クロスバイク初心者質問スレ part17
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ!
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう! それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い!
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part17
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1540117224/l50 皆様、申し訳ございません!
クロスバイク初心者質問スレ part18だったのに・・・Orz
やっちまった
誰か立て直してくれませんか?
宜しくお願いします。 >>3乙
へーきへーき
次スレ19にすれば良いだけだから 用途は通勤片道10km予算10万で初のクロス検討してます
193cm85kgの体系がネックなのですが
オススメあれば教えてください。速度より安定性重視です。 調整整備や購入相談を毎回お願いしているショップのおねぇさん(23)
ブレーキの確認方法を教えて貰う際に、参考に写真撮っても良いと了承を得ましたがとても素敵なアングルになりました。
https://i.imgur.com/26k0sdC.jpg
タイヤを外す際に開放するレバーを上げて…内容忘れました。 >>9
重い人はディスクブレーキ装備、太目のタイヤが良いかと…
トレックFX Sport 4 トレックとかキャノンデールのアメリカブランドがいいよ >>10
明らかに誘ってるよな。
錆びだらけのボロより新車えよ。 >>9
85kgなら体重はことさら気にしなくてはいいと思うけど、問題は身長よね
公式で190以上適応を謳う自転車はあまり多くないが、
トレック FXシリーズはこのカテゴリで最有力候補
少なくともカタログ上は2m前後まで対応の巨大サイズをラインナップしてる
あとはスペシャライズド シラス、フジ ラフィスタなんかもいけそう
注意したいのは、大きいサイズになるとデザインがカタログイメージと大きく異なる場合がある
ホイールベースを伸ばさす高さだけを強引に上げるとこういうノッポ車になり
http://kanzakibike.com/img/fuji-nao.4.JPG
かわいいサーカスの熊さんになれるから女子ウケ狙いで
大きいサイズは店頭在庫してない場合が多いので実車確認は苦労すると思うが、
できるだけ自分のサイズの写真を探すなどして実際のイメージをよく確認しておきたい >>9
自分は身長187cm、体重108kgの胴長短足でフェルトQX70に乗ってますが、自動車と同じでシートは自由に各種調整出来てもハンドルは調整きかないので、くの字のキツい体勢になりますねー。ママチャリに比べると車体の強度は問題ないです。 >>17
ステムを長いのに変えるのはダメなのかな? >>9です。
皆さん情報ありがとうございます。
お陰でなんとか乗れそうな希望が出てきました。
まずはTREKのsport4やfx3discのXLの試乗を試みます。 >>23
キャニオンのクロスはどーよ!30万以上するやつ カーボンはあかん
クロモリなら100kgぐらいの人でも大丈夫な気がするよ >>17
いっそブルホーンにした方がいい。あの形式にもそれなりの欠点があるが
体格と合わせる方が優先だろ。ドロハンでもいいが金がかかる 実際、アルミフレームの5万円くらいのクロスバイクに
体重130kgで10年以上、走行距離3万kmくらい乗っているけど、まだまだ大丈夫。
たまにスポーク切れて、自分で治していたり
あっちこっちパーツ交換してるので買ったままの状態ってわけではないですが・・・
ホイールが36Hだからなんとかなってるんですかねー >>27
17ですけどありがとう!とりあえずバーエンドバーは考えてました。 エンドバーは定位置じゃないよ。あくまでプラスアルファの機能拡張
ブレーキコミの定位置をどうにかした方がよいかと。ステム延長が一番手軽だけど
かなり長いのが必要な気がする
QX70のジオメトリを見ると最大の520サイズでホリゾンタル長が575mm
今のステムが何センチかわからんけど、その体格ならあと5cmくらいは欲しいかな
ゆったりとした良い感じになるはず ディスク、スルーアクスルのフラットバーのクロスなんですが前カゴをつけたいです
どなた様かいいものありましたら教えてください 36Hのスポーク折ってる時点で普通はダメな範疇に入ると思うぞ
体重あったってそうそうフレームが折れたりはしない
タイヤ減りが激しいリムが曲がるスポークが折れるリム打ちパンクをしやすい
そういった消耗トラブルの頻度が常人よりずっと多くなるのがダメなんだ
脚回りの損失を気にしないならデブだろうと安クロスにだって乗れる >>31
見た目を気にしないなら後ろカゴの方がいいと思う >>34
アルベルト・コンタドールの身長は176cmです。 そらそうだ
太マッチョでもでもいいがそれだと坂やロングで少し劣る
その代わり瞬発力で勝るからスプリントで勝るがレースでもないとスプリントなんて役に立たん
いずれにせよ贅肉が+に働くことはまぁ無い パワーのあるエンジン+タイヤ負荷小という意味ではそのとおりだと思うが
重いギアを長いクランクで踏み切れる長身のアドバンテージも捨てがたい 言われてみりゃ、ツールの選手とかマラソンランナーみたいな体型してる人多いな
身長、て言うか足の長さはどうなんかいね?
小柄な方が空気抵抗的に有利っぽいが足は長い方がトルクかかりそうな気がするが >>35
クロスに後ろカゴって、乗るときキャプテン翼並に脚上げないと乗れない? >>33
情報ありがとうございます。
たしかに3か月に1回くらいスポーク折れるようになった時期もありました。
でも2か月おきにテンションメーター使ってちゃんと振れ取りやるようになってから、ここ数年スポーク折れ0
リム打ちパンクはいままでやったことなし(ちなみに700C×28)
タイヤの減りは・・・たしかに早いと思います。
つまりアルミフレーム自体は意外に丈夫で
逆に俺みたいのがカーボンや細いクロモリに乗るとヤバイってことですよね・・・
すぐには体重おちないだろうし、次の買うのもアルミフレームかなー(苦笑 峠みたいなずっと勾配5%前後の坂道が数キロ続いてるようなとこみんな歯数どのくらいで登ってるの? 一定の傾斜ってなかなかないからね。その時しだいでしょ
箱根駅伝の往路最終区間は距離20.8km、標高差864m。序盤3kmは比較的平坦、峠を
越えた終盤4kmが下りなので、それらを除外すると約14kmだから平均約6%か・・・
よし、イメージできた。自分の場合、シッティングなら一番軽いインナーローが基本
休み休みなら全然鍛えてない貧脚の自分が荷物載せてても、それで普通に登れるから
山の神と言われる駅伝選手達はそこを平均18km/hで走る。バケモンじゃ そういう道なら最近流行りの電動クロスバイクが欲しくなるよね >>43
前34、後ろ32です。
乗ってる自転車の最も軽い組み合わせです。 電動クロスなんてリンスインシャンプーみたいなのを認める器量は俺には無い ギアなんて踏みやすいので踏めばいいんじゃない?
直前でフロントアウターなら、坂に入りきる前にまず一段落としケイデンス上げ気味で加速、リアはセンターかややイン気味
で、登っていくにつれケイデンス維持できなそうになったら本格的にキツくなる前にリア一段ずつ落としていくって
いつも通る道ならどの辺でどうなるのか予想できるだろうし、何度かそういう微調整やってればワンテンポ先読みでギア最適化できるようになる 最近の電動自転車のモーターはフレームに入ってるから見た目は電動と分からないな
https://youtu.be/3y38ZdHEkO8 >>51
重さはどうなんだろ?
しかし、ママチャリ高校生とかだと立ち漕ぎで登りやってるのよく居るけど、ギア変えればちゃんと踏めるスポーツバイクの場合は一分一秒争ってるレースの勝負どころでない限りはダンシングよりシッティングの方が楽でしかもスピード維持できるからトータルじゃ速そうだよなw >>52
現状、ものにもよるけど
電動ロード:15〜20kg
電動クロス:20kg前後
大体こんなところでは。
まぁ、そこまで重さは感じない、と使った人はよく言うけど。 fujiのライズ買おうと思っているのですが6万艇度のクロスバイクではコスパはいいでしょうか? >>54
金額がどうこうよりも、ぱっと見で気に入ったものを買うのが一番
コスパがどうしても気になるなら、公開されてるコンポの構成からパーツの価格を調べるなりすると良いです。 >>54
まともな構成のものでセールで安売りしてるのを買うのが一番コスパがいいです
定価で比べて特別コスパがいいものはないです ありがとうございました
ミストラルクロモリと悩んだけどフジ買います 初めて買うんですけど、少しはクロスが置いてあるチェーン店(フランチャイズ?)風の普通の自転車屋でいいもんですかね?
少し離れているけどワイズやスポーツ系の自転車屋の方がいいものか。
自転車屋選びに悩むとは思わなかったので、背中押してください。
ワイズいこうかと思っていたけど
見ることのなかったコーダーブルームの700Aが前者の自転車に予想よりは安くあったので迷ってしまう。 店は人次第だ
購入相談をしてみて感じの良かったとこで買えばいい
値段で買うのは自分で自転車の世話を見れる人だけにしとくべき 皆様ありがとうございます。
アサヒもセオサイクルもあります。
どうもジャイアントとか超メジャーは避けたいかなと盗難されそうとセガ好きのひねくれものでホダカ!とか考えて
車種選択を狭めてしまっていたので考え直します。
アサヒのモデルか置いてあるもので検討し直してみます。
ありがとうございました。 >>64
RAIL700Aは普段の足にするにはいい選択だと思うけどな
安くなってるならなおさらだ
メンテはどのみち自身でやる事になるから店はどこでも良いのでは >>64
セオにもeafeelsっていうオリジナルのクロスがあるよ 弱虫ペダルの小野田が乗ってたクロモリはY's Roadオリジナルがベースで定着してる >>66
ホダカは数年前までジャイアント傘下の子会社だった過去があり独立した現在も工場を持っていないため製造をジャイアントに頼っている
だから車体コンセプトはホダカでも作っているのはジャイアントだが
あさひもプレシジョン系列がジャイアント製だってのは初めて聞いた
それはどこで聞いた話だ? >>64
おいおいセガ好きはひねくれもんじゃないぞ(笑) プレーシージョンは知らないけど、あさひにジャイアント・クロスターのオリジナルモデルあるね 教えて下さいニワカです。
アマゾンの可変ステムを付けたいのですが、レビューを見てたら私の場合も5ミリ(31.8サイズ)スペーサーが要りますが、どこでポチればいいでしょうか? >>73
自己解決しました。ワールドサイクルという所が送料も安いし、直接取りに行ってもいける距離でした ミュアウッズ29erが近所で六万で売ってたんですが
これってお買い得でしょうか?シマノ油圧式ディスクブレーキらしいです シェファードと悩んでるんだけど見た目はシェファードなんですよね 値引きはミュァウッズのほうがいいので悩みますちょっともっかい乗ってみるか >>79
シェファードと悩むのかよ
んじゃシェファード買っとけ 29erって長身じゃないときついイメージがある。実際はどうなんだろう。 >>81
ちなみにこれどういう意味なの?
シェファードのスペックで悩むぐらいの環境ならシェファード乗っとけってこと? 実際ミュアウッズとシェファードは迷うよな。
ミュアウッズはイオンバイクで、
シェファードはデポで叩き売りされるし。 イオンバイク売ってるのミュァウッズの650Bじゃね? >>84
判断基準が見た目と値段だけなら、見た目が気に入ってる方を買うしかないだろ
スペック云々の話はある程度乗って経験しないとまったくわからんわけだし。
ミュアウッズも検索して見る限り、今年のモデルか来年のモデルかで判断は別れるしそういう詳細もあまり気にかけてないタイプだしな。 シェファード気になってたけど、今はトレックだな。
トレックFX2にするわ 世間のイメージ
トレック→子供用
ジャイアント→高校生
ビアンキ→高そう
キヤノンデール→かっこいい
ジオス→ニワカ
フェルト→ゲイ >>91
大体合ってる
ビアンキピナレロでも良さそうだけどピナレロは世間の知名度ないかな 先日あさひで買ったWEEKENDを乗り回してます
普段は10km程度しか乗らないので、ロードバイクと迷いましたがクロスにして満足しています。
体力がつけばこれでも80kmも走れたりするようになるのでしょうか?
皆さんはWEEKENDで80km走れと言われれば出来ますか? 自転車に乗る機会が多くて
giantのr3
あさひのウィークエンドバイクス
で迷っているのですがどちらがおすすめでしょうか?
体重が90kgちょっとあるのがネックです >>99
安いクロスでも乗りなれれば150kmでも走れるよ 乗れる乗れないってことなら、乗り慣れてるヤツならママチャリで50kmとか60kmもできるわな
100kmもやったことあるヤツ居るんじゃない?
ただ、明らかに「向いてない」使い方だし、趣味や何か特殊な事情つきじゃなければやりたくない >>99
自分に必要なパーツに交換してからならできるけど
買ったままの状態で走れといわれたらあまりやりたくはないな。 >>103
従妹に貰った前シート付きママちゃりをのんびり乗って帰ったけど50kmは流石に辛かった。
直立姿勢でF20、R22インチタイヤ、3速no電動。 質問させてください
パナレーサーのタイヤですが、中央に山が無く2ミリぐらいのひび割れが無数に入ってますがそろそろ買い換え時でしょうか?自転車屋のおじさん(中国人)はまだ行けると言ってました。
https://i.imgur.com/eGzQfIQ.jpg >>108
どうもです!
Amazonでポチって自分で交換に挑戦してみます! >>101
r3もホイールは丈夫ではなかったような気がするので
r3以外の候補も探したほうがいいかも 入門用におすすめのクロスバイクを教えてください
用途は休みの週一程度に10km圏内を走る程度です
予算は5万以下でお願いします
ググってみたものの膨大な情報量がでて1つに絞り込むことができませんでした
よろしくお願いします >>111
定番のR3ってことになるんだろうけど、それじゃつまらんでしょ。
ルック車じゃなければどれも大差ないし、どれ買ってもいいと思う。
自分の好きなデザインのを選べばよい。 >>108
ご報告ですが清水の舞台から飛び降りて早速ポチりました。肩を押してくれてありがとう!
パナレーサーツーキニスト2本、パナレーサースーパーチューブ2本、パナレーサータイヤレバー、AZメンテスタンド
で総額1万888円でした シマノのコンポが物理的に付かない車体なんてあるのか >>114
お疲れ様です。
交換は難しくないので頑張ってください。
リムテープは大丈夫? >>112 >>113
ありがとうございます
早速エスケープR3をポチりました
到着が楽しみです >>116
ブレーキなんかはクロスだとロングアーチ多いから怪しいかもね >>118
RX買ってそこからロード地獄に落ちればよかったのに つか、やったことないけど、Giantとか非正規の通販で買ったらどういう状態で来るんだ?
半完成品? >>117
色々下調べしてましたが、リムテープは初耳です! 非正規の通販なんてそれこそ個人輸入なんだから問い合わせるしか無くねえか >>123
中古って線もあるかも
もしくはただの吹かしか
>>124
いまついてるリムテープがそのまま使えそうならいいけど、なるべくなら一緒に替えた方が余計なトラブルにならずに良いです。 >>126
また調べて、リムテープも揃ってから作業します!
ご親切にありがとう! >>120
えっダメだったんですか?
楽天でポチったんですけどキャンセルしました
ど田舎の茨城にも直営店があったんでそこ行ってみます
>>121
楽天です、まだポチッた直前だったんでキャンセル効きました >>106
そのヒビに小石が挟まりケーシングを断裂させ突然バースト&転倒、運悪いとトラックに惹かれ即死するんだよ >>128
Giantは通販禁止
通販は100パーセント正規ルートじゃない
つか、この調子じゃ実店舗で店員のアドバイス貰いながら買った方がいい そもそも新車は店員にしっかり身長とか測定して買わないとダメだぞ 何度もすみません
私の場合は何ミリのリムテープを買えばよろしいでしょうか?
タイヤは700 35Cを買いました
https://i.imgur.com/h8mtKAA.jpg
>>129
今回は変えるきっかけになって良かったです >>131
測定してくれる店ってのも至れり尽くせりだなw >>132
自己解決しました。レビューを見てシュワルベの18ミリを買う予定です >>132
たまにでいいのでブレーキシューが当たる面を掃除して >>135
ご親切にどうも。リムテープを買ったのでタイヤはツーキニストをキャンセルして安いパセラにしましたw
仕事で乗りまくってるのでパンクが心配でしたが、レビューを見たら堅くてはめにくそうなのでタイヤ交換初体験なのでパセラにしました >>130
なるほど、ありがとうございます
何かトラブルがあったときにも実店舗の方が安心そうです
エスケープR3と同価格のGIOSのミストラルというものがあるそうですがデザインで決めてしまって問題ないですか? >>138
ミストラルも定番
5万クラスで定番なら、ぶっちゃけデザインでもいい >>138
5万もの金を出すのだから、見た目が気に入らなければ窓から投げ捨ててしまうよ。
でもちょっとくらいイヤなとこがあっても、乗ってるうちに愛着が湧いてくることもあるけどね。 5万程度のクロスバイクなんて何買っても同じなんじゃないの? >>139-142
ありがとうございます
色々と調べていくうちにブリジストンのCYLVA F24も気になりだしました
ライト、鍵、スタンドが標準装備で悪くない選択肢ですよね
明日エスケープR3とミストラル、CYLVA F24の三種見てきます >>143
実用性重視ならヤマハの電動クロスも一応見てきて ぶっちゃけ前三段気にしなかったら
シェファードが一番コスパいい
オールシマノ
ハブもシマノはこの値段でない クロスのペダルを変えてみたいと考えているのですが
5000円くらいのペダルでも体感的に変わるものなのでしよまうか? シェファードなんて盗むやつもいないから防犯面でも安心 島忠で買うのありかなぁ。
いかにもホームセンターの自転車屋で専門職がいる感じじゃなかったけど・・・
NESTOのバカンゼガッツリ置いてあって正直驚いた。 >>148
デフォがママチャリチックな樹脂ペダルなら、3ベアリングアルミとかに替えれば踏み心地は良くなるんじゃない?
それに外観スポーティーな方が「らしい」し格好良いw
ただ、それがスピードとか疲労軽減とかに直結するかどうかはちょい疑問
まあ、交換は回し方がちょい独特なだけでムッチャ簡単だし、数千円浮いた金あるならやってもいいんじゃない? >>148
今使ってるのが初期装備に有りがちなプラペダルならピン付きペダルに換えれば相当走りやすくなるよ チャリで出かける時皆さんナビはどうしてますか?
Googleだと徒歩か車のルートしか出なくて、ナビタイムの自転車ルートも自転車で通れない道が出たりします
お金払えば使えるものとかあるのでしょうか? エンド135mmのクロスの完組ホイールが欲しいんですけど安く販売してるところありますか? まだ買ってすらいない初心者ですらないのですが
泊まりがけで旅行したりしてみたいと思ってます。 >>153
基本は車用のルートで有料道路は使わない設定でオッケー >>156
東京だと一方通行が多くてそれだと大幅に無駄なルート出ちゃうんですよね
でも徒歩だとチャリ通れない・スピード出せない道出ちゃうからそれよりマシか…
悩ましい >>148
ピン付きフラットに変えたが、前に蹴れるので便利。靴が削れていくのが難点。 よくピンで靴底が傷むって言うけど歩くより余程マシだよな? 皆と同じが嫌だとかそういうことはないので定番のESCAPE r3を買おうと思っているのですが、どこで買うのがおすすめでしょうか?
初心者がGIANT通販で買うのはあまりよくないみたいですが… >>160
どこで買っても一緒。eBayなら3万で買える >>160
初心者っつーか、Giantが禁止してる通販方式を非正規ルートであえてやろうって業者、素性が知れてない限り怖くて手を出したくないってだけ なるほど
オクで中古のものを買うのもいいかもしれないけど整備まだできないしこわいから
正規の自転車チェーン店で買うことにするよ
近くにあさひがあるんだけど通販にはなくても店頭ではEscape R3って売られてるの? >>163
フレームサイズさえ適正ならどこで買ってもいいよ。
整備も自分で勉強しつつ覚えるのならオクで中古を買うのもあり。 >>163
サイズとかは店の在庫状況によるだろうけど、店頭じゃ売ってるはず
ただ、地域によってはGiant直営店があるから、あるなら多少割引なしでもそこが王道かも 店にいって展示車見てたらエスケープ以外で気にいるものも見つかるよ。
もちろんエスケープもあるけどな R3なんてその辺の自転車屋でも売ってるし、サイズがなければ大きめのあさひにでも行けばいい >>159
歩くと全面的、ピン付きは局所的。場所も別なので単純比較が難しい。
片面ピン長く、もう片面ピン短くしてる、ゆったりなら短い側を。 >>163
初心者は中古から始めるのが王道。中古でも嬉しいから部品調達して整備していったら新車買える値段を越えるけど、整備の勉強といじれる楽しみを味わえる >>157
まて、一方通行は自転車も対象だぞ
「自転車は除く」をナビして欲しいなら素直にサイコンつかうしかない ナビで出た道、クロスバイクかついで階段登ったことあるわあ
軽いからまあ結果的にショートカットはできてよかったのかもしれないが 担ぐの慣れちゃうとショートカット出来るなら担ぐルートを選択するようになる
陸橋絡みなんかで割と有る >>170
「自転車は除く」以外の一方通行ってほとんど見ない気がする
サイコンだとそこまで考慮してナビできるのでしょうか?高級機種だけ?
自分でもちょっと調べてみます そしてそのうち、乗るよりバイク担いでる時間の方が長くなりポダリングが変な筋トレと化する 担ぐ場面が多ければシンクロスバイクを買ったほうがいい よし、クロスとシクロ2台担いでお散歩すればいい筋トレになる ナビ使うよりも、前もってGoogleマップでだいたいの道順決めて行った方が楽しいよ
ストラーバ起動させといて、着いた後に見直して、うはっUターンし過ぎwwwみたいな
無駄な道順の街並みなんて、めったに見れるもんじゃないんだもの >>174
無いよねw
自転車除くの補助標識が付いてない一方通行が何処にあるのか教えて欲しい位だわw うちの方は自転車除くの補助標識はまず見ないわ。意味は同じだけど軽車両を除くの補助標識がついてる。 チャリの一通逆走 なんて住宅地は当たり前だけどな。 大阪市内中心部の御堂筋や堺筋・松屋町筋なんかは
補助標識なくてチャリも一通適用だったような気がする >>182
一方通行逆走は勝手にやればいいけど、もしも自転車同士で正面衝突なんかした時には過失がデカくなる >>144-147
ありがとうございます
アサヒ自転車であるやつだけ見てきました
店頭価格でこんな感じでした
RITEWAY シェパード 54237円
GIOS ミストラル 55000円 取り寄せ
GIANT エスケープR3 42000円 2018年モデル在庫処分
BRIDGESTONE CYLVA F24 48470円
この4つのなかで選ぶならコスパいいのはやっぱりブリヂストンですか?
ブレーキもシマノ製みたいですし・・ >>187
俺ならr3買う。キャリパーならシマノをすすめるけど、そのグレードのVブレーキならシマノもテクトロも大差なし。逆に効き過ぎるからF24にはパワーモジュレーターが付いてるくらいだ。 >>186
知ってるから俺はやんないけど、知らない人が多いのは事実。
車やバイクの免許ない人は標記判らないでしょ。
一通より無灯火多すぎる。 >>187
リセール考えると人気モデルのR3買っとくのが売りやすくて得かな >>190
効く・効かないだけならテクトロの低グレードでも問題ないんだけど
ブレーキコントロールしやすいとか片効きになり難いとかでVブレーキでもシマノの優位性は確実にあるよ フロント1枚のシェファードも捨てがたい
なんかデザインがおしゃれだし >>189
三ヶ島のプライム シルバン ツーリング
よく小さいとか言われるけど慣れれば無意識に母子球でペダルの真ん中を踏める >>187
その辺はドングリの背比べなので、見た目が気に入ったものを選べばおk >>195
1000円と1500円のブレーキに夢見すぎ。xtとかなら分かるが低グレードはテクトロもシマノも大差ない。 >>199
低グレードこそシマノと他メーカーの差が顕著に出るから言ってるんだけど >>187
俺も見た目気に入ってるやつ選べばいいけど
駆動系ブレーキハブまでシマノはシェファードしか無いから一番コスパいいよ
今年からのモデルだから去年モデル買えないけどな >>200
俺も同意するわ
ただテクトロでも止まるけどね
次回交換時にパッドだけシマノにしてもいいし >>187
エスケープ買って浮いた金で乗りながら気になることをちまちま買えるのがいいのかもね 5万クロスは買った後が本番
どう自分色に染めたカスタムに仕上げるかが勝負 初心者なら色々と買い揃える物もあるからとりあえずその2018年式R3でいいんじゃないかな。俺でも通学用に欲しいぐらい 色々悩んだ結果エスケープR3を買うことに決めました
ありがとうございました!! 予算5,000円でサドルかペダルかどっちが先と思う? >>206
在庫処分品のサイズは適正なんかな?適正なら俺もR3がオススメ
一応HPに載ってる目安は
・370mm(XXS) 適応身長150〜160cm
・430mm(XS) 適応身長155〜165cm
・465mm(S) 適応身長160〜175cm
・500mm(M) 適応身長170〜185cm
・555mm(L) 適応身長180〜195cm
サイズ合ってないのに店員が無理やり勧めてくるようなら断った方がいい >>187
ミストラルのシンプルなフレームとカラー好きならミストラル
スポーツバイクを低コストで始めたいならr3
通勤買い物用ならシルバー ペダルでそんなに変わるものなのかな
escape rx2に三年のっててグリップサドルタイヤは換装してタイヤは25cにしたから
特に変化を感じるけど、ペダルとホイールはデフォルトのままだ
ペダルは歩車道境界ブロックにぶつけてるせいかボコボコなんだ
ホイールでも走りかわるもんかな >>208
絶対にサドル。ただ買ったサドルが自分にとって正解かどうかは買い続けて不満がなくなるまで分からない。
ペダルは5000円ぐらいの買っとけばそうそう買い替えようとは思わない。 >>211
シンプルなフレームにシンプルでないロゴがベタベタ一杯付いてる訳なんだが >>208
ロングライドある程度やるなら絶対サドル
痛みが一気に快ケツしたりする
通勤や街乗りでしか使わないなら、効果は体感しづらくとも見た目の印象ガラリと変わるオシャレペダルとかもアリかもw サイクルメイトは絶対入っておくんやで
二週間に一辺点検してもらおう >>208
まだ買ってません
>>209
サイズは確認してませんでした
もしサイズが合わなければ第二候補のシルヴァにします
身長172センチならSサイズとMサイズのちょうど中間ですか
あとはアサヒの店員に相談してみます
>>211
R3がサイズあえばそれ買います >>219
クロスバイクはデカいから店員に勧められたやつよりもワンサイズ小さめ買った方がいいぞ。尻が痛くてママチャリのサドル付けたけどサドル自体の高さがあるから尻が上がったけど調節を最大限に下にしてもまだ高い それ足が地面にベタ付きだろ
スポーツバイクにママチャリと同じようなポジションで乗ろうとするからそうなる ロードみたいにつま先が着く着かないスレスレの位置までサドル上げてみ
ハンドルペダルサドルに均等に体重が分散されてる感じになるポイントがある
そこが正しい位置だぞ
ケツが痛い←サドル低くしてどっしり座りすぎ
腕が痛い←サドル高くして腕に負荷かかり過ぎ >>210
>>213
>>215
20km程走ってるとケツが痛くなるので素直にサドルにします。 ジオス ミストラルに決めて買いに行ったら、ジオスは定価のままでエスケープRX3が3割引とか他のも2割引だったんで心が揺れて結局買わずに帰った
フェルト ベルザスピード50とかキャノンデール クイック7だっけかはどんなん?
子供と週末サイクリング用途だから改造とかは考えて無い ジオス買って満足する奴は、エスケープ買っても満足するんだよ
どうせ満足しない奴はロード買えばよかったと思う奴なんだから 自分でメンテするなら、店舗在庫やネットに事例の多いシマノパーツを使ったものの方が楽 >>225
エスケープで満足出来るかよ!
ロゴが少なすぎるわ >>223
サスペンションシートポストもおす
重くなるけど、ショックが和らぐよ。
サンスターのを使ってます シマノじゃないからといってメンテに差が出て困難を要するなんてことはないわ。
それに交換時にシマノに変えれば同じことだ。 サンスターって歯磨き粉とかか
SRサンツアーじゃねーの? ミストラルクロモリはかっこいいぞ
ミストラルクロモリグラベル出そう ミ○トラルはドンキホーテで売ってるアパレルみたいなデザイン。 コーナンかドンキホーテのブランドで出してくれたら買うんだけどな 皆さんの日頃のかんたんチェーン・スプロケメンテ教えてほしいす (*‘ω‘ フジはちょっと値段設定高いよな
6万ならほかのほうがいいし
特段優れてるものはない
そもそも日本だけやろ?リーズナブルなクロスバイクのライン フジはビアンキみたいに見た目はいい?けど高めだな
デザイン代だよ
バラッドとかめちゃかっこいい たまに意味もなくルーベオーラ買いたくなることはある 最近のレスにもありますが、初のクロスバイクで中古を買うのも良さそうですね
機械いじりが好きなので、ゆくゆくは整備とかも自分でできるようになりたいし… >>241
ワコーズのチェーン洗浄用のやつをフレームやホイールに掛からない様に
チェーンとスプロケフロントギアプーリーに吹きかけ数分放置してから歯ブラシかなんかで磨く
一旦ウエスかタオルなんかで拭き取る
今度は新しいウエスにワコーズ吹きかけて取れなかった汚れを拭く
スプロケは https://youtu.be/_IXgQAEzfe8 の一分あたりから見たいな感じで
隙間を入念に拭いてく
おしまい >>212
ホイールは換えると確実に変わる。というか超変わる。もう別のマシン。
つっても中途半端に2万くらいのホイールつけて、ん?ちょっと軽くなった?じゃつまんないから
ZONDAにしようぜZONDA C17。wiggleで4万ちょいで買えるから。 先日通販でライトウェイのシェファードを購入しました。到着までに優先的に購入するパーツを教えて頂けないでしょうか?
宜しくお願い致します。 クロスでゾンダ履いてるやつ見かけたら俺なら2.5度見しちゃうね ベル ライト 点灯できるリアライトあるいはリフレクター
エアポンプ ロック 修理キットまであるならタイヤとアイウェア
バーエンドバーとフロントバッグとかも物色だけは始めておくといい パンク対策にガムテープ布のやつを細い筒に巻き付けて持っていたらかなり助けになってくれる >>249
メンテナンススタンド、サスペンションシートポスト、肉厚サドル、盗難防止ロック、空気入れ、パンク修理セットや工具とそれを入れる小物入れバッグ、CRC556 >>249
ゲージ付き空気入れ、携帯ポンプ、替えチューブ、パンク修理キット、ライト、ベル、ヘルメット
出来ればチューブ交換出来るようになってから走ったほうがいい >>255
布ガムだと粘着剤が意外とついてるからいけるのかもしれんな >>249
リアのリフレクターは点灯しないやつが付いてくるはずなので買うなら点灯するタイプを
ベルも一応付いてます ハンドルバー詰めるなら、ベルはちっちゃいのに替えた方が楽 頻度は空気さえちゃんと入れておけば多くないが、万一起きたとき立ち往生するからリスクに備えないと遭難する >>262
クロスバイクはパンクとの戦い。マウンテンバイクのオフロードタイヤなら大丈夫だけど >>262
雨の日走るとパンクしやすい
原因は色々あるが >>262
少なくとも週1でエアチェックして、段差を乗り越える時によほど大きなショックを与えない限りパンクしない
チューブ交換は出来るに越したことはないけどすぐに覚える必要はない
交換の仕方はyoutubeにいっぱいあるから暇な時にでも見たらいいよ 空気まともにいれないママチャリよりはしないだろパンク なら、スペシャルライド?だっけ?パンクしないタイヤあったよね。あれどうですか?教えて!詳しい人! 最悪、シンクロスみたいに担いで帰ってから、家でゆっくりパンク修理すればいい 長距離走ったりすると連想ゲームのごとく新しい道具が欲しくなってった思い出。
クロスバイクで初めて70km走った時
ケツいてぇなぁ→安いインナー(レーパン)
段差あると手しびれてくるな→グローブ
ずっとハンドルにぎってるのだるい→バーエンドバー(フロント付け)
ぬるい水、やる気無くなるわ→保温ボトル
標準ライト一本だけだと夜、超暗い!→複数強力ライト
小さな荷物ぐらい、いつでも持ちたいな→サドルバッグ、フレームバッグ 方向性が違うけど
ケツ痛い ふわふわクッションのサドル
手が疲れる マルチポジションバー
ライト暗い 18650 3本のライトを二本で車並みの光量 速く走りたい→ロード用ホイール購入
速く走りたい→クロースなスプロケ購入
速く走りたい→カーボン製のハンドルバーとピラー購入
もっと速く走りたい→ロードバイク購入 やっぱ普通に街乗りがいいや→クロスに戻り、ママチャリチック改造 >>269
チューブレスなら空気圧調整で振動滑らかに出来るからアルミ製だと結構理に適ってて何とも言えない 速く走ることに取りつかれるときりがない。そういう人は高額なコンポ積んだロードをさっさと買った方が幸せだな。
俺はのんびり快適仕様を目指す。 SyncrosならMTBパーツメーカーの一つ(だった)な最近トンと聞かない名だが ママチャリにドロップハンドルだけ付けるのがセオリー 速く走ってどうするかだな
目的がそれだけだとすぐ飽きが来るし限界がある
俺はちんたら漕いで良い景色見て美味いもん食いつつサイクリングしたい
だけど遠方にも行ける様それなりの速度出せる仕様にはする おすすめのライトある?
そこそこ明るくて市街地で走るようなやつ 中華は雨に濡れるとすぐにぶっ壊れるからキャットアイのボルト400がいい >>284
USB充電じゃなくて電池使うタイプだがジェントスの閃 キャットアイが鉄板だけど治安悪いと盗られるから離れる時はバッグなりポケットに入れよう ジェントス良さそうだな
ランニングコスト考えたらUSBがいいのかな ジェントスのUSBタイプでド田舎の街灯少ない農道走ってるよ
二灯タイプの強力なのと比べりゃさすがに落ちるけど、アホみたいに飛ばさなければ視界確保できてる エネループあれば使いまわせるし100円ショップで単4買っといてもいい
単4三本使用で道中で切れたとき予備持って毛 中華製て「安物買いの銭失い」にはならないの?
勿論、品質にバラつきあるから大当たりもあるんだろうけどそんなの稀だろ? 今じゃそこまで酷くはない
そもそも自転車業界そのものが中華製造中心になっちゃってるのが現状だし >>294
メーカー品でも製品中身が中華や台湾ってあるだろ? ただ、中華に限ったことじゃないが、安物はネジとか金具とかのコーティングなど防錆がほぼ皆無なのでそういうとこは他の部位より痛みやすくなる マグライトは中国の「まともな」メーカーのほうが自転車向とかアウトドア向けの多いね。6k以上するけど
2000円フロントライトは明るさはあるけど回路やバッテリーがポンコツなのばかり タイヤ交換の件で質問させてもらった者ですが、その節はありがとうございました!
現在リムテープ待ちですが、外したタイヤを再度つける練習をしてたら出来ました。
なんとかなりそうです
https://i.imgur.com/JuzMIFx.jpg よかったな
タイヤ交換も輪行も難しいこと考えないでシンプルにIKEA ところで、そもそもこのスレの対象である初心者と、質問に答える側の非初心者との境界はどこなんだ?
よほどのトラブルじゃなけりゃ自力で一式パーツ交換整備出来て、数10キロ程度自分のペース配分でロングライドこなせるようになったくらい? 定義する必要あるのか?
わからなければ聞いてわかるやつが答えればいいだけだろ いや、どれくらいできれば「イケてる人」なのか気になっただけ >>299
自分で経験することはみになるし、確認も出来て良かったね。 は?
どっちかというと前輪ブレーキを使って後輪ブレーキは使わないだろ >>309
ちゃんと前ブレーキ使え
今はゆとりをもって走ってるかダラダラ減速できるような走り方してるだけだ
ママチャリと差が出始めるレベルの速度になればもう後ろブレーキだけ使使ってキュッと止まろうとすると、車体がバランス崩して転んで大怪我するぞ
前からかけて後ろをかけるんだぞ
後ろからかけるやつがいるかよ死ぬぞ
最近車道走るから事故のためにカメラつけたいんやけど
使ってる人どんなの使ってる?
ソニーの二万くらいのやつでええかな >>313
DBPOWERのEX5000でいいんじゃね 同じくVOLT200
片道20分(帰路)、週5ならちょうどいい >>317
200ルーメンだから自動車に比べたら全然眩しくない ハイモードで200ルーメンが限界のを買うよりロウモードで200ルーメン出るの買えば
より充電の手間省けるしもしも光量に不満が出てきたとき対応できる
そういう選び方もあるよ! CORVETTE(コルベット) AL-CRB7006 700c
まだ自転車も持ってない初心者なんだけど
これ買おうと思ってるけど同価格帯で他におすすめありますか? >>321
その価格帯だとほぼ見た目で選んでいいと思う こういうルッククロスを買いたいって人にどういう言葉をかければいいのか。
低予算でという人に「もうちょっとお金かけた方がいいんじゃない?」とも言いにくいし。
あえて言うなら「コルベットのロゴがかっこいいね」と。 自転車という乗り物が走っている時、最も重い部分は乗ってる人。
個別のパーツのクオリティはともかくスピードの出る乗車姿勢が取れるから、これはあなどれない・・・。
特に前輪はいつもきれいにしてブレーキの効きをしっかりさせておかないと危ないかもしれない。 11.5kgか
思ったより軽いな
この価格だとフレームの剛性が気になってくるくらいに この値段で11kgだったら悪くないな
ルック車に豪華パーツ付けたっていいじゃない 予算五万で迷ってます
スペシャルライズドのアリバイ
キャノンデール の中古
ジャイアント
個人的な意見で結構ですが、どれがいいでしょうか
通勤10キロ初クロスバイクです >>335
通勤ならコルベット。
それでも用品を色々買ったら5万超える 大学生ですがちょっとした移動(往復40km程度)に使いたくママチャリからロードバイクに買い換え検討してます。
予算は10万以内です
YouTubeで組み立て動画見る限りそこまで難しいことはしていなくてパーツの互換さえ謝らなければ最初からバラ完でいいかなと考えていて
つきましては中華通販でコンポ1式とカーボンのフレームを買い、あとの部品は日本の実店舗なり通販で揃えようかなと
質問なんですが完成車を買うよりも上記の方法で揃えた方が明らかに質の良い自転車が安く手に入るのになぜ完成車を勧められがちなんでしょうか
上記の方法に何か問題点等ありますか >>337
ここはクロスバイクスレでありロードスレじゃないことが問題 >>335
初心者ならジャイアント、中古の良しあし(特にフレームの損傷)が見分けられるのならキャノンデールも
ありかも。アリバイは、好きにしろ。 アリバイは否定的な意見多そうですが、初心者にとってタイヤがパンクしない、空気入れ要らないってのはかなり高ポイントなんですが、それを相殺するくらい悪いところがあるんでしょうか? >>337
メーカー、問屋、小売店は完成品を売った方が利益が上がるから。
時間と労力を惜しまないんなら自分で組めばいいと思うよ。 >>342
ノーパンクタイヤといえども摩耗していずれ交換するでしょ。その時のノーパンクのタイヤ代や工賃、
それをやってくれる代理店が近所にあるかどうかとか。アリバイのノーパンクタイヤって通販で買えるの? >>337
特にないです。
自分で組んでください。 >>337
まあマルチしてる時点で回答の価値無しって事で皆さんよしなに ちょっとAlibi調べたがタイヤ交換の費用がどこにも見つからん
更には取り扱いのある某ショップでは
摩耗した際にはソリッドタイヤには交換できないと明記しマラソン+への代替えを提案している
採用されてるソリッドタイヤの寿命が5000kmと想定されてるそうだから走る人なら1〜2年で交換の問題にブチ当たるな
・・・コレだめな奴じゃね? おっとソリッドタイヤNimbus Airlessは単品販売をしてないって記事を発見してしまったぞ
https://www.cycling-ex.com/2016/08/specialized-2017-alibi.html
こんなもん売って大丈夫かスペシャよ?
販売時にちゃんと言っとかないとタイヤが減った数年後「なんでやねん」クレームで酷い事になるぞ? >>348
質問したものです。なるほど。2年後となるとノーパンクでも躊躇しますねぇ。貴重な情報をありがとうございます。 >>321
通勤用に毎日乗ってたが、手始めなら良いんでない
7速が欲しくなるが、ショボいルックは軽さが一番重要
その上が欲しくなると一気に5万円です クロスのバラ完ができる店が、東北のこんな片田舎にあると知ったのがつい先日
ただ、見本8万円じゃ誰も買わねえよwww >>335
みんな最新情報仕入れてないからオススメが固定されてるけど
今年発売のシェファードはコスパもビジュアルもいいぞ >>354
オプション除く、総額8万強の自分で組んだクロスあるけど、
やりくりしてなんとかってとこ。潤沢とは言えなかった
カスタムだと儲けそんなないんじゃないかな。
だとしたら決して高額ではないよ
詳細ないから断定できないけど、おそらく趣味でやってるようなもんだろう
良し悪しはセンス次第だな >>355
35cのあのぺらぺらのスリック大丈夫なのか気にはなる >>354
何が8万なのか分からんけど
自転車の種類がちょっとだけ豊富なホームセンターで
ルッククロスに毛が生えたようなやつをゴミパーツバラ完で似た値段で売ってるのは見た事がある スプロケのロックボルトで多少厚みのあるものってありますかね?
ホイールを変えたところトップギアに入れた時チェーンとエンドが干渉するようになってしまったので少しオフセットしてやりたいのですが >>187ですが、ブリヂストンのCYLVA F24ポチりました
アサヒでの受け取りなので安心
2018年モデルのエスケープR3をサイズが合わなくて断念・・
納車まで1〜2週間かかるらしく待ち遠しすぎるよ >>359
フリーボディのサイズ、カセットの段数によってスペーサーが必要 夏にクロスを購入して通勤に使用しているのですがそろそら手袋を考える時期になってきました
雨の日でも自転車通勤しているので防水の手袋を探しています何かお勧めはありますか? そろそろ考えるってのが遅いよな
暖かい沖縄在住とか
オススメは防寒テムレスだな
見た目は良くないけど雨でも余裕だ 関東だけどまだ手袋つけるほど寒くはない
まあ、そろそろかと思っていつでも付けられるよう夜帰りのときは荷物に入れたりしてるけど MISTRAL、LIMIT 2-K、カグラ Z-5-K、アートサイクルA660Fで迷ってます
田舎道の通勤で行きはひたすらやや登り道。ルック7速で1速を使う所有り。
帰りは漕がずブレーキで時々速度調整。
坂だからとにかく軽いLIMIT2-Kか、重いけど装備が良いMISTRAL
ロード用クラリスが魅力に思えるカグラとA660F
RAIL700SL買おうとしたらヨメが却下&5万円を叩きつけられてしまい悩んでおります。どれがお勧めでしょうか >>364
デジカメ板でも普通に使われてるぞ
黒しかないのに カグラ Z-5-Kか〜
俺赤色ってあんま候補にしないんだけどこれかっこいいな〜欲しいな〜って思ったんだけど
エンド幅135でロード用ホイール普通じゃ付けれないと分かって
今思うと買わなくて良かったかなと感じる
クイックレバー式だし良いデザインなんだけどね 通勤で使ってたら一部悪路も通るから、俺なら逆にマウンテンバイクのタイヤを付けたいぐらい >>362
スペーサーは指定のものを入れてるけどID360っていうホイール側にフリーが固定されないハブだからエンドとの干渉は避けられないんですよね
厚みのあるロックボルトに変えるかトップギアとロックボルトの間に挟める薄いスペーサーとかあればどうにかなるかと思った次第です ケツなんてすぐに慣れて痛くなくなる
大切なのは前立腺と金玉を守ること
セラの穴あきサドル推奨 通気取りでサドルメーカーをセラなんて約して呼んでると恥ずかしいぞかなりな >>377
むしろ135mmのを買っていた方があきらめがついてすんなりロードを買うという
判断ができるのでは >>383
バレーボールやってた頃も最初は手首が赤くなって痛くてしょうがなかったけど自然と全く何も感じなくなったしそういうもんか 130mmだけどロードのホイール結局つけずに何年もたったから結局良かった気がする 穴が開いてりゃどのセラでもいいんだろ、むしろ穴があればセラ○○じゃなくてもいい
クロスバイクに付けるサドルなんてそんなもん >>389
R500の在庫処分品が5000円だったから買ったら重いホイールは鉄下駄と言われるの納得したわ 質問ではなく参考のためだけど、
フロントディレイラーの調子が悪くなって適当にネジ回したりワイヤー張り直したりしてたら、めちゃくちゃになって、サイトとか動画何本か見ても直せず焦ったけど、
下記のサイト見て理屈が分かって復活できたよー♪
http://ff-cycle.blog.jp/archives/1030929547.html >>391
それは買ったr500が、
意外と軽くてよかったって意味ですか? 前に自転車用ボトムの話題出てたが、COENのクライミングパンツが安い割に結構いい感じ
穿いた直後は何か硬い感じで不安だったが、結構ストレッチしっかりしてるので股関節や腿の動きを妨げずスイスイ回る
外観も普段着的ジーンズやスラックスっぽいから、そのまま店とか入っても目立たないだろうし
価格帯的に近いユニクロやシマムラのストレッチパンツの方が着心地柔らかなのは否めないし、そっちの方が好きって人は確実に居るだろうけど >>395
俺は通勤でしか乗ってないからいつもスーツと革靴 新車のクロスバイクの初めて1か月
650Bのタイヤの空気圧が5〜8bar
空気圧7.5barだとケツというか前立腺というか左の足の付け根が痛くなる
空気圧6.5barだと丁度いいが巡航スピードが落ちる
サドルのポジション色々試しているけどエア圧高いとどうしても痛くなる
俺のケツは軟弱なんだろうか… つ【パッド入りレーパン】
つ【ゲルクッションサドル】 つ【サスシートポスト】
つ【穴あきサドル】
つ【サスステム】
つ【カーボンフォーク】 >>399
スポーツ自転車での通過儀礼の様なモノなので諦めましょう
ペダルとハンドルへの荷重分散が身に付けば痛くなくなる。 路面跳ねてどっかり座ったけつにダメージ蓄積してるか変に頑張りすぎてんだろう
まあ痛みのない運用して1000km走ってから考えた方がいい なお私は早々にクッションカバーと穴あきサドルを購入した 650Bってそんなに高圧で乗るものなの?
低圧でまったり乗るもんだと思ってた >>399
正しい姿勢や漕ぎ方が身に付くまでママチャリサドルを使う手もあるよ クロス乗り始めるまでSS系バイクに乗ってたワイ、前傾と尻の痛みは特に気にならず
なお処女 尻が痛いということは荷重が後ろによってるんじゃないかね
少しだけ上半身に荷重移して乗るのを意識してみたら?
後はオフセット調整できるサドルなら少し後ろに下げてみるとか 年取ってくると尻の筋肉と脂肪が薄くなって弾力がなくなるんじゃよ 購入したばっかです。
尻が痛くなって、膝に来るのは根本的になにか姿勢がおかしいのでしょうか。
昨日15キロくらい、今日25キロくらい、。
四十半ばのオヤジです 尻の痛みを特別に問題視するのは1000キロくらい走ってから >>413
膝に来るということはその通りサドルの高さ調整ミス
サドルに座って静止して地面に足つけた時、本当につま先の爪くらいしか地面に付かなくてまともに立てないくらいがサドルの高さですお父さん
それだと正しい姿勢で漕いでいれば膝裏が伸びきる直前くらいになって膝も楽になります
尻の痛みはYouTubeでプロの動画でも見ながら走ってれば慣れます 元からついてるサドルはだいたい硬めなので、慣れるまで我慢するか、サドルを変えるか。
膝の痛みは、痛みの位置にもよるが、サドルが低すぎる、または運動不足で膝の周りの筋肉がないか。 >>413
みんなが言ってる通りケツは慣れと乗車姿勢(どっかり座っちゃってる)
膝はサドルが低すぎるのと、回す能力の不足からギアが重すぎる
まあ両方とも初心者あるあるですね >>415、>>416。>>417、>>418
ありがとうございます。
一応足が延びきる位の位置にはしたつもりだったけど、少しビビり入ってまだ低いかも。
>運動不足で膝の回りの筋肉ないか
壊滅的にないかも。
会社帰りに数駅分あるいたりはしてるけど、まともな運動してたのは高校生まで……
とりあえず
・尻の痛み→まず慣れろ
・膝の痛み
→シートポジションの調整
→適度に運動して筋肉つけていく
ってところでしょうか。 >>413
自分は車体も身体もしっくりくるまで1カ月掛かったよー
車体はサドルを買い替えたり戻したり、高さ、角度、前後の調整で試行錯誤。
身体は筋肉付いて前傾姿勢でも自然と楽に乗れるようになった。あと、ガニ股で漕いたのを真っ直ぐに修正したりとか。 >>420
そうそう、ガニ股でペダル踏むと超短距離(数km)なら
問題ないけど、数十Kmになると膝が痛いよね。
自分も矯正するまでは大変だった事を思い出した。 膝の痛みはもしかしたら、重いギアを踏みすぎているのかもね。 フロントシングルのクロスバイクなんだが先月新車買って600km程走行
500km超えたくらいからチェーンの脱落が起きるようになった
ギヤ変更時やギャップに乗ってチェーンが振動してるタイミングで漕ぎだして
外れるのは理解できるんだが
何もない平坦でも起きるようになった
最初は内側に外れていたけど最近は外側に外れる
一度リアのクイックレバーに掛けるスタンドに乗せていてチェーン側に倒れた
事がある(ディレイラーは無傷なので多分ヒットして曲がったというのは無い)
初期点検出した時異常はないと言われたがその帰りに上り坂で2度外れる
レーシングスタンドに乗せて手で漕ぎながらギア変えてもチェーンが撓むこと
があっても外れる事はない
乗り方の問題なんだろうけどナローワイド化くらいしか回避策が思いつかい
他にすることある? >>423
素人さんでは分からん
新車だしもう一度点検してもらえば?
帰りにまた外れたから故障してないか、とかね
実際故障ならメーカー保証で無償修理行きだから >>420
>>421
ガニ股…なってるかもしれないので意識してみます。
>>422
重いギアはなんとなく心当たりあります。平地では軽めを意識します。
家の周りが急坂だらけでどうしても重くなってます。
たぶん最低限の筋力すらないのかもしれません。
多少筋力着くまでは無理せず押します。 急坂で重く?
降りなら漕がなくてもいいし登りなら早め早めに軽くするもんだけど… >>413
膝にくる、というのが膝の裏側に痛みを感じるという意味なら、サドルが高すぎて関節周りに負担になっているんだと推測できます。
そうでないなら筋肉のサポート無しに体重を支点に関節に力をかけた結果、関節の軟骨に負荷がかかりすぎていると想像できます。
前者ならサドルを下げれば治りますが、痛みが出るまでの走行距離が短いのでサドルが高すぎの可能性は低いですね。
サドル高の合わせ方は本や雑誌で読んでやって下さい。
このスレで書き込みされたやり方に、私から見て間違った物もあります。
まずは書かれた方が責任持って書かれている本や雑誌の記事を参考にして頂きたいです。
で、後者なら他の方も言われている、とりあえず軽いギアでペダルを回す事を心がける事です。
ここで言う「ペダルを回す」というのは、回転させるために360度力をかけ続ける事ではありません。
ペダルを踏み切った位置までペダルに力をかけ続けると逆に回す力につながらないです。
そこを改善するテクはもっと先々の話です。
まずはペダルクランクが真横の時だけ「ふん、ふん、」と踏み、もちろんギアも軽くして必要以上に関節に負荷をかけないようにする、坂では最軽ギアでサドルのなるべく前に座ってペダルを回す、のがよろしいかと思います。 >>427
根本的な脚の力が無いんだと思います。
>>428
たぶん後者だと思います。
とにかく運動不足で筋力はかなり弱いと思います。
お二人ともありがとうございました。 >>426
坂の上り方は安田大サーカスの団長が出てる番組の動画が公式でYouTubeに上がってるからそれ見て勉強するのがおすすめ >>426
自分のガニ股修正が遅れたのは、最初はお尻が痛くて痛くてゴソゴソ動きながら乗ってて、正しいペダリングどころじゃなかったので、お尻が解決してきた時に次は膝が痛くなって、ガニ股修正しましたよ 人類もチャリの上で生活する時間が長いと
いつか猿の尻ダコのようなものが備わるんだろうか クロスバイクの完組ホイール(700x35c対応、Vブレーキ、135mmエンド幅、クイックリリース式)が欲しいんだけどネットで安くで売ってるところない? クランクとBBをオクタリンクからホローテックに変えると体感出来るくらいの変化はありますかね? >>430
>>431
ありがとうございます
少し研究しながら正しい姿勢を見つけていきたいと思います。
他の方々もありがとうございました。 >>433
条件が不足しているで君の質問には答えられない
どうしても答えてほしければ、情報を補足して予算を書け
はい次
>>435
体感での差は、ほぼないと考えていい
何から何に換えるつもりなのか不明なのでこれ以上は言いようがない >>437
2400系クラリスのクランクから2000系クラリスのクランクとホローテックBBなのでグレードが横並びだし体感できなそうな感じですね コミュ障だから店員に話しかけるの嫌だし通販で自転車買いたいけどEscape通販対応してなくてがっくり >>438
R2000系クラリスはホローテックじゃなく2ピースクランク コミュ障だから店員に話しかけるの嫌だったけどいつの間にか自転車の雑談しに行くようになった >>441
対応表見るとBB9100が載ってるからホローテック対応だと思ってました >>443
ホローテックってのはクランクの中空構造のこと >>443
ホローテック、ホローテックIIって技術は規格の名称じゃなくクランクセットとBBのテクノロジーなだけ。
ロードだと105以上のコンポに採用されてる。
2ピースクランク構造なのは正解なので、RS500,BBR60,R9100は問題なく使用可能だよ。
便宜上2ピースクランク構造のことも含めてホローテックと言ってしまってるだけだと思う。
ややこしいね。 質問じゃないけど今日専門店見に行くか悩んでる俺に葉っぱをかけて >>447
ありがとう行ってきます
もし決断したらその時は色々このスレでお世話になるかも >>448
良さげなのが見つかったら、メーカーのカタログ買っておいで
大抵の自転車屋には100円そこらで置いてあるから家帰ってからゆっくり吟味すればいい >>450
100円?
ネットで無料で見れるだろ?
何か違うの? 450の言う事も分かる。
相当広いディスプレイに複数ウィンドウ立ち上げでもしない限り、網羅的に比較検討がしにくいのがネット上の情報。
情報の取捨選択、情報の再構成に関して、紙媒体にもそれなりの優位性がある。 カタログって買うもんなの?
店頭在庫に複数冊あるやつなら貰えてるけど ほいよこれ2019年車盛り沢山できたてアチアチCOLNAGOカタログねってタダでくれたよ
ちなみにワイズで カタログを貰って実物の確認ならいいが
ワイズで買ったら不具合調整修理で泣きをみるぞ シェファード買ったぞー
初スポーツバイクだけどどうやって乗ってどうやって信号待ってどうやって降りて
どうやって止めるんだ?
ママチャリみたいに止めてたら軽いから早速倒れたorz >>456
サドルからフレームにケツ落とし、そのまま跨いで両足ちゃんと地面につける
漕ぎ始めは、まずペダルに片方の足裏乗せ、クランクの回転利用して腰を浮かせサドルにケツ上げる
言葉で説明するとややこしそうだが、慣れれば無意識にできるようになる >>456
つべにロードバイクの乗り降りの動画があるので参考に。 >>457
最初にサドル乗らないんだな
乗るときも降りるときもサドルにお尻付けたままだったからこけそうになったわ >>459
まあ、慣れすぎると無精になって、サドルにケツ乗っけたまま両足の爪先だけでバランス取り待機とかやっちゃうわなw
車体が自分の身体に馴染んでればそれでもそうそう転ばないようになるけど、不安定なのは否めないw >>459
サドルに腰掛けたままでも車体を左に傾けて片足着くのはよくやる。
はじめに跨ぐ時も傾けて跨げば、体が硬くても余裕ができるよ。 >>456
ワイズロードの初心者向け動画は必ず見るべき 思い返してみれば漕ぎ始めって基本立ち漕ぎよな
安定したらサドルにケツ乗せる感じ
止まる時はサドルの先のバーにケツ降ろす >>463
それ、ギア落とさず重いまま停めてるんじゃ?
俺は普通にシッティングで漕ぎ始めるけど 停車する時は事前にギア軽くしないとミーティング案件だぞ
ソースは安田大サーカスの団長 >>463
降りるときのは未だに公道ではできんわ。家に帰り着いた時だけ立ち降りをやる。
あれ危ないと思うんだ。 >>464
重い時は当然として軽い時も片足1漕ぎくらいはしてるなあ
止まる時に段差ある歩道に足置けたらサドルに座ったまんまいけるけど >>467
速度を落としながら止まる寸前腰をあげて左足を着くんやで
腰をあげるタイミングはいつでもいいけど >>470
できるのはできる。ただ苦手ではある。
>>469
本来は右ペダルを下にして立ち降りするところを左ペダルを下にして速度を落として
サドルに座ったまま左足を地面についている。 センタースタンドの場合はやはり右ペダルを下の方がいいらしいね 先日、クロスバイク買いに行ってんですが話を聞いていると、どうやら
展示されてるのを、調整後
納車される感じでした。
イメージとしては倉庫にある在庫を
調整後納車と思ってたんですが
展示車を納車て良くあることなのでしょうか?私が購入したら
ご成約popが貼られました 倉庫からの取り寄せだと1ヶ月くらい待たされるよ
一応展示品は売り物だし買ってすぐ乗れるメリットある
ごくごく普通のことなんで安心するよろし >>474
むしろいちから組み立てる方が納品に手間や時間かかるし、予め最低限の調整済みな展示売る方が普通じゃない?
俺も買ったときは展示を微調整して指定したオプションくっつけてハイ、って感じだったけど
ついでに新品のチェーンルブ一本サービスしてくれたw 先週、タイヤ一式交換した者ですが、
その節はありがとうございました。
本日、グリップとバーエンドバーを取り付けましたが、
次はサビサビのシフトワイヤーが気になって前後インナーワイヤーを交換したいと思ってるのですが、
この同様の新品シフター本体左右セットが前後シフトワイヤーも付属してアマゾンで3千円程でしたが、それを買った方がお得でしょうか?
風防がないですが機能的にはまだちゃんと動きます。
皆さんならどうされますか?
https://i.imgur.com/iw13lhK.jpg
https://i.imgur.com/RRUV31F.jpg
https://i.imgur.com/XTnUC2a.jpg >>479
本体ごと買い換える方向にしました。今日はコーナンにインナーワイヤーを見に行く予定でしたがやめときます。ありがとう! >>476
>>477
>>475
皆さんレスありがとうございます
良くあることなんですね
安心しました
ちなみに買ったのはトレックのFXs4です
納車楽しみに待ってます このまえブレーキを後ろと前でどっちからかけるとかあったけど
あさひの説明書だと後ろをわずかに先にかけるってかいてあるな スポーツサイクルは制動力のあるブレーキが使われているので一般の自転車の感覚だとロックして転倒するおそれがあります。
また、ブレーキ操作は後ブレーキを前ブレーキよりわずかに先に軽くかけたあと、前後共にかけてください
スポーツサイクルのご利用にあたってっていう本に書いてある なるほどなー、あさひの客層向けにいきなりフルブレーキする阿保相手でも訴訟起こされない書き方にしてんだなw 雪とか凍結だとリア強めだっけ?そもそも走らないのが最善だけど季節柄気になる 前輪を外してタイヤ交換した後に自転車に乗ってブレーキを掛けたら効きが悪くなっていました
ブレーキを掛けるとズズズズッと音がして小刻みにブレーキが効いたり効かなかったりして、滑るような感触がします
油を注したり、油がついた手では作業していないのでブレーキの効きが悪くなった心当たりがありません
パーツクリーナーでリムを掃除してみましたが改善されず…これは何が原因なんでしょうか 488です
ブレーキシューの角度がわずかにずれていたようです
目視でなんとか確認できるレベルだったのですが、こんなに影響あるんですね
調整したらなんとか良くなりました
ありがとうございました! ズレたホイールセンターにシューを合わせてしまった可能性 この前100キロ走ったら腕もケツも脚も痛くなったんだがロードなら幾分かマシなのか 皆さんドライブレコーダー的なものつけてます?
車運転する時より事故りそうだからないと不安になってきたんだけど 私は付けていません。お金がないので。
あれば、付けます。ただしヘルメットのグレードアップが先かな・・・。
交通事故で、過失割合という考え方があります。
要するに、お前がやったやってないの話の中で第三者が双方の言い分を秤にかけて責任分担の程度を決めた、これまでの平均値です。
これで分かるように、過失割合とは証拠が無い中で当事者の言い分だけで決まってきました。
現在事故で過失割合がどう使われているか知りませんが、ドラレコの登場で消え去る知恵となったと思います。
映像で「証拠」があるからやったやってないの無駄な争いをする必要がありません。
事故の被害者になろうが加害者になろうが、その後の処理に「納得」をもたらすので、ドラレコはお財布に余裕があれば欲しい装備ですね。 >>495
不安ならつけとくべきだよ。というかつけてて損はない。
俺は自動車で加害者、自転車で被害者になったことがあるけどドラレコは可能ならつけた方がいいと思う。 5万程度の予算だとGIANTのEscapeR3がコスパ的には一番なのかな 自転車でドラレコって、ヘルメットの上に付けるカメラとかそういうの?
最近GoProのニューモデルのCMやってるけど、動きがヌルヌルで魅力的ですよね
でもお高いんでしょ? 4kの画質とか高度なブレ補正を必要としないなら>>314あたりのでいいんじゃないかな
5,000円で買えるしマウント類も沢山ついてるし 質問失礼します
先日、クロスバイクを購入したのですが、その時足を肩幅に開いて、
棒を股下にまで持ち上げるという測定を行いました。
それで自転車のサイズは決まったのですが、これがフィッティングというものなんでしょうか?
まだ納車されてないのですが
納車時に詳細なフィッティングがあるのでしょうか? >>502
棒を上げたのは股下計測して適切なサイズ導いただけでしょ?
フィッティングはまた別の話でクロスバイクのフィッティングを
ロードバイク並みにするかは店舗によるから購入店で聞いた方が
確実 ゾゾスーツみたいなの着て計測台の自転車こいで筋力や心拍数とかも測ってほしい。
酸素マスクみたいなのもつけるとなおよし。 >>493
ロードの乗り方はシートに浅く腰かけて
前へ倒れこんでハンドルは支えるだけ
そのバランスのまま足で支える(ペダリングする)
これを意識出来ると100km走っても平気になる。 >>495
クロスバイクでドラレコとかw
心配ならチャリ乗るなよw
そこまではいわわないけど、動画ならGoPro買っとけ。 >>446.448です
cannondaleってメーカーのを買いました納車は来週です quick4乗りの俺から言わせてもらうと、その選択は正しい。 >>498
無難だし
何か有ってもネットに情報がゴロゴロしてるのは心強いかと 情報が出るのはでかい
調整の仕方にしても不具合が出た時の対処にしても
安さに流されてルッククロスを選択した俺は苦労している なんでわざわざ前3段の使いにくいクロスバイク買うんだろう? 一応店員さんの薦めで
スタンド
前後ライト
ドリンクホルダ
チリンチリン
ヘルメット
空気入れ
は買ったけどあと何かあった方が良いのありますか?
自分的にはサイクルコンピューターが欲しいかもです
あと掃除用品は納車の日に買う予定です 仰られるように、サイクルコンピューターがあると、
速度と距離がわかっておすすめ。
あとはか整備用のチェーンオイルなど
いかがでしょうか? >>512
携帯用工具、予備チューブ、携帯ポンプ、パンク修理キット、鍵2種類
サイコンとかは急を要さない >>513
ありがとうございます
>>514
鍵も一つは買いました2つあった方が良いですか? 携帯ポンプ修理キッドは確かに有ると安心ですね買っときます サドルバックかツールボトルに工具入れてパンクしても走れるようにすればいいかな。 先週デビューしたての初心者です。
教えてください。
ネット販売でブリジストンのシルヴァを購入しました。
初日は静かでとても快適だったのですが、
次の日に片道30kmのサイクリングに出掛けたところ、
途中でギコギコときしみ音が出てきて、戻ることには
そのきしみ音が不快になるほどまでになりました。
その為、きしみ音が出ていると思われるところにCRC555を
かけたらそのきしみ音は小さくなりましたが、
引き渡し直後の静かさはありません。
これは初期不良なのでしょうか? 自転車は調整が必要です
調整しないで不良というのは早計に過ぎます
ご自分で原因がわからないのであれば自転車屋に頼ってください
ちなみにCRC555はおすすめできません >>519
ありがとうございます。
自転車屋さんに相談してみます。
CRC555の件、勉強になりました。 518さんの不具合の原因はわかりませんが一般的に使い始めは特にワイヤー類が伸びてくるのでこまめな調整が必要です
CRC555は他のオイルを洗い流して自身はそのうちに揮発するので最終的に潤滑がなくなります >>521
ワイヤーとなっては初心者ではお手上げです。
自転車屋に持ち込んでみます。
CRC555は良かれと思って、いっぱいかけていたんですが。。。 つーか、どこあたりから音がしてるのか肝心なことが書いてないのにアドバイス出来るわけないだろw 初期伸びも知りませんでした。
ちょっと調べてみたのですが、新規購入でよくあることみたいですね。
クロスバイクの魅力に引き込まれ、すぐに購入できるネット販売にしたのが裏目に出てしまいました。
後輪のギア付近からきしみ音が聞こえます。
キコキコキコキコ、ペダルを漕がなくても聞こえます。
シフトチェンジは今のところ全く問題ありません。 >>528
話変わるけどブレーキは指何本でかけてる? >>528
その情報ではなんとも言えないな。
自転車屋に持って行って見てもらうのがいいね。
公道を走る以上は自分の命を預けるだけでなく、
他人の命も危険にさらす事もあるんだから。 >>528
買ったお値段は知りませんが、その値段次第ではそれがデフォかもしれませんねー >>528
同じ症状になった事あるんだけど、後輪ギアの内側の透明な円状のプラスティックが原因かも?
これがスポークとこすれて不快な音がする
応急処置としてスポークに接触してる部分全部にテープ貼ったらとりあえず落ち着いた
本来それほど必要なパーツでもないから取っちゃう人も多いらしいけど、破壊しない限りちょっと面倒だからこのまま様子見
漕がなくても音がするとか場所とかきしみ音とか、だいぶ症状が似てる気がする 前3×後9のクロスバイク買ってみたものの、変速時にガッチャンガッチャン壊れそうだし頼りなくてもうシングルスピードに買い替えたくなってる 買った値段は約51000円です。
エントリーモデルです。それなりなのかもしれませんが。。。
でも引き渡し時には何ともなかったのが気になります。
532さんのスポークとの擦れが一番怪しそうです。
明日確認してみます。
いろいろとありがとうございました。 >>536
ネット販売で引き渡し?
配送じゃなくて?
良く判らん・・・ >>537
ヨドバシとかあさひなら、Webで購入手続き後最寄り店舗でお渡しってシステムあるからそれじゃね? ママチャリのBB交換しかしたことがない(チェーンのメンテナンスとかペダルの取り外しとか経験ない)初心者でも、中古のクロスバイク買うのあり?
自分で整備できるようになりたいけど、最初はちゃんとしたお店で買ったほうがいい? youtubeでもメンテナンス動画も腐るほどあるし、簡単だよ >>533
変速時にチェーンが擦れてガチャガチャ言うなら変速の調整不足だろう
お店行って調整してもらうといい >>539
そらちゃんと店で買った方がいいに決まってる
防犯登録や保険も面倒見てくれるし
昨今は法規も五月蠅いから思わぬところに落とし穴が無いとも限らない BB交換できるってむしろレベル高え
他のとこなんて覚えりゃすぐできるようになるだろと思う >>539
定価も中古相場も知らずに、割と高い中古車を衝動買いしてから、ちょこちょことアマゾンとかヨドバシで部品買って直してるけど、最初から新車買った方が安上がり。知識と技術は身に付いたけど ママチャリのBB替える機会なんて無さそうなのに
そもそも固着して回る気がしないわ >>533
変速がスムースにできない原因は基本的に二つしかない
調整が狂ってるか、操作が下手クソ
買ったばかりなら、よほどいい加減な店でない限り初期調整はしてあるだろうから、残る理由はただ一つ
ガッチャン、となるのは明らかに操作ミス
変速時はペダルの力を抜いて、軽く、ゆっくり回すんだよ
自動車のクラッチ操作と同じ。アクセル踏んだまま変速しないだろ?
上手にやれば音もなくスルリとチェーンが切り替わるよ
慣れれば一連の操作を意識せず素早くできるようになる
別に大したことじゃないからしばらく練習してみればコツはすぐつかめるよ 車のクラッチ操作のできる奴ってかなり減ってきている気がする
オレは大好物だけど >>536
店舗購入だと購入店舗に持っていけば良いけど、ネット購入ってどうなのかな?
それだけの短距離走でガチャガチャなるなら不良品を疑うな。 輸送しただけでセッティング狂ってガチャガチャいいそう >>536
F24かな?
コンポーネントが聞いたこと無いけど、一応シマノか…
初心者なら変に触らずAsahiサイクルへ持ち込みで見てもらうのも手かと。 >>552
リサーチ不足と価格帯しかみてねーから。 >>552
実店舗の敷居が高いからだろ
実際にどうかは置いといて自転車屋のイメージって決してフレンドリーで友好的なモノでは無いから ちょい考えれば、自転車のサポートはダイレクトに安全とかへ関わる訳だしパソコンAmazonで買うような感覚じゃマズいって分かると思うがな >>555
世間的には自転車如き真面目に安全性を考える様な代物と思われて無いから
そういう意識はある程度深く関わる様になってから根付くもんだと思うよ >>554
自分は最終的に町の自転車屋さんでクロスを購入したけど、
何買うか探してるときに一度間違えてプロショップ入ってトラウマだわ
クロスの後でロードを別のチェーン店で買ったけどプロショップには二度と近づかない
自分は通販に行きつかなかったけどちょっと違う思考の人なら通販になってたと思う
プロショップはなんであんなにニワカを排除するかね 実店舗と通販で同じものが売ってれば安い通販で買って、何かあったら整備は近所の自転車屋でって
考えるのは割と普通だろ。それが自転車屋の機嫌を損ねるか損ねないかは別だが。 長く付き合って生きたいのですがはじめてのクロスバイクということもあって悩みますね
シルヴァF24か、GIANT ESCAPE R3か…というところまでは候補が絞れてきつつあるのですが… 欲しかったバイクが老舗のプロショップしか扱いなかったから
飛び込みで買ったけど買って早々に弄繰り回すものだからチー
フが珍しがって良くしてくれるわ ていうか自転車屋でいいことあったためしないから
整備は全部自分でやってるわ
自転車レベルならいじれないところなんてないし
ツーリングでとらぶってもなんとでもできるのも強い
自転車屋っていまはクラブ活動とか社交の場じゃない? ショップとの付き合いか…写真うっぷしてた>>10とか、ええな。 通販でGIOSのミストラル買おうとしてるんだが辞めた方がいいのか?
田舎だから店に行くのはめんどくさい 自転車はかならず調整必要だが自分で調整するのはめんどくさくないのか? トップチューブに跨った状態から乗るときにシートの先端が蟻の戸渡りからタマ裏をササっと刺激して勃起しそうです... 後輪が左右にがたついていました。
振れ幅は1cmぐらいで、左側のチェーンステーにぶつかりそうです。
購入して一週間でこんなこと起きるのでしょうか?
ネット販売(YDBS)だったのですが、どうすればいいか悩んでます。
YDBSに持ち込んで修理すべきか、
勉強料だと思って近くのアサヒ自転車に持ち込んで修理がいいのか。
YDBSには交換しろといいたいぐらいです。 調整もせずに乗った結果じゃないの?
取り敢えず購入店に連絡したら? 乗れる状態です と引き渡しの時に言われたので、調整が必要とは全く知りませんでした。
ここのスレで勉強しておくべきでした。
ママチャリ感覚でネットでクロスバイクを購入する人も今後いると思います。
私の事例を参考にネットで自転車を購入して失敗しない人が減れば救いですね。 調整でもだいたい金とられるしなー
それでいてべつに高度な作業してるわけじゃないし
自転車屋にいかなきゃ解決できない時点で情弱でしょ まずアサヒに持ち込んで原因を調べてもらう。
フレームが歪んでいてアサヒでは対処できないと言われたらネットの販売店にその旨を話て
返品。アサヒで治るのなら勉強代としてそのまま修理。
俺ならこうする。 >>571
1cmのブレってキツいな…
購入から日が浅いなら先に販売店へ連絡、ネットならメールでも受け付けてくれるんじゃない?
電話なら録音忘れずにね。
後で言った言わないに、ならんように。
取りあえずAsahi持込みでもええし、見て貰い。写真撮って記録もしときや。 >>571
販売店の対応がハッキリとするまでは他店とかで触らない方がよくない? 来週納車だけど保険ってやっぱ入った方が良いですよね?皆さん入ってます? >>582
au損保に入ってるよ
ロードサービスも付いてお得
まだお世話になった事はないけど >>582
スポーツバイクって、いわゆるバイクって言えば言い過ぎだが普通に走ってるスクーターくらいなら併走、更に言えばちょい回すだけでぶち抜けるくらいのポテンシャル十分あるし、それは「スクーターに保険って本当に要りますか?」ってのとほぼ同値じゃないかな? >>571
クイックを締めてないのでは?車軸が浮いてガタつくと いろいろとご意見ありがとうございます。
アサヒ自転車に持ち込むことも考えたのですが、
初期不良の可能性が高いので、YDBSに修理を依頼します。
ところで、スポークで気になることがありました。
折れてはいないのですが、複数で張りが緩いものがありました。
前輪のスポークと比べて後輪の張りは緩いです。
みなさんのおかげで段々わかってきました。 クイックってどの程度締め付ければいいのか迷う
一応フレームに指かけて握力で押し込める程度と認識してるけど 普段乗る街乗りではしてこれ買おうかと悩んでるんですけどどうでしょうか?
ttps://item.rakuten.co.jp/s1-cycle/bk19marin_muirwood29/ >>588
通販で買って油圧ディスクのメンテ自分で出来るの? 近くに住んでれば俺が缶コーヒー1本で直してやるのになぁ >>586
それはホイールが振れているということだな
初心者には調整できないから店で調整してもらうしかないな
しかし、いきなりテンションがばらついてホイールが振れるなんてことあるんかね、、
それ新品なの? >>591
鰤も工場見学の小学生が溶けたアルミを浴びちゃう位安全管理出来てないからなあ。
なんかあっても不思議じゃないな。 ポチりそうになったけど、適性身長が合わなかった。残念。 >>589
いえ、このサイトから買うんでなくてこの自転車という意味で貼りました
素人には難しいですかね?
本当に普通に街乗りとして考えているんですが。。 >>596
バイクとか車の油圧ブレーキなんて、廃車まで基本的な部分はノーメンテだから大丈夫じゃないの?しらんけど >>597
車検・点検で必要だと判断したらパッドやフルードの交換や継ぎ足しはするでしょ
つーかブレーキは安全上で最重要パーツなんだから自分で適切な判断と整備が出来ないなら店で見て貰うしかない 前車は7年15万キロ乗ったけどブレーキパッドは一度も交換しなかったな
もちろんちゃんと点検はしてフルードは何回か交換した キャリパーのピストンやマスターシリンダーは
長く乗るなら手を入れないと固着するで >>596
店で買うんなら大丈夫だと思うよ
油圧ディスクだから、MTBが得意な店で買うのがお勧め。
ロードも油圧ディスクあるけど割と最近の話だからね。 とりあえずマメに点検したり点検出せないやつはスポーツバイクやめといた方がいい。最悪人巻き込んで死ぬ。
運が良くて1月以内に変速おかしくなって
どこかのねじもゆるんで、そのうちブレーキも片ききするようになって乗らなくなるか知識無くホイール周りいじって走行中にホイール飛んでいくかのどちらかに収束していく >>596
店舗で買って面倒見てもらうか、自分で整備出来るようになりたいなら買ってもいいと思う。
通販で買うとノーメンテで数年後に粗大ゴミと化すのが目に浮かぶよ。 バイクのブレーキフルードはだいたい半年に1回は交換してる パッドや劣化したフルードなんかの消耗品は交換メンテしても、ピストンばらしたりブーツ交換なんかはしないんじゃない?しらんけど >>606
知らんのに何か言わなきゃ気が済まないんかw >>597
知らんくせに適当なこと書かないのw
油圧はフルード交換が必要だそw あ、車と自動二輪の話ね。
自動二輪はクラッチも油圧式がある。 車のブレーキオイルを何年も交換しなかったら真っ黒になるで 将来的にはABS付き油圧ディスクが主流になっていくから我々も油圧ブレーキへの乗り換えを覚悟しとかないといけないな >>610
真っ黒になるだけじゃ済まないだろwww 車やバイクのブレーキフルードは最低でも2年毎かな
フルードは吸湿して劣化する
パッドは減らなければおk でもまあ自転車程度のブレーキだと、発熱もたかが知れてるからダウンヒル用以外ならフルードの劣化もさほど影響なさそうではある。
ひょっとするとその内、ステンメッシュのブレーキホースなんてのが出てくるのかもなww 俺の原付はブレーキ回りだけは定期的に店で見て貰ってるぞ怖いからな
なお先日エンジンが天に召されて載せ替えた模様 >>616
ブレンボの6ポットなんか出てきたら売れそう ブレンボええな
ディスクもスリット入りとかウェーブ型とか流行するんだろうなw >>616
自転車ごときでもフルードは劣化する
ステンメッシュホースは前に有ったが現在はどこも出してない≒必要ないって事だ >>621
フェードするほど使う奴はメンテもするだろ みなさん、ありがとう
買う勇気が湧いてきました
ロードっぽいタイヤでなくMTBっぽいタイヤに変えて乗りたいと思います >>586
外置きか?
だとすれば倒された蹴られたぶつけられた可能性が否定できん
それは販売店の問題ではなく管理の問題
初期不良云々フレ云々を言うなら所有者の目が届かず他者の干渉する可能性があってはいけない
また正常にテンションがかかったホイールでも衝撃によって歪むと歪んだ方向のテンションが弱くなる
それも届いた初期からそうだったと証明できないとな >>586
タイヤ外してリムテープ剥がせばマイナスドライバー1本でスポークを締めれる。しらんけど >>625
そう言われるのさ
ぶっちゃけ「部屋置きで数回乗っただけです転倒もしてません!」と言い張った方がいい
まぁそれも車体に傷や打撃痕が無いことが前提だがな 乗ってみたけど信号で止まるのが怖いな
なんかこけそうになったわ >>586
後輪のスポークテンションは左右で違うからな
なんか勘違いしてそう。 >>628
スポーツバイクは止まるときはサドルからお尻下ろすのが原則 YDBSに持ち込み、修理をしてもらいました。
メーカー出荷時にスポークの締めをしっかりしていなかった。
メーカーに厳重に注意しますとのこと。
スポークは新品のものと交換、締め上げ等で1時間30分ほどかかりました。
気になったことがあったら気軽に持ってきてくださいと言っていたので
今後は遠慮なく頼ろうと思います。 ブリヂストンも終わりだな。
一週間で1cmの振れが出るホイールを付けて出荷してるのか。
馴染みだしもやってないんだろうな。
店員も乗れる状態だって言って引き渡したんだろ?
なにもチェックしてないのが丸わかりだなw ブリジストンが組立て、検査してる訳じゃないだろ。
どっかの中国の無名の工場が作ってそのまま出荷するんだろうし。 >>637
それがブリヂストンのクロスバイクとして出荷されてるんだよ
ユーザーにとって何処で作ろうとか関係ない。 ああ自分もアサヒのネット店でブリヂストンにクロスバイクポチった
当初は11月30日にポチって12月13日には納車のこと
しかし、後からネット通販のお知らせにてブリジストン製品は入荷状況が非常に悪いとの通知
他にもトラブルがあるみたいだしキャンセルしようとしたが手配後のキャンセルはできないっぽい
最悪すぎる
スポーツデポでエスケープR3が3割引きで売られているのみたら後悔した あえてブリ選ぶ理由ないしなあ
家電ならともかく自転車の日本メーカーなんてマイナーだし高品質でもない >>638
だからブリジストンだから大丈夫なんて思っちゃだめだってことさ >>642
普通に仕事してりゃ下請けの工場云々とか言えない事は判ると思うけど、学生かい? ブリヂストンのメーカー掲げているんだからメーカーにも責任がある
下請けうんぬんは関係ないと思うわ グリップを前後に回すタイプの変速機で、走行中にペダルを後ろに空回しをしてチェーンがタイヤの内側に外れる
チェーンがホイルの内側に入り過ぎて抜けず
諦めて押して帰る途中にチェーンがギアにはまっていて乗って帰宅
ところがさっきまた外れる
緊急入院させましたが、原因はどう推察されますか? >>646
社会人の一般常識だからなw
客先に下請けのせいでとか言ったら終わりだよw >>639
先週エスケープ3割引で買ったわ
何台か欲しい候補あったけど、3割引はデカかった >>623ですがポチりました!
引き続きご指導ご鞭撻のほどよろしくおねがいします >>648
自分もそっち買っておけば良かったよ
スポーツデポにクロスバイク取り扱っているとは思ってなかったから見向きもしなかった
年末年始メーカー休みになるだろうし下手したら来年やで
ブリヂストンも税込五万を切る値段パンクに強いタイヤ、ほぼシマノパーツ、色々付属品が充実で魅力があったんだけどなあ
まさかこんな自体になるとは… GIANTてやたら人気だけど何が良いの?
台湾製だから選択肢にも入らなかったけど 安くてそこそこ頑丈で必要なスペックは揃えている
数も出ているので情報パーツとも豊富
ただし面白味はない
うん、確かにトヨタだな >>653
バイクで例えたら
ジャイアント→キムコ
キヤノンデール→ハーレー
ヤマハ→ヤマハ カワサキはビアンキっぽいイメージ
万人の認めるイメージカラー持ってるところが >>653
アルミフレームの技術が高いイメージかな >>665
向こう側にもチェーンがあるのかと思ったら影だった >>655
クロスバイクで面白味って例えばどういうこと? クロスバイクを運動不足解消のため買うつもりなのですが…
自宅がどの最寄り駅からも徒歩40分ほどかかるところにあります。
映画館行ったりする足にしたいなと思いますが、盗難考えるとそういう使い方は論外ですかね? クロスバイクの価格帯で自社生産してるのなんてジャイとメリダくらい
そしてその他メーカーの車体がどこで作られてるかと言うとやはりジャイとメリダがそのほとんどを作っている
今や各メーカーが直々に作っているのは旗艦モデルとその一つ二つ下のミドルグレードの一部だけ
他は委託で生産力の高い台湾中国に作ってもらって自社ロゴを入れて販売する
BSアンカーなんか上から下までメリダ製
ピナレロコルナゴの30万以下モデルなんかは通称ジャイレロジャイナゴと呼ばれる >>669
運動不足解消ということで、あえて重い車体のルッククロスを選択し盗難のリスクを減らすってのはいかがだろう?
安いし >>669
盗難されやすいのは超絶ロードバイクだけだから5万ぐらいのクロスバイクなら常識的な盗難予防しとけば大丈夫 ああキャノも過去アメリカ製造だったが今はBSのようにみんな台湾中国で作っている
米国内製造はコストがかかりすぎ実は「キャノンデール」という会社はもう存在しない
Dorel R/Lって大企業に買い取られ吸収された
キャノの名は社名ではなくDorel R/Lが販売するブランド名の一つだ >>668
走り出しの楽さとか坂をグイグイ登って行ける登板力とか
>>671
俺もそれでルック選んだけど情報少なくて苦労するんだよなぁ
まぁ壊しそうな所でも躊躇なく手を入れられるし未舗装でも気楽に突っ込めるから
後悔はしていないけどさ >>669
泥除けとキャリア、カゴに馬蹄錠を付ければ擬装は完了 >>671
>>672
>>675
盗難怖がらずに鍵しっかりかけて、後は天に任せます。
RAIL700A買います!
鍵は二つくらい買えばいいですかね? >>674
>走り出しの楽さとか坂をグイグイ登って行ける登板力とか
タイヤの細さとか、いわゆる"エンジン次第"とかじゃなく、メーカーによって違いが出るものなの? クロスの値段帯じゃプラシーボ程度の違いしか出せないだろうね
だからこそ好きな見た目で選んで問題ないジャンルでもある >>678
フレームの剛性感みたいなものに差はあると思うけど、メーカーによる違いってほどのものはない。
フレーム以外のドライブトレインは同一コンポなら一緒になる筈だしね。
もとのレスの面白味云々ってのは、ジャイアントのエスケープ辺りがクロスバイクとして実に無難で安定的な出来
であろうことを揶揄してのコメントなんだと思うよ。 >>677
サドルとフレームを繋ぎっぱなし用に100均ワイヤー、タイヤもクイックリリースで簡単に盗めるので、後輪とフレーム用に安モンのやつ、前輪とフレーム用に本格的なやつの、合計3つでいいんじゃない >>679
>>680
すごくわかりやすいです
ありがとうございました >>682
北米や欧州メーカーよりも台湾メーカーの方が同じ東洋人なので日本人の体格に合ってる >>682
色々乗り比べた事は無いので分からない部分はありますが、スプロケットというギアを交換した経験から、これだけは言えます。
登り坂を上がれるか上がれないかは、どれだけ軽いギアが付いているかで決まる、です。 んなもん体重 車重 筋力 持続力 ペース配分の方がずっとデカイわ 軽すぎるギアで時間かけて登るより適正ギアで程よい速度で抜ける方が疲れないよ
街乗りだと23とか25あれば十分すぎると個人的には思う そんなわけあるんだよ
もはや低価格帯の自転車を作って利益を上げる事のできる国は限られている
日本製自転車が絶滅しつつあるように他国でも自力生産を諦め巨大工場を維持しやすい台湾中国に委託しつつある
全部作って組んで輸入
フレームだけ作ってもらって自国組み
自国でフレーム製造して利益を得られる価格帯のものだけ自国で製造と組みの両方
そういう流れになっている
なんという事はない必然だ なんなら店を巡って30万までの自転車の「Made in」ラベルを調べてみろ
italy american germanyが幾つ調べて幾つ見つかるかやってみ どんなクロスバイクなのかは信頼のできる所でしっかりした作りである事と同時に、BBドロップとかリアセンターとか、個別の機種の設計で大きく変わるところだと思います。 ジャイとメリダに続くのが中国のXDSというのはデマ? >>689
中国製、台湾製の自転車がほとんどなのは知ってるよ
ジャイ、メリダがほとんどを作ってるというデマに対しての突っ込み
丸石の親会社が生産台数ならジャイアントを上回っているらしい クロスバイクスレに書いていいのか微妙なんですが
ブリヂストンのTB1が気になってます。
高い自転車は盗難にあいそうで怖いので手が出せなかったんですが、これなら盗難保障もついてて実用性もあるしいいのかなと思ってます。
ただ重さも15kg近くあって同じ価格帯のクロスバイクと比べて見劣りするのかなと…
自分の用途だと走行距離も5km程度なのですが、ご意見頂けたら嬉しいです。 本人にしか分からん重み付けがあるのに他人に聞いてどうかなるのか 先日クロスバイク納車されて
帰り自宅まで乗って帰ってきたんだけど、道路は段差はあるは小石やら落ちてるわでパンクとかかなり気にした
ママチャリ乗ってたときは気にしなかったんだが…
買うときにロードバイク薦められたけどロード買ってたらもっと気になりそう
皆良くロード乗れるな〜 >>697
ロードにもタイヤの太いグラベルロードってのもあってな 正直片道10キロならまだしも往復10キロいくかいかないかで
このルック車どうですかね?とか聞かれても真面目に答えようと思う奴は居ない
好きな見た目の買えばいいじゃないママチャリで十分な距離だ何選んでも距離的に影響ないぞ
逆に毎日50キロは走ります!これどうですかね?って聞けば皆喜んでジャイアントお薦めしてくれるぞ! >>695
TB1はクロスバイクの形をしたシティーサイクルととらえた方がいい。
重さは気にすんな。5kmなら関係ない。 ママチャリのメンテとどっちが難しいでしょうか?
ママチャリは2ヶ月に1回くらいチェーンに灯油でブラシするのと、オイル注入するくらいでした 難しいっていうか、特に空気圧とかデリケートだから純粋に頻度多い
ちゃんと気圧計測できる空気入れが必須
逆に言えば、ガチトラブル起きなければ若干回数と精度要求される以外はママチャリと日常メンテそのものは変わらない
しかし、ママチャリと違って自分で部品交換とかをごく当たり前にやれるので、それやり始めたら色々知識必要になってくる クロスバイクはまず空気圧に気を使おう。
あまり低圧で乗っているとパンクしやすくなる。
それなりの圧力で空気が入っていれば、段差や砂利、小石なんかも押し返す力の方が強く働く。
乗り心地とのトレードになってしまうのであまりにもパンパンは避けるべきですが。
あとはチェーンの清掃と注油。
注油さえ忘れなければ錆びることはないけど、汚れがたまるとやはり抵抗になって快適さは失われる。
最後にもう一点で、リムの清掃。
パーツクリーナなどをウェスに吹いてリムをぐるっと一周吹き上げる。
シューの接触面も綺麗にしておくと尚良し。
とりあえず個人的に考える最低限のメンテはこんなとこ。 パンクの話が出たので便乗させてください
パンクの修理道具揃えたいのですが
替えのチューブとパッチどちらを自転車に備えておけば良いのか迷ってます
出先での修理になるのでパッチのほうが良いでしょうか? >>705
出先ならチューブ交換の方がらくじゃない? >>705
出先だとチューブの交換がいいよ
チューブの修理は家でじっくりやればいい
チューブ交換は噛みこみさえ注意すれば、普通に出来る。
やったことないなら事前に家で交換してみればいい まあ両方だな
パッチなんて邪魔になるもんでもないし 出先だと、水を張ったバケツなんかを用意出来るわけでもなくて穴の位置の特定が困難だろうから、チューブ交換の方が簡単だろうね タイヤが裂けた時のために針と糸とガムテープとアロンアルファ持ってるよな? ごく稀にチューブ交換後にまたパンクする事もあるから
パッチとゴム糊も携帯してる
タイヤのサイドが裂けてるとそこでバーストするから
廃タイヤの切れ端を用意して間に咬ませて応急処置してる タイヤに小さなビスとか短い針金みたいなやつが刺さってパンクしたとして、抜いたらそのタイヤは今まで通りに使ってて大丈夫? リアタイヤスタンドに立てて、チェーン清掃時にローギアでクランク逆回転させたらギアが上がっていきます。調製不良なのかな?
乗る際にペダル操作ではそんことは有りませんでした。 ビックカメラのpaypay払いで一番コスパのいいやつ教えてくれ これからの季節はあんまり無いと思いますけど夏場長距離漕いでて汗を大量にかいて飲食店に入るとき何か対策した方が良いんでしょうか?それとも汗で濡れたウエアのまま椅子に座っても大丈夫なもんなのでしょうか?
自分のクロス購入の目的の一つが体動かして美味いものを食う為なのでふと気になってしまって……… >>717
消臭スプレーすれば大丈夫。汗でボトボトの衣類は着替えてトップチューブにでも干しとけばすぐ乾く >>717
その様な状態で飲食店に入るのは非常識な行為であると自覚して下さい
自転車やランニングで汗まみれの他人と飲食のスペースを共にしたくないと思うのが一般の方の常識です
一番の対策は「汗まみれの格好で飲食店に入らない」これに尽きます >>694
何かと思って調べてみれば2chの頃に書き込まれたソース無き書き込みか
そんな物を引き合いに出せる神経が羨ましい
ちなみにジャイ公式サイトによる年間生産台数は650万台以上だそうだ コンビニは許してやれよ。あと牛丼屋とか道の駅とか。
それ以外は店によりけりだな。 入店拒否されなけば大丈夫。入店拒否なんてされたらネットで炎上させるまで >>717
クールダウンときちんと汗ふき取りをする、その上でペラペラのショートパンツやトップスとかを上からつけるだけでイメージかわるよ
スポーツ汗そのままはどこでもアウトだ >>717
そんな事も聞かないと分からないとかどれだけ一般教養と常識ないんだお前 >>721
天津富士達を調べてみな、年間1000万台以上だから
ジャイアントは700万台以上 まず自分が気持ち悪くないのか?
夏場でも冷えて風邪引くし面倒がらずにタオルくらい持ち歩け >>726
必要無いな
ソース不明の書き込みが本当だったとしても生産台数520万でジャイ以下
そしてジャイが生産二位かつ売上でも二位に居るのに対し富士達は18社ある
売上ランクに入ってさえいない
つまり単価の安いママチャリで数を稼いでいるだけ
スポ車を作っているような企業じゃない >>729
オマエは、いつのデータ見てるんだ
確実に1000万台は超えてるぞ
https://geibunsha.co.jp/sports/bicycle21/23458.html
あとジャイアントも生産台数は実用車>スポーツ車だからな(金額では逆転済み) >>726
そんな事も答えられない貴方の心の狭さと性格の悪さの方がヤバイと思いますがね^^;
対策があるのであれば教えて欲しいと思ったのでこっちは聞いただけなんですが?
頭悪いでしょあなたw 対策をきちんと答えて下さった方はありがとう御座います 近場の公園で洗顔して汗拭きシートで体をふきながらクールダウンしてから店に入ればいい
自分が普通の客だったして(*´Д`)ハァハァ言いながら汗だくの奴来たらいやだろ? 真冬の防寒具対策で安くておすすめあります?
ワークマンのイージスシリーズは単車乗りに最適と聞いたけど自転車だと暑すぎるかな? かさばってペダルにズボンの裾が引っ掛かる。防風性能が高すぎてちょっと距離走れば脱水症。自転車には自転車専用ウエアを使った方よい ウェアは上だけじゃなく全部で考えた方がいいかと。
アンダーは汗かいても大丈夫なスポーツ系、ミドルは適当、運動量に依る、アウターは安いウィンドブレーカーでもいいけど蒸れやすい(のでミドルで相殺できるようにしてる)。
手袋とかネックウォーマーも
あとワークマンスレあった気がします。 チェーンで足、パンツが汚れるのが嫌なんですが、よいグッズはありますか? >>737
ズボンは裾バンド
足にこすれるのはよくわからん >>737
裾バンドで検索しろ
何でも良ければダイソーで100円 裾バンドが一番だが、2重に対処したいなら
ショップで「バッシュガード」つけてもらえ バッシュガードをきれいに保つのはそんな手間じゃないと思うけどね オーストリッチのすそバンドが幅自体もあるので飛び散るオイルからもその部分は守ってくれるのでお勧めかなあ
基本はすそのひらひらしたものは儚い、オイルはなじませた後余分なものはふき取る(オイルびちゃびちゃじゃないとダメ警察も現れるけど)、だけど 裾ヒラヒラさせてると、油やら以前にボトルケージとかに引っかかってペダリングが危ない
ケージ割れたり、最悪体勢崩して事故る >>744
ひらひらしたものって桜の花びらかなんかか? 安物クロスちゃんが濡れてしまった
とりあえず家帰って拭いて
ウェザーニュースはホーム画面から削除した 前32c後ろ23cって変かな?
後輪壊れてロードのホイールしかあまってないんだけど 変かどうかで言ったら変だけど本人以外誰も困らないから良いんでない? 誰も他人のタイヤの太さなんて見てないしいいんじゃね? 乗り心地とかどうなるんだろうか…
試しに乗ってみるよ 休日は引きこもり三昧の俺だけどクロスバイク買ってしまった
かなりの汗っかきだから30分も乗ってれば汗だくになるし、この時期でも薄めの長袖1枚でちょうど良いくらいだ >>760
オメ、良い色買ったな!
汗かいて冷えて風邪ひかんようにな 今日納車でした
むっちゃくちゃスピード出ますねこれwwww
まだギアをうまく使えて無い感じは有りますけど >>760
>>762
オメ!
スビード出る分安全にね。 >>762
最初は比較対象がママチャリとかシティサイクルだけど、そのうち車道を走るようになるとロードに悠々とぶっちぎられるから、その時に電動クロスが欲しくなるよ >>764
電動って24km/hまでしかアシストつかないんじゃなかったっけ? >>765
キャンセル技とかあってな・・・(´・ω・`)
その手のスレがあるからそっち見た方がいい。 お前ら、ケツ鍛えるトレーニングしてる?
挟んで割り箸折るとか ナスまでならなんとか
スクワットしてる
本人は効いてるつもりだからたぶん効いてる 自分も今度初クロスバイクを買おうと思ってます
ジャイアントストアに行こうと思ってるんですけどどういう感じで行けばいいんですかね?
欲しいものをある程度しぼってる方が店員としては楽ですか?生意気だとか思われませんかね? なんで店員の事を考えなきゃいかんの?
客のほうが立場は上なんだから気楽に行けばいいよ
試乗もさせてくれるストアもあるよ >>770
まずは店員に予算を言ってから話を始めるとお互いに手っ取り早く取引できる >>770
普通に用途と予算と好みを伝えればいいと思う
店の込み具合によるけど、いい加減な対応する様なら
やめてもいいんだし 安価なクロスでスポーツ自転車を実践で勉強しつつ
自分が結局何をどこまで求めているかも感じてからロードを考えると、また違った風に考えられるからな
決して無駄ではないぞ クロス買ってみたものの、近所のコンビニに行く程度だったら楽なシティサイクルに戻る人も多いよね >>778
みんなの意見をトータルすると、電動ミニベロが最強かな ロードなんぞいらん!速さが欲しけりゃクロスをカスタムする!遠くへ行きたけりゃクロスをカスタムする!
なぜなら俺はクロスバイカーだからだ! フラットバーロードを超実用カスタムすれば良いと思うw そこはエビホーンでw
最初見たときは絶句したもんな クロスバイク欲しいのですが保管場所で難儀しています
実家暮らしなんですが、玄関だと結構邪魔になり家族に嫌がられます
第2候補で物置を考えています
どなたか物置で保管されている方いませんか?
あまり出入りする場所じゃないので
風通し悪くて自転車の悪影響があるのではと考えてしまいます >>787
100人乗っても大丈夫!
クロスバイク保管しても大丈夫!
雨ざらしが一番ダメ >>787
三畳の物置小屋に3台の自転車が保管されてる
7年ノーメンテで放置しても錆とか発生しなかった……蜘蛛の巣がすごかったけど
ただ3台もあると物の出し入れがしづらくはなる >>787
因みにタイヤも見たところ劣化していない……さすがに怖いので一番初めに交換したが
狭いところに押し込んでいるのでディレイラーとかぶつけやすい(自分以外の人が)ので注意 >>788
>>789
レスありがとうございます
大丈夫そうですね安心しました
検討してみます!! 前後クイックリリースだからタイヤ外して車に放り込んでるわ
ハッチバック車バンザイ >>789
前後タイヤだけ玄関に置かせてもらってフレームは自分の部屋にひっくり返して置いとくのが現実的じゃないかな >>787
玄関保管で前輪を天井に向ける形で保管すればいいのでは? クロスバイク買ってもすぐロードバイク欲しくなるって聞いてはいたけど、自分がまさかそうなるとは思わなかったわ・・
スペースさえあればロード買って、クロスを泥除け+かご付のママチャリ化したいわ ロードは乗ること自体を目的にできないともてあますよ 気楽に乗れるのがクロスの強みだよな
ロードは色々めんどい クロス買ったらロードが欲しくなるってよく聞くけどそれってスピードが欲しいから?
スピード出るからより遠くまで行きたいから?
長時間乗ってても疲れないから? 時間あたりの疲労だけを見れば姿勢の厳しいロードの方がより疲れるぞ
同じ出力で同じだけの時間を走ったとすればより距離を伸ばせるのはロードではあるが実のところその差は5%もあれば大きい方だ
単純に考えてクロスで100km走ったらロードは5km先にいる程度 >>800
そんなものなの?
>>801
物欲だけ? 走ることを求めると姿勢による空気抵抗軽減(向かい風も)やら手首の角度、エントリークロスの重たい変速から解放されるのと、重量減らして坂攻めたいのとと色々理由はあると思う
姿勢に関してはクロスも改造すれば改善されるけどな
まあロード買ってもクロスもどうせ使うから何も問題はない 同じ出力×同じだけの時間
これだけでもう消費するエネルギーは等しい
つまり脚や心肺の疲労は同じだ
脚以外の疲労要因は肩腰腕首とかだわな
深い角度を取って首を上げて前を見続ける姿勢のロードとほどほど前傾のクロス
それぞれその姿勢を数時間維持してみれば簡単に分かる
逆にクロスのポジションをより深く設定するもしくはロードをアップライトに設定すると疲れ方も似てくるし車種差も縮む
よく言われることだがロードに替えても楽にはならない速くはなる
仮に楽になったとしたらクロスで出してた速度と同じ速度で満足し出力の手を抜いた場合だな 俺のクロスは屋根付きとはいえガレージにカバーだけだわ
7月の大雨で油断していて、カバーが吹き飛んでチェーンを錆びさせた
宴会していた安倍も野党も責められん、台風はそれていたし、大風を伴った大雨になるとは思ってなかったわ >>794
>>807
まさに俺がそれ使って玄関保管してるが邪魔と嫌がられている… >>806
ロードってのはクロスバイクをただ単にドロップハンドルに変更したものではないぞ
ロード乗ったことないだろ? クロスからロードに乗り換える人ってごく僅かだぞ。
大げさすぎ >>802
仮に平坦で信号がないサイクリングロードのような場所をロード30km/h、クロス25km/hで
走ったとするとクロスが100km地点に到達したときロードはどこにいるでしょう。 ロード欲しくなるは分かるな。
けどミニベロに8年乗っていて来年ロードでなくクロスに乗り換えようと思ってる。
ロード購入も3年迷っていたけど自分の使い方を考えると
やはりクロスが合ってると思いロードはやめた。 ロードバイク速くて楽しそうだけど街の路面状況が悪すぎるから
街乗り用のクロスが必要になるわ
デコボコ、ひび割れてる路面を細いスリックでは怖くて走れない クロスかロードかの話になってるようだが
クロスもロードも邪道だろ
男なら黙ってシングルスピード、自転車の原点に帰れよ
多少の坂道でも筋力で登れ
片道20キロを雨の日でもシングルスピードでガンガン通勤してるぞ
眺めの斜度4%程度の坂が途中2か所あるが今ではシッティングだけで余裕で
疲れずに登れるようになった。慣れればなんてことはないさ
おかげで筋肉ついてしかもシングルスピードなんで盗まれにくい
乗ってるシングルスピードはフジのフェザーとカーボンロードをシングルスピードかしたもの。
カーボンロードは中華カーボンのフレームセットなんで自転車総額はトータル5万程度
ESCAPE R3と同じくらいかな
ということで盗まれてもダメージはすくない。
あ、フェザーはR3よりも値段は高いよ
ちょっと前までEscape RX3で通勤してたけど半年程で駐輪場で地球ロックしてたのに
盗まれてからシングルスピードバイクに乗り換えた まぁロード教の狂信者になると812のように誇大な事を言い出すわけだ
クロスをちゃんと自分に合わせて調整しないままロードに乗り換えたり
距離や条件を揃えたタイムアタック比較をしたことがないとロード狂信者になりやすい
無意識に出した金額だけの効果を自分の尺度で商品に要求しているんだろうな
偽薬がよく効く類いの人種だ ロードとクロスではジオメトリがまず違うからポジション近付けても同じバイクにはならんよ
積んでるコンポもクロスでハイグレード積んでるのは多くないから変速性能も違う
長距離を楽に速く移動するための乗り物がロード フレームもホイールも違うんだそら同じにはならんさ
ポジションを近付ければ速度差の一因を詰める事ができるってだけだ
ロードもクロスも不公平なく自分にとって走りやすい形に整え現実的に比較すればその差は大きくない事が分かる
だが競技の上だとこの差は圧倒的と言っていい
同じだけのフィジカルを持った相手に車種だけで明確な差を付けれるんだから クロスとロード両方持ちからひと言
1台でなんでも賄おうとするからマウント合戦になるんだよ
両方買って好きな時に好きな方に乗れば何もかも解決する 自分はロードの方々のように体力ないけどその前提で持っている4万円の軽快車と12万円のクロスバイクを比較すると、明らかにクロスバイクの方がしんどい。
しかしクロスバイクの方が速い。
これはクロスバイクが軽快車に比べて体力を時間に代える働きがある、と言い換える事ができる。
逆に言うと軽快車は楽に目的地に着くがめちゃくちゃ時間がかかる、とも書ける。
ではクロスバイクを使ってゆっくり走ればどうなるかというと、乗車姿勢や低速での安定性など、明らかに軽快車で低速走行する方が楽。
では楽な軽快車でスピードを出そうとすると、体感としてクロスバイクの5割り増し10割り増しの体力が必要な感じ。
よく質問でママチャリ軽快車で高額な機種を選べばスピードが出せるようになると何となく想像してるっぽいものがある。
またクロスバイクで実用性を高める装備を付けて、高速走行のできるママチャリを作りたいっぽい書き込みもある。
これは、最初に書いた理由で無理な事。
つまりいかに前かごを付けたり色々調整しても、ハンドルペダルサドルの位置関係からしてクロスバイクがママチャリのような低速安定走行は出来ないし、
高価なママチャリを買っても乗り心地が上質になるだけでスピードアップが図れるものでもない。
そのように考えると、入門クロスバイクは、ハンドルペダルサドルの位置関係(とあとブレーキ)さえ体型的にベストなら、低価格ルック車とディスられようと乗り心地の下品さはあろうと、高価なママチャリよりかなりのスピードが現実に出せる自転車だと思う。 ロード買うと盗難の心配が少なくてあちこち買い物や寄り道にも使えるクロスが欲しくなるってそれ一番言われてるから ロードはF1、クロスはGTみたいなものだろ
F1で街中走るのは疲れるし用途に合ってない
逆に高速道路なら(制限速度なければ)GTより速いだろ
街乗りはクロスかミニベロが楽だよな クロス乗ったらMTB欲しくなった
MTBでどこに行けるのか考えてる内に
トライアル欲しくなった
どれを買うのが正解なのか考える内に
クロスに慣れてきた
割とこれで良いような気がしてきた ロード買うとオフロード走れるMTBかファットが欲しくなる >>827
ロードから電動MTBに乗り換える人が多いよね なんでおまえら街乗りに盗まれるリスクが高いメーカー物のクルスバイクやロードバイク乗るの?
シングルスピードで十分だろ 自分の考えだけが正しい方は掲示板みない方がいいですよ >>832
ならあなたも見ないほうがいいのでは?w 田舎だと行き先が山の上みたいな場所もままあって、アップダウン激しかったりするのでギア豊富で軽いクロスの方が楽
ノロノロ行くならミニベロでって手もあるが
ロードは言うほど街乗りで使ってる奴見かけないし、俺もそんな使い方はしてない
一回近所のパチンコ屋にモデル名不明だがメリダのロード留まってるの見たことはある
多分10万以下の安いヤツだろうけど、よりによってパチンコ屋の駐輪場とか、これは凄い度胸だと思ったw 都内だと街中のコイン駐輪場にロードが普通に停めてあるよ >>834
クロスでもロードバイクでもヒルクライムしてるけど
105コンポ以上で揃えたようなヤツなら
1以下の軽いギア比いらないかもな
ロードで継続して30km/h出せないような脚だけれども 川沿いのサイクリング道路って
結構舗装されてなくて
砂利道になってるけど
クロスで走ってもパンクのしませんか? >>837
パンクするから、タイヤレバー、チューブか補修パッチ、空気入れの3点セットは必須 >>838
レスありがとうございます
それらは一応持ってます
砂利道ちょっと怖いですね 28c以上の幅で空気圧が適正入っていれば少々の砂利道ならそうそうはパンクせんよ
リム打ちしてホイールが曲がるとかはあるかも知れんけど ESCAPE R3は初心者候補から外せないようですが、デブには非推奨ですか?
それよりはSILVA F24のほうがタイヤも太いしフレームも丈夫みたいだから良いのかな… 自分は108キロから、2週間で105キロになり、なんと3キロも痩せた!! 腹肉気になるくらい不摂生になってるチャリンカーは、有酸素主体のトレーニングして絞ると驚くほど速くかつ長く走れるようになるぞ
俺の実体験 グラベル仕様に近いクロスバイクもうちょい増えんかな。
ごんぶと650Bタイヤだったら、
短足デブもニッコリだろう。
完成品だとTREK、JAMIS、Marin辺りぐらいしか
それっぽいの作ってないし。 太ってる人こそ自転車で運動するのがいいだろうな
体重が重い人がいきなりジョギングやウォーキングをすると膝を壊す。 身長172センチぐらいの人ってエスケープR3のサイズ感難しくない?
Sサイズ 160-175センチ
Mサイズ 170-185センチ
こんな感じで両対応している
スポーツデポの店員さんはMサイズの方がおすすめって言われた
Sサイズだと前傾姿勢でスピード感重視、Mサイズだとゆったり後方姿勢で快適性重視みたい
ここの方々のご意見を聞きたいんだけどどっちがいいんかな >>856
そこにかいてあるとおりで、そこまで判断材料があって
決められないとか優柔不断としか言えない スポーツバイクの基本は小さめというか両方またがってみろ >>856
まさに172cmだけどSにした
ちなみに同じくデポの店員さんだけど、その店員さんはSを勧めてくれたよ
実際に跨ってみてもMだとハンドルが遠く感じたし
同じ172cmでも体格差はあるから、実際に跨ってみた方が良いと思う 不思議なんだが大きいサイズの方が前傾きつくならないか?
身長同じでも手の長さも足の長さも人それぞれだから両方乗ってみるのが一番いい >>856
172cmだとSだな
股下は不明だが
トップチューブ長がホリゾンタル換算で535が172cmの適正サイズ
よっぽどの胴長短足じゃなきゃSがいい
店員がMの在庫はかせようとしてると思うぞ。 両方またがってみたけどよくわかんなかった
Sサイズだと足回り少し狭いでしょって言われたがうーん、確かにそうかも?って感じだ
スピード感よりは快適性のほうが重視したいからMサイズのほうがいいのかな
優柔油断すぎだな >>856
身長172cmで日本人の平均股下寸法なら775mmくらいだから
普通はMサイズでジャスト、短足ならSサイズになるだけ。 >>862
すごく良い店員さんでMサイズの在庫無かったから処分品のモデルでも特別に他県から取り寄せてくれるって言ってくれた
またがったのは2019年モデルだったが定価販売で手が出せなかった ちなみに股下は79.5センチ
スーツ作るときにコナカの人に言われたからほぼ間違いないはず >>863
快適性重視でまたがってみて違和感ないならMでいいじゃん
何を迷う理由があるんだ? >>867
自転車の場合は足を15cmくらい広げた高さだから
ズボンの股下寸法とは一寸違うけど、795mmなら
Mサイズで大丈夫だと思うね。 >>861
小さいフレームの方が落差が出るから前傾がキツくなる >>868
初めての自転車購入だったから慎重に行き過ぎたのかもしれない
ここはMサイズにするよ
色々世話になった 175cmでMを買って後悔してる人
https://escape.poo.tokyo/bike-flame-size/
慣れてくると前傾姿勢で走りたくなるんだが、ヘッドチューブが長くて前傾がとれない。 M買ってハンドル遠いようなら短いステムに変えればいい
S買ってステム伸ばすのはクロスではあまり乗りやすくはない >>875
それやるとハンドルがクイックになる。
120mmと60mmのステムでクロスみたいなフラットバーだと
全然ちがう。 まあサドルバッグつけたりしないなら大きめでもいいと思う。
サドル下に何かつけようとしたとき後悔しないようにな、フレームの三角形への収納(ボトルケージとか)では大きめフレームのほうがいい >>877
俺の場合はそれやって水平以下になった
全部経験済みだからな
迷ったらサイズは小さいのを買えって事がよく判った。 >>880
いいんじゃない?
選択はその人が決定する事だし 最寄りの自転車チェーン店まで10kmくらいある田舎に住んでるんだけど、電話で欲しい型番の価格聞くのって失礼かな?
やっぱり定番のGIANT ESCAPE R3が気になってるけど通販はできないし
ネットにも情報多いだろうし安心感がある
他にもCYLVA F24とかGIOSのミストラルとか定番で通販できるものはあるからそれも候補にはあるんだけども >>882
むしろ問い合わせるほうが普通かと
適正サイズはまたがらないと分からないけど >>882
届いて全バラして組み直して乗れるならレベルなら通販で買ってもいいけど、
出来ないなら店で買え
どうせそこでメンテしてもらうんだろ? チェーンオイルは昔使ってた単車の奴が沢山余ってるからそれを遣おうと思うんですがヤバイですかね? >>885
全く問題無い。
ただ、細かい事を言えば単車のチェーンの方が高い圧力を受けるので、その分だけ油膜が強くなるように作られている気がする。
だからほこりとか汚れが付きやすくて自転車用なら600km毎の掃除が単車用だと500kmで掃除とか、微妙に何か差が出るかもしれない。 >>887
ありがとうございます
確かに使った感じなんか油が硬い気がします
沢山余ってるんでちょくちょく使いまくってから自転車用の買います‼ >>873
クロスバイクで深い前傾姿勢をするには、無理やり小さいサイズを選び
サドルを異常なほど上げる妙ちくりんな乗り方になるだけ。 一般的なリジットフォークのクロスならロードのブラケットポジション程度の前傾は可能だろ >>889
でかいサイズだとステムが水平以下になるからもっとカッコ悪いぞw >>890
バーハンドルでドロップハンドルのブラケットポジション並に
するには、ステムを長いものに交換するかハンドルとサドルの
落差ろかなり付ける必要があるが、軽く流す際に楽な姿勢を
維持する時に困ることになる。 サイズ迷ったら小さめというのはロードだとよく言われるな >>891
手足が異常に長い外国人への憧れだけで落差を付けて
下ハンが届かなくなったローディを知ってる。 トップチューブにまたがって胸がハンドルに着くくらい思いっきりヒジを曲げるんだよ >>893
股下が約80pの人にフレームサイズ465mmを勧めるのはヤバイだろ >>895
実際にロードの選手でも体型が日本人並の人はあまり落差が付いてない 運動不足解消に程よい全身運動ができればいいんだけど
あさひのクリームクロスてのでも十分かな
ネット注文限定なのか情報が全然ないんだけど >>902
クロスバイクはフィットネス目的なのに異常に前傾に拘る店増えたよね 知識がないから170前半に500mm勧めるバカが出てくるw サイズをシートチューブ長だけで語ってもほぼ意味ないぞ
ホリゾンタルのトップチューブ長で考えた方が良い
もっと言えばリーチとスタックで決めるべき まあ機械とかで測れよ
クロスはサイズ設定がアバウトだけどね >>901
これ20.0kgあるのか・・・(´・ω・`)
ママチャリの方が軽いな。 どうやったら20キロになるのかと思ったらそうきたか。
シートポストもクランクまわりも鉄なんだろうからいっその事ペダルも鉄にすればいいのに。 >>911
クロスなら8.6〜8.9キロ程度がいいよな 折り畳み6kg台のルノーライトシリーズでも
輪行はちょっと面倒だった。
普通のクロスバイク以上での輪行は俺にゃ無理だわ。 普通のクロスって、標準状態で10〜11kgじゃね? >>917
ホムペ見たけどペダルもスタンドも付いてなかった スポーツバイクでは割とよくある
どっちも2000円くらい出せば十分だしそんな気にする程でもない 輪行やってみたいけど俺がばらしたら二度と元に戻らなそうwwww 自分も輪行してみたいけど周りにバイク乗り居ないからネットやショップ
の情報からぶっつけ本番するしか方法がないんだよな >>923
先生が手取り足取り教えてくれないと何もできないの? クイックリリース車ならVブレーキのフック外して
前後タイヤ外すだけじゃろ
ワイヤー調整しないとブレーキフックが外れなかったり
タイヤ取り付けの時のクイックリリースの締めの程度が
分からなかったりする事はあるかもしれないが >>923
要はちょっとでかい荷物持って電車乗る、ってだけなんだからそんなに構える必要ないよ
マナーや注意事項的なのはネット情報で十分
ただし収納開梱の手順はそらでできるようになるまで家で練習していったほうがいいぞ
衆人環視で取説見い見いモタモタしてるとかなりダサい >>925
随分な言い草だな
顔見てやるから目の前で言ってみろ
>>927
そうなんだね
経験者と一緒だと見てれば容量掴めるし最初は経験者に付いて
行くと良いと思ったんだよね >>923
一度自宅でやってみれば良いんじゃないかな
ホイールの脱着ができればそんなに難しくないし、何度か自宅でやってみればなるほどと思えるはず >>929
実はある程度自分で輪行経験したあと、興味本位でショップがやってる輪行講習てのに参加してみたのだが、
自分が知ってる以上の大した情報はなかった
結局、自分でやってみて要領を身につけるのが一番手っ取り早いんだな クロスで輪行は現実的にきびしいぞ
制限サイズこえる。バレなきゃいいや精神でも輪行袋がちゃんとフラットバー入るサイズか確認せんといかん
ステム分解までやるなら問題ないが >>932
クロスで輪行するような人はみんなドロハン化してる いや上にあるように質問してくる人向けの意見ね
輪行してる人は聞いてこない コラムからハンドルを外せばいいんじゃね?
メンテすればよく外す場所だし 理想は、通勤用にクロスバイク、長距離や輪行用にロードバイク、チョイ乗り用にペニー・ファージングの3台持ちかな? >>929
ゴミがネットに書き込むとか不思議な世界になったもんだ 今までママチャリしか乗ってこなかったけど昨日あさひサイクルのsd700っての買ってきた
漕ぎ出しのスピードのノリが違うね車体が軽いとあそこまでスピード出るのにびっくりした >>937
アニキ、超巨大ブーメラン刺さってまっせw >>938
体重が重いとスピードは出ないんだよ。言わせんな、恥ずかしい。 メリダのクロスバイク乗り始めてそろそろ1年になるものなんですが3ヶ月くらいでタイヤの歪み、振れが発生します
そんな簡単に発生するものなんですか?
ママチャリよりタイヤ細いし空気圧高くて衝撃受けそうだから気を遣って乗っているつもりでいるんですが
スピードも他の人より出してないと思うし
メンテに店に行くのはいいとしてもそう頻繁に振れ取りの料金取られるのはいい気はしないですよね >>943
ホイールなんて安いから、ちょっと上級のホイールに買い替えればどうでしょう? >空気圧高くして
使っているタイヤに空気圧の規定範囲があるけどちゃんと規定内にしてる
だよね?
低すぎてリム打ちしてるとかない? >>944
次振れが大きくなったら交換しようとは考えています
しかしそんな簡単に歪むものなのかと気になって
空気圧はタイヤに書いてあるMAXに合わせてます
最初に振れ取り行った時、空気圧低いと乗り手への衝撃は緩和されるがチャリ自体には良くないとチャリ屋に言われました
空気圧は2週に1回程度入れ直しています >>947
体重は何キロ?
よほど太ってない限り規定MAXは入れすぎだと思った方が良いよ >>948
指定空気圧の範囲内なら問題ないだろ
高圧のデメリットは突き上げが大きくなるぐらい 振れに関してはそんなもんみたいな意見がないってことはやっぱり頻度としてはおかしいんですかね?
とりあえず空気圧少し下げたりしてみますが原因がわからない
10万以下で探しててこの価格帯なら品質的にメリダがいいと言われて買ったんですがメリダに問題あり?なし? >>954
一応業界No.2メーカーなのに国内的に何か垢抜けないイメージ以外は問題なし
俺のクロスはムッチャ快適 >>955
自分も乗り心地は快適でタイヤの件がなければリピートしたいと思っていました >>956
そういや、タイヤ、ついでにチューブは早々に25Cでもっと軽いのに換装しちゃったな >>943
タイヤがケンダならダメタイヤだから交換推奨。
交換すればむっちゃ快適やで。 >>947
ここまでの書き込みだけでは何が原因でそうなってるのか判断つかない
ショップに持って行って話を聞いてこいとしか言えない 外置き自転車のホイールなんていつどこでどんな扱いされてるか不明なもの
故障の原因などよほど明らかでないと特定できない タイヤのサイド見て膨らんでるところない?
最初のタイヤ使ってて圧高かったらサイド破れてるかも。 慣れてないせいか10キロくらい乗ると
お尻が痛くてしょうがない
パット付きのインナー買った方がいいですかね? >>962
お尻の痛みと言っても大きく分けて2つあるよ
ケツの骨の辺りが痛いのか、尻穴の前、玉袋の辺りが痛い(痺れる)のか >>962
穴あき肉厚サドル+肉厚ジェルサドルカバー >>962
500kmくらい走ったら痛みは消えてきた
ただ長距離走るとどうしても痛くなる
今までお尻の部分に補強+薄いパットの入ったサイクルパンツ履いていた
ロード用サドル換えたのを機にジェルパッドインナー履くようにした
ら全くお尻の事は気にならなくなった
Amazonで売ってる¥1,300位のやつ
安いの一度試してみたら? 4年以上乗ってるから尻の痛みはあまり感じなくなったが
たまにおできが出来てたのが最近無くなったな
今になって乗り方変わったんかな? 輪行は敷居高そうだけどこれならやってみたいと思うけどやってる人います?どんな感じですか?
https://i.imgur.com/xpVfW5i.jpg >>963
>>964
>>965
皆さんレスありがとうございます
痛くなるのはお尻の骨あたりですね
股間は平気です
慣れの部分もありそうなので
もう少し様子見してみます
駄目だったらインナー買ってみます クロスはハンドルに体重がかけづらいからロードよりお尻が痛くなりやすいですよ >>962
基本的な所を解決しないとどんなに幅広いサドル付けても痛いから、
サドルを上げて、ハンドルの高さはサドルよりも5センチ以上下へ。サドルを替えるならば、サスペンションシートポストに替えた方が劇的に痛くなくなるよ >>973
ママチャリサドル付けた事あるけど、内股が擦れた 道路走ってるときチンポジズレると、直すに直せないし走りながら凄く居心地悪い気分となる >>968
股間側とお尻側で均一に体重が乗るようにすると軽減する
お尻側なら前傾不足、股間側だと前傾で骨盤ごと前に倒し気味 >>961
なかったです
答えてくれた人ありがとうございました
近々タイヤ丸々交換しに行こうと思います
それにあたって注意点みたいのありますか?
詳しいことはショップに聞くとして覚えておいたほうがいい予備知識みたいなもの >>967
車載はタイヤ外して車内に積むのが無難
キャリアでの積載は終始気を遣う運転が必要
大丈夫だよと言われてもいらぬ心配をしてしまうな 次のレス踏む人は次レス立てないといけないので気を付けて 自転車はじめて2週間ちょいの>>413の40半ばのオヤジです。
平日もちょこちょこ乗ってて、朝は駅まで直行で帰りは遠回りして近くの川沿いの道をぐるっと7〜8キロ程度走って帰ってます。
お尻はだいぶ慣れてきて、膝の痛みはここの所出なくなって来ました。
ちょっと寒いけどなかなか気持ちいいものですね。
それと前回登りきれなかった坂が登れたりすることに小さな喜びを感じたりしています。
圧倒的に筋力と心肺能力が足りないのは変わりませんが…
マナー的なものでひとつ質問良いでしょうか。
そこそこ細い道(すれ違いは出きるけど追い越すには狭い)で前の自転車に追い付いちゃった時はどうすべきですか?
とりあえず、ライトの当たらない位に距離取ってついて行ってるのですが、そんな感じで良いのでしょうか。
あと夜走る上での注意点とかあれば。
たいした装備は無くて、ライトとリフレクターと反射する裾縛り位しか付いてません。 >>982
遠慮なくチリンチリン鳴らした方が事故を防げます >>982
テールライトはつけた方がいい。それと蛍光のベストなり帯なりしてるとより安全。 >>983
ありがとうございます。
クラクション程じゃ無いだろうけど下手に鳴らすとキレたりされませんかね
ちょっと怖いかも
ちなみに追い付けるのはママチャリ乗ってるおっちゃん位です…
>>984
ありがとうございます。
テールライトはリフレクターあってもやっぱり付けた方が良いのですね。
反射ベストはリュックに反射シールみたいなのでもアリですかね。
探してみます。 >>985
リフレクターはあくまでも反射板
無灯火で突っ込んでくるチャリには見えません
とりあえず自分がここにいますよって主張ができればいいので、
百均で売ってる薄い鉄板の入った一人で丸まる反射材とかをリュックのストラップなどに付けておいてもいいかも 夜のサイクリングロードとか灯火の少ないところは黒ずくめのジョガーとの戦いになってライト沼にはまるので別ルートを推奨
あとベルは警笛なのでつけないのはだめだが原則つかってはいけないので(ベルならすくらい余裕あるなら小さい子供相手でもなければ危険回避はできるはず)使わないのは正解
ライトで対応したいなら道を照らすふつうのライト+範囲を絞れるマグライトを水平気味の2灯体制がいいよ >>986
なるほど
確かに無灯火チャリ既に何度か遭遇してます。しかも川沿いのかなり暗い道。
裾絞りに使ってるのがまさにそれです。
でも裾絞りとしては今一だったのでリュックにつけてみます。
>>987
黒ずくめジョガーも確かにいます。
何も闇に馴染まなくてもとは思うけどお互い様ですよね。
川沿い以外だとだいたい並行してる道路があるけど、行程の半分くらい比較的交通量の多い片側一車線の道なのでちょっと怖いかも。
交通量少なさそうな違うルートか2灯検討してみます。
※坂道少な目で…
そもそもの所でもう少し慣れるまで昼間中心にした方が良いのかもしれないですね。
>>988
猫も確かによく見かけます!
みなさんありがとうございました。
買うか買わない迷ってるうちに寒くなってしまいました。
もう少し早く買ってればよかった… 俺も>>982と同じく40半ばの初心者
100kmくらいなら行けるっていうから
初めてロングライドなるものをしてみたけど
もう今ヘロヘログズグズ
200kmとか走れる人凄いね
国道246号のアップダウンだけで
あっという間に体力削られてったよ 初心者がハマりやすいロングライドの罠は、「意地でもペース落としたがらない」こととかか?
坂とか無駄に重いギアやムチャなケイデンスで速く登ろうとせず、キツければ素直にギア軽くしてスピード緩めていい
平坦でも疲れたらボトルでも飲んで素直に休む
なんなら公園とかでしばらく降りちまって小休止したって構わない
レースやってるんじゃねーんだから、無理せず自分のペースでいいw
どうしても悔しければ、もう一回同じ道走ったときにもう少し速くできるようギアのタイミングやペース配分イメトレし実践でいいんじゃね? ロングライドする時はロードに乗ればいい。クロスを持ち出すこと自体がすでに罠に落ちてる。 >>991
確かに足ついたら負けみたいな気持ちとかある
まあそもそもペース配分全然わかってないねw
折返しで既に死んでた
>>992
クロスは向いてないのか
遠くには行きたいけど今のところロードに
興味わかないんだよね
通勤兼用には無理があんのかなー ロードはランニングシューズでクロスはウォーキングシューズかスニーカー。
形は似ていても全くの別物。ウォーキングシューズで走れるかというと疲れるばかりでいいことがない。 >>992
そのロングライドの目的がキモなんだがな。速く走りたいならロードでいいんだが タイヤの細さから来る振動が慣れるまでツラいとかじゃね
体全体でのサスペンスョン会得がロングライドの課題かな
MTBみたいタイヤ太いと振動には強いけど走行抵抗がね このスレッドは1000を超えました。
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