SURLY サーリー 29
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>>961
本国もそれは同じだから結局大差なくね?
むしろ大手メーカーは日本支社作ったり専門の通関業者と契約してるのが大きい
それこそ台湾にも支社あれば、日本向け直送もできるし
自分がソーマ買ったときはサンフランシスコからの発送だった
(個人輸入じゃなく東京サンエス扱いだったけど
ダンボールに仕向け地タグついてた) SOMAダブルクロスDCフレーム買った時は5万ちょいだったな
ガイツーじゃなく国内正規のサンエス取り扱いで >>963
ソーマもえらく値上がりしちゃったよな
最近は全ラインナップ入れてくれないし
看板車種なんだからサガは入れようよ、サンエスさん >>964
3〜4年前のカタログにはSAGA載ってたのに何故… ディスクになっちゃったからなあ
輪行で頻繁に付け外しする日本のツーリングじゃ当たり調整が面倒でやってられない
ワイヤーならいいけどそれでも危ないしディスク歪むし・・・いいことないよね どこでも手に入る26は26HEじゃなくて26 1 3/8WOなんじゃないかな 購入LOTで卸売り価格に差が大きいんじゃないの。ガイツーが安いのは業者の手数料云々よりもそもそもの購入価格差異が大きいからだと思ってたけど。 >>956
その150円がボッタクリと言われる原因だろw
為替の変動を見込んでもやり過ぎ
米国でも欧州でもそんなマージンとるメーカーないw
上にもあるが米国の販売価格で仕入れてるわけじゃあるまいし >>971
メーカーじゃなくて所詮ショップがやってる個人輸入の延長だし
代理店が圧力かけて個人輸入させてないなら批判もわかるが
通販禁止したのはサーリー本社 >>970
ガイツーは輸入コストを購入者自身が負担するからな
転売して儲かるかなんて背取りやる奴以外は関係ないから
多少高くても日本でなくて欲しけりゃ買うわけで ぶっちゃけ、上で書いてる人がいるように個人輸入しても高いし
ボッタしてるというより日本ではそんなに売れないんだと思うよ
じゃあ安い代わりの自転車あるかっつーとそれもあまりないし 色々比べた結果、他では代用きかない要素があったのでサーリーになった
>>962
なるほど >>944ね、bike24
最近は海外長期ツーリングだと、アメリカ現地で自転車調達する人もいるみたい >>959
コナが安いんじゃない。
サーリーが高いんだ。 フォークまでアルミとか一回乗ってヤになるの眼にみえてるし フォークまでアルミとか一回乗ってヤになるの眼にみえてるし >>983
フルアルミの自転車乗ったことあります? フォークまでアルミのクロスバイクにほぼ毎日乗ってるけど?
今は亡きビーオールの内装変速のやつ 昔フォークまでフルアルミのロード乗ってた
おもくっそ固いけど踏み負けなければその分進んだ思い出 太いタイヤでポヨンポヨン乗るなら別にアルミフォークでも良いのでは。 うーん実際乗ってみないとなんともいえないかも
某店で扱ってたカチカチのフルアルミのMTBフレーム余りモノパーツで組んだ時には
「こんな坂も登れないのか!」ってくらい心臓より先に足にきて手のひらも肩のもガタガタになったけど と、ロードだけど硬すぎるフレームに柔らかいホイールやクランク組み合わせて誤魔化そうって試みは成功したことない
(逆に硬いホイールと組み合わせた方がラク)
自分の経験則はこれだけで実際はわからんので撤退w
スマン でもこれパーツとタイヤとホイール考えるとフレームはタダみたいなもんだからとりあえず買っていずれ、ってのもアリかも>KONA WO このスレッドは1000を超えました。
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