【NESTO】ホダカ10【Khodaa-Bloom】
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一見ママチャリ化したクロスと見せかけての只のママチャリか
ホダカだとわざわざ新規に部品作らなくても工場内に余っている部品寄せ集めただけで簡単に完成しそうだな そういやぁ、ホダカって自社工場を持つような規模の会社なんだっけ? 創業以来、工場を持っていない
台湾穂高がホダカの関連工場うんぬんはデマ 自転車屋でlimit 2-kを進められたんだけど乗ってる人どうですか?
今は8年くらい前のGIANT ESCAPE R3を乗ってますがもうあちこちボロボロで買い換えようかと Vacanze1-kでもいいかな。値段が安く浮いた分で(浮いた額以上ではあるが)パーツを色々を交換した。
車体そのものには不満はない。フレーム形状も地味で盗難にも合いにくいと思う。
でも安く軽い以外でVacanzeやLimit2を選ぶ理由はないなというのが率直な感想。
あえて言うなら多少の金は惜しまずカーボンフォークの車体にすればよかったと思う。 ALTERNA-Kが気になるので近くのデポに行ってこよう
でも後々のこと考えるとデポでは買わないほうがいいのかな >>272
デポの店員の腕次第。
オルタナはモノは良いよ。 >>274
ステム、ハンドル、シートポスト、サドル、ペダル。
今後はブレーキ、サスステムの予定。 >>270
その辺の価格帯のクロスの場合、購入の決め手は見た目が気にいるかどうかでいいよ。
モノとしては遜色ないし、スタンド、ライトも付いてるし楽でいい。 カンパコンポのFarna SL2が消えたのは気のせいだろうか・・・ SL2-105のMAVICカラーも一覧から消えたね
まあ、これは10台限定だったけど ファーナ700 の105買ったがバーテープ交換して、ポジション合わせる位しか改造する所無いな。
走った感じも何故か、全く飛ばす気にならないし。
ぶっちゃけた話、アルテホイール要らんかも。RS500か?ファーナ700 でポタリングじゃない、攻めた走りしてるオーナーさんいますか?用途が違うのは承知してるけど。sl2なら切れがある乗り味なんだろうか?
まだ慣れてないだけかな。 >>280
かなりエンデュラスよりだから30km以下でまったり楽に走る自転車だよ
slかsl2は少しレーサー向けだけど >>282
Farna700-105オーナーっす。モロまったりポタ派っすw sl2持ちだけど通勤とかダイエットで遠くまで行って帰ってくるくらいにしかつかわない
farna700のがよかったかなーと思うけどそんなにフレームのジオメトリで乗り心地変わるものなの?素材は同じようなもんだし ジオメトリ全く違うRail700からSL2 105乗り換えたけど
峠はぐんぐん攻めたくなるなギア3枚以上軽くなった感じでメッチャ踏める
一方平地とか下りとか大して踏まなくてもケツ疲れないし乗り心地悪くないな・・・ マルチ投稿失礼します(クロスバイク初心者スレで聞きました)
nesto バカンゼ 1-kと2-k
値段差5000円なんですが差に見合う価値が1-kにありますか? 1-k買ったがフロントシングルにしてしまったので最初から2-k買っとけば良かったなぁと思った あーでも2-kってライトグリーンないんだな
欲しい色次第? ブルべで未入金参加不正して無期限出禁くらったコーダーブルームのプロ選手、ホダカ社員、田渕
会社も何の発表もしない、会社としての処分もない 自転車はいいのに、だんまりするダメな会社だな。
不正はいかん。 >>291
21段変速と7段変速の差だから21段変速の1-Kを買っといて損はない。
走る道次第だけど21段変速のほうが山道、登り坂で圧倒的に有利で便利。
バカンゼは車体は軽いけど32cという太いタイヤなので砂利道、悪路向き、のんびり走行、乗り心地重視。
車道に出て高速走行や山登りも楽しみたいなら25cのフラットバーロードかロード。 シングルっつっても42x32なら問題無いし
好きな方を買えばええよ 2-Kの42x32Tはシングルとしては、ありがたいギア比だが
34x28Tより重たく
34x26Tとほぼ同じだから貧脚の人だとヒルクライムはきつい。
ゆるぽたで登るなら34x32Tくらいあってもよい。
1-Kならフロント3枚の48/38/28T、リア11-32Tだから超楽 NESTOでディスクロードが出たけどグラベルモデルは出さないのかな
デポでも売るならそっちのが売れそう >>302
そう言えば、去年サイクルエキスポでシクロクロス参考出品してたね。
なぜかカンチブレーキだったけど。 クロス初心者だって書いてあるのに、「ヒルクライムガー」てのは、
人の話をろくに聞かず、自分の主張を書きたいだけの…
あれだよ、たまにいるじゃん。周りを見ないで独り言ブツブツ言ってる障害者。あれと同じ。 あと7速だと8速以上にアップグレードする時ホイールも交換しないといけなくなるのでrail700aにしといたほうがいいかもしれん せやな
7sにしろ8sにしろ弄りたくなった頃には乗り換え時やしな 割り切った街乗り特化、ママチャリの代わりとしてならフロントシングルのバカンゼ2
もうちょっと広い範囲、距離の所まで行ってみたいなぁと少しでも考えているのであればバカンゼ1
せっかく買うなら値段に大した差がないのでバカンゼ1 用途は街乗りメインなので自分には21速は使いこなせそうにないため2-kにしようと思います。
みなさんありがとうございました。 >>310
フロントトリプルはちょくちょくトラブル起こすことがあるから
街乗り特化でフロントシングルを選ぶのは正解かも
そのうちもっと速いのをとか思いだしたらまた別の車体を買えばいいんだしね 街乗りであえて坂道のために山登りするんじゃないならシングルのがいいよ
軽いし安いしメンテも楽チン
山登り本格的に楽しみたいならロード買ったほうがええわ 街乗り用にフラットバーロードをいろいろ調べてたけど軽さとコスパの点でNESTOオルタナフラット以上のものは見当たらなかったかな、まあ値引きはしてくれないけど オルタナフラットとLimit1だとどっちがいいかな。値段は違うけど。 Limit1はブレーキ以外SORA、カーボンフォークとかでハイエンドクロスって位置づけだしまあ単純に値段考えても物はオルタナフラットより上じゃないかな
自分は街乗り用にここまで出すならもう思い切ってCanyonでロードライトAL6.0とか買っちゃうけど LIMIT1はロードコンポのクロスバイクだな。ジオメトリからして
カーボンフォークで9.2kgだから街乗り用としてはいいと思う
オルタナフラットは安いけどアルミのストレートフォークに加えて、
ホイールベース短いから長距離は厳しいと思うぞ
足腰以上に手がしびれる
10 km未満の通勤通学くらいなら走りが軽快でいいかも >>314
楽に乗りたいorある程度距離乗るならLIMIT1
短距離でキビキビした走りならオルタナフラット
用途と予算次第 クロス風ママチャリのネストUNIFY-Aって話には出てないのね
かご付きの割にバランスいいデザインだと思う
ただ色の選択肢が少ないのが残念だな >>318
UNIFY-Aいいよね
今一番気になるんだけどネットで売られてないからどうにもならんわい
定価のままじゃ高いし だれかバカンゼ愛知県で盗まれた人いないか?メルカリにすっごい怪しいのが出品されてた。もう出品取り下げてアカウント消してるけど。
どうにかして早く売りたかったようで、身長○○cmですが大きいですか?って質問に420mmなので150cm〜乗れますとか嘘ついたり、身長170cmですが〜には、440mmなので乗れますとか。
35000円で出品してたのに、送料込で28000円にしてくれと無茶な値引きに対していいですよ!とすぐに値下げ。
買ったばかりだと言うのに、兵庫県からの出品なのに防犯登録シールは愛知県。
室内保管と言ってるのに、屋根もない駐輪場に置いてある写真。
指摘を受ける前は、ネットで拾った写真をさも自分の写真かのように紹介。 >>321
このスレではその話題、終わってますよ? 最近RAIL700にカゴと泥除け付けてママチャリ代わりに使いたいと思いはじめた バカンゼ1-kと2-k
もしかしてタイヤが同じなら2-kの方が軽くなっちゃいますか? >>324
フロントのギアが無い分の重量はシートポストとハンドルバーがスチール製になってることで相殺されてる。
タイヤの重量はサイズも同一なのでさしたる問題じゃない。 たとえ500g違ったとしてもそれが気になるようなレベルのチャリじゃないしな farna sl2についてくるmaxxisのタイヤなにこれ?
検索してもコーダのサイトしか出てこないけどオリジナル?誤字? SL2のスペック表→MAXXIS DOLITES
実際にあるタイヤ→MAXXIS DOLOMITES
ドロミテの誤字っぽいね >>329
ちなみにこれは値段なりのそこそこのタイヤなんだろうか
山岳中心のロングライドに使いたい >>329
そんな恥ずかしい誤字を堂々と載せてるのか... >>330
いや、即交換をオススメする
一般市販されてる物と違いワイヤービードなので
25cでも300g以上あります >>333
23cのはフォルダブルって書いてあるけど
25cはワイヤーなのか? そういや、NESTOのALTERNA DISC新しいの発売したみたいだけど、購入した人いたら、感想ほしい。
特に、ディスクブレーキまわりがどうなのか。
搭載してる機械式の効きがどれだけなのか、調べても分からない。
ディスクの中でもグレードが低い方ってのは分かったけど。
リムブレーキで例えると、どのあたりのグレードの制動とか、分かればありがたい。 機械式だとリムブレーキと大差ないかちょっと効きが弱いくらいだろ >>336
そうしたら、リムブレーキのソラかそれ以下って感じかな?
それなりの制動力が欲しければ、買った上で油圧にとっかえるしかないのか……。
他の部分が105だから、ブレーキもそれくらいのポテンシャルがあれば、というのは虫の良い話か。 油圧に替えるなら、最初からトレックemonda disc買った方が早くない? 効き弱いか?
むしろキャリパー全般より良いと思うけど。
タッチというか、感触はキャリパーの105より少し劣るけどさ。 効き弱いか?
むしろキャリパー全般より良いと思うけど。
タッチというか、感触はキャリパーの105より少し劣るけどさ。 誤連投すまん
雨なんか降った時にゃ、もうキャリパーには戻れないってぐらいシマノのメカディスクは良いと思うんだけどな。 ちょっとホイールベース長めのRail22とか出てほしい トレックはドマーネなくしたんだよな
カーボンしかなくて10万円代は消した
ひどいやー
チェックポイントの安物はコスパ最悪の重いやつしかなくてエンデュランス難民やわ エンデュランスといえばfarna 700 。
見た目が気にならないならコストパフォーマンスはかなり高い。型落ちのシナプスと迷ったけど自分はコーダーブルームにしたよ。通販で安く買えた。値段が安いから躊躇なく荒れた道でも突っ込めるし、そのうち缶スプレーで自家塗装したいと思ってる。
カーボンみたいに気を使わないから、ツーリングでも扱いがラク。機材に神経質になると走り自体楽しめなくなる気がする。 >缶スプレーで自家塗装
やめたほうが・・・
塗装にかなりの経験と技量があると自負されるならいいけど 綺麗に塗装するのでは無くあえて雑にしたい。
ピストみたいに傷とか気にせず意味不明なステッカーベタベタ貼って。
ハイエンドモデルではもったいなくて出来ないカスタム。でもピカピカのチェーンでキッチリポジション合わせる。 好きにすればいいのに。
願望を語りたいなら友達にでも言っておけよ。
見ず知らずの奴が何しようが知らんよ。 ファーナ700 はキレが無い乗り味だと思ってたんだが、タイヤがマキシスのリフューズとか言う重いタイヤだとわかった。おそらく、チューブも粗悪なモノだと思います。バラして確認して無いが。
耐パンク性は高いのかもしれないが走りがダルいと乗ってもつまらん。本体価格が安いから高いタイヤ付けるのはもったいない気がするが、コンチのGP5000とパナレーサーのrairのチューブに交換することにした。デフォの新品タイヤ捨てるのはもったいないが タイヤ変えただけでご機嫌になるかもと考えたら安いもんだろ どノーマルな700に、コルサとマキシスのウルトラライトチューブにするだけで乗り味がかなり軽くなるよ そもそもFARNA700はキレ味求める車種じゃない
加速性欲しいならNESTOのALTERNA-Kとかコーダ-ならFARNA SL
ジオメトリからしてFARNA700はロングライド向け そんなにジオメトリで走り変わるの?
そら変わるだろうけど空気圧とタイヤのが影響度でかそう 加速でハンドル引いたりする時に分かるかも
あと、レース用だと長距離走ると俺の場合腰が痛くなる >>363
それ言ったら影響度でかいのはホイールだろ
カンパやMAVICの5万くらいのミドルクラスのホイールに変えれば劇的に変わるよ
フレームもホイールベースやチェーンステー、スタック/リーチで結構違う
例えばFARNA SL2 SL 700で比較すれば違い分かる
漕ぎ始めのスピードの乗りや加速性が違う
>>364
レース用は確かに腰痛くなる
適度にポジション買えないと自分もロングライドはかなりキツイ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています