Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part72
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
単純に白黒や赤青みたいな定番が嫌だったしコスパでビアンキにしたが
今は黒いほういいな 機材じゃなく見た目で盛り上がるの
腐ってもビアンキスレだね >>772
プロでもないんだから見た目で選ぶのは普通だぞ ビアンキでチェレステ以外乗ってるやつは完璧に変態だからね >>776
見た目で選ぶのはいいけど
ジオメトリーを尊重した落差は出して欲しい
xr3で良くみる首長竜は見苦しすぎる >>780
それは分かるわw
スペーサーもりもりは美しくない 荒北仮面とかにxr3乗ってほしくないな 百歩譲ってニローネまでならと思ってたけど 勘弁してほしいな ディレイラー巻き込んだら、アルミでも一発アウトなんかね? じゃあ、スペーサー何センチなら駄目で何センチなら許せるのよ? 一応上部と下部に5mmのスペーサー1枚ずつ入れないとダメだろ
それでいいじゃない いやぁ、ハンドルはベタ付け
サドル〜ハンドル落差は20センチ以上
それ以下は甘え&弱者 僕はねぇ、常々ね
サドルとハンドルは、つらいち
それがクロモリだろうがカーボンなんだろうが、様式美。 ヤベェ、スペーサー2センチ入れないとポジション出ないや。
HTが短いんだよな、オルトレ。
ステム2センチ短くして落とすか。 とにかく落差があるのがカッコイイと勘違いした
イキリキッズの滑り台も滑稽なのでやめていただきたい >>784
サドルより上がっててもいいじゃないか。
ブラキオザウルスでも
かのウンベルト パウローニも言ってた。
みんなそれぞれ、それでいい。 競技場専用なトラックレーサーならまだしも、公道を長時間走るロードバイクで、極端な前傾を強いるセッティングにするメリットってあるのか? >>791
前傾を深くする方が
バイクのエアロ形状が〜って僅かな空気抵抗差にこだわるよりは
空気抵抗低減に効果あるんじゃない? そもそも適切なサイズのフレームを選んでいたらスペーサーなんて必要ある?
単にサドル上げすぎなんじゃね? 公式ウェブでも、スペーサーモリモリなんだけど?
プロでも無いんだから、好きに乗ったらいい。 せやけどハンドルとサドルの高さ同じやったらちょっとダサいやんか そりゃ好きに乗りゃいいが
見た目はモーレツに気にするくせに
見た目の一つでもあるポジションには無頓着って
不思議なユーザー層持ってるよビアンキは >>797
ビアンキに限った話じゃないだろw
ただビアンキユーザー煽りたいだけに聞こえるわw お前らは全身チェレステのジャージ着て
アニメキャラのホイールやろ >>801
業界的にはお前みたいなやつが一番迷惑だよ 見た目だけで選ぶ奴が商品の正常進化を阻害するよね。 もしかして日本ごときがマーケティングの中心だなんて思っていない? >>792
それが長時間その姿勢を維持し続ける価値があるかが疑問
ロードバイクはスピードを競うだけの道具じゃないんだから ロードバイクは代理戦争の道具だよ。
ロードバイクには最新の軍事技術が詰め込まれている。
それでいて、純粋な速さも競える。
そこには技術やメカトロニクスを超えたなにかが確かにある。
私は世界の総資産の1割を保有しているが、ここではそれも関係ない。
私の数々の輝かしい経歴は勿論、私のあらゆる学術的発表も、特許もそこでは価値がない。
私がいかにプレイボーイで、世界各国のセレブと関係があろうとも、そこでは無意味である。
わかるね? >>808
そのロードバイクも俺の中古の2万円の原チャリにちぎられるけどな >>808
ああ、お前にはリスペリドン内用液12mg/dayが必要だと言う事が、
良く分かったよ。
お大事にな。 >>810
なくなったら入れりゃいいだろ
このどチンカスが >>812
なかったら?(笑)
頭つかおうね、チンパンジーちゃん >>813
なかったら?どういう想定だよ?
ガソリンスタンド知らんのか?
だいたいお前らチョロチョロとうざいんだよ
おっせーくせして車道走ってんじゃねよ >>814
原チャリも30km/hしか出したらダメなゴミだけどなw 風避けとして使わせてもらうわw 知らないのか・・・ 自転車競技の下り勝負では 70km/h 80km/hはあたり前だ >>808
おい頑張れよ
キッズがはしゃいでしょうがねえから
どうでもいい独り言をダラダラ垂れ流せよ >>802
糞業界がなんだって?
かんけーねーよ今すぐ辞めろ! >>782
同感。荒北仮面炎上して消滅してほしかった。youtube収益でXR3買うとかなんかむかつく それも立派なビジネスじゃないか。
学生のころ、君らもヤンチャしたろ?
私はアメフトの試合中に対戦相手のガールフレンドを口説いて持ち帰りしたこともあるよ。
学生の頃はネットワークビジネスで荒稼ぎしたなあ。
君たちの話も聞きたいな。 違うなあ、ソフトウエアの開発もしたし、製造や金融もかじったよ。
とにかくなんでもやったよ、その中でSNSが良かっただけのこと。 >>816
そりゃあいつら、55-11で降るし。
俺らとは違うよ。 50-11でも下りで75までは出た
走行中にサイコン見てる余裕なかったから後で最高速確認しただけだから
一瞬だけだろうけどね 盛り上がっているところ済まないが私は千葉のラルプデュエスと言われる下りでエントリーロードで80超えしたよ。ちなみに始めて購入し、乗って一ヶ月程度の時にね。
ちなみに一切のアップもなしで服装は普段着だったね。
それとヘルメットもしてなかったよ。
ちなみに踏み込みもフルフラットには程遠かったよ。
ま、自慢にならないだろうがね。
今やれば、更に速度は伸びるだろうね。 ニローネ7買ったぜ!
一緒にヘルメットとワイヤーロックも買った
早くツーリング行きたい >>828
おめ!
安全第一のよきロードライフを!
できればU字ロックの鍵を買うとなお良し! >>830
ニローネにロックとかいらないですよ。
スクラップ&ビルド以下のロードバイクは狙われてないのでね。
犯罪者は最低でもフレームオンリーで30万のオルトレとか、スペシャリッシマ、インフィニートを狙うよ。
わかるね? ニローネはスレ違いだね。
低所得層はここの空気に相応しくない。
今すぐ出ていくように。 自転車乗るのも楽しいが
新しいバイクのパーツをあれこれ選ぶのも楽しい
とりあえず今月のサイスポ読んで
コンポはやっぱ機械式でいくことにした安いしな 俺もローマ買ったつた
コンポはレコ12メカ ホイールはボラwtO66 あの人みたいにエスプリ(本場仕込み)がツンと効いた書き込みしてほしいね カルロスが失脚したね、ボロレ君はうまくやってくれるだろうか。 ニローネ(荒北仮面号)とオルトレ(荒北仮面号)はいいよ ハンドル周りが妙に頭でっかちに見えてすげカッコ悪い
http://www.bianchi-store.jp/2019/store/mejiro/post_38283
それにしても受注生産で納期もわからんとは
目にする機会はすごく少なそうだ ニローネの話題はスレ違いだね。
ご理解頂きたい。よろしいね? ほら釣れたww
餌に確実に食いつく馬鹿な魚だなwww 底辺な奴ほど自分より下の奴を見つけてマウント取りたがる法則 >>850
このニートのステムって何度かな?0度にも見える ビアンキのロードバイク総合って書いてんだからニローネもいいんじゃないの? ルール違反で荒らすつまんないレスしかできないやつだよ アクイラ、リッシマ、XR4、ニートだけかな?
逆に専用スレ建てた方がいいんでない? >>854
0°じゃないかな
個人的にはステムは-17°が好み 僕のセンプレ君は軽量化に20万使いました。XR3よりも乗ってます。 ニローネはスレ違いだよ。
優しく言っているうちに消えろ。 80年代の最安値/スペチャーレは最良だった。
しなやかなバランス。爆発的発進。それに直進に不安のある神経質なハンドリング。
色が「青みがかかった薄緑」チェレステグリーン、要はblue greenの妙味、地味派手の凄みは忘れがたい。 >>バカが偉そうに 糞馬鹿が実にええええらちょうに 僕のにろーねが一番つよいんだ よ。
ほら だぼはぜしーいーおーひっかっかれ
ほらほら
に ろ 〜 ね >>871
そういう君のスペシャリッシマ見してみ? また基地外かよw
こんな過疎スレ値段別に分けるんじゃねーよ
頭大丈夫かよww インプルーソがいい
5か月で剛性一遍同がこなれて美質を発揮しだしてる 身体に入ってきて一体になる
静かな森のなかだとシマノ鉄下駄も静粛だから105のシフトがフレームに共鳴して楽器のように歌ってるのに気づく
同時に明らかにこれは崩壊過程でそんないつまでも乗れるものじゃないという無念もあって 儚い想いにとらわれながら挙動に耳を澄ます >>873
昔C2C B4P 総合とスレ分されての知らんの?
ビアンキスレは伝統的に差別意識が強いんよ >>877
で過疎化で統合だろ
意識高くてもスレが進まねーんだよ
バカじゃねーのwww >>863『優しく言っているうちに消えろ。』
滑稽すぎるんだけど
解ってんのか?カス
余程馬鹿なんだろう >>876
Impulsoは好きだがとりあえずインプルーソ・インパルソ読みは許さない
インプルソ・インプールソ読みは許す メルカリでネタになってたセンプレが売れそうだよ。買うやつがいるんだと驚かされた。 >>878
盛り上がりネタが見た目か
股下長からのサイズ診断(最後は俺が乗れてるから乗れる)
じゃ過疎るのは必然なのさ〜ユーザーが初心者ばかりなのさ〜 実業団経験のある私からすればどこのスレも似たようなものだよ。
他愛もない話でお茶を濁すばかりさ、さて今日は北方四島について話をしよう。
この結果皆はどう見る?
一見五分にみせかけてこそいるがら阿部君の最大の失敗の内の1つになるね。
プーチンは一枚も二枚も上手だったよ。 センプレはカーボンロードのなかでは数少ない「見れる」車体だな。
それぞれの径とトップチューブの位置が悪くない。オルトレの300倍マシ。 そうかい?
だが北方ニ島も漁業権を考慮すると深刻な問題だぞ?
それに、一見フェアな条件に見えるがロシアに経済協力をする事でまた数百億の国税が無意味に、無価値に使われるんだ。
この意味、わかるね? 英語読みだとインパルソだし、まぁ、どっちでもいいんじゃない? 成る程ね、膝の大怪我なら彼は創業すべきだね。
会社経営から学ぶことは多い。
弊社で雇ってやれなくもないが、連絡先がね、、 そう、それが正しい弊社の使い方だ
やればできるじゃないか 半年経ってこなれてきたインプルーソが非常にいい
頑なな剛性が落ちて軟なぶん身体に入り込んできて一体感をもたらし俄然別物になる
パナモリ01と進行方向の軸性が非常に似ていて驚く 剛性といなしの調和するソリッド感が誇らしい
薄い薄いアルミの残響が美音であることは語っても意味はないだろう とにかく いつまでこれでいてくれるかが気がかりだ 注文してたフレーム、元々12月末入荷だったのが1月末になったと言われ
今日また3月まで遅れるとの連絡あった
昔から納期がクソなサイクルヨーロッパジャパンが言う事に期待した俺がバカだった >>894
待つ楽しみが増えたぐらいに思わないと付き合いきれないよね〜ベストシーズンに新車とか最高じゃねえか! >>892
半年もしたら買い換えどきだね。
無理してないでXR4を買いなさい。
ちなみにインなんとかってのはスレ違いだからここでは話てはいけないよ。わかるね? >>895
クランクはFC9000にしたかったけど
取り寄せ可能だが時間がかなりかかると言われて諦めたんだよね
フレームが来るのが遅くなるのが分かってたら注文したのにさ…… >>897
プライベートジェットは所有してないのかな?
ないなら買うといい。
固定資産に該当するので毎年減価償却で費用計上できるし脱税効果も大きいのでね。 インプルソは買ったときは酷すぎた
こなれてきたら古風でなかなかいい >>897
FC9000て、旧型よね なんでまた?
カラーオーダーでもしたのかね? 新型クランクはデュラからSORAまでみーんな同じ見た目だから気持ちは分かる >>900
あの幅広クランクがどうにもこうにもイヤ
マンボウみたいなエアロフレームにはいいのかもしれんけど
ニートCVディスクの細めのフレームには似合わない エアロフレームとか関係なく今のシマノのクランクはダセー >>899
君、それはジョークにしたも笑えないな。
貧困層向けのロードバイクなど、展示品としての価値しかないよ?わかるかね? シマノのクランクがかっこよかったことなんか、一度でもあるのか? そもそもカンパのクランクも、4本アームになってからは、ひたすら格好悪いがな >>905
FC9000クランクはbestじゃないがbetterとは思ってる CEOはXR4とかスペマとか名前は出すけど
実際の内容は知らんみたいだよな
具体的な話になると年収とかプライベートジェットとか
話をずらす
つまりびんぼっちゃまなんだよねw >>906
カンパ2012レコ組も持ってるが、見慣れれば4本アームもかっこいいよ。
2012レコ 2106コーラス 2015BORAウルトラ売って、新コンポに移行。
最新のカンパは最高のカンパです。
アニバーサリークランクは残しとくけど。 >>908
何をいまさら
底が浅いのは、みんな知ってるじゃない。乗ってないんだよ。買ってないんだよ。
イキった中学生だろ。
雨の中パンク修理したことも無ければ、チューブラーテープを除去するのに指腹皮剥けたりしたこともないんだよ。
落車してフォークに入った亀裂を見て、素材までは行ってないないという店長は言うが
安全を取って新フォークと交換したりしなかったり、鎖骨骨折した1月後にイベント出たり「骨がミシミシ言うんですけど」
まあなんだ骨折はしないようにね。みんな >>910
わかる〜、骨てくっつくときシュワシュワ言うよね。 >>909
新コンポは、何にするの?
12レコード以上eps? なにを言ってるのかな?
私がこの前のパーティでメイウェザーを土下座させたと言えば私が誰かわかるかな? sramも12s出しそうだし
シマノも次期デュラで12速化かな >>915
来年な、それでも無線は無いな。
スラムにパテント払う? >>915
もうスラム12はツアーアンダーで走ってるし
トレックとキャニオンだっけ? 今度組もうとしてるやつの次を買う時は12速になるかな
しかしギアは12枚入るしブレーキローターは入ってくるし
リアエンドはもうキツキツや…… >>918
シマノ「もうキツキツよ」
カンパ「まだまた入るじゃねぇか、ガバガバだせ」
スラム「ほんとだ、可愛い顔して何処まではいるんだ?」
FSA「やってみた、13まで入る」
シマノ「ガバガハかよ、ぺっ 騙された。」 >>920
わかる〜、
シマノだとやるぜやるぜ、俺はやるぜてなるけど、カンパだと馴染むというか癒やされる。
はよ、コーラス12epsはよ。
オルトレ3に組むんだから。 >>919
14Sまでは、いけたような。
記憶で書き込みだが。
ガバガバだな。 >>920
シマノはデザインが田舎モン臭いのは分かってるし
カンパはディスクブレーキだとキャリパーがMAGURAなのが羨ましいし
しかしスモールパーツの入手性とかお値段考えたら
シマノになってしまうんや…… >>923
お値段は確かにそうだけど、ショップで普通に手に入るし、点検もしてくれるから困ったことないよ。 どちらでもいいなあ、毎回使うたびに新車に乗り換えてるから。 両方持ってるが、カンパの変速は指先の力加減次第のアナログ、シマノの変速はハッキリしたデジタルって感じ
ブレーキはシマノがガッツリって感じなのに比べ、カンパは緩やかに減速する感じ 銅ではないと思うけど、あのメカメカしい感じはあんまビアンキに合わんと思うの >>927
スラムe-tap組も有るが、シフトはカンパ寄り、ブレーキはカンパとシマノの間な感じ。
まあフィーリングはブレーキシューで変わるから。 >>927
アルミとカーボンで、作ってます。
カンパほどカーボンカーボンしてなくて、シマノよりアルミアルミしていない。
天井天下唯我独尊がスラム。
鳥なき島のプテラノドン。 熟成させたフォアグラのソテーを生でワインと合わせて食べるのが最近のおススメ。
ところでカナダでは大麻が合法化されたんだ。
所謂ビジネスチャンスだね。 >>928
メカメカしさでROTOR unoにかなうものなし 日露の経済協力はどうなると思う?
私実はプーチンと、シンタロウにアドバイスしてきたんだけども。 CEOより ID:E3bV+r9qの方がよっぽど金持ちみたく感じる とあるサイクリングロードでノーマルのドロップハンドルに肘をのせて走ってる方が居たんだがフォームとしてはどうなの?
空力的には優位に働くのだろうが… 今日久しぶりに駆け込み寺的なショップに行ったらビアンキの取り扱いを止めてた
職場の近くのショップも同様
身の回りで取り扱い店が減ってきて悲しい >>941
レパコル店うたうのにタヴォのxr4を強制的にオーダーさせたり 色々大変だとは行き付けの親父が愚痴ってた >>943
話聞いたら自己流らしいわ
パクりたいんだか身体に悪くないの? >>941
非レパコルストアで今まで細々と売ってた個人経営の正規取扱店は
ここ2,3年で全滅するような気がするなあ >>942
リドレー取り扱うJPも大概だが、サイクルヨーロッパも大概だな
JPは3本まとめ買いのサイズ別種類別だし、 荒北仮面とかいうやつビアンキのアンバサダーなんでしょ? >>944
ttps://youtu.be/QuZjdPZSRuQ?t=691
このフォームだろ
平坦独走する選手は全員やるポジンションだよ
前傾深くなるから柔軟性がなきゃ膝壊すだろうけど、基本的には問題ないわ >>948
何分頃?
なんかこうブレーキレバーの上の方に肘乗せて両手を拝むように組むようなフォームなんだが… >>949
リンクに時間指定してあるやろ・・・
30秒ぐらいは見ろよ >>950
ちょっと動画のリンク貼ったくらいでエラソーなクチ叩くな
上から目線で何様だ餓鬼が
死ねクズ >>950
これは医学的には推奨されないフォームだね。
ライダーの質によっては選手生命を削る事になる。
柔軟性や筋量などいくつかの先天的な資質が重要なファクターだ。
わかるね? >>947
アンバサダっていうより
今のビアンキユーザーのイメージ:初心者アニオタイキリ
を具現化した存在 >>953
ようやくいつもの時間帯に書き込み始めたな
飽きてんだろ? xr31052019モデルに付いているステムの角度って何度ですの?知ってる方教えて >>961
ST199Aで検索したら聞いたこと無いステム出てきて -8°って記載あったよ よく言う猫手ステムってヤツでした >>946
ディスクロードの試乗会を大々的にやってるのに
受注生産です納期不明です
なんて商売やってるのはビアンキだけっしょ 前の方で12月注文で2月中にという情報有ったな。
注文しないと入って来ないし
そもそもディスク ディスクを売る気なら大量入荷させるでしょ
…しないか18モデルが未だ駄々あまりだし >>966
市場をコントロールする事はそんなに難しい事じゃあないんだ。だが我々は安易な独占で市場をコントロールしない。
故に競争が生まれ、人々の関心が生まれる。
わかるね? 何事も安易に運んでは事を仕損じる
肝に銘じて本日も動いてゆきましょう >>967
消費社会そのものに限界があると思うけど 金さえ出せば軽いディスクホイールなんて
いくらでもあるだろ '18のfenice proを練習用で検討してたんだが
年末は35%オフだったのが20%オフになっとる(;´д`)
代理店から言われたんかな?
年末買うときゃよかった(;o;) bianchiはいつも他社より遅れてるよな
BMCやスペシャはディスク専用に1から設計してるのに
XR4ディスクはどうみても既存のフレームをディスク用にいじっただけ… オルトレはxr1で既に完成されていたからね。
そもそもオルトレのxrシリーズは全てxr1の派生形なんだ。
少なくとも走りに関してxr1を超えるフレームは今後あわられないとさえ言われている。
それだけの技術と知識と、マテリアルと、資金が使われた結果のマシンなんだ。
それこそ小国の年間予算に匹敵するレベルのね。
そこから別の角度で最速にアプローチしたのが現在のxr2.3.4だね。
これは有名な話だよ。 >>976
そんなXR1のフレームをsempreのフレームセットの価格(\168,000)と
ほぼ同じような値段で売っていたビアンキはんぱないって!
https://www.bianchi-store.jp/2016/store/machida/post_952 >>974
その2社とトレックが一歩先行ってるだけで、それ以外のメーカーはみんな似たようなもんだわ
XR4までは2周遅れのメーカーだったが >>978
ポン付け先生の買わない理由探しだほっとけ
で、XR4のディスクモデルがいよいよ投入されるらしいことが書かれてるぞ
https://www.cyclowired.jp/news/node/286843 >>968
あれね、裏事情がある。
ここには書けない。
知りたいか? GTでも序盤だけビアンキの意向でディスクオルトレで走るけど中盤以降総合争いが始まったら
結局リムオルトレに戻るんだろうな、総合順位捨ててステージ勝利狙いのチームになるなら
変わるんだろうけど ビアンキに技術を求めるな、チェレテが合うジオメトリならそれでよい 販促としては2チームに供給してほしいな。
バーレーン・メリダのようなスター選手いないのが痛い。 >>983
えー、sempreのフレーム価格\168,000は円高の頃の値段であること
XR1はシートポストが付いてくるって事を考えるとintensoに次ぐ
ハイコスパのカーボンフレームだったんだぜ?ビアンキまじパネって!
https://www.bianchi-store.jp/2017/store/post_27304 センプレは原価5000円くらいだからねえ、多少知識があれば誰でも作れるよ。 >>988
その原価5000円のsempreをプロがレースで使ってたんだから
やっぱビアンキのコスパ最強でしょ!
残念ながらXR1はプロのレースでは使われてないけど…… インフィニートのヘッドチューブ
サイズ50で140、サイズ53で150も、有るのかよ。
そりゃステムをベタ付け出来るよな。
その代わり、シートチューブトップが高めだが >>994
言ってる意味がわからん
ステムをベタ付けするほどに前傾姿勢を取りたいなら
選ぶべきジオメトリはエンデューロ系ではなくレーシング系だろ? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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