クロスバイク初心者質問スレ part19
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、人としてのマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part17
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542808230/ 街乗り仕様でリアカゴと両立スタンドを考えているのですがオルディナf5bユーザーでオススメ品ありませんか？ >>118
よくわからないのですが、そもそもある程度テンションかかってないとダメな部分ですよね？
そしてニップルが空回りで、指で締めなおせるってことはテンションはほぼ０状態になっちゃってるってことでいいんでしょうか？
なんでこんなことになるんでしょうか本当に
毎回気にしながら乗るのは非常に億劫です。 自転車なんてそういうレベルでしか作られてないってことだろうね。
問題が発覚したら購入店に持っていくなり何なりして消費者がその都度なんとか
使えるようにしてやっていくしかない。 最近クロスバイクを始めたのですが
タイヤの空気圧について質問させてください
タイヤに55〜100PSI/3.8〜6.9BARと書いてありますが
この範囲内でならどこでもいいのでしょうか？
現在は90PSI程度を目安に入れております >>129
低圧だとパンクのリスクが高まるからほどほど高めの方がいい。
空気が抜ける前提で入れておくでしょ普通。 うちのショップは体重が60kg以上あるんならちょい多めの90PSIくらい目安にしたらいいって言われたな 俺はショップで、最大値の１割減くらいって言われたな >>135
俺も6.5だけど、空気入れ終わってアタッチメントを外す時の最後のシュッで6.0になってると予想 今のタイヤはmax105くらいなので気が向いた時に空気をmaxまで補充するパターン
結果的に80〜100くらいの範囲で走ってるな
ちな体重60kg >>139
60kgでmaxまで入れてるとパンパンすぎて持て余し気味では？
85くらいをキープするとグリップも向上しそう 低圧での性能が売りのミシュランパワー25cで6barかな
タイヤと体重でベストな空気圧は変わる
ただ路面ウェットだと空気圧低めだとダストがタイヤに刺さってパンクのリスクも上がる（高くてもリスクあるけど） 以前、シティーサイクルに乗ってる時に、英式バルブの虫ゴムをダイソーのたしかスーパーバルブ？とかいう弁のやつに変えたら、
同じくダイソーで買ったスプレー缶式の空気入れで空気入れ過ぎてダンシングした時にチューブが大爆発してタイヤのサイドがザックリと裂けてバーストしたから、
仏式バルブよりもそのバルブの方が抜けにくくてしっかりしてると思うけど、どうだろう？ ツッコミどころ多すぎてどこから突っ込めばいいのやら >>144
仏式バルブの仕組みは好きだけど、細過ぎるから性能的に疑問があって 初めてクロスバイク買って一番難所は空気入れでした
斜めになっちゃうわ
しっかり奥までって店の人に言われたのでやったら、ブシューって空気抜けるし…あれって奥まで入れすぎってことで良いのかな？ 空気入れ口を上にしろ
入れ終わったら指で上から軽く押してやるだけで外れる
空気も抜けないし先端も曲がらない >>146
だんだん痛んできたら、ちょっと触っただけでシュー！ってなるよ！ >>140
乗り心地や転がりなどなど80前後が乗ってて一番具合良いのは確かだね
ただ毎週の空気入れが面倒だから（ｒｙ >>110
運動は発汗量が違うからね。
ヒートテックは日常生活で出る発汗レベルが前提で
運動に寄る発汗では汗冷えで死ぬほど寒くなる。 >>110
先日ユニクロのエクストラファインメリノウールセーターを買ってみたらやっと幸せになれた。
ヒートテックは自分でかいた汗で濡れ濡れの冷え冷えでピーピーになる。
メリノウールは濡れ濡れになるが冷えなかった。
ちなみに構成はドライＴシャツ＋メリノウール＋ウインドブレーカー。 >>151
それって冬用サイクルジャケットの構成なんだけど・・・。 登山のベースレイヤーなんかもメリノウールが定番だな
保温性や速乾性だけじゃなく防臭効果まである 服装のレイヤリングとかアウトドアスポーツの常識なので勝手に調べて幸せになってね 藤和のメッシュ+おたふくのボディタフネス+ユニクロのメリノウール+テキトーなウインドブレーカーで幸せになれるかな？ >>121
それ自分です。その節は大変お世話になりました。
後部のスポークの緩みはちょっと触れたぐらいで歪むひどいものでした。
メーカーのチェック漏れ、YDBSでもチェック漏れということでの対応でした。
あんな酷いものを出荷して、事故でも起こしたらどうなったのでしょうか。
今、スポークの張りは正しく設定され、快適に乗っています。
このスレをみて心配になって前輪、後輪をチェックしたのですが、
前輪の張りが前よりも少なく感じました。
YDBSは気になったことがあったら気軽に持ってきてくださいとのことだったので徹底的にみてもらいます。
初期伸びのチェックも兼ねて。
いろいろとありましたが、シルヴァのファンです。
町田に住んでいるのですが、こいつと江の島、宮ケ瀬とツーリングを楽しんでます。
あの一件でクロスバイクをより知ることとなり、愛着がわきました。 ウインドブレーカーの適当具合次第じゃね？
テキトーなら無料 >>158
最近YouTubeで取り上げた人もいる、ネジの緩み止めを接着剤と勘違いでもしたのかどっぷり付けすぎで、それが原因の締め付け不足自転車が現れたという話があります。
気を付けたいですね。 >>158
ヨドバシでも店員がチェックしてないのがバレバレだからなあ
本社に言った方がいいかもね >>158
自転車ライフを満喫してるようで何よりです。
何もないより何かトラブルがあった方が愛着が湧きますよね。
右も左もわからないと販売店の対応次第で好きにも嫌いにもなるので、
今回の対応は良いケースだったのだと思います。
日常のメンテナンスなどもマメにやり常に状態を把握しておくとより楽しめることでしょう。
これから寒さも厳しくなるけど、体を動かしている分にはそれほど苦にならない筈なのでさらに楽しんでください！ >>158
私も初心者で仕事の移動で乗ってますが、まだポジションがしっくりきてなくて（お尻痛いとか首がしんどいとか）ツーリングはまだしてませんので羨ましいですw 連投すみませんが、
ツーリングに備えて、今日はドンキホーテで1980円ぐらいのスマホホルダーを買いましたが、ハンドル径が合わないので無理やり付ける予定ですw
https://i.imgur.com/n0x7nNe.jpg スマホホルダー俺も買ったけど、視線移動が思ってたより大きくて危ないのとスマホが落ちないか常に気を使うのが面倒で全然使ってない 教えてください
ステムの交換をしようと思ってます
調べているとsyncros uc3.0というのがあるのですが、これは何でしょうか？
よろしくお願いします。 >>166
バンド付きのタイプならまず大丈夫では？
停車時に見るだけだとしてもホルダーの方が便利でしょう >>165
スマホホルダーは無名の安物でなくメーカー品のしっかりしたものを買ったほうがいいぞ
まして無理矢理つけるというのはかなり危ない気がする
安物は激しい振動や衝撃の中で本体をしっかりホールドしてくれるか怪しいし、ネジやジョイント部はすぐ壊れる
スマホ本体も、できればサブ機や中古を使って、テザリングするのをおすすめする
とにかくハンドルの上は相当に過酷な環境だ、大事なもん壊れたらダメージでかいぞ >>165
何個か使ったけど、そう言う挟み込むタイプよりシリコンバンドタイプが一番だった ナビに使うんでもなきゃステムポーチでもかってそこに突っ込んでおけばいい >>167
朝鮮なので忘れてください
他を探しましょう >>166 >>169 >>170-171
レスありがとうございました。
取り付けはハンドルとクランプの間のゴムを少なくしたらしっかり付きました。角度調整の所のワッカのネジが緩みやすそうですが、とりあえず使ってみて飽きたら次回は違うタイプを検討します。 >>158
それは一度調整したらもう収まったものでしょうか？
自分はショップで見てもらったのにまたすぐに緩んでいるようです
ショップ店員が適当にやったのか車体に問題あるのか、自分のウェイトや路面が悪いのか・・・・
最後のであればかなり絶望なんですけど、その場合手立てはあるんですかね・・・ ちゃんとテンションをかけたスポークはまず勝手には弛まない
弛い状態が更に弛む事はある
他にスポークが弛むケースも挙げておこう
・衝撃によってリムが歪んでしまった場合(段差の昇降、転倒、蹴られた等)
・大きなテンション差によってリムが歪んでしまった場合(大きな歪みを修正した後の後遺症)
・疲労によってスポークが伸びまたは破断しリムが歪んでしまった場合(体重、荷重、段差の昇降等)
・最初から弛んでいた
・人為的な嫌がらせ
こんなとこか >>175
とすると調整したのに緩んだというケースにおいては、その調整が甘いってことですかね ・弛みには気づいていてもテンションのかけ直しが甘かった場合
・弛みに気づけず見落とした場合
・再度歪んでも仕方ないほど大きな歪みを修正した場合
・最初の弛みによりテンションの高かったスポークが大きく疲労していた場合 >>177
いずれにしても再度の修理や部品交換の徹底でなんとかなりますか？
自分のようなガチムチ系はバイクなんか乗るんじゃねえってことだと辛いですが ・調整の後に175に挙げた原因が再度ホイールに影響を与えた場合
もあるな ぶっちゃけ適合するシマノホイールにでも替えた方がスッキリする
そう高いものでもないんで手も出やすい
購入店に相談すればそれ以前からの流れで支払いは商品代金のみ交換工賃サービスくらいは飲んでくれる可能性も高い
それでもまた歪んだのなら自分の何かしらが問題なんだろう
その時は購入店に済まないことをしたってくらいは思うべき >>174
はい。一度の調整でOKでした。
今も確認しましたが、後輪のスポークには問題ありません。
これこそ、セカンドオピニオンごとくにアサヒ自転車に持ち込んで
調べてもらったらどうでしょうか。 >>178
ガチムチでもノンケでの自転車は寛大ですから >>178
少し上にも書いたけど、最近ネジ取り付けに緩み止め剤の付けすぎで組み立て不良の自転車が増えているらしい。 ロックタイト塗ったからトルクはかけなくていい
そんな風に思ってる自転車屋なんて存在するとは思えん
通販激安バイクとかならありそうではあるが、そこら辺のはそもそもロックタイト類を使ってない気もする >>184
緩み止め使用では、トルクが掛けられないが正解
どことは言わないが大手メーカーでも平気で緩み止めが用いられている
パーツメーカーでも同様で緩み止めは部分的に使われているので、
外す場合は本来は再添加するか、交換しなければならない
この点についてはプロショップでも出来ていない場合が多い ホイールなんて適切なエアが入っていればフォークが折れるような
衝突(ホイール対して垂直方向)してもまともに組まれたホイールは
歪まない
歪む場合はエア不足のリム打ちや元々スポークが緩んでいた等の不
良が多いと思うけどね クイックリリースなんですが、前輪は歪まず着けれますが、後輪が巧く着けれません。
微妙に傾いたり(回して確認して判る。)
何かコツありますか？ ディレーラーは、バネの力でホイールにセットされてるスプロケットにチェーンを巻き付けているので、
ホイールをはめようとしてもホイールのはまっていないディレーラーはくしゃっと丸まって、とても面倒。
あらかじめギアを最重にしておくとか方法は色々あるけど、個人的に一番簡単だったのは軍手をしてディレーラーをガバッと開いてホイールをセットするやり方。
スコッと入るので斜めに留めてしまうなどありえない。 最近は自転車事故が多いから実在の自転車よりもよりもエアロバイクの方が流行ってる マンションに住んでますが、やっぱり部屋まで運ぶべきですか？ >>192
いつも同じ場所に長時間置いてるパターンが一番盗難に遭いやすいし、わざとじゃなくても当たったりコケたりで傷だらけになる。 安クロスだけど盗難防止よか
劣化防止の為に部屋置きしてるわ 倉庫の質と取り出す頻度によるかな
コンテナ倉庫に長期放置とかなら湿気でやられるし、カギがかからない蔵なら環境次第で盗まれるし
日ざらしあまざらしよりはずっといいけどね ブリヂストン、シルヴァのF24(2018モデル)にロードバイク用のホイール(ゾンダとかレーシング３)はつけれるのでしょうか。
8S、リム幅130mmとあるのでいけそうに思いますが、
MTB用の下位コンポのようなので確信が持てず質問させていただきました。 付けれる
大抵は11速ホイールなんでシマノフリー選択で1.85mmスペーサーが必要 あとリム幅が130mmもあったらそれはファットバイク用のホイール
一般的に130mmはロードやクロスのエンド幅 >>202-203
ありがとうございます。
そうそうエンド幅です。
ご指摘重ねてありがとうございます。 32C用のチューブでおすすめってありますか？ 毎回パンクやバルブの先を折ったりするたびに違うメーカーのものを買うのが嫌で統一したいんですが >>180
とりあえずもう一回ショップに持っていってスポーク締めなおしてもらいました。
また緩みそうな気がすると言われたので、念のため締めたスポークに印付けてしばらく様子見
並行してブリジストン本社に連絡して、初期不良対応で新品のホイール送ってもらうとのことです。
届くまでは騙し騙し乗って、取り換えてOKなら解決バンバンザイです
ただ取り換えてもなお緩む場合、私の筋肉を削ぎ落さない限りこのホイールはもう無理ってことですよね
ここまでしてもらった手前ショップに行って別のホイールにしてくれーってのも恥ずかしいしなあ・・ 25c派だが、クロスのチューブは色々試した結果結局シュワルベで落ち着いた シュワルベ厚みがあっていいんだがシーラント注入のためにバルブコアの取り外しができるのが返って良くない
パンクもしてないのに弛んだコアからじわじわエア漏れして時間をかけて抜けてしまうことがある
耐久を優先するならパナの一番安いのがいい重いことが欠点だが耐久の上では利点となる >>205
ミシュランのAIR STOPかな
空気漏れも少ないほうだと思うし取扱店も多い
バルブの先を折っちゃう人にはヒラメ ポンプヘッド 横カム
がお勧め
高いけど使い勝手は最高だよ Vブレーキよりディスクブレーキの方が普段の扱いに気を使いますか？
ディスクの汚れ、位置ズレをこまめに手入れしないとブレーキ音が目立つこともあると聞いて気になっています Vの方が扱いは楽だ
シューはみんな共通でどこにでも売ってる
調整が簡単で減りが目視しやすく減った分だけダイレクトに引きしろに表れる
そうやって弛くなってもレバーのアジャスターで手元調整できる
制動力も街乗りには何ら不足ない
欠点は特に雨天シューの減りが早くなってリムタイヤフォークバックフォークなどがかなり汚れること
シューの交換サイクルがディスクに比べて3〜4倍ほど早いこと
減ったシューを無理に使い続けるとリムを痛めること 対してディスクは初期調整さえ決まっていればメンテ頻度が少なくパッドの寿命も長く交換も至極簡単
車体が汚れにくい
雨天でも制動力にほぼ変化がない
ワイヤー引きならアジャスターでの調整もできる
Vに比べて制動力が高い傾向にある
欠点はホイールセンターに気を使う
クイック式なら締め付けを強くしないとコーナーで僅かにたわんだ時に擦る
油圧ならフルード交換が面倒
キャリパー位置がズレたら調整が面倒
パッドの減りが分かりにくい
パッドは規格が統一されておらずキャリパー毎に適合品がある
ローターも消耗品で薄くなったら交換が必要 あと注油に気を使うな
キャリパーへの注油ではなくチェーンへの注油でだ
迂闊にスプレー式のオイルを使うと飛散したオイルがローターにも付着して効かなくなってしまう
音鳴りについても治らない時はとことん治らない
最悪パッドとローターの同時交換が必要になる オイル飛びは、リムブレーキも同じじゃね？
リムに付着したらブレーキ効かなくなるぜ 効かなくなる程度が全く違うスルスル滑ってしまう
そしてリカバリーが非常に面倒で場合によっては治らない
またチェーンとの距離が近いのでスプレー式の飛沫が付着しやすい
Vなら遠いんで付着しにくいし付いたってパークリで拭いて脱脂してやれば治る ディスクの欠点を多く書きすぎた気がするんでVの欠点で大きい所を一つ書いておく
発展性が無い
今やエンド135mmの完組ホイールでリムブレーキ対応は絶滅しつつある
アップグレードしようとすれば一から手組するかエンド130mmホイールにスペーサーとなるワッシャを挟んで5mm盛るしかない
そんなだから今までエンド135mm幅だったクロスも130mmに移行しつつある
シルヴァもそうやって昨年エンド幅を変更した車体の一つだ Vブレーキキャリパーやレバーそのものもハイグレード品が作られなくなりつつある
重要なのは「アップグレードなんかしない」って人でも破損故障摩耗で交換の必要が生じた際に選択肢が非常に狭くなっている事だ
ディスクの浸透に比例してリムブレーキ製品は数と幅を減らしつつある MTBのほうではもうずっとディスクが主流だし、現状Vブレーキの需要ってエントリーレベルのクロスバイク程度では？
なので商品展開もエントリーレベルとハイエンドがあれば事足りそう
まあ無くなるってことはないけどね 通勤用にラレーRFC買おうと思ってるんだけど、使用感教えてくれる方おらんかね >>212 >>213 >>214
ディスクブレーキの音鳴りは普段の手入れで防ぎきれない相性もあるんですね、丸ごと交換は値段的に恐ろしい
清掃、注油にはスプレータイプを使ってきたので今より手間かかりそうですが、気になるVブレーキシュー付近の汚れ問題が解決するのは魅力的です
>>215
ディスクブレーキの方が狭い部分にパーツがある分油飛びすると面倒そうですが、たしかに注油で気をつけるのは同じですね 厳密には時計の話だが
自転車っぽい時計欲しくて漁ってるんだが、ツール・ド・フランス公式のフェスティナってどうなん？
スイスブランドだが、どっちかっていうとコスパっぽい印象に見えるけど 初めてホイール外したけど
再度取付後に爪の向きが気になって
締め直してたら何かおかしい
よく見たらホイールちゃんとはまってなかった
あのまま走ってたらどうなってたのかと思うとゾッとする タグホイヤーなんてまさにレース協議的でいいじゃんね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
