フロントシングルの可能性を考える 3台目
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フロントシングルについて語り合うスレッドです。
フロントシングルロード、フロントシングルMTB、フロントシングルCX、フロントシングルTTバイクなどについて語り合いましょう。
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前スレ↓
フロントシングルの可能性を考える 2台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531523443/ 普通に現役で使ってるけど、全く共感できない評価だなあ
おおかた安いセラーから買おうとして別メーカーのロゴ換え品でも掴まされたんじゃねえの 自分の整備不足を不良品扱いするのってあるあるだよね CSRX1で全く不満ないなぁ
ヒルクラ前提で行くときは前36にしちゃうけど。
ダイレクトマウント楽チン 比較だからねー
SRAMと比較してなきゃサンレースで満足してたのかも
いや流石に満足はしてないけどこんなもんかで使ってたかもね
しかし決めつけおじさん達すごいなw
整備不足? セラーに騙されてる?
なんでそんな事を決めつけれるんだろうかw
実際にSRAMと比較してみた人間の1つの意見として咀嚼してくださいな >>803
同意
ワイドレンジのフロントシングルは使い勝手悪い https://imgur.com/a/fh5W3eA
自分は候補となるチェーンリングとスプロケの組み合わせのギア比をエクセルにプロットしてる
フロントダブルがいかに絶妙な組み合わせか良く分かった笑
一番下は3Tのストラーダのアレ >>807
>>整備不足?
>>なんでそんな事を決めつけれるんだろうかw
>>ちなみにあえてRD調整せずに単純にスプロケだけ交換した比較
5秒で論破できる寝言を吐くな 自分の感性が、粗悪品で満足できる安上がりなもので本当に良かった
高級な感性をお持ちだと、無駄に金がかかった上に、>>810の即オチ2コマ漫画みたいなこと言い出すんでしょ? シングルじゃなく前をダブルにした。チェーン長はそのまま 今度チェーンを新調したい正しいチェーン長は
前後大歯車でディレーラーが垂直ですか? シマノならスプロケが28T以上あるか否かで合わせ方が変わるということになってるから素直に取説見たまえ
ていうかその話、このスレ何も関係ねえな? シマノは汚名挽回するためにフロント12段にすればいい それ単にチェーンリング外してないだけって本人言ってなかったけ? 手で直接インナーに落としてインナー都民の森登ってたらしい
テンショナー付いてるから一応変速はできるんだろう 逆に考えろ
リアもシングルで良いじゃん
何ならフリーもいらない BBん所にフロント多段とかe-bike流行ってるからそろそろ出てもいいんじゃね? >>818
数年前に空井戸が2Kingとかいうの作ってたな ダブルクランクにナロワイのチェーンリングを大小2個つけといて
場所によってチェーンを架け替えるっていうのもよいかもなあ 大概不器用だがナロワイはまらなくて困った事はないぞ スプロケット11-46Tあたりが最大レシオ、変速幅420%ね
11sなら段間比1.16、12sで1.14
変速幅をもっとと望むなら、もっとクロースをと望むならフロント1sでは間に合わない >>835
11Sなら9-46Tもあるし11-52Tもあるんだよ 11-50Tでもレシオカバレッジは455%、段間も広がるし
レシオとカバレッジの背反と段数の折り合い
8s+ハイスピードドライブのフロントがシンプルで広いレシオカバレッジ
ソコソコのレシオ、有効段数16s RD9100か9150に36とか40のスプロケ入るのかな?
試したことある人います?
リアディレイラー延長ハンガーみたいのあれば可能なのか カーボンドライジャパンなどのビックプーリーケージにシマノ純正の小さいプーリー使ったらセッティングでなんとか36は使えるんじゃない? プーリーの代わりにケージがスプロケにぶつかるだけやが 1xはロードレースじゃ通用しなかった!
3Tを見ただろ?www
ってマウント取ってくる奴いるけどさ
あれってあのフレームがゴミだっただけだと思うw 趣味で乗ってるだけだからフロントシングル派だけど
仮にロードレース出る羽目になったらダブルにするわ クリテ勢には便利に使えそうな予感するんだけどシングルにしている方はまだ見たこと無いなぁ ヒルクラ界隈では軽量な事が正義なのでフロントシングルとの親和性は高いと思う
登りだけを考えた極端なセッティングの場合は特に
あとは集団で走ることがクリテに比べて少ないのも影響してそう ヒルクラの中で平坦路のないコースと、トライアスロンとかはシングルの方が便利そうよね わたしゃロードレースでるけどフロントシングルだよ。べつにプロじゃねえし自己満でよし。
F46/R11-32 そのままだよ。設定は変えてるけど。SRAMぽくしてる。 クリテでメインバイクのディレイラーハンガー壊れてたからフルフェンダーのフロントシングルで出た事ならある。 カンペナールツもチェン落すくらいならシングルにしてナローワイドチェーンリング使えばよかったのにな PCD64の中華ナローワイド、30ドルちょいか
PCD104と同じくらいまで下がらないかなぁ MTB用は安いナローワイドチェーンリング売ってていいなぁ
シマノ4アームロードバイク用はたっかい
ただ普段乗りクロスバイクを余り物でフロントシングル化したいだけなのに
チェーンリングがクランクより高くなってしまうんは困る MTB用の安いと言うが、ダイレクトマウントとか、シマノでも8000系とかの異径96は選択肢いっきに経るけどな >>860
PCDいくつ?
aliとebay検索した? クロスバイクはzeeで中華nwでええよ
その他諸々はdeoreとかで アマゾンですら中華ナロワイの104 色々あるからなー ミニベロ買おうかって思うんだけど
シングルクランクだからナロワイにしたいなあ
そういう人いるかな?
52tとかさ >>867
尼とかヤフオクにPCD130のナロワ普通に有るでしょ。
そう言うのを試してみては? >>867
俺も同じ境遇で調べてた。
やはりアリエクだと豊富。50TナロワイBCD104 110でも選び放題。CNCだから精度うんぬんとかほぼ無いでしょと何となく思ってる。 >>867
ミニベロでフロント54tのナロワイにしてるよ
アリならPCDも歯数も選びたい放題だから探してみるといいよ 安いPCD110ならebayにある
RACAFACEと同じ形状でロゴ類無し sramでフロントシングルしたいんだけど、リアはロングゲージ推奨かな?
フロント38リアは42位を考えてる フロント38tならミドルで11-36でも良さそうな感じもするよね どこをどう走るかだな、街乗りならそれで十分か広いぐらい 一般的な完成車だとレーシング系が52/36×11-30、エンデュランス系が50/34×11-34あたりが一番多いのかな?
ギア比1:1あれば十分だと思うけど、激坂スキーなら38×42も面白そう
自分は今度36×11-36で組む予定だけど、トップ5枚が1t刻みでつまってるSRAMの11-32も気になってる フロント36tなんかケイデンス90で1時間が限界やでえー 10s1.6-3.8くらい?で淀川-ビワイチ-淀川とかのロングライド何回かやってるけど特に無理だという感じはなかったヨ
ちょっと坂で低ギアにもう一枚欲しいかもねというくらいで、11s化検討してたら待望のAXS出たから12sにしたけど >>876
俺は仕事中もギア比を考え続けた結果
36の11-32の11Sにしようと思ってるんだけど
ちなみに妄想してる機材を教えて
クランクは?
RDは?
ナローワイドは36Tだとウルフトゥース? >>881
クランクは6800アルテにwolftooth36t
シフト系はSRAM Force1×11でリアメカミドル、カセットはPG-1170の11-36
普段ケイデンス90〜100、30km/h前後でしか走らないし(下りは回さない)
トップ36×11あれば十分かと考えたのよね
フレーム以外ほぼ機材そろったけどフレームがなかなかいいのが見つからん pcd104のチェーンリングならアリで800円くらいからあるので候補の歯数全部買って試してみたほうがいい 2〜3枚なら気分でつけ変えるでも良いんじゃね?チェーンとセットで >>882
脚力にもよるが、斜度-1〜-2%なだけでフロント36だとたぶんリアがトップクルクルになるよ。
40はあった方がいいと思う。まあ今フロントダブルなら、ロー縛りで漕いで見ればいいんじゃない? アリのチェーンリングは大丈夫? 工作機械の問題だから
没問題? 心配なら近所のチャリ屋で実物見てwolftooth買えばいいのでは アリが何かすら理解できない人は余計なことしない方がいいよ >>887
チェーンリングは割と平気。
フィキシングボルト付いてないので注意 >>892
Stoneは付いとるが?
なぜ無意味に主語をでかくするんだ STONEの歯の凹みってなんか役に立ってるのかな? ナロワイ買おうと思って44tか42tか迷って決められない
机上計算ではどっちでもいいことはわかってる
ああ迷う迷う
両方買ってもたぶんどっちも大して変わらないとも思う
迷ったらでかいほうとかそういう格言あるのかねフロントシングル業界には 迷うなら2枚付けて切り替えられるような仕組みにしたら解決じゃね? ありがとう
両方買うのはちょっと…って感じなのでなあ
44t押しがいなかったので42tにしようか
まあ11tを回し切るなんて42tでも不可能だしな…
そうだそうだ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。