[R-Sys] MAVICを語ろう18サイクル目[Crossmax]
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>>771
良いタイヤだよ。
YKSION USTよりは良い。 個人的な感想としては
クリンチャー(ラテックスチューブ)≧イクシオンUST>>クリンチャー(ブチルチチューブ)なんだけどチューブレスでイクシオンより明らかに上回ってる様なタイヤって有りますかね？
ラテックス使いたくても使えないホイールなので良いタイヤが有れば有り難いです >>773
HUTCHINSONの11嵐版が最強だろ。
TLR込みならピレリのもかなり良いぞ。 >>773
俺も同じ印象。チューブレスだとパンク時も安心というおまけは付くけど。
ラテックスが駄目ということはカーボンクリンチャーでいいのかな？
軽さは軽量で薄いタイヤ(IRCのlightやコルサスピード)、グリップはコルサ、乗り心地ならルビノかシュワルベという印象
イクシオンは全体のバランスがとてもいいとは思う。
コンチ5000やコルサ2.0、パナレーサーの新型が続々と発売してるので探してみては？ コンチ5000は神すぎるのか。
よし、買ってみよう。
巡航速度5Kmくらい上がらないかな。 コスカボslcにコンチネンタルGP4000＋マキシスの軽量チューブ使ってるけどフィーリングがかなり良くてオススメ
まあ最初付いてたイクシオンと比較してってだけなんだが YKSION
1900km程で
今日コブができてた。
こんなもん？ 俺のは6000キロ以上走ってるが、全くトラブルなし。 >>779
そうなんだ。
Ust タイヤ耐久性無いのかな。
ググると同じくらいの距離でコブ出てる人いるようだし。
溝もかなり無くなってる >>778
俺はリアが3000キロでコブが２つできて、4000キロで交換。
フロントは現在5000キロでコブが全くできていない。
このコブって何なんだろうね？ >>781
リア4000ですか
そこそこ乗ると半年持たないですね yksionからgrandprixに交換したが、
性能が違いすぎてビビッたわ。
軽いしスピード伸びるしgrandprix最強すぎる。 >>787
重量イクシオンの方が軽いようだけど？？ コスカボUSTで5000clにtubolit試してみようかな
TLの方は人によってはボロクソ書いてるよね
平地オンリーならラテックスでも大丈夫そうだけどチョット怖いし キシエリUST来ました。bikeinnってどこで買ったけど
予定通りの納期。4/26注文だから一週間できた。
価格は本体送料で61kちょい、関税消費税が2.9kだった
開梱して中身を確認しただけで出勤したので帰ってから
セットしてみます。走るのは明日です。レー7との違い
わかるのかな。 その値段なら普段用のクロスバイクにほしいけどビード上げられる自信がない。シーラントぶちまけ未来が見えるので店買いになっちゃうなあ。 >>792
コスカボだけど携帯ポンプで上がったよ
外すのは死ぬ思いだったけどな >>791です。今晩、スプロケセットしてビードが上がる
か確認してみます。シーラントは明日朝に注入します。
注入後、近所を走ってみてエアが安定したら60キロ
ほど走る予定です。ゾンダとすごく迷ったんですけど
タイヤまで入れると大して変わらなかったのでキシエリ
選択です >>793
うーーん やっぱりUSTだと自分じゃ管理むずい。店に丸投げになりそう。たしかパンク耐性結構高いんだよね パンクしたのを直すのを考えるとustはうーんって感じやね。早々パンクしないと信じてはいるけど サイドカット（俺を忘れるな！）
ロード買って初パンクがサイドカットってどんだけの確率なんじゃろ おれは最初はチューブバーストだった
R'Airにチューブ換えて、下りで速度調整のブレーキングでバーストしたわ
サイドカットは相当あとだな 出先で白濁した臭い液にまみれながらチューブを入れる作業はマジ憂鬱だからなあ チューブをリムとタイヤの間に挟んでたんだろ。
挟み方によっては即パンクにはならない場合もある。 年間に3000キロぐらいしか走りませんけど、始めて
から4年間はノーパンクなんです。運がいいのか、
パンクするようなところを走っていないのか。 自分の記憶は４年位で２回
うち一回はスローで朝気がついたんで、実質現場で修理は１回。 キシエリですが、ビード落としてから空気入れたけど
勝手に上がって来ますね。シーラントせずに前6.5、
後ろ7.0入れて朝までのヘリを確認してみます。
タイヤ付きだけどレー7との重さ比較は想像どおり
でした >>804
エア入れ過ぎじゃない？
マビックのソフトで計算すると多くても5.5くらいじゃない？ >>805
マックス7なので入れてます。走るときは前６後ろ
6.５まで落とします >>764
４０００からしたらヌルヌル感が上がってヌルヌルしながらグリップする気持ち悪い感じになった >>771
硬いけど乗り心地普通
あえて選ぶほどでもない >>778
そんなもんだよ
すげえ耐久性ひくいよ
ヌルヌルして転がり良いけど耐久性すげえ低い
ペラペラなんで出先のパンク修理が楽 >>809
柔らかくし過ぎで耐久無いのかな。
次はビットリアの新しいの
いってみようかと考え中。
嵌るのか心配。
いった人いる？ >>801
ロードは10年15000kmぐらいだけど、パンクは1回だけ。
チューブレス、鋭利にサクッとバースト、嫁に電話して車で回収。
MTBでのパンクはたくさんあるけどチューブレスなのでパナの差し込む修理キットで超簡単修理。 10年で15000kmて少なくね？
そら確率からいってパンクしないわ >>812
年1500キロ
月100キロちょい
オンシーズンのみなら
月200前後
週末ライダーならそんなもんかも あとヒルクライム専門だとしたら
距離は伸びないかもね >>809
ヌルヌルして転がり良いって印象は全然無いな
微妙にグネってて離れの良くない感触が有る ヒルクライム専門だとしても現地に行くのにそれなりに走るだろ
メイン現地と自宅が近接してたとしても同じところしか走らないわけでもあるまい >>791です。前6後6.5で走って来ました。朝イチで
シーラント入れて65キロでした。上手に表現できな
いけど、よく進むって言うか漕いだ分だけキチンと
進む印象です。転がりがいいって言うんですかね。
アルミフレームなんですけど、今までのように路面の
コツコツを拾わなくなり快適でした。コレが6.5万で
手に入るなら早く買えばよかったです。 >>815
他のと比べると転がりは良いよ
グネグネするのは確かに >>816
基礎トレで10-20分のリピートヒルクライムしてると距離は全然だ
40kmくらいで200TSS行っちゃう 昨日初めてプロUSTを履かせたおニューの納車で朝一番にポジション含め軽く試走
寝起きの身体とは思えないほどケイデンスが上げられた
グリップの良さよりもバッシュから足袋に履き替えたようなホイール自体の軽さが気持ち良し
こんな事なら一度は勧められたアウター５２にしておけば良かった >>820
リピートヒルクライムとかガチなことしないから本当かよと思ってログから計算したらマジだった
個人的にはアップダウンコースの60km200TSSを選択したい キシプロは脚を食われる魔性のホイールだな
リム軽いからちょっと重めのギアでも踏めてしまうので後半バテる キシリウムプロUST DISKのタイヤは何がオススメですか？
主にロングライド、ヒルクライムに使用してます。 >>825
あれタイヤ込みじゃなかった?
結構いい奴同梱じゃない？ >>825
ヒルクライムとロングという相反するものを両立出来るタイヤがあると思ってんのか？ 上り坂のみが延々100マイル程度続く所に住んでるのかも知れない 要するに特に特徴がない無難なタイヤがいいってことでしょ >>831
The smarter person cares about the size of the garden of the neighbor's house.
disk≒disc >>810
俺もヴィットリア派 TLRを待ってたよクリンチャーのルビノプロスピードが好き2世代めのグラフェンで新しいコルスピが気になる今はHP更新中でよく分からない コルサG+2.0のTLRが昨日届いた。
もう少ししたらインプレします。 >>834
バカヤロー夜通し走ってインプレせんか！ >>834
インプ楽しみにしています。
キシエリUst になのでタイヤの選択が、、、 11STORMはかなりいいぞ。めちゃくちゃ転がるし、グリップもいい。 >>837
正確にはハッチソンの11ストームだろ。
MAVICの11ストームはダメすぎだろ。
同じ素材を使ってるとは思えないレベル。 ナローリムのCCUってもう微妙なの？
中古価格が値崩れしてる感があるから使ってみたいんだけど >>838
フュージョン5はパフォーマンス/オールシーズン共にイクシオンプロUSTに勝る感じ？ >>839
めちゃくちゃ頑丈かつMAVIC歴代最軽量モデル（おそらく今後も）なのでフレや割れが無ければ買っておくべし
ベアリングは打ち替え簡単なのでセラミックに替えるといい
リム時代の一つの完成形ホイールだと思う >>840
今使ってるギャラティックだけの評価で4シーズンは知らん。
とりあえず、ギャラティックでグリップ転がり共にYKSIONに勝ち目無い。
あと、俺の最初についてきたYKSION USTは2000km位でセンター磨耗で終わったけどギャラティックはすでに4000km超えてそろそろ交換時期って感じだ。
パンクは両方やってないので不明だが耐久性でもYKSIONは勝てない。
まあ、昨年暮れから練習用にピレリのP-ZERO使ってて、予想以上に良い。
（昨シーズン春から練習で使ってたギャラティックのクリンチャーより良い）
今年のレース用チューブレスタイヤはピレリ入れてみる予定ではある。
ダメならギャラティックのTLRに戻す予定ではあるが。 >>842
嵌め易さはどう？
イクシオンUSTは何も考えずに携帯ポンプ一発でビード上がってたびっくりしたもんだけど イクシオンって2000ぐらいで終わっちうんだ
2-3ヶ月しか持たんのはきついな
価格考えると >>843
嵌めやすさはYKSION USTのが良いな。
ただ、上げやすさは同じ程度。
上げやすさはリムがキシリプロUSTなんでリム起因じゃないかな？
他のチューブレスリムでは知らない。
>>845
いや、今日の走行はクリンチャーのP-ZERO(ピレリ）で行ったよ。
>>846
持ちは期待しないほうが良い。 >>846
イクシオンプロUSTのタイヤ？
そんなに耐久力ないのかあれ。
結構、気に入って乗りまくってた。 >>848
予想外の落とし穴でした。
前後で15千円するし >>842
ありがとう。
イクシオン比でギャラクティックそんなにもつのか…。
パンク云々については同意見だ。
レースしないロング派だけど、フュージョン5のTLRがマーリンでそこそこの値段だから買ってみるかな。 パナの新しい奴はどうだろうね？
重量がクリンチャー並みってだけで興味を惹かれるんだけどパナのタイヤって良い評判を余り聞かないから飛びつき難いよね 今度買い替えはハッチソンいってみるよ。パフォーマンスくらいから。
ところでハッチソンのタイヤ、チューブレスとチューブレスレディあるけどマビックのホイールだとやっぱりチューブレスの方なん？ ここで教えていただいたマイマビックで計算し
キシプロ前６．１後６．４で約１００キロ走って来た
これは、魔法のじゅうたんだな！
強く踏んだ際ガチガチでも無いけど、しなりも無く、ただ単によく進むし、
乗り心地は最強！
難は？純正の後輪バルブがギリ短くてポンプをかますのにコツがいる うん？俺のイクシオンは5000超えてもまだ大丈夫だが。結構前に、たぶんこのスレだと思うが1万キロ大丈夫だったてのも見かけたけどな。 平地だけならあまり減らないが、ヒルクライムで下山を
繰り返してる人はがっつり減ると思うよ
特に雨 >>854
後輪のバルブ相対的に短めだっけ？
自分はまり気が付かなかったけどなあ。
自分が難と感じているのは、空気入れるときに
シーラントの影響だと思うけど、すぐに空気が
入らない。２、３回ポンプかましていると入る
様になる。あとバルブ上側で空気入れてても
ポンプ外す時にほんの少しシーラントがでじゃう
のが気になる。毎週空気入れていると１年後には
シーラントの量たりなくならないか？
だがシーラントが 自分の見ている画面に合わせて改行入れるのはやめましょう 859さん
私の場合、バルブ上にして開ける前に、車輪をトントンとすればシーラントは全くでない。
そもそもの量が多いのかな？
パンク予備用チューブのバルブ長は40㎜にした。
質問です。
チューブレスパンク時に専用パッチで修理後ボンベでの空気注入は有効ですか？ コスカボUSTにコンチのTL試してみようと思ったら全ッ然嵌らんのですが。。1時間かけて片方のビードを嵌めて力尽きた。片方いけたらもう片方もいけるのかと思ったら難易度上がっただけだった。。
これ嵌めた経験者のかた、コツみたいなのあるんでしょうか >>862
それ絶対に無理な組み合わせだよ
シクロワイアードのライターもそう書いたけどMAVICから圧力かかって消された ちょうど2年位前かなUST出たら他のタイヤメーカーもUSTに合わせた規格品が流通するって言ってた人は結局なんの根拠もなく吹いてただけなん？ 自転車業界って、とことん協調性が無いからなw
他者と合わせる気持ちゼロw 円安でタイヤが平気でペアで1.5万超えてくるようになって
タイヤに金かけるのアホらしくなってきたからな
あまりパンクしなくても減りが激しいんじゃ話にならん
練習用はみんなultrasportとか輸入のGP4000S2とか
じゃないか 実際、もうタイヤのすり減りを気にするようなレベルの人間はみんなZWIFTに移行してるんだけどなｗ >>863
マジなんですか。。。
なんかチューブレスにしてからクリンチャーの良さを再認識してる今日この頃ですわ >>865
USTに準拠するとチューブレスタイヤが作れないからね。
欠陥規格。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
