馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ416
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
※前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ415
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1544049416/ チェーンオイルの保存方法について知りたいです
例えば冬季のみに使用して余ったウェットタイプを翌年まで長期保存するにはどのようにすれば良いのか
気温や湿度や季節による寒暖差など どのような点に気を付けるのか
実を言うと、1年を通して温度と湿度が比較的一定に保たれた部屋の中が1番なのかなと薄々思っておりますが
無難というか一般的なやり方を知りたいです
・部屋の中
・冷蔵庫
・屋外の物置 >>8
なにも気にしなくて良いです
強いて言えばオイルの保存性とかウェットだのドライだの気にする前にメンテナンス頻度増やしてじゃんじゃんつかうのが大正義 自分も御堂筋あたりをこういう感じで走りたいのですが、コツはありますか？
https://youtu.be/Atkp8mklOh0 >>8
オイルの劣化原因は酸素だから。
蓋しとくだけでは納得できない人は、
空気を窒素で置換しといたらいい。 >>9
「何も気にしなくて良い」
とても心強い御言葉ありがとう御座います
10月から使い始めたフィニッシュラインのドライも切れ これからの時期雨の日も避けられない時も出てきます
これを機会にウェットにしたいけど余るに決まってるので迷ってましたが これで迷いなく買えそうです >>12
60mlの小瓶で買えば無駄がなく良いと思います。
夏前にはそれも使い切り、またドライタイプオイルに
切り替えれば良い。（ワックス系を使わなければ
基本的に大丈夫なはず） >>11
なるべく物事を簡単に済ませたい方なので蓋を閉めるだけで済むならそれで済ませてしまいたいのが正直なところです
もちろん致命的な劣化が起こるような時は参考にさせて頂きます
親切なアドバイスありがとう御座いました >>13
仰るとおりウェットは小瓶を買うつもりです
季節が変わったらドライの大瓶に切り替えます
完全に見透かされてますね >>10
動画の下に書いてあるコメント(英文)はこれに対してどんな印象を持ってるか読んでみろ
日本だともっと厳しくてその日のうちに留置場に入ることになる >>8
冷蔵庫なんかにいれたら結露で水分取り込みそう
玄関の下駄箱の中にでもいれとけばいい >>17
留置場の前に棺桶に入る可能性の方が高いな ライドイベントなどで背中にカメラをしょっている人を見かけます。そこで質問です。
自分は素人なのでわからないのですが、スマホ時代にあえてカメラを背負っている人のカメラはやはり一眼レフなんでしょうか。
コンデジの大型タイプ、例えばニコンのCOOLPIX B500など背負ってると笑われますか？
あと、背負うひもや汗ぬれ対策など気になります。 >>20
どこにいようがどんな格好をしていようが何を持っていようが何をしていようがあなたは嘲笑われているので今更です
気のせいだと思いたいのでしょうが、昨日一瞬目があったあとに顔を逸らせた人も、実はふきだすのを堪えていたのです >>10
大阪か？
動画みたいな感で走ってるの見かけたら幅寄せしてやるから自転車教えろよ >>20
自転車で走りに行くときはスマホだな
そのためにカメラ性能のいい機種を選んだし
NikonCoolpixP900をでかいサドルバッグに詰めて遠方の山に持っていったこともあるけど被写体居なかったので無駄だったし >>10
車やオートバイを運転してる側からすると車道をチンタラ走ってる自転車が邪魔で危ないから、この動画のように走り去ってくれた方がいいな 走りながらシャッターチャンス逃さないためにはアクションカメラしかないよね
せっかく野生動物見つけても秒速で逃げてくからカメラを取り出す暇も無い 7年くらい前にブリジストンのビレッタって5万くらいの自転車を買ったんですが、同じようなのを今買うとしたらマークローザってのでいいんでしょうか 走っているとよくちんこの皮にちん毛が巻き込まれて痛くなるのですが、冬用グローブ付けてるし人の目もあるのですぐに剥き直せません
どうするのがよいでしょうか？ >>30
ロード乗りはブラジリアンワックスがデフォ 俺は真性包茎だからそういう状態になったことがない。うらやましいな。 クリスマスイブにすみません。
現在、フジのジャリというグラベルロードに乗っています。
リアキャリア を付けたら、後輪のスルーアクスル と取り付けたリアキャリア が干渉して後輪が外せず、輪行出来ません。。
対策として、例えばスルーアクスル の長さが長いパーツとか、長さを変えるパーツは無いのでしょうか？
無ければ、リアキャリア を外すか、干渉しないリアキャリア に替えるしか無いのでしょうか。
リアキャリア を付けた、輪行がしたいのです。 >>35
キャリアつけてるけど輪行するときは普通、キャリア外すもんだと思ってるわ。 >>29
マークローザも無いんじゃないか？
ビレッタ これ記憶あるな。買ってたかもしれん。 ステムからトップキャップまでの間は3㎜程度残すべき？
前はポジション決まるまで１㎝ほど残してたが、ボディフィット受けたらハンドルが1㎝下がり
計2㎝残ってるので。 オットーロック使ってます
走行中はどこにおいてますか？
ツールボックスにも入らず、トップチューブやステムらへんに巻き付けてたらフレーム傷だらけ… 普通のステムのTTバイクで、ハンドルまわりにモバイルバッテリーを固定する何か便利なものない？
BAR FLYつけてるからGoProマウント利用した固定具でもいい >>39
コラム上面（鍔付きアンカーならその上面）とトップキャップ裏側の間に最低2～3mmの隙間が必要、
それとステムのコラムクランプ面積を目一杯使いたいのでコラム上面はステム上面からツライチか飛び出る長さに、
またアンカーがステムのコラムクランプ範囲内に入るようにすればOKだね。 >>40
オットーロックに似た製品使ってたけど、
そのときはシートポストからサドルバックに廻してた。 >>46
>コラム上面（鍔付きアンカーならその上面）とトップキャップ裏側の間に最低2～3mmの隙間が必要、
そう、それそれ やっぱ切るか。１７㎜分で３㎜スぺーサー入れて。
知識の擦り合わせ出来て良かったです。
だれか道具貸してくんない？ シートポストの長さが40㎝有るとして、実際出すのが25㎝なら15㎝余る。
何センチ分は残すべきなの？ >>49
直径の3倍程度は入ってないとダメっていわれてる >>48
ん、現状でステムからコラムが20mm出っぱってるんだよね？
で17mm切り詰めると。
そしたらステムからコラムが3mm出っぱるわけだよね。
出っぱり3mm+隙間2～3mmで必要なスペーサー量は5～6mmになるんじゃない？
読み違いしてたらごめんだけど。 >>49
・切る前にリミットラインが先端から何mmの所にあるか計って、250mm+計った長さを残して切る
・250mm+直径3倍残して切る
・トップチューブ下側とシートチューブの交点ちょい下までの長さを計って250mm+計った長さを残して切る
とか色々方法があるけど、結果的に一番長くなる方法を採るのが安全かな？
俺は軽量化第一でない&将来使い回しが～とか考えちゃうのでボトル台座に当たらなければ切らない・当たるならギリまでの長さにしとくね。 トップキャップからステム迄20㎜
スペーサー上端からコラムまで3㎜
ステム上端からコラム上端まで17㎜
切るのを15㎜にして、5㎜のスペーサーをステム上に挟むとステム上端からコラムが2㎜出る。
コラム上端からスペーサー上端迄3㎜隙間。
これが最適解？ >>54
使ってるアンカーの種類によるけど、そのくらいがステムと被る位置にアンカーが来ていい感じになるだろうね。
って勝手にカーボンコラムだとして考えちゃってるけどw >>47
サドルバッグないんだよなあ
傷つかなく固定できるようアウターフレームを軽く締め付けてるけどよくなさそう 3ミリ残し位だと5mmのスペーサーではトップキャップの形状よってはガタが取れないことがあるね >>55
なるほど それでやってみます。ありがとうございました。
>>51>>55
横だが、昔のメンテ本に10㎝は残すようにと書いてあるのは
31，6㎜が主流で3倍すると約96㎜≒100㎜という意味か。
翼断面形状のシートポストだと、どうなるんだろう？ 無名テーパークランクからクラリスホローテック2へ変えたら、登りが楽になったように感じるんですが、そういうものですか？ >>59
長さや歯数が同じなら剛性アップやベアリングのリフレッシュが効いたのかも。
あるいは換えたぞって気分だけでも速くなったりね。 >>60
あ。
長さ170から175に、変えたんだった…
これが要因ですかね。 >>61
BBも変わってるはずだからそれも関係あるのでは 気持ちの問題 プラシーボでしょう
クランク長も長くしたからといって楽になる訳でない >>64
結構と言うほどは変わらない。
変化は分かるけど効果あるんかいな？と言った程度が妥当。 リアディレイラーからグリスあふれてる？んだが大丈夫ですかこれ？
https://i.imgur.com/eC0FHB1.jpg はじめてのロードを買おうと、お店に見にいきました
週末のツーリング（長くても１００㎞程度）に使いますと言ったところ、ショップの人にはsoraやtiagraで十分ですよといわれました
曰く、最近のsoraでも、ちょっと前のデュラぐらいの性能があるから、レースしないならそれでよいとのことです
自分には知識がないのでわからないのですが、店員さんのおっしゃることを鵜呑みにして大丈夫でしょうか？ 100km程度ならクロスで十分だし、ロードも要らんな
正直に”見栄をはりたいので、この予算内で一番ハッタリの効くのください”
ってきけばいいのに >>69
至ってまっとうな意見だな。ねぎだけで十分ですよ、と。 >>66
余分が退いただけだろうね。
乾拭き（クリーナー等は使わない）しとけば大丈夫よ。 >>69
雇われだろうけど
イイ店員さんじゃねえか。
2年乗って不満が生じたら
105搭載車辺りにステップアップしな！
・・・って事だろうよ。 最初の一台は予算内で一番カッコいいと思ったやつを買うのがいいぞ
性能が問題になるのは2年くらい本気でやってからだし2台目で考えればいい >>74
これだな
本当にいい店員さんなら中途半端なものを買うと後で後悔しますからと最初から105以上を薦めてくるもん >>71
>>72
>>74
コメントありがとうございます
店員さんを疑ってたわけではないのですが、なにぶん素人なので、聞かせてもらいました
店員さんの雰囲気もよかったので、そのお店で買ってみます アルミ帯の予算です言うたかもしれんしなんともいえんな
まぁ105ぎりぎりで買うよりはsoraとゾンダでも買った方が走行性能高いだろうから
ホイールの検討もしてみては 最初の１台は予算と見た目の好みで選べば後悔しないと思う
細かい事なんて分からないし 見た目を気にいることが一番大事よ
パーツなんか後から変えられるから >>68
問題じゃないならいいけど
結構グリスがでてて少し拭ったんよ
走行中にどんどんグリスてあふれてくる？そういうもん？ >>73
ありがとうございます
BBからも出てくることあるので拭いときます安心しました カーボンロード買っても御利益が分からん
いつもロードで登る坂を安価なアルミMTBで登っても15分が16分になるくらい
かなり乗っても腕が疲れるばかりだからサイズってかジオメトリ合ってないとは思う カーボンフレームは加速はいいけど、巡航はアルミの方が速いし、すぐに痛むから寿命も短い カーボンだってピンキリ
全てが一律加速よくて壊れやすいって訳じゃないだろ >>82
拭っても拭っても出てくるなら大問題。
基本的には組立時に塗られたグリスの余りだよ。
他のパーツも、ネジの先が貫通してるとこはだいたいグリスが見えてると思うよ。
ステムとかクランクとかね。 >>91
ありがとうございます
新車なので組み立て時のかもですね
様子見てみます たまにサイクルスタンドにサドルレールじゃなくてブレーキレバーで引っかけてる人見るけど、あれブレーキ痛まない？ 峠登り切る辺りで足が攣りそうになります。
何か対策したほうがいいんでしょうか？
ここ三回とも同じ程度に攣りそうですw ミネラル不足でね？
バナナ、塩タブ、水分とるべし
普段減塩食なら運動前後は塩分多め >>93
ミノウラからもブレーキレバー用のスタンド出してるくらいだから大丈夫じゃね 攣るといえば
シートポストランプを点灯するためサドルの後ろに手を回すときに胸筋から脇の下にかけての筋肉が攣る ファットバイクを手に入れました。
走行中とかに何故か通行人と目が合います。
ファットバイクはそんなに珍しいものなのですか？ >>100
ファットバイクの時点でカタギに見えない率70%増しです
ヘアスタイルやファッション次第で更にドン 29erでは、止まってるときはともかく、走ってるときに凝視されることは稀だぞ？
地域性じゃね >>100
あれ 買う人いるんだ？ という意味でガン見します。
さらに、どうせ足首に入れ墨してるよね いや しないわけがない という意味で足首をガン見します。
振り返って後ろ首に入れ墨してるよね という意味でガン見します。 ありがとうございます。
ファットバイクは、いわゆる色物なのですか。 ファットバイク乗ってたらおばちゃんに「オートバイを自転車にしたの？」と聞かれた事がある。
月面用ですと答えておいた。 ファットバイクはTシャツとライフル系のモデルガンコーデがよく似合うと思う 雪道はスパイク付けないとダメでしょ
札幌程度の雪だといけるのかな >>111
旭川から札幌に行くとマイナス一桁と超暖かく雪少なく週末の越冬地にしてたw >>110
eバイクでファットタイプはあるけど日本の法令に適合してるのは無いかも 【メリー、マⅰトレーヤ、マス】 善悪を裂開させる世界教師の刺激を受け、芸能人も分裂し始めている
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1545706395/l50
マ１トレーヤって凄いんだね！ シートポストが２本締めなのですが仕組みがよくわかりません
傾きを調整したいときは後ろを緩めて前を締めたり緩めて後ろを固定であってますか？
前を緩めて傾けて後ろを締めると前は緩みっぱなしでは？と思い締めると傾き変わっちゃう？ >>115
いろんなタイプがあるのでうpしてくれないとなんとも 教えて下さい真剣です。
明日、忘年会があり、私は終わった後に深夜の仕事が1件あるのでお酒を飲めないのですが、
現場は忘年会会場から自転車で約25分、車で約20分の距離ですが、
車だとさすがに一滴も飲まないですが、自転車だとついつい一杯だけとか言って飲んでしまいそうですが、
私は明日、忘年会に車で行くべきでしょうか？それとも自転車で行くべきでしょうか？ FLASH PRO BXPとR55C4、どっちがリムへの攻撃性が強いですか？ >>117
車で行って完全アルコールなし
車も自転車も飲酒運転になるからな、なった懲戒処分があんたの会社でどうなのか知らんが
今日車なんですこの後仕事です、でアルコールなしを通す。自転車だと逆に「ちょっとぐらい」と言われかねん
あんたもそう思ってるフシがあるようだしな >>120
スイスストップは消しゴム
耐久性低い 高いし
シマノでいいんじゃね？
シマノなんかいまいちだな
カンパのシマノ用も有るのか。 >>123
スイスストップは雨天時の制動がいいというので導入しました
摩耗は早そうですね >>117
一にタクシー、二にタクシー
三に運転代行
帰り運転しようとしたらお正月は檻の中だから
店の前で張ってるで >>117
あ、言い忘れた
飲んで自転車も飲酒運転になります
自分では大丈夫と思っててもこけて怪我するし >>122
下側のレール支えてる部分、前後逆じゃない？ >>125
グランフォンド二回参加で交換するようだよ。
ブラックで三回行けるかな？というレベル。 ID:mArFEkNF
本気かこいつ？エアプさん？ 硬くてカッチリしたフレームと
適度にしなりがあって柔軟性のあるフレームでは
結局どちらの方が優れているんですか？
好みの問題などあるかもしれませんが うーん調べても２本締めの角度調整方法がわからん。
後ろ緩めると前後はその角度のママスライドできるけど、角度は前を締めたり緩めると変わるけど、緩めたままだとだめだから締めると角度変わっちゃう。
後ろ緩むと前も緩んでくる気がする
簡単に角度微調整できるんだろうけど仕組みと正しいやり方を教えてください >>132
乗り手や状況等々により評価が変わるので、どちらが優れているか一概には言えないね。 >>133
簡単に角度微調整というより無段階で角度微調整出来るのがメリットであって、
1本締めより手数が増える点では簡単とは言いにくいかもね。
ボルトの太さや作業のしやすさ等にもよるけど、
基本的な流れとしては片側で角度だいたい決めて、残りを締めて、交互に本締めかな。
とにかく狙った角度でしっかり保持されていればいいだけだね。 締めると起き上がるから、起き上がる分を考慮して やるとか。
前にやったら半日潰れた。 ＞後ろ緩むと前も緩んでくる気がする
？？？
前側が指で回すダイヤル式の2本締めもあるでよ
後ろがちゃんと締まってれば緩みません そもそもなんでサドルレールを前後で締める方式があるのだろう
真ん中一つでいいのに
固定力があがるのか >>138
後ろを締める
前を締める
後ろを緩める
前も緩んでる
て感じ
根本的に付け方おかしいのかな？ >>133
あんなの感覚でわかったがなぁ
両方緩めて、好きな角度に設定して手を添えて軽く固定しつつ、前後ちょっとずつ交互に締めていくだけだぞ >>139
無段階調整を可能にするためだよ。
後ろ1本や横1本のはギザギザある（ないとズレちゃう）から調整が段階的になるね。 >>141
結局二本で留めてるだけ？
片方は角度微調整用なんじゃ？ なんとなくわかってきました
二本締めシートポストの場合前を締めると前に傾く 後ろを締めると後ろが傾く
交互に締めつつ固定していって、微調整したい場合はどちらかを増し締めして最終決定て感じになるのかな？
前後とも同じトルクでゴールさせるのは至難だ >>146
モノは何？
前後ボルトの扱いは色んなタイプがあるので個別に調整方法を調べたほうがいいと思うよ。
最悪、無茶に回して破断ギリで組み付ける事になり走行中の衝撃とかで外れて玉強打する場合もあるしね。 前を閉めると前下がりに、後ろを閉めると後ろ下がりになって微調整できると思うけど >>149
コーダー純正のカーボンシートポストです
レスちゃんと読んでます ほんとにモノによるみたいで様々な回答いただきありがとうございます >>150
これですね
最後の増し締めを片方にやって調整する感じでしょうか
しかし回していくと上部分の丸い金具抑えないと金具ごとまわるのでサドル抑えながら作業できず苦労しますね２本締め >>118-119 >>121 >>124 >>126-127
レスありがとうございました。
車で行く事にしましたが、
今ググってましたら、自転車の飲酒運転で、自動車の免許も関係してくるとは今まで知りませんでした。
たまにコンビニや自販機前に自転車を停めて飲んだり、飲みながら運転してたのでもうやめます >>122
股下マイナス10センチで、サドル高合わせたら？
クリートは芯の芯で
そこまで前方に合わせるのは、違うと思います。 最近は前乗りが流行ってるし距離乗らなきゃ別に一番前でもいいんじゃね
すごいシートアングルが寝てるフレームかもしれんし すみません分かる方どなたかお願いします → >>132 >>132
いや 目的とコースと乗り手の技量経験で、ひっくり返るし。
ヒルクライム クリテリウム なら、軽くて硬くて反応が良いフレームがいいし。
ロングライド、ブルぺ、ファンライドなら、適度にしなりがあって柔軟性のあるフレームのほうが
足に来なくて尻が痛くなくて手が痺れなくて後半まで足が持つ。
それを基本として、乗り手が経験豊富なら、硬いフレームでもロングはそこそこ行けるし。
柔らかいフレームでも茂木マラソンみたいな長丁場なら、いいところまで行ける。
さすがにクロモリでクリテとかは難しいけど。
優劣なんてないだろ？ カーボンだから偉いとか、クロモリだからゴミクズというものでもないし 鈍器として使うならクロモリだし
ネットでマウントとりに行くならハイエンドカーボンだし何を基準に考えるかで変わるわな アルミでマウントとるやつもいないから
とりあえずしなやかさ大正義でいいんじゃないの
”どっちが上か”なんてのを気にする輩には ヒルクライムオンリーやスプリント命なら硬いの
そうでないなら柔いの乗っとけ 最近ガソリン高くて車に乗るのが辛いです
燃費のいい自転車教えてください
エコな人間になろうと思います >>163
歩け マジで
チャリは作るのにもエネルギー使うし、輸送するのもエネルギー使う。乗ったら乗ったで腹は減る。
地球の事を考えて歩きましょう >>164
でも地球は丸だし自転車のタイヤも丸じゃん
そう考えると自転車の方が環境に良くない？ 昼間サドル調整で質問させても頂いた者ですが皆様のアドバイスのおかげて自己流ではありますがベストな位置に調整できました。
片方を緩めるともう片方の締める余地が増えるということに気がつけば交互に締めていけばコントロールしやすかったです。
ありがとうございます
https://i.imgur.com/iLV0QyJ.jpg アルミフレーム車のステッカーを剥がすのにドライヤーを使おうかと思うのですが
一般的なヘアドライヤーの温風（説明書によると最高で110℃）はフレームや近くのワイヤーに悪影響あるでしょうか >>167
必要以上に（例えばステッカーがブクブクなるまで）加熱したら影響あるかもね。
ぎりぎり触れる程度までに留めておけばいいと思うよ。 >フレームのステッカーをはがす
職質「もしもしお兄さん、それは何の目的でしょうかね だからポジきめたら交互に締めるだけでいいって何人か言ってたやろｗ >>165
自転車もタイヤの削りカスを道路に撒き散らして走っているから
大気汚染に関しては自転車も無関係じゃないんだぜ
おまけにタイヤの寿命は極端に短いし
同じ走行距離で比較すると四輪車よりタイヤ（チューブ含）の廃棄量が多い
アルミフレームに至ってはアルミの精錬に多大な電力を消費しているし
カーボンフレームはリサイクルできないので最終処分場に埋め立てられて地球に良くない >>171
なるほど
つまりギア付きは辞めてシングルスピードがオススメってことか ステッカー剥がしとかシール剥がしで 良いと思います。 アルミバイクなら空き缶から作られるし エコ
クロモリなら鉄くずから作れるし エコ
カーボンは4年ごとに新しいの欲しくなるから エゴ >>168
ありがとうございます
気を付けてやります
>>169
デカいロゴステッカーです
>>173
うまく行きませんでした
古くて成分がダメなのかもしれません
>>175
削りません >>163
どんな道をどれぐらいの距離どんな目的で自転車に乗ろうと思うか、これで決めるのが良い。あと予算と。
それだけインプットがあればここである程度答えが出るけどそうでなければ何も出ない >>170
回すと角度が変わる仕組みがわからんかったんや
なんというか締付け強さは前後の合計で決まるんやなって気づけてよかった
そういう仕組みで角度調整すんのねと なんとかrized のステッカーを剥がしてworksステッカーを貼ってオークションで売り出すと商標法違反みたいな >>177
ステッカー自体は全然剥がれなさそうな雰囲気なのかな？
剥がし液とかは粘着剤に浸透させる必要があるから、紙以外の表面からはいくら掛けても染み込んでいかないよ。
剥がし液といっても結局のところ成分調整された溶剤なんだけどさ。
恐らくフィルム状のものだと思うので、端の方からちょっとずる染み込ませて剥がしていくとか、そんな感じでやれると思うのだけど。 >>181
ステッカー自体は剥がれますが、糊がかなり残ります
それを一応シール剥がしでこすってますが、やり方そのように変えてみます
ありがとうございます >>177
俺はクロモリだけどヒートガンとギターのピックでサクサク剥がしたよ
9カ所だったからキツかった ハンドル買い替えたらインナー式で、インナーを通すところにプラスチックの細いパイプが予め通ってるんですが、これは取っ払っていいんでしょうか。
それとも後からケーブル通す時とかに使うんでしょうか。 取り付け:パイプにインナー通す→パイプ抜く→アウター通す
ワイヤー交換:アウター抜く→パイプ通す→インナー抜く
かな？ ママチャリで引っ張れるサイクルトレーラーで安いやつありますか？
安いやつで探してるのですが大体ホイールがクイック脱着方式のやつにしか使えないの多くて困ってます。 燃料コストだけで考えると自転車が飛び抜けて良いわけではない
ttp://matsui.dip.jp/story/BikingEnergy.html 自転車漕いだら腹へるし、トータルで考えると移動手段で一番低コストは軽自動車かな 逆にいかに運動による消費カロリーを高めるかってほうが真のコストバランスだろう。
糖尿病が予備軍合わせると国内だけで2000万人。 ジョッキいっぱいの抗うつ剤よりも効果があるなんて言われる運動による精神の安定効果も現代だと大きな利点のはずで
少ない身体故障リスクで長時間の適度な運動が可能、且つそれを移動にも使える自転車は一石二鳥どころか三鳥くらいになりそうなのにね 自動車の燃料コスト=ガソリン代+人の飲食代
自転車の燃料コスト=人の飲食代
自転車は食事と燃料が兼用されることが本質なのにそれを無視した計算されても的外れだと思う。
厳密に言えば、[ガソリン代]と[飲食代の差分]との比較でしょう。 >>194
運転しようがしまいがメシを食うのは一緒だろうが
運転した所で消費カロリーが劇的に増える訳じゃねぇぞ。
こじつけで正当化しようとするんじゃねぇよチャリカスが！ >>196
書き込むスレを間違えてないか？
バカだからか？ >>197
書き込みに対する反論だぞ
スレ関係ないだろ。
意味不明な事言ってるんじゃねぇよ
いっぺん死ねよキチガイが！ >>193
チャリンコ事故で亡くなったらいいけど、中途半端に半身不随になったら福祉関連からのその人への支払いコスト掛かる >>200
んなもん歩いてたって車に乗ってたって、家の中で階段でコケたってリスクはあるわけで
ばかだろおまえ >>199
反論も糞もチャリカスとかほざくヤツが来るスレッドじゃないだろ >>202
チャリカスは自転車の地位を貶める害悪だからだろうが
オマエもチャリカスの自覚が有るのかwww ここは馬鹿親切なやつも馬鹿なやつもきちんとなんでも答えちゃうスレだからな 自転車に乗ると汗をかくし、腹が減るけど
自転車は散歩より消費カロリー小さいんだよなあ
カロリー消費を強く意識しながら低ギアでガシャガシャ漕いで
意図的にケイデンスと心拍数を上げるような乗り方をしない限り
散歩より消費カロリーが少ない 普通の歩きは運動強度低いでしょ。
歩きで強度高めるなら腕ふって早歩きか三浦雄一郎みたいに重りを体中に付けて歩けば良さそう。 ロードバイクなんて低カロリーでより速く遠くいくための乗り物だからな
それが楽しくて結果よく運動するようにというなら効果あるけど 楽だからいいんだよ。
楽なのは全身の筋肉使って漕げるからなのもあって、楽して実はいい運動になってるのがスポーツ自転車。
例えばスクワットなら数分でやった感、負荷感は得られるけど、
自転車運動の一時間分の運動量スクワットで得ようとしたらなかなか大変。
ランニングもその傾向がある。 最近は自転車事故が多いから実在の自転車よりもよりもエアロバイクの方が流行ってる つべで自転車で旅行する動画を見て走った気になって腹いっぱい。 w
女自転車乗りがﾊｱﾊｱしてる動画見て心拍数上げてる >>187
やっぱ抜いたらいかんのですね。ありがとうございました。 >>216
やっぱ"抜いたら"いかんのですね。ありがとうございました。 質問です。10S-11S対応になっているクランク（5アーム、PCD110）に8S、9Sのチェーンリングを取り付ける事は可能でしょうか？
どのような問題がありますか？また、問題を解消する加工方法はありますか？ >>23
カメラをサドルバッグに入れると、出すのが面倒で、
結局、写真とらずに帰って来るよね。
フロントバッグだと、出し入れがスグだから、
気軽に写真とれるよ。 シートポストのdi2のバッテリーがちょっと奥に入って抜けなくなってます。
これを引っこ抜くいい方法は無いでしょうか。 無いです
バッテリーなどという無粋な物を使うシフターを着けた罰です チェーンラインはディレイラーの許容範囲に収まってればなんとかなる 週に2回ぐらい家から7キロ程度の繁華街に電車乗って遊びに行くんだけど、自転車買って通おうと思ってます。
ロードバイクとクロスバイクならどちらがオススメですか？ロードバイクは乗った事ない人は乗り方に苦戦したりする？あとビギナー用で安価でオススメのメーカーなどあれば教えてください。 >>228
それだけだったらクロスバイク一択。ジャイアントのエスケープが定価5万円なのでそれを基準に好きなメーカーのを選べばいいかと。
ロードバイクはそれ以外にどういう乗り方をするのかによって変わるからなんとも言えない。価格帯も倍くらいになるし。
初心者云々はドロップハンドルやビンディングのことだろうけど、きにしなくていいよ。 >>228
その用途ならジャイアントエスケープR3で後悔しないと思うよ >>228
おすすめは、クロスならエスケープ、ロードならTOTEM 友人とナイトライド行くことになったんだけど、反射板付きのベスト着用した方がいい？
あと警察に職質されたらいちいち免許証提示して照会するのを待つの？
ズブの素人でごめん 少し考えればわかることを、自分で考えもせずにわざわざ他人にきくってことは、着たくなくてその理由を探してるだけだろうから着なくていいんじゃね
ヘルメットと同じで、着用すればそれなりの効果はあるが、それで万全というわけでもなく、着用しなかったからといって罰則があるわけでなし この時期稼ぎ時だからか警察よくいるけど防犯登録見せて苗字言うだけ
無線で問い合わせて問題なければ解放される
あと反射ベストはダサいけど付けた方がいい
俺はこれ付けてるけど遠くから見ると完全に工事の人
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B010IT6MNQ/ >>232
目立つようにする事と、安物でいいからオートバイ用のジェットヘルメットを被った方がいい ありがとう。視認性向上のためにも着用して走りに行くよ
尾灯も目立つの探してみる >>234
いいの使ってるな。俺なんかそれのマジックテープだぞ。 夜ジョギングの人でも反射ジャケットやタスキはよくいるから全然変じゃないよ >>240
わろた
何事かとかと思ってAmazon見てきたらほんとにこれだった >>228
安価であることが最優先なら1万ぐらいのママチャリでいいと思うよまじで
そうじゃないならクロモリロードがいいね
クロスはかっこ悪いからやめたほうがいい >>228
エスケープなんかあまりにもありふれ過ぎている
高校生も好んで乗ってるからよくすれ違う
量産型ザクと一緒だぞ
同じ初心者向けクロスなら断然ジオスのミストラルだな
パーツの1個1個が良いもの使ってるしコスパ高い
グフみたいなもんだ 個人的にはRITEWAYのシェファードかスタイラスおすすめ
さらにコスパいい
フロントシングルだが三段もいらないし軽くて見た目もよくメンテも楽 ありふれてる≒盗難リスクが低い
マイナーな自転車乗ってる俺かっこいい！
みたいな気持ちの悪いナルシズムがないなら、量産効果でコスパもいい人気車種は悪くない選択 予算抑えたいならあさひのプレシジョンスポーツでもいいよ 繁華街行くならママチャリ一択だろ。その予算ならアルベルトが買える。
ロードもクロスも駐輪に気を遣うし盗難リスクもある。繁華街に遊びに行くにはあり得ない選択。 ドッペルとかレイチェルみたいにあからさまなルック車買えばいい
一目で安物だってわかる派手でクドいデザインだし直ぐに錆びだらけでみっともない感じになるからチープな鍵でも盗まれ辛いよ >>247
エスケープって安いパーツ使ってるからお値段もそれなりってだけだぞ
コスパの意味履き違えてないか
それにミストラルの認知度はエスケープのNo1に次いでNo2だしな まあでもミストラル乗りにくいて言うけどどうなの？
ハンドリングが素人向けじゃないと ロード関係のスレって他板に比べて明らかに攻撃的で上から目線の奴が多いんだけど、ローディってみんなそんな感じ？きっついわー >>256
そういうのは見えても読まない（文字は追うが頭に入れない）のが一番よ。
楽しい所だけ、ためになる所だけ読めばOK。 競技モノは攻撃性高しになりがちってのもあるのかもね。
あるいは機材の値札でマウント取りやすいとか。 趣味の板でも金出して物を買う系だとそういうの多いわな >>256
攻撃的なロード至上主義書き込みしてる奴の半分は実際に自転車乗ってなさそうな頓珍漢だけどね みなさんありがとうございます。ロードに乗り始めたところで、ショップの走行会とか参加して一緒に走る仲間を作ろうかと思ってたんですけど、根本的にこういう人たちばっかりならキツいと思いまして。5chでこんなこと言うのも変なんですけどね 遊びに行くならカゴと泥除けは必須
ロードは走ることそのものが目的の時に乗る >>263
ライド中、普通に声かけるとか挨拶するような文化も残ってるから嫌いにならないでね ヘルメットつけてないような意識の低いやつは無視するがな
とかドヤ顔で語っちゃう嫌なやつもいるから、関わり持たないのが一番 >>263
なんでわざわざ便所に来て臭いだの不潔だの言うわけ？頭おかしいんじゃないの。 デュラのバーコンで引けるリアの最大の歯数って幾つですか？
組み合わせるディレイラーも教えてもらえると助かります ミスった、
wolftoothcomponentsのroadlink、tanpan、goatlinkあたりを組み合わせるとか 東京埼玉あたりで大きなヘルメット売っているところないでしょうか
XLでもダメで、XXLを探しています ブレーキが遠くて指がしんどいんですが自分で調節してブレーキを近づけることは可能ですか？
wレバーです >>275
ブレーキレバーの型式がわからないと何とも言えない >>275
調節できるブレーキとできないブレーキがある >>275
リーチ調整機能があれはそれで調整、
無ければ・・・自作する人は聞くまでもなく作っちゃうだろうし調整機能付きのレバーへ交換かな。
ドロップハンドルで下を握った時のみ遠いって話ならレバー取り付け位置やハンドル形状を変える事で改善される場合もあるね。 自転車乗り始めてからエコに目覚めました
最高にエコな自転車教えてください >>280
ほぼ木製の自転車は存在するが、完全手作りなので200万円くらいするらしい。 お札の印刷コスト考えるとコスパ悪いですね
僕はお金持ちなので余裕で払えますけどね エコといえば値段も安くて故障してもリスクのほぼないエアロバイクだろ >>280
床の間に飾る盆栽自転車
エネルギー消費ゼロ >>280
人間が生きるという行為自体が既にエコじゃないんだよ
エコなんて所詮エゴに過ぎない
分かったら2スト乗れい >>256
なんつーか肉体は晒さず隠しておけるからか
パーツの値段やら知識でやたら攻撃的になるんだと思う
ファ板でもそういう傾向あるし >>275
調整じゃないけどJリーチブレーキとか試してみれば？
>>276
アスペ過ぎるだろ >>277 >>278 >>279 >>291
ありがとうございます
ブレーキレバーの型番を確認してから検討してみたいと思います 魂、磨こうと思うのよ。どう思う？あっ！今年一年ありがとね！ 自転車初心者デス
雪が積もったらみなさんどうしてますか？ >>294
冬はMTB用のスパイクタイヤに履き替えてる KMCのDLCチェーンは、変えるほどのメリットあるの？
良く何W消費が減るとか減らないとか ギア2枚は違うとか３枚とか https://i.imgur.com/PoluBdV.jpg
タイヤの交換をするために自転車の後輪を外そうとしているのですが、上の写真のブレーキワイヤーの外し方がわからず
黒いナットのようなものをコンビレンチで回そうとしても上手く回りません
自転車名はPAS CITY SP5で、写真は自転車をひっくり返して上から撮影したものです
ワイヤーの外し方を教えていただけると幸いです >>301 チェーン側だからブレーキじゃなくて変速機だな。ワイヤー噛んでるナット回らないならどうしようもない。レンチのサイズ合ってる？ >>302
ありがとうございます変速機なんですね
ナットはサイズはあっているのですがユニットに半分埋まっていて、また回そうとするとワイヤーやらも一緒についてきてしまうので緩められない状態です >>303
この写真で見える薄いナット的なものはハブのロックナットなのでこの状態で緩めるとどうしようもないことになるよ。
自転車屋さんに相談したほうがいいです。
買ったばかりの自転車でしょう？大事にしてください。 >>304,305
自分もできればサイクルショップに頼みたかったのですが
タイヤの交換を拒否されてしまったので自分で交換するしかない状況です
チェーンとブレーキワイヤーは外せたので、変速機のワイヤーはこのままで後輪を外せないかやってみます >>303
ユニットごと取り出して
レンチ二本使って外せないの？ >>307
田舎なので近所にはまともな自転車店は無いです
20kmほど離れた場所に1軒だけありますが上記のような状況です ママチャリ電動式自転車の後輪交換とか難度高そうだな
買った店でやればいいのに
まさか通販か >>309
車で近隣の１０万人以上の都市に行けば小さい自転車屋もいれて１０軒以上あるはず >>310,311
ありがとうございます見てみます というかそれタイヤの交換でワイヤー外す必要あるっけ？ >>309
田舎だからしょうがないとは言え・・・
こう言うクソ小売店が多かったから
イヲンだのアマゾンに淘汰されるんだよなwww
オレが小遣い稼ぎで出張修理屋として
訪問してやりたいわ。 なんのために買ったばかりの電チャリの後輪を交換するのか
スパイクタイヤでもはかすつもり？ 電チャは自転車屋よりもオートバイ屋に持ち込んだ方がやってくれそう 5Sのワイヤーですね。
工具無しで外れますが。黄色い印のが重なる方向にワイヤーを巻き取っていけば引っ掛けてあるだけです。
ワイヤーの固定ネジを外すとあとが面倒です。 国内でストレートスポークの取り扱いあるとこ教えて！なんでもするからさ～。 あさひでバラ完してもらうのってアリですか
保証はそこらのショップより手厚いですよね 部品指定で調達からやってもらうか部品は持ち込みなのかどちら st570で引けるvブレーキのアーム長は何ミリですか >>322
あさひの店員の技術力はピンキリのイメージ >>322
以前ママチャリをアサヒで買ったとき(ロードとクロスとママチャリ持っててママチャリの買い替え)、ペダルが水平じゃないように感じたので店員に言ったら、
店長らしきおっさんがしゃしゃり出てきて店内をグルリと一周乗って、
これは水平ですね、あんたの足がおかしい、と言われた
水準器とかまったく使わずに
こんな絶対感覚の持ち主が勤めてるなら安心だと思うよ >>329
自分は水準器使って水平じゃない事を確認したんか？ 自分のシクロクロス車にFSAのロードクランクが着いているのだが、BBを変えずに取り付けられるMTBクランクはある？
チェーンラインは少々ずれてもいい。 外人が外国の街中を走ってて、追い抜く時にバスやタクシーを手で触る動画を見ますが、日本でも触っても問題ないでしょうか？ 自転車ウェアの福袋は、やっぱり売れ残りの変な柄のジャージが多いですか？ >>333
海外はいざ知らず国内だと車間距離不保持でAUTOです >>333
そういう時はこう考えるの
立場を逆に考えてみて
たとえばあなたが車に乗っているとして、見知らぬ自転車乗りが自分の車につかまって走ってきたり触られたらどんな気持ちになる？ >>335
>>336
ありがとうございます。
動画の1:34～をやってみたかったのですが、やめときます
https://youtu.be/5aTViwJWmCY 歩くくらいの速度で渋滞してる時に知らない兄ちゃんが掴まってきてどうしようかと思った事あるわ。
自転車積んでたから仲間と思われたのかハイラックスだから掴まりやすかったのか知らんけど塗装に余計な傷が付くじゃんね。 >>338
ほんとにやる人いたのかw
海外でやってる色んな動画を見て感化されちゃだめだぞ >>330
アサヒの店長が水平だと言ってるんだからわざわざ測るまでもないだろ 自転車屋も人間だから必ずミスするんだよね
むかしのことだが微妙に有名なプロショップで納品した自転車がハンドルのステムポストのボルトをいくら目一杯め締めてもグラつくので
暫くして別の店で見てもらったら
そもそも臼のサイズが合ってないって言われて愕然としたことある
外から見えないパーツの選択ミスとかチェックしきれんわw 初心者で申し訳ないのですがオークションで１０５ ＢＲ－５８００Ｌ のブレーキが落札できそうなのですがこのLというのはなんでしょうか？ １０５ ＢＲ－５８００とは異なるのでしょうか？ リアフロントセットです あさひはクロスも売ってるけど主力はママチャリでファミリー向け自転車屋というイメージであってますか？ >>345
簡単に言えば自転車量販店
家電量販店と同じでチェーン展開して
１台当りの仕入れ単価を下げたり
PB商品で安く沢山販売する。 >>344
そりゃその状態でも店に間違いが無いはずと信じて目一杯締めてレースに出たからなw
もっとパワー出て攻めるレーサーなら死んでた >>345
ほとんどは一般車・入門スポーツ車むけだね
川越店は中級以上のスポーツ車も扱う。 >>349
なるほど！ どうもありがとうございます >>351
下のQ &Aの回答が３つともふざけすぎ
Q：当方身長171ｃｍですがサイズはいくらを選択すればいいでしょうか？
A：当店で販売致しておりますフルカーボンのクロスバイクに関しましては、
お客様の身長や体格によって車両のサイズ変更等は
承っておりません。
当車両の適応身長は170~180ｃｍの方に
ご使用を推奨致しておりますので、
お客様にもご安心してお楽しみいただける
1台かと存じます。
・まず、商品はロードバイクのはずなのに、クロスバイクの文言。やる気あるのか
・サイズについては〝画像から〃判断してくれだってよ
普通のメーカーならジオメトリー表っていって、各パイプの長さを記したデータを載せている。
・部品についてはSORA使用としか書かれていなく、ホイールやタイヤなどの素性が分からない。これも画像から判断しろと？ ホイールは恐らく無名の物だと思うよ
サイズの合わないスポーツバイクなんて糞
サイズと部品のコストカットして、カーボンフレームって言われてもねぇ モニター価格とか言っちゃってるけど別にこれ安くも何ともないよ
同じ10万なら素直にメーカー品買うべき 画像から判断しろって書いてあるが、商品についてさらに詳しくってところに一応のジオメトリは載っているんだね 1枚目の写真なんかあまりに神々しくて自転車が発光してる 最近気がついたのですが、ロードバイクを持ち上げると、ハンドルが左に動きます。
また、自宅で後輪をスタンドに乗せて保管しているのですが、いつの間にか左に曲がっています。
考えられる症状は何でしょうか。 >>355
ハンドル直近のワイヤーの弾性のせいかもね。
ワイヤー取り回し変更で改善される可能性はあるけど、サドル押し歩きや実走で問題ないならそのままで大丈夫だと思うよ。 耐荷重80kgは普通のロードじゃなかなか見ない数字だな >>356
ありがとうございます。
実は先日、ワイヤーとアウターワイヤーを交換したところです。
実走には特に影響出てません。
てっきりヘッドパーツ関連の異状かもと心配してました。 ST-EF510ってキャリパーブレーキ引けますの？ >>360
http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-MBST001-00-JPN.pdf
4ページ目の切り替えがあればカンチモードで近くなるみたいね。
ブレーキ銘柄によっては最適にならないかもだけど。 自転車のメンテナンスの仕方の基本的なことを知りたいんだが
なんかいい本とかある？ 適切なポジションになってると
峠などで下ハンでブレーキかけ続けても辛くないんですか?
なんか腕が突っ張り気味で辛いです >>368
ちゃんとケツを後ろにずらして重心後ろに移動してるか？
しっかり足で立ってれば腕に体重かからないはずだけど RS500ホイールのフロントでもリアでもいいんだけどリム重量ってわかります？
zondaの方は出てきたけどRS500ちょっとみつからない あー旧型の方で調べればよかったか
多分解決しました >>369
ケツはちょっとずらしてたぐらいなので
しっかりずらすようにしますね。 急坂ではシートからケツを後ろに外して
シートに腹乗せるぐらい重心動かすよ それぐらいしないと急坂で急ブレーキかけたら前転しかねないし どもですシートから外してなかったですね・・
ついでなんですがFarna SL2のチェーンステー裏に謎の穴がありました
公式で特に説明されてなかった気がしますが
使い道わかる方居ます？
https://i.imgur.com/epRXm7d.jpg 話変わるけど、マザーボードのいいやつってなにが違うの？？ 自分はブライトンを使ってます。Rider 10だけど。次もブライトンを買う予定です。 >>380
用途も予算も隠すってことは人間の初心者なの？ とりあえずはスマホで無料のサイコンアプリでも使ってみれば？
どの機能が欲しい、どの機能はいらないとかわかれば商品選ぶ基準になるし サイコンなんてどうせ、初心者は色んなもん付けたくなるけど、上級者になってくると外したくなってくる 用途は自転車につける予定です
予算は特に決めていませんが5000円以内でお願いします >>389
その自転車の用途を聞いてんだよクソバカ >>392
スレタイみろよwどんな質問にも親切に答えなさいよ 用途はともかく、その予算では猫目か中華のパチモンしかないような。 >>393
質問以下の落書きを質問になるように指導してんだぞ。 自転車に乗る時につける予定です
予算は一応頑張れば6000円くらいまでなら何とかなりそうです >>397
ください
使えないゴミでもくれるなら貰っておきます >>399
それじゃあ住所書いてよ
送料着払いで送るからさ ロングライド、ヒルクライム中に
脚の売り切れを遅らせるサプリ？教えてください オランダで人気のサプリあるけどどう？
まあ所謂ビタミン剤ってやつさ！
なぁに身体に害はないから安心さ！
HAHAHA！ >>403
やっぱマシマシのビタミンBがいいんですかね
ていうか峠の早い人たち何も食ってないようにも見える… >>396
その予算なら性能を求めないと思うので、キャットアイのクィック（だったと思う）とかはどうでしょうか？確か速度、距離、時間くらいはわかるはず
と思うよ。 今日明日で大阪か京都でやってる大きめのスポーツサイクルショップありませんか？
ワイズロード大阪ウェア館しかみつけれんかった… 元旦からやってるプロショップとかあるとは思えんな
何が何のために必要でなぜ今日明日なのか
てのを書いたほうが、応急処置の代替案含めて出やすいと思うが 3日に友人と淡路島を走る予定なのですがその前に装備を整えたかったからです
特に冬用ウェアが心許なく予報だと天気は良さそうですが気温が低そうなので心配です 1日からやってるユニクロか、2日からやってるワークマンで、冬用のインナー買えばいいんじゃんかろか
ヒートテックの類ではなく、速乾性のあるポリエステルのもので どっちが近いか知らんけど、大阪も京都もmont-bellが有るし、メリノウールジャージとか定番のジオラインとかサーマライドジャケットとか売ってて、元旦営業してたと思う。
>>407 >>411
すまんウエアはいらんのだ書き方悪かった
デポいつてみる さすがにウェア無しはちょっと・・・
靴下とネクタイは着けないとダメだろ なんでロードバイクのサドルは硬いのですか？
ペダリング効率や重さなどクッションがない理由はわかるのですが、サイクルウエア側にクッションがあり同じことだと思ってます。（柔らかいサドルを初心者だと言う人もクッション付の服を着ている）
ウェアにクッションがあるのが普通なら、サドル側にクッションがありウェア側にないというパターンはなぜ少ないのでしょうか クッション付パンツはくのもサドルカバーつけるのも同じてことか 車体、特に車体上部にあるサドルが軽いほうが振りやすいね。 サドルってのは腰掛けるものじゃないからな
キミも走り込んで体幹ができあがってくれば実感できるさ
…と、ドヤ顔でマウンティングするピチパンの股間がもっこりおむつ状態 サドルが軽いほうがいいてのらそうだな
ビチパンはいてサドルバッグつけてたら笑うが >>423
レースの時は当然外してるが、普段は付けてるわ。 トップレーサーの真似したら気分いいじゃん
所詮自己満趣味なんだからそれでいいの
レース本気でやって実利主義になれば頭使って考えればよい プロも股ズレでリタイヤすることもある
サドルが柔らかいと股ズレしやすいし、クッションが尻に直接ついてた方が股ズレしにくい 普段使いならクッション付きのパンツ履かなくてもサドル側を柔らかくしたら90%くらい問題なさそうだな そもそもロードバイクが普段使いにしにくいという問題はあるけどね 盗まれるからロードを普段使いなんかしないし、仮に普段の足程度の距離を走るならロード向けサドルにパッドなし
パンツで乗っても痛くなる前に着くよね。 >>431
クロスバイクより軽くて楽だから買い物もロードバイク
スタンドとかばんつけられるアタッチメントつけて快適実用車
本気出すときはかんたんに外せる
いうて街乗りに使うならクロスバイクとの違いなんて値段くらいだし
ロードバイクを普段使いできないて人は相当高いモデルなのかロードバイクは服装整えてビンディングでしっかり走らないとという固定観念に縛られてんだろうなて思う 安くても10万くらいはするやろ。それより安いのはロードバイクではなくロードバイクもどきの可能性も
スタンドつけても軽いから倒れやすいし、積載能力も低い、タイヤが細いタイプは頻繁に空気入れなければならない、盗難怖い
そら普段使いに使えんことはないけど他の種類の自転車と比べると使い難いのは否めないやろ 安いのに乗ってるから足がわりに使うんでしょ。
走ることが目的で乗る乗り物だから、使用目的がそもそも違う。
足がわりには俺もミニベロ使ってるし。レーパンなんぞ履かん。 そもそもクッション性能を重視したサドルはやぼったくてダサい
かっこ悪いものをわざわざ交換してのせまんせよ >>433
20万未満のバイクは安全性等を犠牲にしたロードバイクもどきだと思う
必要な性能を最低限求めれば20万円は超える ブリジストンのクエロなんかはアンダー10万円だけど乗り心地はいいし、よく走るよ。 >>416
「靴下は赤に限る」が抜けてるぞ
この無能が！ もう価値観の違いといえばそれまでだけどな
普段の街乗りに使うんだから重い実用車より軽くて快適なロードバイクがいいという人もいれば実用面なら原付きでええやろて人もいる
サドル厚いのがスポーツらしくないからダサいという考えもあればレーパンのがダセーだろとも思う >>429
そういう問題じゃねーんだよ理解できないのか そんなあなたにリンステンスプリングのシートサスペンション >>442
すまんがわからんので教えてくれ
レース競技機材としてプロはしてないし、そんなことしたくないてのはわかるけど… ローラーでズイフト中にPCで動画を再生しています
ローラー騒音対策やイヤホンの邪魔なケーブル対策で遅延の少ないワイヤレスイヤホンを探しています
以下の様なBluetoothが飛び交っている様な環境下でノイズが乗らずに運用できる製品を知っていたら教えて下さい
ローラーと心拍計からスマホへパワーと心拍をBluetooth接続
パワーメーターからスマホへケイデンスをBluetooth接続
パワーメーターと心拍計からサイコンへパワーとケイデンスと心拍をBluetooth/ant+接続(どちらか不明) >>445
ガチレースに出るでもなけりゃあ運動も趣味も生活も一台でまかないたいと思うのは普通じゃね
気晴らし 街乗り買い物 ツーリングで車わけたりせんやん >>447
ワイヤレスイヤホンもbluetooth接続だから問題ないぞ
好きなの選べ >>418
>>429
クッション入りのサドルやバネ付きのサドルは
野暮ったくてダサいという風潮があるだけ
別に他人からどう思われても気にしないのであれば
ママチャリみたいなバネ付きのクッションサドルに変えた方が乗り心地がいいよ
というか硬いサドルはインポテンツや前立腺がんを誘発しやすいので
レースに出るとかプロを目指すとか関係ないなら出来るだけ避けた方がいい >>448
ご自由にどうぞ。
100万超えてる自転車と9800円のママチャリの2台持ちになれば、こんな話どうでも良くなると思うんやけどね。 >>452
それだとサブバイクが欲しくなると思うんですよ 汎用性で言うなら、アドベンチャーロードにかなうものないでしょ。
スピード出したければロード用の細いタイヤ、オフロード走れるタイヤもある、
前後キャリアもつく、
買い物に使うなら、フロントアタッチメント装着して前籠つければいい。
と何にでも使える。 質問です。11Sのチェーンはやっぱりデュラグレードのものが耐久性高いんでしょうか？
例えば伸びにくいとか摩耗しにくいだとかです 私の脚力はチェーンプレートを物理的に引き伸ばしますってほどの剛脚さんだよ 自転車業界だけ逆の事を言っているが、レース仕様は高性能なものほど耐久性が低いものです。
耐久性を向上させると性能は低下します。
あと、頻繁なメンテナンスが必須です。 20インチの7速に乗っています
たまにチェーンが画像のように外れて隙間にがっちりはまってしまい取るのが大変です
外れないようにできないでしょうか？
https://i.imgur.com/UWnmJsA.jpg ご意見ありがとうございます。当方学生なので消耗品のコストが気になりまして… >>464
チェーンが伸びてると外れやすくなるから交換するとか
リアエンドがママチャリなんかみたいにスライドできるんならチェーン張る
お金があるならクランクごと交換してチェーンリングをナローワイドってやつに交換 >>464
悪路走行でもないのに外れまくるなら店で見てもらえ
ちゃんと変速できてればフロントシングルでそんなに落ちないから
なおチェーンキャッチャー着けると外れにくくはなるが外れたときのリカバリが大変になるからオススメしない >>464
ガイドが鉄なら当たらず落ちずな幅までセイッ >>464
以前はそんな事なかったのならチェーンの伸びだね、チェーンを交換してもらうと良いと思うよ。
もし前からそうだったなら、構造上の問題、解決は出来るかもしれないけどそれなりにお金もかかる >>469
上位のチェーンはシルテック処理？が施されているみたいですね >>470
マジで聞いてるのか？
だったら…ご愁傷様です。 街乗りとレースで車分けてもパッド無しだとケツは痛いZO
見栄はってサドルはカーボンだからレーパンはパッドマシマシZO >>473
え？学生って設定はどこに生かされてるの？ >>475
残念過ぎる
あなたには分かりにくいか
バカだなw >>476
いやいや、もしかして学生だから金がないとか言い出すの？ ウイッパーマンのテストだと、シマノの中じゃデュラエース のチェーンが一番耐久性あったな、8速とか9速用より、もちろん一番もつのはウイッパーマン カーボンフレームに、横置きでフレームを支えて吊るタイプのスタンドって、あまり良くないでしょうか >>480
まさにそれを持っていて同じことを気にしてる
シートステーとチェーンステーを片持ちで支えるタイプだよね
コンパクトだし評判はいいみたいだけどね トップチューブのやつが一番安心出来そうだけど高いw >>481
おっと>>482さんのいう通りでしたがそちらも気になります
エントリー程度でしたが大事にしたく、しかし資金はあまり無しで >>480
ミノウラのバイクタワーみたいなやつかな？
フックにトップチューブを乗せるタイプ。
10年以上カーボンフレームに使ってるけど、問題は殆ど無い。
ここ数年はケーブル内装ばっかりだから、完全に問題無しだよ。 シートステーとチェーンステーのも大して気にすることもないよ
大体60kgとか、それこそ80-100kgとかの人まで乗って外で走り回ってるのに
その程度でどうにかなったらやばいよ
かくいう自分は縦置きだけど うちは1部屋に4台保管だから、保管はバイクタワー2つ。
帰ってからのメンテ清掃はミノウラのDS520タイプで。
大規模メンテとか組み上げとかは、BBとフォークで支えるメンテスタンド。
シートステーとチェーンステーで支えるタイプは、フレームがカーボンになってから
シートステーとチェーンステーの形状が複雑怪奇なのも増えたので、フック部の加工が必要な場合も。
それでも干渉したりうまく固定出来ない場合は使用を諦めるって感じ。 問題ないんだろうけれど、カーボンフレームのバイクは一点に荷重が掛かるのが心配で縦置きのサイクルロッカーを使ってる >>487
両輪外すタイプのメンテスタンド良いなぁ
掃除する時にリア側にのみ付けるオーソドックスなメンテスタンド使ってるけれど、フレーム洗う時に色々不便 物干し竿の下行って紐でサドル吊れば邪魔にならないね。 >>464
フロントシングルの調整は素人では難しいから、サイクルベースあさひにでも持ち込んだ方がいい ID:pdwKJ2lO
なの？ るの？ るの？ すの？
けったいなやっちゃのー >>464みたいなケースってナローワイドのチェーンリングに交換したら改善したりしないの？
ナローワイドの効果ってチェーンが外れにくくなるで合ってる？ 外れにくくはなるけどチェーン伸びてたり、ディレイラーのバネが弱かったら外れることはある。 >>492
２つ目のコスパも良いですね
使ってて悪い点ってありますか？
類似品も含めて探ってみよう。ミノウラの何とか1800？検討してたから１～２万円が普通だと思ってました ルートを選ぶとき、勾配があるけど短距離、平坦だけど長距離、どちらが楽か調べる方法ないですか？
計算式でも体感や経験則によるものでも何でもかまいません ルートラボでもいいから適当にルート引いて見比べたら？ >>498
自転車NAVITIMEってアプリ使って有料になるけど色んなコースシミュレーションしてみて勾配やカロリーが違ってくるからやって見たら
楽かキツいかの別がカロリー数なら総カロリーで、勾配なら5%以上は色で表示されるから見て分かる >>499
今までその方法でやってたのですが、勾配か距離かお得になる分岐点を判断する方法を探していました
>>500
良さそうですね！カロリー表示なら客観的に比較できます、使ってみますありがとう！！ ヒルクライム計算機の応用で総重量と出力を入力して
ルートごとに掛かる時間計算してくれるツールないもんかな
出力一定でギアが足りている状況なら平坦も山も変わらんと思う 自転車NAVITIME、油断してると田中さんちのソーラーパネル脇とか意味不明の細路に誘導されて楽しい
地元の人しか使ってなさそうな、堤防に上がるショートカットとか >>501
そんなことして楽しい?それとも自分で考える能力が欠如してるのか >>504
知りたがり屋さんだなぁ
君はこのスレに向いてないと思うよ >>502
同意 最短距離が実は早かった
山越えと迂回路 ただし風の向きは考えてない。
迂回したら山と山の間を向かい風がもろに来るのｗ >>485さん他
皆さんレスありがとうございました、非常に勉強になりました
そのうち私も縦おきにしたいと思いつつ、使わなくなったらメンテに
使いまわせそうなミノウラのDS520をポチりました カーボンホイールを親戚から譲り受けたので鉄下駄からグレードアップしようと思ったのですが10速用でした。
11速のコンポで使用する事は可能ですか？ 通ぶりたいミーハーってすぐ安易に「鉄下駄」「鉄下駄」って言いたがるよな
大した重さのホイールじゃないくせに ・・・とまぁ、こうなるので
自転車に詳しい人の前で
安易に鉄下駄という単語を使ってはいけない
いいね？ >>508君 鉄下駄コンプレックスに苛まれてるヤツが少なからず居るって事よな >>508
フリーボディが交換式なら交換したらいい
違うならr7000,8000にある11-34ならいけるかもしれん
あとは、高いけど10速フリー用11速スプロケが社外で売ってる
てかそのホイールの名前くらい書いたらどうや すみません。
現在のホイールはmavicのアクシウムです。(使っておられる方、ごめんなさい)
互換スプロケットがあるのは調べたのですが、それを買えば済む話ではありますが
それはともかく現在のスプロケットのままゴリ押しで使えないかなと思いまして。 spinergyのstealth carbonというモデルらしいです。 ヒルクライム初心者ですがすぐに背中が痛くなってしまうのは筋力不足とかフォームの悪さでしょうか？ >>301です
その後>>311を参考に作業を行ったところ
無事に後輪を取り外しタイヤを交換することが出来ました
教えてくださった方々ありがとうございました 腹め一杯食べて寝ると背中の内側が痛くなることあるけど
あれって内臓でなく背筋の内側のインナーマッスルが圧泊されて痛むんだろ(てきとー) ロードの家用空気入れに、電動エアコンプレッサーって使い勝手いいですかね
普通の空気入れ買おうと思ったのですが、思いのほか値段差なくて迷っています >>522
電動コンプレッサーは今まで買ったことありますか？
ものすごい爆音ですよ！ >>523
その視点はありませんでした、ありがとうございます、動画見てなんとなく察しました
昼間しか使わないので、なんとかなりそうではあります
車にも使えそうで良かったのですが、まぁでも手動のほうが良いですかねぇ 車に電動使ってたけど今は
自転車用に買った手動のが手軽で便利
車のタイヤは空気圧があまり高くないので
楽勝で空気はいる。 ヒルクライムで速くになるには
あるていど重いギア比で踏む練習も必要ですか？ >>527
レース志向じゃないんで
練習の頻度は0に近いんですが
ラクしようと軽いギア回してるだけじゃ
いつまでにヒルクライムがキツく遅いままなんですな >>525
ありがとうございます、パナレーサーの普通のポンプをポチりました 競輪用のパンツが売られてますが、これって一般人が使用する意味はあるのですか？
選手と間違えられてうれしい。とかそんな感じですかね。 ひざって簡単に壊れちゃったりします・・？
重いギア踏んでてたまに痛くなりますが 大腿四頭筋腱付着部炎 膝蓋腱炎 腸脛靭帯炎 鵞足炎 >>532
一般人には意味はないでしょう
履いている人がいたらロードレースなどのチームレプリカジャージと同じような感覚でコスプレの意味合いが強いと思う ただ一般人でタマヘルを被ってる人は中々見ないね
因みにあのレーサーパンツは少し厚手の素材だけど、パッドが入ってないから一般人が履く意味は益々ない
あと一般人にはフィットしない、レプリカはこの限りではない >>520
マジで！？
俺初心者の頃背中が痛くなってたけど十二指腸潰瘍だったの！？ ロングホイールベースが純粋にデザイン的に気に入ってるんですが、男が乗っても似合うでしょうか？独身で子供も居ないです。
https://i.imgur.com/eIDFaFa.png >>539
https://www.yodobashi.com/product/
100000001001749036/
貴方に合いそうな自転車ですが、もう販売終了のようです
その画像の自転車ですが、独身男が乗るならチャイルドシートを外してハンドルをアップバーに変えれば雰囲気が出ると思います。ビーチクルーザーなどを参考にしてみてはいかがでしょうか？
純正のそのままのハンドルはチャイルドシートなしの単体で使うとなるとみっともない姿になります。 >>540
参考になりました！ありがとうございます！ >>541
男性が乗る場合、サドルが画像よりもかなり出てしまいデザインが変化しますが大丈夫ですか？
173センチで似た自転車持ってますが、シートポストを長いのに交換しています。 >>542
サドルの高さはまた考えます。場合によってはシートポストを長いのに替えるかもしれません。レスありがとうございます。 >>539
こういう重くてロングホイールベースの自転車は小径車の軽快さをスポイルするから
楽しくないよ。結局そのデメリットを電アシでカバーするってことになるんだろうけど
子供を乗せずに自分だけで乗るのなら本末転倒な選択だと思う。 新車に近いロードバイクですがチェーンが欠けてる？ように見えます
ギアはかけてるように見えるのが正常らしいですがチェーンもこんなもんでしょうか？
https://i.imgur.com/20nPuMM.jpg
https://i.imgur.com/CVAslSe.jpg レーシングゼロが欲しいのですが、ショップでマビックのジクラルスポークの方が
破断しにくいと聞きました。この話本当なのでしょうか？ >>540
ジャベリンもう売ってないのかー後継機種期待してたのに ４０代のオッサンです。
正月も乗らないと速くなれないですか？
ストラバみると、元旦からみんな走ってるので焦りますが、寒くて出られません。 もう速くはならんぜ
普通は落ちないようにするので精一杯
速くなりたきゃ自分の時間は全てトレーニングに使うくらいの覚悟がなきゃな 40代のおっさんが速くなってなにかいいことあるの？ >>553
>>554
まだド素人なので伸びしろありそうな気がして(笑)
近くの６％６キロほどの峠ですが、一年で１０分以上短縮できました。 30代ですが週末乗ってるぐらいじゃ速くならないですか？ 自転車なんて年齢関係なく速い人は速いわ
山行けば解るけど、30代より速い60代とかゴロゴロ居る 30過ぎたら筋トレや走り込みだけじゃなくてストレッチに注力しないと継続できんぞ
故障する前に習慣付けたほうがいい ストレッチはまったくやってないです。帰ったら車体を拭いて、風呂に入り、ＢＣＣＡを摂取するくらいです。
翌朝はアリナミンＥＸを飲んで出勤します。
ちなみに嫁が新興宗教にはまっており、自転車はやめさせなさいというお告げがあったのですが、ガン無視してます(笑) >>559
ガン無視より先に離婚しろ！
教団に財産全部召し上げられて
自転車どころかメシすら喰えなくなるぞw レースで生活する人間以外は速くなる必要性なんてないわ 50代ですが10%の坂でも楽に登れるようになりたいです
なぜなら長距離ツーリングすると必ず坂があるからです みんなが、より速く、より遠くに、なんて考えなくてもいいよね
適当な距離を適当な速さで走れればそれでいいや フォークのコラムカットって1cm単位でできるよね？ 50代は終わりかな
たしかに仕事引退した65くらいの人が急坂をトライするって言うんで先に登って一休み後下りきった所でその人ゼイゼイいいながら止まって休んでた
そこまだ入口過ぎたところよ
果たして上まで登れたのだろうか
て笑ってても明日は我が身かな >>562
適度な筋肥大
適度な減量
そして休むスタンディングの活用
ツーリングレベルならこれで十分 >>565
別にmm単位でいけるだろ
カーボンだと面倒だろうが、金属ならパイプカッターでぐるぐるぽきん >>566
どれ位の量のサンプルを元にして50代は終わりと結論つけたの？ >>570
そんな生理学の研究みたいな堅苦しいこと言うなよ
自分一人に決まってるw ピナレロのドグマf8がetap付きで50万円で売っていましたが、値段的にこれは安いのでしょうか？ フレームの状態やパーツの状態が分からないとなんとも言えんな 距離30キロくらいでバテる…。
速度20キロも維持できなくなって笑いながらはしってきたわ >>571
決めつけにしても酷すぎる
心の視野が狭すぎてメクラも同然だな
登山が大好き三浦雄一郎＠86歳は一昨日標高7000mの登山のために南米に出掛けたぞ
それなのにお前ときたら
https://youtu.be/m__RC5vXAUw
https://youtu.be/qx7KzPwxGvA 40歳、50歳で速く走れるのと
40歳、50歳になってから速くなるのは違うぞ >>575
三浦雄一郎クラスのバックアップ体制だったら結構登頂できたりするのかもしれんぞ。
日頃からのトレーニングも欠かさずやってはいるんだろうけど。
ここで喘いでる50代は日々仕事で疲弊してる連中ばかりだから大目にみてくれにゃ困る >>573
返信ありがとうございます
ショップの在庫でして傷やよごれはありませんでした >>568
>>569
ありがとう。
カーボンなんだけどあさひ行って1cm切ってくれと頼んだら
コレ（機材）でやるからもちっと長め（3～4cm？）じゃないと言い張るので
帰ってきたんよ。
やりたくなかったんかな。 >>579
ソーガイドで押さえる部分が必要なので、使ってる機材によって現状のパイプからカットできる長さが決まってしまうからかな。
新品のフォークを組むときにカットするのはサイズ的に余裕があるのでどこでもカットできるけど、
一度カットされたものだとガイドを固定する余裕が無い場合がある。 >>574
電アシなら30kmくらいなら余裕よ
速さ競うわけじゃないんだし楽なのが1番 50代の質問した人は、自分なりに納得したみたいなので、蛇足といえば蛇足なのだけれど
身体負荷があまりなく、されど脚全体を動かす自転車漕ぎ動作は、後期高齢者の運動不足解消にも効果が高いので
エアロバイク以下のモーターで強制的に自転車漕ぎ動作をさせる器具でも十分に効果がある
電チャリに「そんなの運動のうちに入らないだろ」という認識があるのかもしれないが
身体的に辛くて月イチ程度の辛いヒルクライムより、電チャリでの週ニとかのお気楽ポタリングの方が故障リスクが低い上に運動効果が高く、その上精神的にもいい
マイナス面はほぼ”見栄”由来の自意識過剰故の罪悪感や敗北感のみ
脱マッチョしてこそ”大人”だと思う >>578
ピナレロのフラグシップは今f10だからフレームに限れば型落ち
だけれども本来フレームだけで50万以上するバイクだし、そんなに古いフレームでもないし、それでいて多分ホイールも付いてくる？し、Etapも付いてるからお買い得だと思う。
型落ちとか気にしないなら、買いだね 電アシより同じ値段のロードのが軽く走れる気がするんだが年寄りは違うのかね
アシストあっても重すぎて坂道もそれなりに力いるわ 軽くて反応いいぶん外乱に弱いのが年寄りにはキツイかもしれないね。 たしかに向かい風など外乱が入ってきたとき若い頃のように体力気力共に踏ん張って外乱に抗う感覚が得られなくなるんだよ
だいたい45から50歳にかけ老眼が入る頃それが急に落ちてくる >>585
どれくらい速度出そうとするかによるよ
30km/hとか出すならロードの方が楽だけど
15~20km/hぐらいで流すなら電アシの方が楽
坂も座ったまますいすい登れるしね 『風の谷のナウシカ』の公開日は３月１１日、そして腐海は日本だと〝死者数″が語っている！
2008年 12808万人 ＋ 5万 △△△△△
2009年 12803万人 － 5万 ▼▼▼▼▼
2010年 12806万人 ＋ 3万 △△△
2011年 12780万人 －26万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2012年 12752万人 －28万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2013年 12730万人 －22万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2014年 12709万人 －21万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/asaloon/1546600138/l50 >>588
自転車に趣味として乗るならロードバイクが一番楽しい
自転車で移動するだけなら電動アシスト自転車が一番楽ちん 正月休みでワイヤーとか交換するんですが、アウターに注油するグリスでおすすめなのないですか？
グリスは持ってなくて… バーコンとJtekのAeroBrakeでVブレーキ引くにはアーム長は何ミリが合いますか
また、このブレーキレバーにはスプリングがついてないようですが、不具合はありますか チューブ交換はマスターしましたが、
突き刺しパンクした時はチューブ交換してもタイヤは穴が空いたままですよね？
こういう時、穴の形にもよるのでしょうがチューブ交換さえすれば走れるものなのでしょうか？ >>596
3mmくらいの釘やデカいホチキス刺さった時はそのままで大丈夫だったよ。
空気入れつつ穴付近を観察、盛り上がったりチューブ飛び出したりしなければひとまず大丈夫だね。
もっと太いのや切り傷みたいな場合や、小さな穴だけど不安な場合はタイヤ用のパッチやタイヤブート貼れば行ける可能性（大穴は可能性止まり）があるね。
いずれの場合もタイヤ内部に異物が残ってるとまたパンクするのでしっかり取り除いてね。 >>595
以前TRPのミニV選んだ時に、84mmが通常のサイドプル相当、90mmがシマノ新比率相当って話だったよ。 >>594
お薦めかっつーと微妙だけど俺はグリス使う場合（銘柄や用途で使い分けてるが実際はオイル使用が多い）、
ブレーキはワコーズVG、シフトはシマノワイヤー用を使ってるよ。
あまり固いグリスを大量に詰めると動作不良（特にシフトのリリース時）起こす可能性があるので、
1号か0号の柔らか目のが丁度いいと思うよ。
稠度が丁度いい、なんつって。 >>597
ありがとうございます
チューブレス（シーラントなし）と違って多少の傷や穴はチューブ交換するなら無視して良さそうですね 教えてください。
プレッシャーアンカーを抜いて、ステム交換をしてから元に戻したんですが、ステムの上（ステムとトップキャップの間）のスペーサーがクルクル回っちゃいます。トップキャップとの間に僅かに遊びが出来ている状態です。どういう順序で何から直していくべきでしょうか？ あ、書き方がおかしかった
ちゃんとアンカーを入れてからステムを取り付けました。 >>602
スペーサーを高さのあるものに交換するorコラムを切る >>602
ステムの高さというか厚みは交換前と較べて変わった？
新しいほうが小さい場合、コラムとキャップが接触してアンカーの調整が効いてないのかも。
新旧ステムの厚み比較して、差があればその差ぶんの厚みのコラムスペーサーを追加かな。 返信ありがとうございます。
今確認したところ、新しく付け替えたステムの方が数ミリ薄い（低い）ですね。規格があって同じ寸法だろうと勝手に思い込んでました。スペーサーを替えるなどしてみます。ありがとうございました。あ～しかしヘッド周りはいつも上手くいかない… >>606
念のため確認だけど、
>>603のステムを取り付けって所について、
現状ステムの固定ボルトは締めずにコラムに通してあるだけ？
それともステムの固定ボルト本締めまで行った？
前者でキャップのボルト締めて行ってスペーサーくるくるの異変に気付いて止めたならいいけど、
後者だとベアリングのガタがあるかプリロード不足になってるはずなのにステム固定しちゃうのは手順が違うと思って。 >>607
ですね…今はアンカーも何も全部外しちゃった状態ですけど、たしかに先にステムを固定しちゃってましたね。手順確認しながら最初からやり直してみます。
ありがとうございました。 >>608
キャップのボルトを締めてくとキャップ裏からクラウンレース間が圧縮されてその間にあるベアリングが調整されるわけで、
その時コラム上にある各部品は自由にスライド出来ないといけないわけで、
その各部品の中でもステムは固定できる仕組みではあるけど調整終わってから固定しないとスライドの妨げになっちゃうね。
各部品をコラムに通す（ステムのボルトは緩めたまま）→ベアリングのガタを見ながらキャップのボルトを締めていき、ガタが無くなったポイントからさらに1/8～1/4回転くらい締める→
ステムとタイヤの向きを合わせてステムを固定して終了だね。
ここで念のため再度Fブレーキ握って車体揺すりガタ点検、（ガタあるならステム緩めてキャップ少し締めてステム締める）
フレーム持って前輪持ち上げフレーム傾けるとハンドル切れるか点検、（切れないならステム緩めてキャップ少し緩めてステム締める）
サドルにだけ手を添えて歩いて前進させて車体を傾ける事で自在にハンドル切れるか点検、（切れない・切れっぱになるならステム緩めてキャップ少し緩めてステム締める）だね。
ステムの厚みが変わったならスペーサー量不足（コラム長すぎ）と思われる点は変わらずだからそれは先に対策が必要だけど、
一応仕組みと手順の再確認の巻。 >>583
返信ありがとうございました！
ホイールは付いてないようでした、参考に考えてみます スペーサー、ステムを通す
↓
キャップボルトで玉当たり調節
↓
ステムを締める
で良いな >>612
といってもそういう手順だけ覚える方法だと、何かあった時にトンチンカンな事してしまうんだよなぁ
609みたいに構造の解説からしてくれるのは実に馬鹿親切だよ、文字にすると長いけどwアヘッドシステムの構造なんて簡単なもんだし、毎回ヘッド周りが上手くいかないって人には良い解説だと思う。 >>613
仰る通り
馬鹿親切スレだったｗ
YouTubeでもヘッド周りに限らずトンチンカンな整備を堂々と晒しているのが結構居るしな
情報過多なのが駄目なんだろうね チェーンて乗った跡は毎回乾拭きした方が良いってききました。
けど毎回乾拭きしてるとチェーンオイルがとれ潤滑がなくなってしまう気がするんですけど大丈夫ですか？ >>615
チェーンの潤滑で重要なのはブッシュ、ローラー間の潤滑なので、表面拭いても大丈夫です
防錆効果的にも拭いた程度では表面の油がなくなったりしないので大丈夫ですよ。
むしろ砂など付着物が除去できて良いことです。 チェーンの油ついでに便乗質問
ウェットタイプの潤滑油を1コマずつ垂らして使用していますが、再度油を差すタイミングとしてはどれくらい置きの注油が良いでしょうか？ 期間とか距離よりも自分の感覚だよ
オイル切れると足に伝わる振動が変わるし音も変わって来る
気になるなら毎回注油しても拭き取りを疎かにしなければ問題は無いけどね >>609
めちゃくちゃ丁寧な解説に感謝します！！
とりあえず何とか元どおりに直りました。試しに40kmほど走ってきましたが、ガタもなく安心しました。もうちょっとヘッド周りの理解を深めてから再チャレンジしてみます。いろいろありがとうございました。 教えて下さい。
昨年11月にクロスを買ってから、自転車に関する事を広範囲に興味がわいて各種YouTube等も見てまして、
その中で、中野浩一さんという世界選手権10連覇したという伝説の競輪選手の存在を知りましたが、
当時は競馬で例えるとディープインパクトのような存在でしょうか？中野さんに賭けておけば必ず儲かる感じだったのでしょうか？ >>622
KEIRINグランプリ出場実績
1985年……優勝
1986年……3着
1987年……2着
1988年……5着
1989年……中止
1990年……2着 競輪って仲間とか同期や出身で風避けするんじゃなかったっけ？
いくら力があっても単独で逃げ切れるわけない。 ブロックしたりするんだよな
同郷仲間で組むトレインのことをケイリンではラインっていう スマホの活用方法としては、5時間乗るとして、STRAVA起動でバッテリーがどれくらい持つか計算して、足りないならモバイルバッテリーを準備する事。
5時間あれば、平地主体で走れば120～130kmは走れるだろう。
山含めたら100km位で考えておけば、余裕を持って帰宅出来る。 中野の生涯獲得賞金が13億でディープインパクトが14億5千だからほぼ同格と言っていいんじゃないか 十連覇目だったか世界戦に向けた練習でハロン10.5が出て超調子いいって言ってた時代
その時使ってたリムのアラヤADX5は俺も真似して使ってた >>631
5時間で120キロなんて普通の公道で走れねえよ。 車って自転車を見かけると
信号で止まる時
絶対 左に寄せてくるんだけど
故意に寄せるのって違法だよね？
（左折する場合を除いて）
あれ やめさせる方法ないかな スマホホルダー買って付けましたが、ハンドル周りの見た目はシンプルなスタイルが好きなので今は外してます。
取り外し簡単なので目的地がある時にグーグルマップのナビを使うためにスマホホルダーを付ける予定ですが、どこに行けばいいのか分かりせん。
オススメスポットはありますか？
100均やコーナンなどは今は欲しい物は何もありません。 あまりに露骨にやるやつにはミラー、ポンと触る
ガコッと折る
どちらも傷もダメージもないからオススメ
たまに運転席横に張り付いて露骨に覗き込む
タクシーとか必ずやってくるよな >>636
自宅から19キロだったので、機会があれば行きたいです！ スルーアクスルのホイールってレンチで固定したり緩めるのですか? 露骨にのぞき込むってのはたまにやるけど幅寄せすりようなのは小物だから目合わせようとせず無理に気付かないふりしてる >>633
自転車が後ろにいる状況で寄せる事自体は問題ないのがねぇ。
自転車がすり抜けて傷付けられたり巻き込むのを防ぐためだから、
寄せるのやめさせるとするなら自転車のすり抜けをやめさせるのが先かもしれないけどまぁ無理だわな。 >>638
いや特殊な車種（フレーム）を除いてレンチ締めは無いよ
一般的なスルーアクスルはフレーム側にネジが切ってあって、シャフトのネジをクルクルと回してレバー締めする
フレームやフォークとホイールをネジで締めて一体化させてから、横からカム機構を備えたレバーで締めている 抜いたあとに信号で止まる時に寄せることがあるのは、すり抜けて前に出られると次に抜かすのが大変だからだぞ。 スルーアクスルのレバーは回すためのハンドルに過ぎんやろ。そもそも起きない奴もあるし >>642
キッズじゃないんだから、共存しようと模索しないと。
公共の場で、どちらかが主張し過ぎるのはろくなことがない。
車は邪魔に思うんだが、相手から見てもそう思ってると思うぞ。 >>638
六角の穴だけ空いててレンチで回すタイプもあれば、レバーが付いてるものもある。レバーは脱着可能だったり可倒式だったりといろいろなタイプがあるよ。 すり抜けられたら面倒くさいんだよ
ただでさえクソジャマなロードバイクせっかく抜いたのにまた抜かんといかんやろ
自分がロードのとき寄せられると腹立つが、車のときすり抜けされると腹立つ
車もロードバイクも乗るからどっちも気持ちがわかる つまり左ブロックは悪意でやってるわけだ
車カス最低だな >>648
そんなんばっかりでもない
おれは車校で「交差点では左に寄せて
止まれ」って教わっただけで、それを
守ってるだけ
本当にブロックしてやりたいのは、
原スクのババア
あいつらは左端からいきなり右折横断を
かけてくるから、危険極まりない チャリ側が前に出たがる理由がわからない
信号待ちで前の車が左に寄せてて停止線まで行けないならその車の左後ろで止まればいい 左寄せしてバイク入れないようにしてから曲がらないと
落ちるぞ 信号待ちの時にすり抜けしても、どうせまた車には抜かされる。抜きつ抜かれつなんてお互いにストレス溜まりそうだから車列の後ろで待つ >>650
愛知岐阜三重だと動き出してから指示器を出して被せて来るから危ないんよ
だから前に出て存在を認識させる必要がある 故意とか悪意とか言ってるけど
ロードが邪魔で円滑な走行の妨げになってるからでしょ
既に車に十分なストレスを与えてるからでしょ
ひとつの空間を互いに共有してる以上、どちらかが一方的に過失があるなんてそうそうあるもんじゃない
他人を責めるだけじゃなくて自分にも何か落ち度がなかったのか憂慮すべき点がなかったのか真摯に考えないとね >>649
つまりあんな重量物を操作するのに、意味や周囲との関係性も考えず
昭和の小学生が日教組教師に唆されて同級生の自衛隊員の子を虐めるようなアホな行動を成人になっても続けているばかりか恬として恥じないわけだ
やっぱり車カス最低だわ
重量物を公道で操作するべきじゃない 自転車のライトもっと明るくしろよ
ぴって横につかれてたらよく見ないとみえないわ。 >>657
自転車のライト上向きにするのやめろよ
車運転してると分かるんだが
眩しくてうざい 車カスの目を潰す勢いでライト照らしてないと気づかれないからな～ >>659
自動車のライトをハイビームにするのやめろよ
自転車運転してると分かるんだが
眩しくてうざい 自転車に限らず道路を使う者全ては
自分から譲れ、いちいちキレるな
これが事故を防ぐ最善策。まあ個人的には自動車の運転者は
「そもそも自動車は乗ってはいけない決まりのものを許可を得て乗っている」
という意識をもっと持つべきだとは思うけど わかる
最近の自転車用LEDライトは高出力化してきててかなり眩しい 発進の時や登りの時
自動車がアクセル一つで汗一つかかず苦労なく抜いていくのはズルいと思うことがある
中の人生身では遅い癖に >>661
あれ最近警察がハイビームキャンペーン敷いた影響だと思う。結局失敗したけど、未だに信じてる奴はいるだろうな。
クルマが人を轢いた事故の95%位がロービームだ。だからハイビームにしましょうってキャンペーンを敷いた。
そんなもんロービームが当たり前な現状で事故ったら95%がロービームなの当たり前だろと。アホな統計の使い方して
一般市民をミスリードする警察のやり方は本当クソクソアンドクソ。 最近の高出力LEDは、レンズカット無いと照射中心路面に下げただけでは相手の視界奪うからね。
車にハイビームされても仕方ない。 >>667
オートハイビーム、車以外はハイビームって設定もあるしね。
メーカー差かな？ >>660
そうまでしないと気付いてもらえないような乗り方すんなよ あと眩しいLEDライトを上向きにして車道逆走してくる馬鹿はマジで全員○ね まぶしいライト自転車と並走してくる無灯火自転車はまじで死んでくれと思う IGNIOの1G-Gというクロスバイクをリサイクルショップで購入しました
自分は初SLAMでシフトUD共親指シフトも初めての経験です。
前後とも大きいギヤに変えるのに親指が腱鞘炎になるんじゃないかと
いうほど硬くて力が要ります。アウター内注油とかで改善されるのでしょうか。
それともこんなものなんでしょうか。スラムの親指シフトは合理的なんでしょうか。 車体は使用感少なく美品でシフトワイヤー取り回しも問題なさそうで
シフトレバーにも遊びがあり固着はなさそう、またF、RD共に注油もしました。 今まで乗ってたのがGIANTのMTB、ALVIOのラピッドシフターで
それの感覚でシフトしようにも硬くて手の平で押すwか親指を立ててこきざみに
押せば何とか変速する感じです。 >>676
ID変え忘れてるよ
回答者IDで質問してる
ルータ再起動しなさい >>670
車に乗ってたら自転車なんて多少ライト付けてても街中じゃ周りの光源に埋もれて全然目立たないのわかるだろ >>673
シマノよか若干渋い印象あるけど、腱鞘炎が話に出てくるレベルだとどっかおかしいかもね。
ワイヤー給脂してみて変化ないならワイヤー（アウター・インナー両方）交換、
ギア板やチェーンの磨耗あれば交換、いったん全部バラして組み直しかな。 >>678
しかも夕方中途半端に暗いから
普通のライトじゃみえない プーリーのメンテって現行105グレードだと軸に
メンテルーブとかスプレー吹きかければ良いの？ >>680
視点がまだ低いから、大丈夫です。
ヘルメット後ろだと止めてくださいにになるけど。
あとハブの位置は低すぎて見えない。
車のりの意見。 ヘルメット着けてるけどダメかなあ
ライトにおまけで付いてたヘルメットリアライト点滅させてる >>686
手抜きモードの時はそれで大丈夫だけど、
たまには分解清掃してやるといいね。
砂埃抱え込んだ油が詰まるので。 >>687
シートステーにライトつけると見えないのか
参考になる
サドルバッグつけるときどうするかな… >>688
切り替えしてローなら、まあ仕方ないで終わるけど、ハイだと最近頭のおかしいの居るしな。 >>690
ボトルケージに差し込むツールケース
ビットリアやR250とか 手持ちのシマノプレミアムグリス(100g)で使おうと思いシマノのグリスガンを買いました
するとなんと口径が合いません
シマノグリス125ml専用のようで、こちらを買えば済むのてすがなんか悔しくてネットを見てるとアソーの異径内外ソケットなるものを発見しました
これを代用出来ないかとグリスガンとグリスガンの口径をホームセンターに調べに行きましたが分かりませんでした
これらの口径が分かる方いらっしょいませんか
または別のよい方法はありませか >>677
なにも忘れてないよ
変な思い込みやめてね >>690
フィジークのサドルにしてICSでマウント >>650
俺は車、バイク、自転車に乗るけど、車に乗ってる時は、次に左折の予定で信号待ちする時は、巻き込み防止でバイクも自転車も通れないように左をブロックしてる。
自転車は信号無視出来るのが特権だと思ってる人が多いから前に出たがるけど俺はすぐにクラクション鳴らす。 >>685
♪ビルドアップ バンバンババ～ン！
ビルドアップバンバンババ～ン！ >>696
w
なにこれ並走する自転車を仕留める武器？ ほとんどのチューブレスの重量はジラーとRairの組み合わせより重くなる。それでもチューブレス選ぶ理由って何でしょう？ シーラント入れた運用での耐パンク性と軽量柔軟性のバランス 山行くとGIANTのロード見かけない気がするけど気のせいなんだろうか
街だといるのに ちょっと質問お願いしたいんですが…
某大手の日本のちゃんとした通販でMTB向けのフロントキャリアを買ったのですが
取り付けがVブレーキ、カンチ台座とフォークのセンター穴の３箇所に取り付けるオーソドックスなタイプだけど
この形状って普通ですか？絶対に取り付けられない形状のような気がするんですが…
ちなみにフォークはサスなしの超普通の形です…
キャリアはこれです…（角度調整は一切負荷）
https://imgur.com/a/1d9RJjR.jpg
これは設計不良でですかね？
ちなみに日本のメーカーでチャイナ製
>>706
角度が合わないステーを一旦切断してちょっと溶接し直すとかは？ >>707
そんなん無理('A`)てか返品したい…
そこまでしないと取り付けられないって絶対に欠陥だよね？ね？
だいたい、他のチャリの画像ググってたけど
センターの穴と台座って平行以外あるんですかい？ >>709
うわっ！コレと同じだ！
俺が買ったのはヨ○○シだけど
てか説明書に「あさひ」って書いてあったけど
まさかサイクルベースアサヒがこんなアホな事するわけないだろうサイクルっていうくらいなんだからって思ってたらなんやねんこれ！！！！
てかなんで黒とシルバーで形が違うんだ！
これって返品してもいいのかな…？ > ※リジッドフォークのクロスバイクにはほとんど取付ができません
ってあるからサス付きのフォークにしか付かないんじゃね？乙 MTBってあるしな
まあ安物買いの銭失いの典型例か ヨドバシなら事情を説明すれば返品可能だと思うから頑張れ 汎用部品取り付けは多少の加工が伴うのが普通で、そのまま付くのはかなりラッキーな事っすね。 >>712
自転車屋で相談してカゴ買って付けてもらったら問題ないのに、合うかどうか分からんもんをネットで買うのはリスクあるな。 >>706
キャリアの取り付けなんて、現物に合わせてヒン曲げたり削ったりして取り付けるのが普通
世の中の自転車のダボ穴の位置関係が全ておなじわけないんだから。 「間違えて購入してしまいましたので返品をお願いしたいのですが・・・」
と、遜った文面で問い合わせろよ >>706
まずキャリアのブレーキにあたるところが動くタイプかどうか説明しろよ >>711
おー、下に続きがあったのか
俺が買ったヨドバシじゃ、そんな説明一切なかったわ
でもって読んでみたんだがさ
リジッドはダメって背もたれ？とかが干渉するからかな？
サスペンションフォークの乗った事ないから分からないけど
あっちは取り付け位置が前に突き出してるから大丈夫って事だよね？
でもこれ、ステーの角度がオカシイから干渉しなくとも何の解決にもならないと思うんだ…
結局、欠陥だわホント信じられんアホ設計
ヤフーの怪しいチャイナメーカーと迷ってこっちにしたのに…
ブレーキ台座にあわせたらどんなチャリでも後ろに仰け反った椅子状態だわ
しかもアルミ製でよく曲がるって、いや、思いし音も違うしって思ってたらスチール製って書いてある…
>>720
自分のクロスはサスペンションで、ちょうど今、似たようなカゴを付けてますから、
何かの参考になるなら画像うpしましょうか？ >>712
うちのはMTBだけどね
>>713
もう出てるアサヒのやつ
>>714
ちょっと相談してみる
>>715-716
こんなド定番の形状のＭＴＢとキャリアで合わないなんて、そっちの方が不思議だ
>>717
そういうレベルを超えてる
>>718
ま、一応ウソはつかずにミッチリ説明してみる
>>719
動かんよ、動く場所は1個もない
ネジで調整するであろう場所が何故か固定されてる
ふー、なんか疲れた
こんな特殊でもない一般的な形の物なのにガッカリだわ
(´・ω・`；) >>720
己の無知と浅はかさを棚に上げるのも大概にしとけよ 最近風邪をひいたのをきっかけに喘息が再発して、割とすぐに息が切れるようになってしまいました。
レースに出てみようと思って練習をしていた矢先だったのですが、このまま騙し騙し練習して大丈夫なのかな？というか、喘息を抱えながらレースに参加している人っています？ >>726
なるほど、わざわざ有難うございます。
サスだろうとリジッドだろうとネジが通る方向は揃ってますよね
サスの場合もそこは変らないのよく分かりました有難う！
>>727
ほんまかいな
結構力入れたけどウンともスンとも言わねぇ
塗膜を見てもくっ付いてる感じ
って書いて最後にもう一度、もげてもいいやとやってみたら動いた
なんか塗料の力でガッツリ固定されてたみたいで
一度動いたら固すぎず緩すぎず動くようになった(´,,・ω・,,`)
みなさん、動いた(´,,・ω・,,`)動いたよー(´,,・ω・,,`)
どうもお騒がせしました♡
もー、レビューで手で曲げたとか、通販で合わないの当たり前とか
キャリアは加工するのが当たり前とか、そこに己のムチのナントカってゆーもんだからテッキリ動かないんかと思ったよ
画像乗せてくれた人、教えてくれた人、皆様有難うございました(・ω<) >>728
良かったですねー。
自分のカゴも分割すればキャリアだけにも出来るんですが、
キャリアに荷物を縛るのでしょうか？ 15年以上前のシティサイクルのリムとスポークの材質が
スチール、ステンレス、アルミニウムのどれだかわからないのですが
重さ以外で判別する方法ありますか？
リムはくすんだ灰色みたいになっています。
アルミニウムは磁石つかない
スチールは磁石つく、さびやすい、というのはわかります。
ステンレスはつくものとつかないものがあるようで判別できません。 >>729
ふふふ、先ほどは有難うございました(´,,・ω・,,`)♪
耐荷重5kgっていうから、まさかあんな力入れないといけないとは思わなかったです
自分はとりあえず、フロントにさほど違和感ない丁度良いバッグがあるのでそれを乗せようかと
でも裁縫が好きなんで暇をみて、良い具合の丈夫な生地があるので大きめのフロントバッグでも作ろうかと思ってます
なんたって土台さえあれば安定して好きなように固定できると思ったもので >>731
リムは刻印ないかな？
通常だと写りこみのほぼないくすんだ感じはアルミだけど、汚れたステンレスもくすむからなぁ、
少し磨いたりブレーキ面の光沢はどう？
スポークは磁石どうだった？
磁石つくステンレスでも同じ線径の鉄より若干付きが弱い場合もあるね。
鉄はメッキが痛んでくると白、薄い青、灰色、黒などに変わったり、表面撫でるとザラザラポロポロしがちだね。
ステンレスは表面滑らかで黒ずんだり貰い錆で赤っぽくなったり。
あとは画像があれば判断出来るかも。 >>731
あ、リムについて追加、
リム側面が左右で平行なのがアルミ、若干傾いてるのかステンレス、ってのも目安（平行なステンレスも見た事ある気がする）になるかも。
あとバルブ穴の縁を見て、厚いのがアルミ、薄いのがステンレス、とかね。 >>732
参考になりました。ありがとうございます。 プーリー交換してもとに戻したつもりがわけのわからないことに…
いったいどうしたら正しく戻せるでしょうか？
https://i.imgur.com/MEMUC0L.jpg あとチェーン外す作業するときは、トップ側まで落として作業すると色々手間がなくていいです
まあおもしろかったけど 輪行してはめるときですらリアディレイラーのチェーンの通り道が分からなくなる時があるのに
ましてやディレイラー分解したら分かりにくいだろうなあ
頭の中のトポロジーがしっかりしてないとこういうのが組み立てられない フォークが1つしかない自転車見たんだけど
強度的に大丈夫なの？ >>743
全く問題無いけど主流にならないのはメリットが少ないからだろうね >>743
とあるスレのプロのレスをよく読んだら微妙らしいが
普通に乗るのに大丈夫なようにそれなりに横方向のモーメントとかの剛性も考えて作ってあるらしい
両手腕立て伏せから片手腕立て伏せに変えたときにどの筋肉を使うかやってみたら分かる
その固くなった筋肉相当分の剛性を確保してるかと言うと確保してるみたい 剛性良くても左右バランスとか
大丈夫なんやろか
そんな繊細じゃないか
レース車でもないし >>738
ありがとうございます
あなたは命の恩人だ >>733 >>736
ありがとう。掃除とサビ取りのために目の細かい耐水ペーパーで
磨いてみようと思いましたが耐水ペーパーで金属表面の処理を
削って劣化させてしまうかもと思い、まず素材を特定しようとしていました。
リムとスポークなど塗装のない部分の金属はスチール、アルミ、ステンレスのどれでも
耐水ペーパーで磨いてしまって大丈夫ですか？
サビは内部に進行していくとも書かれていたので放置するよりも
多少削ってでも早めにとってしまうべきですか？
もしスチール、ステンレス、アルミのどの素材でも耐水ペーパー磨きで大丈夫そうなら
耐水ペーパーで磨いて写真とってみます。
磁石は弱い磁力の薄い広告マグネットしかなかったのでまだ試してません。
ドライバーの先端が磁石なの思い出したので後でドライバーで試してみます。 >>751
ステンレスは磨いて大丈夫だけど、鉄やアルミは止めといたほうがいいんじゃない？
粉吹いた鉄スポークをピカールで磨いたら数日で黄色→茶色になった事あるよ。
アルミも鉄ほどではないにしろアルマイト剥げると汚ならしくなっちゃうね。 >>753
ごめんなさい。くるピタは見た目が・・・。 >>752
質問が下手
自分が知ってる情報全部出せよ
くるピタ知ってるならある程度調べたんだろ
こっちにゼロから調べさせるな これはついてる場所が普通のと違うから、パーツ買っても対応品じゃないと取り付け難しいぞ
それでなくてもハンドルロックの後付けは嫌がられるらしいし >>752
お前マジ小学校からやり直せ
質問検索下手くそすぎ
ピタロックⅡ
GORIN PT-100 ハンドルストッパー(ピタロックⅡ)
https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=12937&;forum=13
次の方どうぞ 生きる能力が低い奴って一杯いる
生暖かく相手してやろ スポークをピカールで丁寧に磨くと
心が安らかになった 鉄？スポークを下手にピカールしちゃって
錆びやすくしちゃったらその後の処理どうするのが賢いんでしょう？
クリアーでも吹いとくのが良いのか・・・ >>763
俺はその後ジンクリッチペイント塗ったよ。
で、2年くらい経って汚くなってきたのでステンレス使って組み直したよ。 ジンクリッチとか難しいの知ってるな
Zinc rich カーボンディープリムに自作でステッカーとか貼ってる人いる？家庭用プリンタで作るならどの用紙がいいとかあるかな
それか型を作ってスプレー？ ヴィットリアコルサのタンと似た色のサドルってありますか？
ベージュに近くて、茶色を薄くしたような色です
バーテープとタイヤの色が揃ってるのでサドルも合わせたいです >>769
サドルの素材は？
スキンサイドのタイヤだから候補として考えられるサドルはレザーのサドルだけどスキンの色は革の色合いとは似て非なるものだから合わせるのは難しいかも
スキンサイドのタイヤと合わさないでも、バーテープとサイドの色合いが合致してれば統一感出ていいと思う
通販とかだと細かい色合いが表現されてない事があるからショップに行って色合を確認するのがいいね >>771
高価なものは付けられないのでPUレザーで考えてます
コルクバーテープがタイヤの色とマッチしてて、今は茶色のサドルをつけてます
茶色を漂白出来たらいいんですけどね >>772
色が近くていいですね
お財布と相談です >>768
反射テープとかなら意味有るよね
ディープリムならではだよな >>768
痛自転車海苔の人たちに聞いてみるといいかもよ ハブ毛というのがありますが、これははぶげですか？はぶけですか？ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)またハブ毛の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ ピストバイクのようなドロップハンドルの自転車って
上ハンを持って漕ぐのが普通なんですか？ https://store.shopping.yahoo.co.jp/azoil/kf205.html
こういうスタンドを探しているのですが店頭で売っている所都内にないでしょうか？
何軒か回ってみたけど見当たらなくて ドロップの下ハン持つならホライゾンの軸に座ってスプリントするんやで。 >>786
どういう探し方、どういう店回ってんのか知らんけど、都内のプロショップで置いてないとこなんかないと思うけど…
多分和田サイクル行ったら絶対に置いてると思う。 >>786
折りたたみのスタンドだったらスポーツ車を扱ってる店にいけば大抵は置いてあるよ ありがとう
ママチャリメインの店じゃダメってことかな
あと淀とかにはこのメーカーのがなかったのです、他のは値段がこれの倍以上するので… >>786
コンビ二ならファミマとセブンで扱ってる
ファミマだとミノウラ セブンならAZと住み分けが出来ている
言うと奥から持ってくる 冬場はロードで走れなくてローラー買ったんですが思ってた以上に退屈です
スマホで音楽聞いたり動画観たりしたいんですがリーズナブルでおすすめのイヤホンありますか？ まあAZのスタンドは置いてないかもなぁ、もしかしたらAZのオイル置いてるホムセンに置いてる可能性はあるかも。
>>791
つってもそれの3倍の価格でも1600円じゃん…とっくに1600円以上の手間が掛かってる気がする >>783
はぶもうでしたか、ありがとうございます >>799
これ持ってたけどスルーアクセルのには幅オーバーではまらなかったな レーパン以外の私服のズボンでロードバイク漕ぎ続けたらひざを痛めるってマジですか？
ある程度の強度と距離走る前提で >>786
ちなみにだけど、このタイプは後輪を外してる時は使えないよ。仕組みが違うタイプを買った方がいい >>804
それはいいんだが
スルーアクスルの幅に合ったこういう製品は無いのかな？ リアエンド幅に切ったホースにチェーンかけつつ中をQRなりTAなり通せば大丈夫
この手のスタンドも使えるし、ガラガラチェーンクリーナーでシャフトも傷まない
QRはタケノコの紛失だけ気をつけて GIANTのS-R2ホイールのブレーキリムはどんな素材で出来てるの？
アルミニウムブラックで染めようとして上手くいかなかった
鉄下駄らしく鉄なんかな 頭が大きい人に合うようなサイクルキャップのブランドやメーカーをご存知の方、教えてください
頭の周長が65cmぐらいあるんですorz >>810
ママチャリじゃないんだからアルミです、単に君のアルミニウムブラックの使い方が雑だっただけでしょう。
アルミニウムブラックは塗料じゃないんだから、ちゃんとヤスリで酸化被膜徹底的に剥がしてから、スポンジで塗布して洗って、色むら部分をスチールウールで磨いて全体こすって塗布工程に戻って4回ぐらい繰り返しやで。 >>811
現物を被ってみないと分からないから、スポーツ用品店で順番に被っていくしかない >>811
キャップに関しては自作の方向に行かないと無理なんじゃねぇかなぁ
オーダーメイドで色々作って販売してる手芸系のサイトでサイクルキャップ作ってる人もいるよ >>812
にしてもその手の化学処理じゃブレーキ面には被膜が薄いんじゃないのかな? >>803
レーパンに比べると相対的にサドル高が数ミリ下がるのと同じ効果があるわけだから距離乗るなら痛める人もいるだろうね サドル高を普段使う頻度の高い普通服基準で定めてる人は
変に気合入れてレーパン履いたり
ちょっと厚手の服着て乗ると数mmの差で膝を痛めかねないわけだ
そんな危険な乗り物には乗らないに限るね >>819
別に仕事じゃないんだから乗りたくなければ乗らなくていいんやで ベストの位置よりちょっと低い位置でも長時間乗ると膝にくるね。 >>820
>>819にとって仕事でないとはどこからも読み取れないぞ 実際服ではないが靴で数mmの調整はするわ
夏は通気性の良い底の厚いジョギングシューズで通勤してるのでサドル上げる。 俺はポジションは0.5ミリ単位で調整してるから1ミリ狂ったら膝や足首が痛くなる >>826
あと、ハンドルの高さが0.5ミリ、ステムの角度が0.5度狂ったら首や手首も痛くなる 靴もグローブもウェアも一式しか使えんな
不便な身体 フラットバーロードが一定の地位を確立してるのに対し、ドロップ化したクロスはなんで叩かれてるんですか？ スキンヘッドにしたフサとナチュラルハゲくらいヒエラルキーに差がある >>829
何でも好き嫌いはあるし
単に自分が好きでないだけで叩きたい幼稚なやつもいるもんだ
おまえは自分の好きなものを貫け >>829
ロードとクロスの根本的な違いはフレームジオメトリーの違いだから。 今になってアドベンチャーとかグラベルとか速さが売りではないロードが出てきてちょっと状況はややこしいけどな。
ドロハンクロスに太いタイヤってそのアドベンチャーとかグラベルとどう違うのかだんだん不明瞭になって来た。
まあ手間ヒマ金掛ける割に得られるところは少ないと思うが >>829
車でイメージして例えると、
ロードバイク→コペン
マウンテンバイク→ジムニー
クロスバイク→軽トラ
ドロップ化したクロス→扁平タイヤ、シャコタン、GTウイング付きの軽トラ >>829
ブランドバッグと、中華や越南バッグに偽エンブレム貼ったバッグが
実は大差ないって事実が知れ渡ると困るやつが喚いてる >>830-837
ありがとうございます。
>>833
それフラットバーロードにも言えませんか？
>>836
ハイエンドブランドのクロスをドロハン化でも叩かれるのは同じですか？ >>838
ハイエンドって言っても20万円くらいでしょ
ロードバイクじゃ100万円もザラ >>838
他人の自転車をわざわざ叩く人なんて居ないと思うけど、自分で嫌になって恥ずかしくて乗れなくなると思う。
ジメオトリーが違うから遠目で見たらシルエットが変だと思うし、やってる事も恥ずかしい。 >>839>>840
まあビアンキのクロスなんでたかが知れてますけど泥化しようかと。
もともと持ってるロードのコンポを変えたらSTIが余ってきたので
ジオメトリもホイルベースはともかくトップもスローピングですがそんなにロードと変わらないっていうか、ステムでいくらでも調節できるかなと、まあ素人目ですけど クロス→いいね
ロード→いいね
フラットバーロード→フラットバーロードだね
ドロハンクロス→ロード買えよパチモンくせぇ
マジレスするとこうかなぁ
どこまで行ってもクロスはクロスでロードにはなれないんだよ
他人の意見なんて気にしない人ならやればいいけどこんなところで聞いてるようじゃ向いてないと思う まぁ、最後は自分の満足度だよね
自分の幸せを追求しよう ロード→スポーツ
MTB→スポーツ
クロス→フィットネス
ママチャリ→買い物
パパチャリ→軽量ママチャリ
クロス≒パパチャリ >>829
ナンチャッテロードモドキだから → ドロハンクロス >>845
自転車に全く興味無い人が見たらクロスはシティサイクルのパパチャリと同じに見えるから、パパチャリをドロハン化するぐらい恥ずかしい 近頃のクロスバイクは「クロスバイク」というジャンルの意味や存在意義を見失ってるのが痛々しい
クロスバイク → フラバロードモドキ
ドロハンクロス → ロードモドキ
の域を出ていない ブルホーンのほうがクロスバイクのカスタムが行き着く先としてまだある ドロハンは別にロードレーサーの専売特許じゃあるまいし、好きにすれば良いじゃん ドロハン化クロスはフレームサイズ選び間違えちゃったんかなと思うだけ 母が訳あって一月ほど練馬区に住みます。
駅から多少あるらしく、格安でママチャリ入手したいのですが、どんなにのが良いでしょうか？
なお、60代です。 クロスをドロハン化したらグラベルロードになる奴もありそう
ジオメトリ的に ドロハンが欲しければロードかグラベルロードを買う。
クロスはブルホーン化するかキャリアつけてママチャリ化。ロードとクロスで使い分けがいい。 初歩的な質問で悪いんだけど
11速ロード用のクイックリリースって
同じく11速対応ロードホイールであればメーカー関係なく共通で使いまわせる認識であってる？ >>867
クイック仕様のホイールであれば使い回せるよ。
クイックは太さ共通、違いは長さ（前後やエンド幅による）だね。 ありがとう
133mmのもあれば135mmのもあるっぽくて
あれ、もしかして手持ちのでは入らないホイールもあるのかと不安になりまして 初歩的な質問ですみませんが、つま先が冷えてたまらんのですが、防寒対策ありますか？ 正直ジオメトリなんて気にして自転車乗ってないだろ誰も
フレームサイズが合ってるかとホリゾンタルか否かくらいの意識レベル
フィッティングに金払うようなカモには否定したい事実だろうが >>869
11速云々とあったのでリアの話かと思ったけど、フロントの話？
クイックで133mmや135mmっつーとフロント用の長さかと思う（エンド幅100+エンド厚み+ナット掛かり）けど。
まぁいずれにせよナットに十分掛かって、（掛かりが浅いとモゲて死ぬ）
ナットから軸が飛び出し過ぎない（飛び出すと怪我や固定力不足する可能性あり、ツライチが理想）長さのを選べば間違いないね。 クロスのドロハン化いいと思う。
サブブレーキレバーも付けとくと街乗りも快適なままドロハンに出来る。
グラベルロードはせっかくディスクブレーキなら油圧式ディスクにしたいところだけど、油圧は基本的にサブブレーキは取り付け出来ない。
ミニVなら下手な機械式よりよほど性能や整備性がいいと思う。 >>874
前が100mm、後ろが130mmの認識してたんですけど
クイックリリースの商品色々見てみるとロード用でも130やら133、135って書いてあってうーん？となった次第です
エンド幅表記と商品の実際の長さの表記の混在とかなんですかね ジオメトリーガージオメトリーガー言うのいるけど
ステムとシートで吸収できないほどの差があるとは思えんのだが
信仰かなにかなの？ 都心部ではクロスやミニベロのドロハン化が流行りつつあるから2019年は全国的なトレンドになると思う 知人が街乗りでロード買ったけど不便さに気がつき
キャリアと泥除け付けたトレックのクロスバイク買ってた >>877
ホイールベースはどうすればいいのでしょう？ >>876
あぁたしかに表記の混在もあるね。
どっちなのかよく確認してから注文だね。 つまりホイールベースがちょいとずれるだけで、ロードはどうしようもないゴミになると >>877
ヘッド角、チェーンステーは？ヘッドはケンクリで可変のがあったと思うけど、あれはZS規格だったかな 6、7、8s用の全メッキ？というか
全部シルバーカラーのチェーンって
いまはKMC X8 EPT 8 ぐらいですか？ ロングライド行くとナビアプリが必ず私有地とか畑のど真ん中をエスコートしてくれるの何なんですかね？
本当に毎回最高の思い出になってますわ >>846
興味無い人にロードとドロハンクロスの見分けが付く訳無かろ
アホか ナビで道検索してんの？
あらかじめルート組むほうが安全安心だよ
ルート検索するとバッテリー食うし 結局ブランドや金額でマウンティングしたいだけの輩が喚いてるだけだな
自転車は自由で楽しい乗り物であるべきで
薄っぺらキョロ充の自尊心外部委託先じゃあない ドロハンクロスはリアエンド幅135mmの制約・Vブレーキとキャリパーブレーキの引きしろ差への対応とか
手間と追加必要な部品が面倒なのであまりおすすめできないだけであって、ジオメトリとか大した差にならないよ。
何も知らずに買ったままのロードバイク乗っていたり、
高いホイールに変えただけで他人の自転車卑下するようなロード乗りより
自分でクロスをドロハン化できる技量ある方がよほど自転車楽しんでいると思うよ。
店に頼んでまでするくらいなら安いグラベルロード買うほうが良いかな。 ドロハン化したいならフレームも一緒に変えればバレない もう（クロスバイクって元が何だったのか）分かんねぇな >>893
いや～事前にルート組むんだけど、全行程を航空写真やストリートビューで確認しないっしょ？
一般道で検索すると遠回りだったりトラックビュンビュンで嫌だから
自転車用で検索すると容赦なく砂利道、階段、私有地を盛り込んで困っちゃうね、あんた自転車用のナビアプリでしょ？もっと頑張ってよ >>902
事前にグーグルマップやアプリでルート設定して保存する。その際は全工程の詳細を見て細い道がある場合は修正しておく。出掛けるときは保存した地図を呼び出してGPSを乗せて走るようにはしている。 ドロハン化前提でクロスバイクを新たに買うとしたら、ハンドルが遠くなる分を考慮して1～2サイズ小さいフレームの車体を選べばいいのかな？ クロスならセミドロップのほうがいいんじゃない？見た目的にも違和感少なそう すでにクロス持ってて、ドロップにしてみたいなら構わないけどドロップ前提でクロス買うのは狂ってると思うなぁ
最初からBreezerのDOPPLER PROでも買った方がいい 柔軟性があるのはフラットバーロード買っておいて飽きたらドロップかブルホーンに変えるってのだろう そもそもフラットバーロードとクロスバイクの違いって何だ？？ >>902
逆に考えるんだ
ソレはキミに対する挑戦だと クロスバイクってのはロードのスポーツ性を下げて近距離用にしたジオメトリと安い素材のフレームに安い有り合わせコンポ組ませた準スポーツバイク ミッシングリンク使ってチェーンを交換したいんですが
長さ合わせで①と②のどっちを切ったほうがいいですか(´・ω・`)？
ネットで色々見てたが頭こんがらがっちゃった
最短で合わせると丁度凸凹が合う程にズレてますがどうでしょう
①じゃ長そうだし、②じゃ短かそうだし…
長めにしといて具合が悪かったら短くすればいいのでは？ >>903
特別なアプリいるんですか
Googleマップだけでできますか
やり方詳しく教えて下さい
お願いします >>915
短いよりは良いですよね…
と思って試しに繋げず通してイメージしてみたらなんがダルンダルンしそう…
>>917
中古で買った車体で古いコマ数だと短い方でした
他見ても前のオーナーの整備がちょっと胡散臭い感じだったんで
新しく計ろうと思った次第です(´・ω・`)
んー、アウターとローって使わなさそうだし短めの方でいってみようかな…
さっきググったら短めだと変速はいい様な、長いと暴れるようなって見たし
えーい、絶対にこっちにするべきって答えがないなら切っちゃえ切っちゃえ
お二方、有難うございました >>916
グーグルマップだけで出来るよ。ちなみにPCは持ってる？あるとかなり楽。 >>913
クロスはジオメトリだけ見ればヘッドやチェーンステイが長めでゆったり乗れるようになっててむしろロングライド向きだよ それは挙動を緩やかにしてるだけであってポジションが長距離向けではないから短距離をゆったり乗れるようにという設計だと思う うむ
ロードとフラバとクロスで大阪発、琵琶湖一周300kmやったけどやっぱクロスはしんどかった
ただロングライドのみを言うのであれば、一番楽に思ったのはバーセンターバーつけたフラバ ロングライドならリカンベント一択かな。乗った事ないけど じゃあ、もはやクロスバイクっていうカテゴリ自体もう必要なくない？ なんで？フラットバーロードと違いが無いならもうロードバイクのカテゴリに吸収すればええやん 今こそカテゴライズドし直す時がきたな
ルック車についてはマウンテンルック車だけは、
ダウンヒルとかジャンプしたら危ないからルック車とガチ車を区別しといて、他のルック車は淘汰しよう
●ロードバイク
ガチロード、ルックロード、
ドロハンガチクロス、
ドロハンルッククロス、
ドロハンミニベロ、
電動ロード
●クロスバイク
ガチクロス、ルッククロス
●ガチマウンテンバイク
ガチマウンテン
●マウンテンルック車
ルックマウンテン スミマセンここで合っているかわかりません
BROOKSのサドルを購入して数カ月たつのですが
金具？の所でパンツのポケットダメージが凄くて悩んでいます
何か良い方法はあるでしょか？
出来ればこのまま使用して行きたいのですが 金具とはサドル後方のリベット？
ポケットとはパンツの尻側についてるポケットのこと？
だとして考えると、もう少し前側に座ったら？
あのリベットでパンツのポケットが削れるって後ろに座り過ぎだと思うんだが。 >>932
リベットのサドルとくっついてる部分のエッジが鋭いから
一度抜いて、金ヤスリで軽く面取りしてはめ直し
全部じゃ無くて一か所ぐらいでしょ？だとしたら、同じ症状だった事がある >>933
そうです説明不足ですいません。
ミニベロですが座る位置を変えてみます
ありがとうございました >>934
なるほどそう言う手もあるんですね
試してみます
ありがとうございます >>935
サドルの位置を前後に調整することもできるよ 新しく買ったフェンダーの基部がガード部分より細かったり
空洞な場所があったりするのが気になるんですが
フェンダー付けた・付けてない状態を比較した画像・動画ありませんか？ DAHONの折りたたみ自転車乗ったんですが
ペタルこがない時に後ろのホイールのガラガラ音が気になったんですが
これって普通ですか？ >>939
ジャーとかジーって感じの音ならラチェット音なので普通
本当にガラガラなんて音がするなら異常。 >>940
ああ
ジャアーって音かも
所有の26インチのクロスバイクは耳をすませば聞こえる程度のジィーって音しか聞こえないんですよね
ブリヂストンだからかな >>941
後ろハブの銘柄によって音色や音量にかなりの差があるね。
最初からそういう音で、漕いだ時に空転等なければ問題ないはずだよ。 >>937
遅れました、ありがとうございます
確認したらまだ調整出来る余裕がありました すいません教えてぐださい
sramのグリップシフト2:1シマノ互換タイプはsram 1:1のrd に使えるでしょうか？
引き量が違うからやっぱ駄目かな？ >>939
これ
静かにするにはどうしたらいいんだ？
新車だけどうるさい Vブレーキであまりリム削らず鳴きにくいおすすめブレーキシューは何でしょうか？ >>938
なに言ってるのかわからんから
おまえが画像・動画をあげろ >>945
静かな物へ交換だね。
ラチェット部にグリスを盛れば静かになる可能性あるけど、同時に動作不良を起こす可能性もあるのでお薦めしないね。 教えて下さい真剣です。1カ月前にクロスを買ってから楽しくてハマってしまい、まだポジションもはっきり決まってないド素人ですが、凝り性なので今まで趣味で始めた事はなんでもプロ顔負け程度までいくタイプですので、
自転車においても最近目標を見つけまして、2～3年後めどでツールドフランスに出場したいのですが、一般人でも参加可能でしょうか？ VブレーキシューはBBB BBS-14HPかBBS-15HPがお薦めだったんだけどこれディスコン？ >>953
なるほど、F-1みたいなもんですか。ありがとうございます。 そりゃあどんな一般人でも強ければ出れるでしょ。
強ければ。 >>951
ツールに出場してるチームが本気で練習してるとこに乱入し、激重ルッククロスでブッ千切ってアピールする。 >>946
クールストップのサーモンって言われる赤い奴が昔から定番
リムにやさしい 近々ロードバイク買おうと思ってるんですが10万くらいのエントリー買って後々ちょっと良いホイール買って数ヶ月にちょっと良いコンポセット買って～でパーツを2ランクくらい良いのを揃えてそこそこのフレーム買うってやるのと
エントリー買って半年くらい金貯めてまた20万くらいの新しい完成品買うのどっちが良いですかね？
因みに今はピストの固定ギアをフリーにしたシングルスピードに乗ってますが金はないけど早くロードバイクに乗りたい衝動を抑えきれません >>958
最初はアクセサリー類と消耗品やポジション弄りにカネかけつつ（グレードアップするならタイヤとブレーキ留まりにして）走り込んで、
ベストなポジション見つかったらドカンといいの買ったら？
あちこちグレードアップするのも楽しいのは確かだけど、
それは自分にバッチリ合ったフレームサイズとポジションを見つけてからでいいと思うよ。
これを最初の1台や半年で見つけるのはなかなか難しいからね。
買った直後はいい感じと思いきや走り込むにつれ変わってくるのはよくある事なので。 >>958
後者のパターンが節約的で堅実路線
とりあえず一台乗ってると色々わかってくる。
んで、どうしたらいいか、なにがしたいかってことが明確になると思う。 後者の方がいいのかな？前者の方はカスタムしていく楽しみと最終的に別モノになってる2度美味しい関係があって後者は経済的なのかな >>959
アクセサリーは買わなくていい
物の良し悪しも初めはわからんから
シンプルが一番 いうて
サイコン、アイウェア、ヘルメット、ライト、ベル、サイクルキャップ、グローブ、
サドルバッグorツール缶、予備チューブ、タイヤレバー、リアライト、ボトルケージ、ボトル
運動用使いまわしでもいいけどよさげなインナー、インナーパンツ
拘り出したらビブとかサイクルジャージまでいくけど
これらだけで数万～10万以上飛ぶよ？
パワーメーターなんて言い出したら更にドンだ
どこまで買うかは本人次第だけど、最低の低でも3万～サイコン次第でその倍はかかるからそれも計算入れてるのか心配かな ビンディングいくならペダルコミで2万～追加ってなるし
まぁ最初からそこまで行く必要はないけど
あとは自転車保険も入っておきたいところだな ”〇〇するのが当たり前だろ？なんで〇〇しないのか理解できない”
…の文脈でカーボンロードにせよビンディングにせよヘルメットにせよ上から目線で語るからおかしくなるんで
単に自分の好きでやってる事だろ
結婚自宅建設購入子供を私学に入学させるだなんだってのでやってるのよりはかわいいもんだが >>958
ロードバイクなら48回金利無料とかのローン購入もありだと思う。安物買いの銭失いよりも、いいやつ買っといて長く乗った方がお得感ある
https://www.crowngears.com >>958
ローディに騙されてロード買ってもろくなことにならんからやめとけ
ピチパンキノココスプレで連中に同化したいってなら無理には引き止めないが 金利無料48回払いなら買いやすいと思うけどなー。こういうハイエンドモデルを買っとくのがおすすめ
https://www.crowngears.com/item/2717006157734 >>966
去年楽器買う時ローン組もうとしたらダメだったからそれ以来恥ずかしくてローン組もうとしたことないんだ
そんな俺でも自転車ローンは組めるかな？ >>959
俺も街のりでシングルスピード フジフェザーに乗ってて金ないけどロードに乗ってみたくなり10万程度でカーボンフレームセット買って自分で組んだわ
安いフレームセット買って自分で組んでみては？
コンポを付け替えるんだから最初から自分で組んだほうが為になるし楽しいよ >>967
別にロードだからってピチパンはかなくてもいいじゃんw
何でロード乗りってピチパンなんだろうなw >>973
自転車に乗って走るのが目的じゃなくて”ロード乗りになる(なりきる)”のが目的だからだろ ピチパンなんてキモ～
そんな風に考えてた時期が僕にもありました…
一度着たら快適さに感動
ロングライドの強い味方 >>946ですが皆さんありがとうございます。リムへの攻撃性が低いとの事でシマノのM70Ｔ4試してみます。
あとセッティングももう一度動画探して深掘りしてみます 最近は落ち着いた感じあるけど、ちょっと前まで猫も杓子もロードロードだったときに
それネタにしたAVとかなかったんかね？ピチパン着た男女がくんずほぐれつとか
と思って「ロードバイク AV」でググッたらやっぱあるこたあるのかｗ
昔戦隊ヒーローモノのAVで、当然その方面にはまったくシロウトなAV嬢が爆煙をバックにポーズつけるシーンで
果てしなくしょぼい爆発（スタッフもシロウト、石灰とか入れろｗ）にビクッ！ッとなってるのが情けないやらほほえましいやらｗ 男性用ならブラジャーじゃなくブラザーと呼んでみるテスト。
そういえばこの前うかつに検索して「雄っぱい」なんて言葉を知ってしまった… チューブレスレディ系の規格って互換性あんの？各社出しててようわからん >>969
買うお店のローン会社がJACCSならブラックでない限り大丈夫 毎月たったの2万で48回なら、96万の結構いいロードが買える >>969
楽器のローンなら4，50万くらいだろ？
客観的に見てその程度の支払い能力がないと判断されたわけだが、
他のローンが終わったとか、収入が増えたとか、去年からプラスになる要素はあったのかい？
ないなら去年と同じ、客観的に高額のローンは組むべきでないとみなされうる状況
まして自転車は楽器以上に担保価値が低い
いい加減なとこなら審査通しちゃうかもだけどね
>958の書き込みを見るに高額のものが衝動的に欲しくなっちゃって後先考えずに手を出しちゃう危険なタイプに思える
悪いこといわないから、せめて半額でも頭金をこさえてから買うことをおすすめする お薦めの自転車用ライト教えてください
予算は3000円です >>947
どういう風に泥跳ねしてどういう風にフェンダーがガードしてるのか
ってのを見てみたかったって意味でした
「自転車 水はね」で検索かけて一応自己解決しました このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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