【レース・ヒルクラ】ロード系ミニベロ Part41【ロングライド】
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【重要】ミニベロでも走りに拘りたい、ガンガン走るよって乗り手の為のスレです
ミニベロ・折り畳み自転車に関する、パーツ交換や購入相談、一般的な使用状況での話題は『折り畳み&小径車総合スレ』で
機能美を愛でたい、お洒落に街乗りやポタリングを楽しみたい方は『ファッション系ミニベロスレ』へ
このスレにおけるロード系ミニベロの基準
○値段、フレーム形状、折り畳み機構の有無は関係無し
ロードバイクにルック車の定義は無い
○ロードバイクの様な前傾ポジションで乗れる(乗ってる)
ハンドル形状は問わないが姿勢がママチャリの様に起きてたら除外
○現在履いているタイヤがブロックタイヤ以外
もともとブロックタイヤでも交換したら可
○ave25km/hぐらいは維持できる性能を持っている
ave25km/hはCRや国道・郊外を想定しての速度
700Cロードに乗ってる人は自分のアベレージを想定する
○デフォルトでは違ってもカスタムしてロードバイクになれば可
現在ロードバイク的な走り方のできるミニベロであれば可
○ホイールサイズは24インチ以下、ただしジュニア用は除く
前スレ
【レース・ヒルクラ】ロード系ミニベロ Part36【ロングライド】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1475410214/
【レース・ヒルクラ】ロード系ミニベロ Part37【ロングライド】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1488664000
【レース・ヒルクラ】ロード系ミニベロ Part38【ロングライド】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502057725/
【レース・ヒルクラ】ロード系ミニベロ Part39【ロングライド】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523881150/
【レース・ヒルクラ】ロード系ミニベロ Part40【ロングライド】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1538762768/
公転連呼基地害は出禁!
公転の話題出した奴は荒らしと認定! 近所のスーパーやコンビニにロードでってのはチョットねえ
かといって大して買うものがあるわけでもないのにママチャリもなんだかな〜
ミニベロなら走りも取り廻しも軽いから合ってるのかな >>340
危険なのは妄想を垂れ流すキチガイのお前だろw
>>348
キチガイは乗り物を運転するなw
走る凶器じゃねえかよw
強制入院しろw 本当に速い人は自分より遅い奴なんて気にしない
やたらミニベロロードが気になる男の人ってそういう事でしょ ID:ynIsUdfP
リアルで話し相手おらんのやろなぁ… 春だからね仕方ないね
どころかそろそろ夏じゃねーか
クソ暑いと輪行どころか街乗りも嫌になるし今年どーしよ >>345
んで、ゴキソのハブでホイール組んでたんだよな。
・・・ってな訳ねぇだろw
捏造NHKの生活保護の手当てガーって放送で
「金が無い!金が無い!旅行に行く余裕すら無い!」って言ってる端で
スーパーで買った和牛ステーキ肉のトレーがゴミ箱にwww
ってなオチが有る訳ねぇだろ。 リーチのマイチェン版のフレーム、国内代理店が販売開始しとるね 皆さんギア比はどうしてるの?
前を60/45とかにすべき?
それともカプレオ互換ハブで9t? 見た目のスッキリ感はカプレオ互換ハブだけど
ハブの選択肢が少なくて、回転性能は???
性能的には前60/45とかに高性能コンポ?
コスト的にもどっちが良いのかわからない。 >>361
普段は非真円の58/46、レースの時はそれに加えて11速カプレオホイール 普通に53/39でデュラハブだわ
貧脚だから451タイヤ11のスプロケでも回しきれん ミニベロはヒルクラには意外に合うかもしれない
ダンシングはダメだがシッティングで淡々と登る分にはいい
短いチェーンステーもショートなギア比も都合良い >>364
路面が滑らかでコーナーが緩やかなサーキットみたいなコースならミニベロのネガな部分は気にならないのかもな、横風吹き荒ぶコンディションとかならひょっとするかも。 >>367
700Cと混在だと
直進安定性×
旋回速度x
タイヤの負担x
振動吸収性x
速度維持x
空気抵抗 誤差程度に○
横風の影響 僅かに○
ってなるから_ もし発進停止をひたすら繰り返すレースがあったとしたら回転慣性小さい車体が有利
市街地走行がそれに近い BMXがそれに近いかも知れん。
教習所をくるくる走るようなコースだとミニベロの方が速いかも。
……ホームストレートでスプリントされてぶち抜かれるな。 >>369
市街地なんて50m毎に信号があるからな
ミニベロ圧勝よ ギア比はどうしてるのかという質問なのに、
なぜか貧脚だとかレースとか、
自分のポンコツ車の話を始めるアスペが沸く。
ほんと恥ずかしい連中だな。 まあロード系()ミニベロってだけで恥ずかしいわけですし 予算五万円ぐらいで、輪行に向いてるミニベロを探してるんですが、おすすめありますでしょうか。
ホイールはできれば20インチ。重さは11キロぐらいまで。
この予算だとつらいでしょうか。 >>384
GIOSは重いよ、小径車の割には結構嵩張るし、
家から頑張って走れる距離での運用をオススメ。 ジャイアントのは良さそうですね!重さもちょうど良いし。
ただ、もうちょっと小さめ若しくは折りたたみので良いのないでしょうか?
ダホンかターンあたりのモデルをみたのですが、なかなか‥ >>382
RENAULT LIGHT10
GD:2.8~5.6m、ケイデンス90で27km/h、60で18km/h
スプロケットを11t〜にすればGD〜7.2m、90/30km、60/20km/h
気楽に走るならマンマ、もう少し速度上げたければスプロケ交換
ただしボスフリーだろうから選択肢は限られる
重量はペダルつければ≒11kg >>388
ありがとうございます!
これもなかなかいいですね。
安いし、軽いし。実物見に行ってきます この手の自転車ってグラベルロードみたいにたくさんパッキングしてキャンプとかいけますか? 小径リヤの積載は足と干渉しやすいからいろいろと不都合出る
一方でフロントはアイデア次第で小径活かした積載可能 小径ならタイヤの上の空間が低く大きくとれるのがメリット。 ターンのミニベロを買った。先日パンクしてチューブ交換したけど、リムがディープ気味だから、バルブ長40ミリのチューブだとギリギリなんとかエアが入れられるくらいしか出てこない。エアさえ入れられれば、50ミリとか長めのチューブにする意味はないのでしょうか? どんな空気入れでも問題なく使えるなら
短めでいいんじゃね。
俺はホイールの重量バランス調べたら
バルブホール側が軽かったので、
あえてロングバルブ使ってるけど。 >>396
見た目がダサいからロングバルブにしたほうがいい >>396
持っているフロアポンプと携帯ポンプが使えればそのままで良いんでない? >>396
乗り心地はどう? ゴツゴツ来る?
てか車種は? 396です。
ダサいと思えばダサく見える感じもするけど、逆にこっちもアリかなと思えばアリに見えてきた。このままいくことにします。
みなさん、ありがとうございました。
ショートが流行ったりしてね^^ 14インチと20インチってどう違うんだ…
お前らが思うメリットなんかをあげてくれ >>403
小径にすればするほど
メリット
車体のサイズが小さくなり置き場所の選定が楽になる
デメリット
走行性能、安定性、衝撃吸収性が全てにおいて大径に劣る 20インチはほとんどクロスバイクぐらいの走行性能がある
30km/h巡航も余裕。ただし意外とデカイ。個人的には趣味の乗り物。
14インチは車体が軽くて坂道も楽。小さくて隙間に収納できるのも楽。
スピードは出るけど安定性がとにかく低い。小径ゆえのハンドリングのクイックさ、歩道の段差にも気を遣う。ブレーキング性能も低い。
じゃじゃ馬を馴らしてる謎の満足感はある。 >>405
20インチがクロスバイクと同じくらいというのは全く同意できないかな
14と20は全く違っているのに20と26または20と700Cが変わらないというのは
おかしいよね ミニベロはフレーム形状やジオメトリーが多様で車体性能がピンキリなのに、
20インチは〜とか浅い幼稚なコメントをひけらかす奴は確実にアホ。 小径でも700cロードと同様に走れるような
小径のデメリットを相殺出来るジオメトリーや
前後の振動吸収機構を、まだどこも完成させていない。
そうこうしてる内に700cも簡易サスペンションで
グラベルロードなる乗り心地の良いジャンルが拡大中。
一番良い線を行ってるのがパシフィックのリーチだけど、
やや重くて、かなりの高額設定。
より軽量なカーボン仕様が出れば最高。
同様の前後サスペンションの700cロードを作ったら面白い。
カラクルは軽いけど、フロントの衝撃吸収を
強度を落としただけのホイルに担わせてるので
いまだディスクブレーキ化出来ていない。
社員達はディスク仕様を出したがってるのに
社長は現行のコストをペイ出来るまで出したくないらしい。
多くの小径車メーカーは折り畳み機構に注力しがち。
そういうのは既に飽和状態だし中華激安車でも十分なので、
走行性能最優先とか強力な個性を出さないと埋没すると思うけどね。
輪行どころか通勤電車に持ち込めそうな超小径は、
キャリミの次に来るのは電動キックボード?
100周回ってローラースルーゴーゴーとか?
カバン一体型の電アシ版なら違和感無し? >>410
小径のデメリットは3輪以上なら解消出来るかもね 少なくともブルーノのジオメトリは最悪
ヘッド寝すぎ&シートチューブ寝すぎで何とも気持ち悪い乗り味
あれやこれやいじったけど結局ジオメトリが微妙だから手放すかも
ファッション向けな車種だとは思うけどもうちょいこだわって欲しいね ロード系なんだから20インチ一択だろ
コンポもフル105以上にしてくれ >>414
ティアグラではダメですか、そうですね… Soraでいいと思ってる今日この頃
11sのチェーンは耐久性低過ぎて年に3-4回交換してる。
それに比べてSoraの9sは素晴らしい 最初の頃は高いコンポ使ってみたけど、乗ってるうちに俺にはたいして必要がないことがわかってきて
どんどん安いのに変わっていったな
今じゃ通勤自転車のハブなんかクラリスだけど全く問題ない >>422
俺なんてデオーレリアハブに、デオーレブレーキだ
デオーレは素晴らしいな
耐久性がいい この人がどの程度の速さかは知らんが、ロードをぶち抜いていく動画は気持ちいいな
https://minilove.jp/news/other/4551/
ロードが嫌いとかではなく、面白いという意味で >>424
はええな
https://youtu.be/qr3LPWPdyTE
ケイデンスがデフォで90台なのがすごいな
ところでこのサイコンどこのやつ? この人が700c乗ったらどうなるかめちゃくちゃ気になるしこの人こそレポートしてくれたらめちゃくちゃ有用だし信用出来るな
つうか本人はそこに興味沸かないのかな?
俺はどんだけ違うか体感してみたいけどな >>427
お前のような俗物と一緒にされてもなぁ。 >>425
ケイデンスを90台にできれば、ミニベロでも下手な700cより速く走れるからねぇ。
700cのトップクラスには負けるけど、上位に食い込める走りはできる。 これは変態過ぎるだろ…
体型が完全に自転車仕様だからなぁ… >>424
左側メーターが速度じゃないかな、だとすれば40km/h前後
右側から抜いて行くミニベロは16インチ?
https://youtu.be/qr3LPWPdyTE?t=122 左がkm/hとbpm(beats per minute)
右がW( wat)とrpm(revolutions per minute) この映像はビギナークラス、堺浜の他のクラスの映像と見比べると
上位クラスは速度が高いがHRも高い、ビギナーは速度が低いがHRも低い
ビギナーでもHRが180位に上がると速度も45km/hになり700Cと大差はなさそう
上級者の700Cとビギナーのミニベロを比べて、ミニベロを低評価するのは意味がない 毎日の通勤で70キロだっけ?
それを目標や課題をもってやってるんだから速いよね
これだけ速いと楽しいだろうなぁ RAIL20、せっかく2サイズ展開するなら、
もう少しシートチューブ角を起こしてくれても
良かったんじゃないかって気もする。 >>437
かっこいいかなあ?
白ロゴがうるさすぎ Rail20かなりおすすめできるわ
10万以下だと個人的に最強だと思ってる rail20って1.5もしくは1.75のタイヤ入る? >>442
スペック見たけどかなりイイね
初代イディオム乗りだけど買い替えたくなってきた >>444
イディオムに大きな不満はないけどタイヤの細さがね
若い頃は良かったんどけどね
1.5でもだいぶ太くなって楽になるわ
1.75入ればさらにラクチン >>445
20インチは太さが1.5インチ以上ないと安定せんからな
俺は走行性と安定性と安全性のバランスでマラソンレーサーに落ち着いた >>446
太さと安定性はそんな単純なものじゃないだろ。
フレームがまともなら451の7/8幅だって安定性は問題ない。
乗り心地含めたお気楽さという意味なら、
1.35のこジャックあたりがいいセンかもしれないけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています