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[R-Sys] MAVICを語ろう18サイクル目[Crossmax]
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0001ツール・ド・名無しさん
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2019/01/22(火) 23:24:34.73ID:sDKjtlyT
フランスのパーツ老舗、MAVICについて語りましょう。

本家のHP
http://www.mavic.com/
※世界各国に営業所や代理店有り
■歴代スレ
[R-Sys] MAVICを語ろう12 [Crossmax]
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1462134936/
[R-Sys] MAVICを語ろう13 [Crossmax]
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1484178422/

前スレ
[R-Sys] MAVICを語ろう17サイクル目[Crossmax]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537979491/
0672ツール・ド・名無しさん
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2019/04/21(日) 17:44:13.22ID:kX2fuR4Z
>>671
そんなのシーンによるだろ
下りでも1秒も握らんとか俺は無い
10%とか下って狭いコーナーで対向車意識してたり路面状況とか常に色々考えてるのに瞬間ブレーキしかしないってのが効率が良いとは思えんよ
そりゃカーボンリムの熱ダメージは当然知ってるし当て効きより強く握って前後使うのが良いくらいも知ってるがそこまで神経質になるほどヤワじゃないよ
そもそも1秒の話が土台にあるしカーボンなんて出てないしそこをすっとばしてレス向けられるからこうなる
0673ツール・ド・名無しさん
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2019/04/21(日) 19:01:14.99ID:FAefbY29
話題ぶった切ってすまん、ファストリスポーンてUSTでシーラント使ってるパンクにも意味ある？
液体よりも広範囲をカバーみたいな話もあるから、お守り代わりに買おうかと思ってるんだけど
0674ツール・ド・名無しさん
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2019/04/21(日) 19:08:33.46ID:rzSZwrTx
この手のものはあまり効果を期待すると、肩透かしになるなと思ってたけど
チューブレス専用か…


自動車でも最近はコレをテンパータイヤ代わりに使ってるから
10km、20kmの自走ならなんとかなるかな。
0676ツール・ド・名無しさん
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2019/04/21(日) 23:16:29.90ID:7Js84E60
>>659
2～3回だよ
逆に握り続けるとかかり過ぎない？
0677ツール・ド・名無しさん
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2019/04/22(月) 08:58:37.94ID:+3mOWQwO
>>655
まだシーラントが馴染んでないんじゃないかな？しばらく様子見してそれでも抜け続けるならシーラント足してみれば？
0678ツール・ド・名無しさん
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2019/04/22(月) 14:03:22.88ID:8vVXTHxX
クイックショットもファストリボーンも要はシーラントだから
シーラントを入れない人はクイックショットやファストリボーンで穴を塞ぐ
シーラントを入れる人はシーラントが塞いでくれる
って感じじゃなかった？
0680ツール・ド・名無しさん
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2019/04/22(月) 16:20:12.17ID:O2o0qdJj
>>679
ブレーキシューにトーインつけないとデカイ音するからね
でも角度つけると減りにムラが出てその都度調整がいるめんどくさい
0681ツール・ド・名無しさん
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2019/04/22(月) 16:28:03.62ID:O2o0qdJj
貧脚ライダーがコスカボ買うなら無印とSLどっちがいい？
ヒルクライムもしたいけどソコまで行く巡航性と快適性上げたい
店員が無印は乗り味マイルド、SLは硬めでどっちかっていうとパワー系ライダー向きって聞いた
キシエリみたいな感じがいい
店員の言うとおりだとしたら無印か
0683ツール・ド・名無しさん
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2019/04/22(月) 17:24:03.29ID:m2iT36mq
そりゃSLだろ。乗った事ないけどw
0684ツール・ド・名無しさん
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2019/04/22(月) 17:49:27.16ID:+3mOWQwO
>>681
無印には乗ったことないんだけど、SLでも他のホイールと比べて硬くて疲れるっていう印象はないかな。
0686ツール・ド・名無しさん
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2019/04/22(月) 19:25:07.38ID:t0AVBAxR
キシエリ→SLで使ってるけど固くなった印象は無いな
ただ本当にスピード出さないと恩恵も感じないのでキシプロとかの方が使い勝手良さそうだな
見た目は凄く気に入ってる
0687ツール・ド・名無しさん
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2019/04/22(月) 20:26:05.83ID:ppyRy7gT
キシプロSLもう手に入らんのかなーどこかで発掘されんかなぁ
プロUSTはなぁ…うーんうーん
0688ツール・ド・名無しさん
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2019/04/22(月) 20:28:09.91ID:zY0Dg5j/
>>680
最初は鳴ってないんだよね。
平地で鳴ることはなくて、下りで少し負荷をかけるとキュピィィィ言い出す。
平地に戻ると鳴らなくなる。
設定で直るのかな？
0689ツール・ド・名無しさん
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2019/04/23(火) 00:23:21.80ID:12aGl+nA
オールロードプロってあまり人気無いのかな？
サイエクで安いんだけど
0690ツール・ド・名無しさん
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2019/04/23(火) 05:18:35.74ID:p24Y+Z9d
試乗会で騎士プロエグザリットの乗ったら重いつか硬い気がしたんだけどそんなもん？
平地なんだけど速度出してそれ維持しようとすると膝ぶっ壊れそう
本当にエンデューロ向けかアレ
0691ツール・ド・名無しさん
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2019/04/23(火) 06:52:53.05ID:oZCOpLAR
>>690
たぶんペダリングが下手くそで上死点で引っかかってるだけ。
0694ツール・ド・名無しさん
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2019/04/23(火) 14:52:04.45ID:JRYhbRfd
>>690
キシリウムはリムが薄くて軽いからケイデンス高めで回したほうがよく進むよ
エンデューロで使うならコスミックで、こっちはゴリゴリ踏んだ方がよく進む
まあフレーム、タイヤ等の組み合わせによっても印象が違うだろうけど
0696ツール・ド・名無しさん
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2019/04/23(火) 20:49:47.63ID:kXDNszEX
プロエグザリット
リム重量自体はUSTとそう変わらないんじゃないかな
主に軽くなったのハブだし
0697ツール・ド・名無しさん
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2019/04/24(水) 05:40:24.98ID:+fT9ISBT
リムそのものは現行USTより軽いだろ。
ただ、15cと言いながら14cリムだったりするしねぇ。
あと、14cは当然として15cリムでもタイヤに25cタイヤを入れるとかえって重たくなるぞ。
たしか付属は25cタイヤだよな？
25cタイヤ使うなら17cリムの方が良いし、15c14cリムなら23cタイヤの方が良い。
0698ツール・ド・名無しさん
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2019/04/24(水) 10:00:19.36ID:umMvRZk5
キシプロはUST言い出す前からワイドリムになってたよ
SLはナローのままだったよな気もする
0699ツール・ド・名無しさん
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2019/04/24(水) 12:38:58.24ID:k+pUgio7
キシプロエグザリッドslを買うことにしたんだけど履かせるのは23Cがいいのか？
0700ツール・ド・名無しさん
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2019/04/24(水) 16:37:31.45ID:rcy03Ppt
今年の夏のボーナスでキシリウムUSTエリートかプロどっちか買おうと思うんだけど何かネガティブな事ってある？
0702ツール・ド・名無しさん
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2019/04/24(水) 19:50:25.87ID:d5DbQJxQ
ゆっくり長距離だとエリートの乗り心地が良いそうですが、
登り剛性の強いらしい黄色の一本スポークを買わなかった事を
ず～～～っと後悔しそうなので、私もプロにしました。
0704ツール・ド・名無しさん
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2019/04/24(水) 20:28:58.63ID:Lx4/9ufp
>>700
エリート買ったらプロ気になる
プロ買ったら「もっと溜めのあるホイールも…」とエリートが気になる
discだけどプロUST買った俺はエリートが気になって仕方ない
0705ツール・ド・名無しさん
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2019/04/24(水) 20:49:59.96ID:eIPIf0Fy
プロ買ったけど、エリート全く気にならない。
0710ツール・ド・名無しさん
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2019/04/25(木) 05:34:34.45ID:3dEPIrn9
単に乗り心地硬いだけ。
もちろんチューブレス使ってそれをいなしてるけど。
本当の意味で剛性あるのはキシリウムプロ(C17)
今のキシリウムプロUSTって↑の時代のキシリウムプロSL(C15）と同じか少し落ちるぞ。
TLR対応という部分を抜いたホイール単体だと今のキシリプロUSTは駄作だぞ。
0712ツール・ド・名無しさん
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2019/04/25(木) 06:38:08.93ID:YGtLjD+O
キシプロからアクエリまでエンデュランスのホイールってUSTになっちゃうと差が実感しにくい？それだとアクエリのコスパすごいんだが
0713ツール・ド・名無しさん
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2019/04/25(木) 06:44:54.89ID:NdGjzyfg
プロUSTはゴミだぞやめておけって意見だと思うが？
もしかしてプロUST乗りさん怒っちゃった？

おれ？詳しい710と違ってキシプロUST乗ったことも触った事もないから知らんし興味もないわｗ
0714ツール・ド・名無しさん
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2019/04/25(木) 07:09:47.66ID:YGtLjD+O
UST試してみたいんだが、経験値低い自分にゃひょっとしたらアクエリでも十分かと考えちゃってね。自分でチューブレスメンテできる自信がないんで買ったことないんだ。
0715ツール・ド・名無しさん
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2019/04/25(木) 07:13:58.78ID:3bALW06F
キシリウムプロエグザリットSL再販してくれないかな
なくなるんなら予備を買っておくんだった
0716ツール・ド・名無しさん
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2019/04/25(木) 07:19:39.24ID:P28mvoz4
キシプロディスクUST19cは剛性もあって優秀やぞ
最近のはディスクメインで設計されてる気がする
0718ツール・ド・名無しさん
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2019/04/25(木) 10:50:16.95ID:9ZGFPY3x
rsysってあまり話題にならんのね
個人的にヒルクライム普段使い筆頭なんだけど
アルミ、乗り心地、見た目、重量
やっぱキシプロSLの方が人気があるのかね
0719ツール・ド・名無しさん
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2019/04/25(木) 11:01:16.57ID:Sj/2v/qv
>>713
関係ないし興味もない奴がわざわざ代弁w
0720ツール・ド・名無しさん
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2019/04/25(木) 15:36:09.74ID:QCy/K3Fs
>>718
スポークの形がちょっと
そのお目当てのヒルクライムまでに結構平坦走るし
近所に坂あれば飼ったかも試練
0721ツール・ド・名無しさん
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2019/04/25(木) 18:03:09.61ID:G0QFqRz/
>>718
とにかく剛性求める人には良いけど設計が古いからなぁ
俺は現行の持ってるけど、今さら買うのはすすめない
0723ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 14:28:18.74ID:H8EeGp9H
レーシング7で頑張ってきたけどキシリウムエリート
っていうのにしてみました。私みたいに俄に走ってる
おじさんでも違いがわかるのかな～。チューブレスの
乗り心地が楽しみ。外通で購入しました。
0724ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 18:10:42.27ID:mgcRLXsh
快適過ぎてミドルグレード行っても戻ってきちまうエリート
0726ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 18:34:35.08ID:mgcRLXsh
エリートってミドルだったの？mavicの中でもエントリーだと思ってた10万しないし
ハイエンドはカーボン系と思ってた
0727ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 18:36:13.68ID:mgcRLXsh
ハイエンドは30万するようなカーボン系に訂正
0731ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 20:53:12.55ID:Dd/bkOTN
コスカボとかキシプロがミドルな気がする
売ってるんだか売ってないんだか分からんアルチがハイエンドでしょ
キシエリはアクシウムとかのグループ
0732ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 21:04:33.24ID:qedv1jGb
ゾンダ レー3 キシエリ
シャマル レーゼロ キシプロ
ってな感じだしアクシウムと一括りはさすがに
0733ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 21:21:19.79ID:mgcRLXsh
値段だと定価で10万未満エントリー
10万以上約20万までミドル
30万以上はハイエンドだな
4～50万とかそれ以上の価格帯は最早なんなのかわからない
0734ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 22:00:36.93ID:t0WjLytZ
カーボンとアルミを同じとするか、別物とするかによってクラス分けも変わるよな
0735ツール・ド・名無しさん
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2019/04/27(土) 01:27:32.93ID:aJz4Fa0B
この世界ってミドルとかハイは値段差ありすぎじゃね？
ボラワンTUだってガイツーなら12万そこらで手に入るけど十分ハイエンドだけどゴキソスパクラは諭吉100人じゃん
値段ミドルも性能ハイエンドになるからあまり値段だけでどうのって話にならん気がする
0736ツール・ド・名無しさん
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2019/04/27(土) 03:03:43.20ID:BiF8gqyd
ガイツー持ち出したらどんな解釈でもありだけど定価で考えたら大体どこも同じ価格帯で似たようなグレードだけどね
ゴキソとかZIPとか異次元なだけで

それらもカンパやマビックのハイエンドホイールに比べて値段相応のスペックかって言ったらそうでもないしな
まぁ値段も一つの指標だよ
0737ツール・ド・名無しさん
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2019/04/27(土) 06:57:40.94ID:k0U7p7Lr
自分の中ではアルミとカーボンは区分わけはして、性能がどうより値段を指標としてるかな。割引き価格とかはあくまでぬきかな。
0738ツール・ド・名無しさん
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2019/04/27(土) 08:39:29.14ID:jCHAYaKb
ゴキはゴミだろ
ハブの寸法見ると力学とか構造が全然分かってない
0740ツール・ド・名無しさん
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2019/04/27(土) 11:00:43.61ID:8bPqnj5c
削れたわけじゃなくてシューの影響かエグザリットリムが白くなってきたんですが対処法ありますか？拭いても取れないです
0744ツール・ド・名無しさん
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2019/04/28(日) 11:33:22.40ID:Bc2ZxCNj
ボラワンはハイエンドじゃねーだろ
0745ツール・ド・名無しさん
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2019/04/28(日) 16:19:54.49ID:WdWpq65X
ミドルグレードのキシプロUSTシェイクダウンしたんで軽くインプレ
山岳系グランフォンドに使おうと思ってるんだけど、イクシオンプロの乗り心地は正直思ったほど
ベロフレカーボンの方が全然良い
もう少しエア詰めてみるけど一応66キロで前5.2後ろ5.5で乗ってみた
ただドライでのグリップは抜群、コーナーでの食いつきも安定感も半端ない
剛性は普通にマビックって感じで、掛かりも良いね
普通に軽めで剛性あるんで良く登れる
タイヤの転がりは良いけど、ベアリングの転がりはねwおろしたてだしダストシールも外してないんで悲惨だね
巡航性は単独で逃げるのはちょと躊躇うけど、小集団で回るには充分な感じ
総じてレースに向いてるなと思った
0747ツール・ド・名無しさん
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2019/04/28(日) 17:45:17.06ID:WdWpq65X
>>746
いやっ、Mavicの場合他ブランドと比べると…
0750ツール・ド・名無しさん
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2019/04/28(日) 23:35:38.69ID:UPQ7lptv
レースとか出ないゆっくりロングの場合キシリウムUSTのプロよりエリートの方が合ってるって事でいいの？
0751ツール・ド・名無しさん
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2019/04/29(月) 02:31:57.63ID:WJlnqDkb
>>750
正直エリート乗ってないからなんとも言えないけど…
どちらかというとホイールの剛性よりも、USTよりラテTU の方が乗り心地は良かったって感じかな
ただTUはスペアタイヤ持たなきゃいけないし、12時間とか走るとそれなりにエア抜けるし
シーラント入れてしばらく放置するとシーラント固まってタイヤ死ぬし
使い勝手考えるとTUよりTLなんだけどね
TLもCLよりは乗り心地良いし、ザラついた路面はシルキーな感じになるけど、大きなギャップはそれなりにくるって感じかな
ベロフレカーボンとかは結構なギャップでもホント跳ねないからね
0752ツール・ド・名無しさん
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2019/04/29(月) 20:12:11.39ID:3psQqRxe
キシリウムUSTのプロとエリートはリムは同じ？
プロはスポークがアルミで硬い感じ？
0754ツール・ド・名無しさん
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2019/04/29(月) 22:39:42.77ID:myK7UhUh
rsysの2016年モデルだけどフロントハブってメンテ要らないの？
開けられないんだけど
0756ツール・ド・名無しさん
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2019/04/30(火) 09:55:14.61ID:eDYIUDaR
リム自体は同じ物だけどアイレットスクリューが必要な分キシエリのほうが重い
0757ツール・ド・名無しさん
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2019/04/30(火) 13:04:02.82ID:BsKhd6l4
>>755
どっかのブログでリム高さが違うって書いてあるけど、エグザリットの仕様と間違えてるね
0758ツール・ド・名無しさん
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2019/04/30(火) 16:46:34.26ID:/pp1kjY8
>>752
ハブの剛性もぜんぜん違うよ
ラチェットが変わってるだけじゃなくて、横幅も広がってるから、横剛性が全く違う

コーナーでの安心感がプロのほうが圧倒的に上
ダンシングしたときの力の伝わり具合も全く違う

もちろんリムブレーキモデルの話な
快適性がエリートのほうがいい、とか言う人もいるが
そこはチューブレスの空気圧変えるだけの話なんで、金があるならプロ一択だよ
0759ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 01:57:30.56ID:789w98kH
コスカボ使っていますが、そろそろタイヤ交換したいと思ってます。
yksion pro griplinkとpowerlink以外だと、
お勧めは何かありますか？
0760ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 07:14:24.15ID:v73OTWR7
まじでGP5000以外のタイヤ買うのはありえないレベルだよ、今は
転がりはともかく、グリップが他のメーカーとぜんぜん違う
ディスクの制動力に合わせて開発したんだろうな
あのグリップ味わってしまったら、他のタイヤは怖くて使えない
0763ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/01(水) 14:12:38.17ID:uQ2P7Vi3
>>760
gp5000TLはどうだい？
0764ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 14:43:05.80ID:NpDqyLSN
GP5000CLってそんなに持ち上げるほどか？
乗り手の主観なんかどうでもいいからデータでみると4000SⅡから
実重量微減～微増大差なし？
トレッドサイド共耐パンク性ほんのわずかに悪化(新ベルトは役立たずか？)
転がり抵抗大幅改善
グリップを定量的に評価してる実験結果あったら下さい(相当良さそうだが

uwaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa使わない理由がほぼない・・・
値下がりしたら買おう(*´ω｀*)
0766ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/01(水) 15:09:24.70ID:uQ2P7Vi3
俺は逆に乗り手の主観を聞きたいね。あくまでその人の主観になってしまうけど、一つの参考にはなる。乗ってもない持ってもないけど、話に聞いたとかそういうデータが、の方が俺にとっては興味はない。
人それぞれ興味ある話は違うんだろな。
0767ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/01(水) 15:35:20.88ID:v73OTWR7
>>762
GP4000S2
ミシュランパワーコンプ
ピレリPゼロベロ
イクシオンプロUST

>>764
使ってみりゃわかるよ
あらゆる面でGP4000S2を二回りぐらい上回ってるから

とりあえずこのタイヤ使ったことないやつが、今のタイヤ事情を語っても虚しいだけ
間違いなくトップクラスのベンチマークモデル
使ってみて合う合わないはあるかもしれないが、試しもしないってのはありえない
0769ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/01(水) 16:34:58.48ID:VSr+Yh7P
個人的にはパワーオールシーズンが好き
グリップが一番高いのはこれだと思う
空気圧によるけど
空気圧高めに入れるなら5000の方がグリップするけど
低圧好きならパワーオールシーズン
0770ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/01(水) 17:36:14.98ID:Z1YHCrQr
23cのGP4000S2をまだ未使用で抱えてるわ
ペアで
0771ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/01(水) 18:17:30.11ID:rQeSRYV5
IRCのタイヤって駄目なの？
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