維持が楽でええわ >>371
リンクが多いと避けられないね、そう言うのは
2000年製のGT のHTはFサスのメンテだけしてればいいから楽
シリコンスプレーこまめに吹いてるので、作動は良好
1993年製のセローは未だに完調だけど近々リンク部のベアリング交換予定
チャリは、汎用パーツが少ないからメンテしようが無いよね わいのAMPのリヤサスも社外品に換装してあるけどクチューって
気泡の音が聞こえることがあるわ…バラし方がわからんからそのまんまだけど 2000年前後のフルサス大好きなんだけどなあ。
確かにサスまわりのメンテがハードル高杉 >>375
俺が全く乗らなくなったVENTANA X-5も需要あるかな?? >>379
いくらくらいになるかね。
山では高峰山と富士見一回ずつしか走ってなくてぼちぼち綺麗なんだけどな。 オクで古いMTB完成車を1万で落札、近県だから取りに行く
出品してたのがリサイクルショップだったので説明適当で構成パーツなどわからなかったけど
フレームだけ欲しかったので、ホイールとかどうでもよかったのだけど、
見たらホイールは初代XTRのハブに軽量リム、カセットも8速XTR
いらないので売ったら1.5万超
自転車は持ってるパーツや中古パーツ、貰ったなどで自分で組んで総額1.5万で出来た
組むのが好きな人にはタダ(に近い金額)でできる趣味 >>380
一度希望額でメルカリあたりに出してみるといいよ。
コレじゃなくちゃ売らんぞって額でもたまに買ってくれる人いるから。
おれはジャンクしか買えんけども サンツアー使ってる人いますか?
と聞くとSRサンツアーのサスペンションフォークの事と勘違いしてしまう人が絶対出てくるだろうけど
そうではなくて日本のコンポメーカーのサンツアーです。マエダ工業です。 >>383
ブレーキレバーはXC-PROです
表面が梨地仕上げになっていてさわり心地がいいので余計にさわってしまいます
他は使ったことありませんごめんなさい もう当たり前だのサンツアー製品で装着してるのはSEブレーキだけだな xcproのハブ、カセット、RD, FD, ブレーキレバー、シフトレバー、シートバインド、ヘッドパーツなど現役
ヘッドパーツのOリングがびろんちょと延びてるから、なんかいい代替品ないか探してる ああ手持ちのフレームのBBは全部グリスガードBBだわ オレは若い頃に買って今は古くなったMTBに乗ってるけど
若いのに敢えて古いMTB、言わば旧車を買って乗ってるひとっているのかな? >>390
親が若い頃に買ったお下がりに乗ってるヤングはたまに見るな >>393
それそれ! 見た目シンプルだから気に入ってる 自転車全然知らない頃にゴミ捨て場からひらって(←何故か変換出来ない)きたママチャリのディレーラーがサンツアーだった
変速調整の仕方も知らないからいつもガリガリ音を立ててたけど
ありとあらゆる所にクレ55-6を吹きまってだましだまし乗ってた サンツアーのシフターで、ラピットファイヤーに形状は似てるんだけど、
シフトアップ(押し込む)するとダウン側のレバーが連動して動いてせり上がってくるのなかった? 古いキャノンデールのF400ってやつのVブレーキ台座を交換しようとしたんだけど、インチサイズなんだね
こんなの普通に買えねー >>400
http://weekendbicycletune.blogspot.com/2014/10/blog-post_13.html
この人のK2が3/8インチ 9.49mm ピッチ 1.587mmのインチネジだったとか
日本アマゾンやあさひとかの通販じゃなく、それなりに昔からやってるショップに聞いてみるとかかね?
それかAliで探すとか いやまずキャノンデールジャパンに聞いた方が手っ取り早いんじゃない? >>401
レスありがとう
ググりまくっていた時にそこも見た
自分のは16-5ってサイズでしたわ >>402
そうですね
ただ期待は出来ないので、海外で見つけたとこから買う事になりそう >>402
そうも思ったが、400さんのF400が倒産前のアメリカ製だった場合
キャノンデールジャパンじゃ無理かもとか思ってみたり
まあ聞くのはタダだけど >>406
ebayのは見てましたが、どちらもいけるはず
ありがとう >>410
そういえばそうだな
カンチにもブースターって付けてたっけ?
それにしてもこれシートチューブのブリッジのところ無駄に凝った形状だな 乗ってる人いたらごめんなさい
無駄に凝ったって悪い意味で書いたんじゃないよ dkgとかのブースターはもともとカンチブレーキ用として売ってたな
というか、当時Vブレーキはまだ出てなかった ブレーキブースターがVブレーキ用というのは完全に間違い >>413
これアルミフレームみたいだから柔くてブースター付けたんかな?
しかしサイドスキンタイヤは古いMTBによく似合うな
すぐ裂けるって聞いて履いたことないけど一回履かせてみたい >>416
2年でカリカリになってケーシングが剥き出しになる
リッチーのタイヤがIRC時代のを含めてお亡くなりになったわ
山で使うなら新しいタイヤをお薦めする
今出てるガムウォールタイヤならそんな事は無いと思う >>417
じゃあ街乗りリッジランナーのタイヤ次はサイドスキンにしてみるかな >>419
ますます混乱してきた
この画像拾い物だけど海外のMTBのサイトにもあったから外人のなんだろうから聞く事も出来ん >>419
その自転車より10年ぐらい前のモデルだから色々足りないのよ
それよりもチェーン落ち防止のプラディスクがバリバリに割れてるのは外した方が良いな
RDが接触して割れたのならロー側のボルト適正に締めたらチェーンは落ちないから必要無い >>421
これ外人さんのだからw
同じフレームで今もXTのコンポ入れて乗ってるけどね
丈夫で長持ち、いいフレームだよ >>422
GTはデブのアメリカ人向けなのか元々頑丈だ
我が家で一番長生きなのは30年前の中古GT
山は退役して輪行ツーリングで活躍してる >>423
だよね、何やっても壊れる気配がしないフレームだw
そのわりに後輪からのショックもダイレクトに来ないんだよね
シートステーの位置が低いので、ケツから距離があるからかも
上手く▲で分散されてる気がするw >>424
年代が違うかも知れないがそれは無いな
リアが固くてキャリア用のダボが有って荷物重くてもビクともしないので使い続けてる
レース用のチタンとクロモリのモデルに乗せて貰ったら凄いバネでびっくりしたわ
アルマイトのザスカーは硬くて踏むだけ進むけど荒れた路面で弾かれるのが苦手だった >>425
チタンとかクロモリは柔らかそうだね
自分は体重が75kgあるので丁度いいのかも、シートポストもこの写真の2倍位出てるし >>420
何を混乱してるのかわからんけど ブースター?
カンチ時代からブースターはあったし
カンチ時代のフレームでもVブレーキにして開くのもあれば開か無いのもあるでしょ
407のはテクトロのじゃね?アレ気休め程度でしょ 見た目好きでつける人もいるし
オレは取り付けた感じが嫌いだからフレームに補強いれたけど MTBブーム真っ只中の頃
ザスカーは緑山とかのBMXコースのレースとかダートジャンプに使っても
全く壊れる気配がなかったからなー
今でもGTは頑丈さにかけてはピカイチって思ってる 90年代前半のザスカーを借りたことあるけど硬くてあまり進まないバイクだった。 ザスカーは18インチのホリゾンタルフレームがカッコ良かった
現行モデルのトップチューブからシートステーまで一直線のスローピングで
トリプルトライアングルが外側にあるヤツなんて何だかなあ >>432
だよねえ、あれダサいよね
なんだかなあ、って感じ >>246
上引きFD用のフレームで下引きFGを使うための滑車は何というパーツだっけ?フレームにはシートチューブ後ろ側に取付穴あいてます そうそう
ただこれはバンド式なんだけどネジ式の奴探してる
あと、こういうパーツは一般的に何とよばれてるのかな?
忘れてしまったので、覚えている人いたらヨロシク ダホンやターンでも使ってるけど、東急ハンズでもネジ売り場あたりで売ってんじゃね? せっかくのチタンフレームにsuntourのシール貼るってどんな神経してんだっ 全くだよ、俺なら DOPPELGANGER のシール貼るわ XTRが出るまではXCPROはレース用コンポとしては悪く無かったよ すみません
どなたがご存知だったら教えていただきたいのですがAMP F4フォークのカンチ/Vブレーキマウントで汎用品で使える物は無いでしょうか
DISCで使ってたんで要らないやと外してたんですがどこかに消えてしまって
ここ数年思い出す度にネットで探しているんですが未だに見つからないんです
気がつけばAMPのパーツ直売も終わってるし 最初はサイスポでもXT-Rなんて表記だったりしたな
ちゃんと前号の記事にXTRて書いてたのになんで間違うかなと あの頃は規格物のパイプ使ってるメーカー多かったし同径のクランプパーツ
を買ってブレーキスタッドを取り付けたらいけると思うけど >>454
ありがとうございます
そう思ってたんですがなかなか見つからなくて
ebayでもパーツをよく買ったりしてるんですがこの部品だけ巡り会えないんです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています