中華カーボンフレーム 47台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
中華オリジナルカーボンフレームについて語るスレです。
ブランドロゴや塗装などを模したブランドコピー品に関する話題は、下記の姉妹スレでお願いします。
（そちらはブランドコピー品の話題を歓迎しているスレだそうです。）
DAT落ちの際は利用者の方が次スレを立てて下さい。
■姉妹スレ
中華カーボンフレーム 白黒両用スレ Part.2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1543821309/
■定番の販売店や中華ブランド
Topfire
https://www.top-fire.com/
Hongfu / UAM / Avenger
http://www.hongfu-bikes.com/
Dengfu
http://www.dengfubikes.com/
Miracle
http://www.miraclebikes.com/
WorksWell
http://www.workswellbikes.com/
ICAN / IMUST / TRIAERO
https://www.icanbikes.com/
TanTan / SERAPH
http://tantancycling.com/
BXT
(公式サイトなし)
■前スレ
中華カーボンフレーム 46台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537053482/ >>769
シートポストと違ってハンドルは振動低減が実感できるね >>770
しかも三カ所で市場のカーボンフレームの九割を供給らしいね 個人的には
5年以上前の中古カーボン（ヤフオクなど）よりは中華フレームの方がマシと思ってる
だって、保管状態とか見えないクラック有無なんて絶対正直に書かれてないと思うしｗ
中華カーボンは当たり外れの世界だけど、古い中古カーボンよりましな気がする >>773
わかる。
オクなどでワンオーナーならまだしも、数オーナー目なんかのカーボンは怖くて買えない。
まだ中華の方が安心できるが、安心感ならアルミって思う。 >>775
大正義tni7005mk2に後継できないかなと悩んでいる 鉄やカーボンと違って、アルミとチタンはいずれ疲労で確実に割れるからなあ
特に計量フレームは薄肉だからヤバい 20年乗っているアルミフレームの普段乗りがあるが・・・ 鉄もカーボンも雨に弱い隙間から入り込んだ水分で内部から腐食していく。 腐るというか、分解が進むとしたらカーボンではなく樹脂の方だが、強酸とか強アルカリとか高温とかの過酷条件で水に長期間漬け込んどくくらいのことしないとそうそう反応進まんよ
自転車としてまともなレベルの運用してれば基本腐る心配はないと思っていい
どっちかというとクレイズがじわじわ増えてくとかの方があり得る 雨天で乗ったら水抜きくらいやるし5年や10年で折れたり割れたりしないし
そんだけ乗ったら大抵買い替えだしな >>753
読みにくい文章だなあ
頭悪いって言われない？ >>779
アルミは金属疲労が跨ったその瞬間から金属疲労が始まる、いつか割れる。
チタンは通常乗車程度では金属疲労は始まらない、故に割れない。
割れてるチタンフレームは落車か、そもそもの作りやら溶接がクソだったかのどちらか。 ライトスピードとかリンスキーとかパリパリ割れとるやん
チタン最大手がクソ溶接ならどこのを買えばいいんだ >>787
ソースって、チタンという素材を調べればいくらでも出るよ。
どっかの研究機関の実験結果も出てる。
もちろん自転車フレームではなく325チタン、64チタンの素材の話になるが。 >>788
ライスピとリンスキーを信用してるのか？
毎度海外通販やら何やらで在庫処分みたいな価格で叩き売りされてるメーカーがまともなフレーム作ってると思うか？？
やっすい中華に毛が生えたようなメーカーじゃない。
逆にデローザのチタンはあまり割れだって話は聞かない。
溶接できる人間は限られておりそこらの技術者はやらないから。
当たり前だけど値段も安売りなんてほぼされない。 >>789
跨った瞬間から〜って言ってるのはあなたの想像なんですね
わかりました >>787
結構前にアルミ、クロモリ、チタン、ステンレスの自転車フレームについて書いてた記事があったけど、簡単に説明すると
アルミフレームは金属疲労のスタート値が0だとしよう。
乗車した瞬間に負担がかかり、金属疲労で割れる数値が100だとすると、それに向かってそこから時限爆弾の様にカウントされる。
金属疲労のカウントは止まることはなく、部屋に置いてあるだけでも常にカウントされている。
もちろん超極僅かだが。
そして100に達した瞬間に割れる。
もちろん100に達するまでには、メーカーや形状やら色んな因果関係も関わるので20年乗っても割れないアルミもあれば、3年で割れるアルミも当然ある。
対してチタンは金属疲労がスタートする数値が50とかある。
通常走行の衝撃や負担では、その50に達しないのでいつまでも金属疲労が始まらない。
ちなみにこの50というのは累計ではなく瞬間的な数値。
落車やハルクみたいな人間が全力でスプリントするなど、予想外な力が加わりその瞬間的に金属疲労がスタートする50に達した時始めて金属疲労のカウントがされる。
もちろんチタンも同じく一度スタートすると部屋に置いている時でも常にカウントされている。
そしてアルミと同じ100に達した瞬間に割れるという感じ。
ごめん、めっちゃくちゃ説明下手なんだけど…察してくれ…(TT) >>791
今書いたよ。
あのさ、ソースは？とかじゃなくて自分で調べようぜ。
君中学生？
社会人だとしたらやばいよ。
知らんことあったら上司にいつもここどうするんですかー？って聞くのかな？ 疲労限度のことを話したいんだろうけどちょっと理解が違うと思う・・・ >>793
で、自転車の走行時にどれだけの応力かかるの？パイプの厚さで応力違うけどそれでもチタンが疲労しないの？
情報源もちゃんと書けないのに子供扱いして煽るのみっともないからやめたほうがいいよ。記事のURL貼ってね パナとか重めのチタンはあんまり割れたって聞かないよな ちなみに、その例えで言うなら50を「越える度に」疲労が進むというのが疲労限度の考え方
一度でも越えると以降は自動で疲労してくって、一体材料に何が起きてんだよw 金属疲労の仕組みも、疲労限度の仕組みも、非鉄金属の特性も理解できてなそう
こんな初歩の初歩、学部1年とかで習うはずなんだけどな
これじゃSN線図出しても読めないんじゃないか？ 材料によってはある応力以下では疲労が全く進まない、あるいはほぼ進まないが、そうなる「応力の上限」のことを疲労限度とか疲労限界とかいう
なので、疲労が進まなくなる現象自体を指す言葉ではないし、疲労が蓄積して限界になる状態を示すわけでもない
紛らわしいけどな
>>803
あれ？やらんかったっけ？
適当なことを言ってしまったな 中華カーボンフレーム買い付けてシール貼って売ってる代表格みたいなデローザが高品質代表として出てくるの、チタンは自社なのわかってても思わず笑ってしまうな 利潤のいいシール貼りのおかげで会社が存続しチタンフレームをお届けすることが出来るのです。 >>806
シールが高品質なんだよ
たぶん世界最高峰レベル >>727だけど、組み始めたらリアブレーキが入らなくてビビった。ヤスリで円形になるように入口を広げたら大丈夫だった。表面だけ狭くなっていたみたい。 フレームはちゃんとしてるが塗装がいい加減なのはよくある bxtはテンプレ入ってる中では品質に劣るイメージだな、そのかわり他より安い
bxtオフィシャルショップ見るとわかるけど、スピードプレイコピーとかの結構スレスレな品も扱ってて、そういうブランド それわかる
bxt→ican
と買ってきたけど確かに質は値段相応だね。
まぁ3万のフレームと考えれば悪くないと思う。
柔らかい(剛性が低い？)のを逆に利用して
ロングライドしまくったけど快適だった。 bxtは黒判定されましたので、このスレで論じることを禁止します
白黒OKスレにてお願いします 過激派を騙ろうとしてるのに隔離スレと書かずに白黒OKスレとか書いちゃうあたり、黒民のプライドを捨て切れてなくて草生える BXT最近まで乗ってたけど悪くなかったけどなー
結構派手に落車しても大丈夫だったしDi2も通しやすかったし 自己弁護笑える
お前らが作ったルールでコピーやってる
メーカーは黒って言い出したんだろうが
都合悪くなったらそんなことしか言えないんだな 品質云々はあくまで相対的な話でしょ
最低限度の品質はありそうだからテンプレに入ってるわけで、全然駄目だというわけではなかろ これからBTXは黒認定だから(お前らが作ったルールでは)
これは揺るぎない事実だからな テンプレ入ってるからなんだよ
BTXが黒に染まってること知らずに入れただけだろ いつもの通りテンプレも読めない上に日本語も通じないんですね
疲れるなあ しばらくは粘着して大暴れだろうね
その熱意を白黒スレ（笑）の再興に向ければいいのに aliにしか公式ないメーカーを一緒にすんなって話
つかBXTは白って言うのが、
俺以外のみんなの総意って事でいいのね？ テンプレ読みなよ
「ここでブランドコピー品の話をするな」がルールであって、ブランドが白だの黒だの喚いてオリジナルの定義を主張してるのはお前だけ
ま、過去に何度も言われてこのザマだしどうせ聞く耳持たんのだろうが わざわざID変えまくって即バレ（BTX）してるのもいつもの通り
NGされたくないんだろうね 頑張ってるコピー君に聞きたいんだけど、
ＢＸＴってどこのメーカーのどのフレームのコピーなの？
わからないけどコピーコピーいってるだけ？ BXTは以前は黒っぽいセラーでみんな回避してたけど
最近になって白のオープンフレーム売るようになったみたいな印象だな
スパキンコピーの頃はまだ限りなく黒寄りじゃなかったっけ？ 昔のセンプレやターマックと似た外見のフレームはあるな
コピー云々は素人じゃ判断できん >>812を書いたのは俺だが、キチガイに利用されてるのは不本意なので補足しておく
1. 横着してコピーと書いたのはよくなかったが、別にスピードプレイを騙って売っているわけではない
2. BXTが作っているわけでもない（他のセラーでも同じものが売られている）
つまり、ああいうグレー商品を仕入れて取り扱いしちゃうのはリテラシー的にイマイチだよね（≒品質管理も雑そうなイメージ）、くらいの発言であり、BXTが黒だのと言ったわけではない
というかこの人、多分俺の発言の裏すらとらずに大ハシャギしてるよね 白黒スレ行けって言うヤツは意識高い系なだけか
根拠なんかどうでもよくて、上から目線で発言してみたいだけ みんな必死だな
そんな誇り持って白中華について熱く語ってるんだ カートに73個って、一体何を突っ込めばそんなことになるのか気になるw 前に誰かが書いてたけど、中華カーボンって
ロードが今みたいに価格レンジ幅無かった時代に衝撃的な値段で買えたから一部で流行ったんで
コピーがスタートでは無いよね
今はタマ数作れる様になってシーズン終わりで投げ売りでアルテ組みでも20万切って買えるから価格的な優位性はないよな
だからセカンドバイク的な買い方とかそういうので
何が言いたいかっていうとここの住人はめんどくさいやつ多いな >>843
本気でそんなに面白いのカートに73個が
それともそんなとこに気づく俺できるでしょって主張？ 投げ売りの20万かホワイト中華20万で勝負したいな 何で絡まれたのかよくわからんが…
君の言うところのめんどくさいやつの筆頭みたいになってるが大丈夫か？ そのめんどくさいのにわざわざレスしてくれてありがとう
しかも諭す感じで書くことであくまで自分の優位性を醸し出す方法取ってまで。
ほんとはキーキーなってるくせに 白とか黒の話なら
TOPFIREもFMR890だっけか？
確かTOPFIREのが先に発売してたけど
カレラのTD01と見た目とジオメトリ同じやつだけどカレラが黒になるって事になるな
確かTOPFIREのが先に発売してたけど 「いつもの子」はあんだけ騒いでおいてこんなレベルですからね
オープンフレームの概念すら理解できてない
前にも何度も説明されてんのに つーかもう鬱陶しいなら無視してろっての
「いつもの」とか言っていちいち噛み付いてる方も大概だぞ ヲタクは粘着質だからしょうがない
次スレもこのネタ鉄板だろうな merlinとかwiggleのオリジナルってほぼ中華カーボンなのかな BXTはかなりフレームの剛性が低い
あんな剛性の低いフレームのオリジナルなんかあるわけねー
ただ、意外と丈夫で乗り心地がいいのが好みなんだな
有名ブランド品であそこまで剛性が低いフレームはないと思うぞｗ >>857
当たり前やん
それこそアリで売ってるのと大差ない >>852
それは中華のオープンフレームをカレラが買って自社用に調整して売っただけでしょ
デローザのスーパーキングと同じで 剛性の高そうな、軽量エアロフレームでオススメは無いですか。 ttps://m.ja.aliexpress.com/item/32969331579.html
これとか如何か？購入者居たら感想聞かせて欲しい >>864
驚いたのは古い山道を一駆けした際の挙動。割れまくったアスファルト上でも身体に振動が来ない。 こんな場所元々まともに機能してねえだろ
有意義な情報収集、交換等やりたいなら海外フォーラム覗くのを薦めるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
