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フロントシングルの可能性を考える 3台目
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0001ツール・ド・名無しさん
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2018/12/03(月) 22:08:25.51ID:bg2Gl+uf
フロントシングルについて語り合うスレッドです。

フロントシングルロード、フロントシングルMTB、フロントシングルCX、フロントシングルTTバイクなどについて語り合いましょう。

次スレは>>980が建てて下さい。建てられない場合は代行を募って下さい。

前スレ↓
フロントシングルの可能性を考える 2台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531523443/
0468ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 16:54:22.09ID:G7J6GMyi
>>467
同じカセットならフロントギア小さい方がクロスレシオになるよ
もちろんギア全体が軽い方向へシフトするけど
0469ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 17:04:53.91ID:eldaa/YX
>>468
逆だよ

40 x 12T = ギア比3.333
40 x 13T = ギア比3.077
変速比8.33%

46 x 14T = ギア比3.286
46 x 15T = ギア比3.067
変速比7.13%

フロントでかい方がクロスレシオ
0471ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 17:20:38.27ID:RNsM5ybx
あんまり重いギアはあっても仕方ないから
フロント小さくしてクロスレシオのスプロケに変えて
最小ギア比は維持しつつ最大ギア比を落とすって話なんじゃないの？
0472ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 18:19:31.13ID:W03LizYd
クロスレシオかどうかスプロケットで決まるんじゃないの
フロントシングル関係ない

リア変速したときのギア比の変動を考えると
チェーンリングが小さい場合は常用するスプロケも小さい方になるから
11-12-13-14-15-17・・・って感じにトップ側がクロスしてるスプロケがいいかもね
シマノのCS-HG800-11とかMTBスプロケみたいに 11-13-15-17って繋がってるスプロケだと
小さいチェーンリングで常用するスプロケのギア比が変動しすぎでちょっとつらい
0474ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 18:32:49.10ID:CNiUjEsv
>>470
君が言ってるなはクロースになってるんじゃなくて常用域がギヤ間の詰まって所にズレてるだけ
0475ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 18:33:18.21ID:+e8z1z6O
クロスレシオクロスレシオ言うてるけど、ほんまはクロースレシオな
Close、近づくいう意味やからな
これ豆な
0477ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 18:35:58.81ID:+IOpK5Lm
フロントシングルでクロスって何言ってんだと思ったら変速の間の開かなさということか。
0483ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 19:05:21.80ID:eldaa/YX
>>470
走るときにカセットに合わせて走る？
ふつうは使いたいギア比があって、そこを使うわけでしょ
使いたいギア比付近が固定(=これがふつうだと思う)とすれば、フロントが大きいほど、変速1段でクロスになる
0485ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 19:23:09.56ID:+IOpK5Lm
このスレは剛脚から貧脚、グラベルからヒルクライムまで色々だからベストの組み合わせなんて人それぞれだわな。
0486ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 19:44:03.54ID:kb173Z8F
使うギア比を基準にトップ端とロー端のギア比を合わせたらギア比のカバー範囲は全く同じになるんだからどっちがクロスもクソもなくなるだろ
カバーしてるギア比が同じでトップ側が密になってるってことはロー側が疎になってるってことだぞ
何でトップ側だけ比べてんのか謎なんだが
0487ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 20:19:52.23ID:e5jy0mXb
ダブルだと欲しいギア比は大体あるけどシングルだと自分で用意しないといけないからな、まあそれも楽しいんだが
0488ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 20:31:35.50ID:kdiiliq2
峠の上りの前にカセットとチェーンリングを変えるって言うのが
ハヤリになるかもねw
0490ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 20:32:13.25ID:G7J6GMyi
>>483
ふつうギア比の範囲を基準に選ばないか？
トップこれくらい、ローはこれくらいまで欲しいという感じで

>>486の言う通りで同じギア比の範囲なら
フロント小さい　ロー側クロス
フロント大きい　トップ側クロス
になる

どっちが良いかは人によるかもしれんが、今の流れとしてはロー側重視でしょ
特にフロントシングルなら尚更
それにデカいフロントギアってフレームの設計によって制限されるし
0491ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 20:47:10.61ID:Y3LxnTPc
固定ギアでヒルクライムしてこそ漢だと習ったけどなあ
下りは嫌。マジで死ぬ
0492ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 20:50:07.45ID:ZCvRA+0o
ただの馬鹿
0493ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 21:00:48.11ID:0WQzCfOV
アウター50でもトップ3〜4枚踏めなくて無駄になってたから36×11-32(PG-1130)のシングルにしてリア満遍なく使ってるよ
アウター50の時はリア17-19-21の2t刻み使用メインだったけど
シングルにして11-15が常用ギア1t刻みで使うギア増えたんで、自分の場合はシングル化で一応クロス化したよ


シングル化する人って、チェーンリング50以下にするわけだから同じようににトップ側死にギアになってるんでないの？
それとも50×11は維持しつつ、50×11-42みたいなワイドにするの？
0494ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 21:14:59.39ID:B2vQp5LZ
どっちのタイプもいるだろうけど、俺も使わんトップ側切ったクチだな
50/34x11-32から38x11-36にして今のところ特に不満なし
レースでもなければわざわざ下りで踏んで速度稼ぐ意味もないしね
0495ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 21:23:19.03ID:G7J6GMyi
>>493
最近のトップ10ｔを使えば50x11-42のギア比は45ｘ10-38で実現できる
前者はトップに余裕がある
後者はローに余裕がある

でもトップなんて下りで足回り切らないようにするだけのものだから、そこがクロスレシオかどうかなんてどうでもいいよな
0497ツール・ド・名無しさん
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2019/03/06(水) 09:12:10.23ID:m/ER6H+/
俺もトップ下げてフロントシングル化した
レース出なくてCR主体のロングライドメインだから、ローが足りないのはマジでやってらんないので
0499ツール・ド・名無しさん
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2019/03/06(水) 11:21:18.69ID:ywUEt+Ns
>>498
無知ですまないが、シマノ用の普通のロードホイールをXDのフリーボディつける事できるの？

それができるならシマノコンポで3Tの9-32Tが使える
0500ツール・ド・名無しさん
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2019/03/06(水) 11:26:53.79ID:TRBVcpFS
>>499
3TのやつはMTB用のXDドライバ
それ用のフリーが出てるメーカなら交換で対応できるけど、ほとんど無いと思う(3Tだけかと)

最近出たロード用のXDR(トップは 10T)なら、ZIPP と DT SWISS互換のメーカは対応できる
BONTRAGER、ROVAL、GIANT あたりの高いやつとかは互換品
0505ツール・ド・名無しさん
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2019/03/06(水) 12:45:21.90ID:ywUEt+Ns
詳しくありがとう。
マビックなので諦めるわ。
たしかにフレームとも干渉するかもしれん。
0506ツール・ド・名無しさん
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2019/03/06(水) 12:56:54.98ID:rxfC5GND
マビックならそのうちXDRボディが出るかもしれんな
XDRはスペーサー入れればXDのカセットも装着できるようだし
0508ツール・ド・名無しさん
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2019/03/09(土) 12:31:40.75ID:jx/exvqu
>>499
DTやクリキン・i9・ONYXなどのハブなら交換キットが出ているよ
0510ツール・ド・名無しさん
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2019/03/12(火) 21:28:50.60ID:4ZrBkjqA
42tのナロワイでフロントシングル化したけど
44tでも良いかなって思い始めた
46tもありかもわからん
こういうときは42tがダメになるまで使ってから買い換えるよね
ナロワイって何キロくらい持つんだろ
0511ツール・ド・名無しさん
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2019/03/12(火) 21:56:36.35ID:0hFrX8kh
ワイのナロワイワロエナイ
0512ツール・ド・名無しさん
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2019/03/12(火) 22:01:11.09ID:gn0kqd67
俺のナイロンワイフは1日でダメになった
0517ツール・ド・名無しさん
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2019/03/15(金) 21:31:54.46ID:/us2raeg
それは言えるな、上にもあったけどナロワイのぶっといやつはどれぐらいでへたるのかよくわからないし
0520ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 07:55:01.10ID:yQ+zYG5Q
フロントシングルにはビッグプーリーがいいと思うんだけど使ってる人いる？
ダブルの時はインナーローでガチャガチャしなかったのが良かったんだよね
0521ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 07:55:43.84ID:yQ+zYG5Q
インナーローじゃなくてアウターローだった
ビッグプーリーはチェーンのクロスに優しい気がする
0522ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 18:13:54.20ID:vcImmNg/
気がするだけだよ。プーリーケージが伸びることでむしろクロスがきつくなる
0523ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 20:02:58.51ID:Wh9dhNlc
eTap Eagle AXSのリアディレイラーにビックプーリーを入れたら丁度良さそう
0528ツール・ド・名無しさん
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2019/03/23(土) 07:10:25.75ID:goFj5qi1
シングルにして以来チェーンラインとか気にした事もないんだが何か実害が発生するのか？
0529ツール・ド・名無しさん
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2019/03/23(土) 14:03:26.82ID:QedGWbNm
以前自転車買った時「アウターローでは使わないように」とか言われたけど、んなもん気にしてたら使えないよね
ギア、チェーンが傷みやすくなるのはまあ理解出来るけど
ただアウターローだとチェーンがプーリーとプーリーガイドの間に落ちやすくなった
0530ツール・ド・名無しさん
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2019/03/23(土) 14:20:24.44ID:/FutSoTg
今時のシマノコンポーネントは優秀だからアウターローにしてもちゃんと動くけど、常用してたらアホだよね。
走ってる時に一時的に使うのは問題ない
0533ツール・ド・名無しさん
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2019/03/31(日) 13:00:11.57ID:Ud14li8z
シングルベール♪シングルベール♪
0536ツール・ド・名無しさん
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2019/04/02(火) 07:34:27.72ID:Y3FDGkwO
ナロワイのデメリットは何なんだろう？ギア組合せが少ないとかは置いといて、チェーンが伸びやすいとか
チェーンリングがすぐ減るとか…無いのかな？
0537ツール・ド・名無しさん
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2019/04/02(火) 07:45:54.01ID:eoalYwQi
アウターを一枚＆小さくなるはダブルと比べて消耗早いのはどうしてもデメリットだね
0538ツール・ド・名無しさん
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2019/04/02(火) 08:02:40.97ID:3pJCCZDJ
ナロワイのデメリットが知りたいの？フロントシングルのデメリットが知りたいの？
まずは自分の中でなにが疑問なのかはっきりしてくれ
0541ツール・ド・名無しさん
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2019/04/02(火) 12:03:26.48ID:BUMOoA4c
「チェーンが伸びやすい」なんてのは斜めがけになりやすいとかリングが小さいとかシングルに起因する部分なわけで、ナロワイはほぼ関係ないよね
（一応チェーン離れ直後の角度がきつくなるから全くの無関係ではないけど）
質問者側も区別できてなさそう
0542ツール・ド・名無しさん
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2019/04/02(火) 12:05:06.68ID:IrADC+dH
歯の面積大きいから感じるのかも知れないけど、気付く度に削れがデカくなってて気になる
0543ツール・ド・名無しさん
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2019/04/03(水) 16:55:12.54ID:PcOJDLKB
チェーンとの接触面積が広いので汚れやすい
粘性の高いオイルだとヘドロ状の汚れがたまる
0544ツール・ド・名無しさん
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2019/04/04(木) 01:43:31.98ID:dyaBP52M
今在るギアでフロントシングルにしたらチェーン落ちまくるんでFD付け直したよ
0546ツール・ド・名無しさん
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2019/04/04(木) 05:00:14.11ID:2r6jd/cj
プラクシスワークスやケーエッジからFD台座に取り付けれるチェーンガイド出てるからそれつけなよ
0547ツール・ド・名無しさん
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2019/04/04(木) 06:38:08.45ID:cxwD2T9J
ナローワイドを買うという選択肢
0549ツール・ド・名無しさん
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2019/04/04(木) 10:09:30.29ID:dyaBP52M
FDってのはスプロケットのトップとローでぎりぎり隙間を合わせてるんだってことを再認識した
汎用プロテクターだと落ちるんだなこれが
0550ツール・ド・名無しさん
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2019/04/04(木) 14:56:34.06ID:zK51suTM
この間のクラシックで1x使ってたデゲンコがチェーン落ちで沈んでたな
あれやっぱ3Tやアクアブルーだけが悪いんでもなかったて事か
0553ツール・ド・名無しさん
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2019/04/05(金) 13:24:33.96ID:+9BqLGZA
教えてください。
MTBのフロントをMutteのナローワイドに変更したのですが、ギアが脱落したりはしないのですがリアをどの位置にしても、フロントギアにハマりきっていないようなカタカタオンがします。
チェーンの伸びとかが原因でしょうか？
0554ツール・ド・名無しさん
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2019/04/05(金) 15:55:36.88ID:kgpzpOKu
ちなみにチェーンリングの対応チェーンと付けてるチェーンはそれぞれ何速用？
0555ツール・ド・名無しさん
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2019/04/05(金) 16:06:40.54ID:+9BqLGZA
>>554

ありがとうございます。
ギアが8.9.10.11対応でした。
もしかすると、古い自転車なのでリア7速かもしれません。
帰宅後確認してみます！
0556ツール・ド・名無しさん
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2019/04/05(金) 17:12:17.69ID:dhphxWFO
>>555
8〜11速対応と書いてあるチェーンリングで7速8速チェーンだと基本的にゆるいのよ、はまり方が。
11速で使える幅にしてある訳だから。なんか緩い感じがするのはまあ仕方ないね、それでもチェーンが落ちにくいメリットは
たぶんあると思うけど。8速スプロケなら9速チェーンまで使えるから多少良くはなると思うが
0558ツール・ド・名無しさん
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2019/04/05(金) 23:11:55.19ID:51bfcwcJ
>>557
いやちょっと待って
スプロケのどこに合わせても鳴る、ということなのでチェーン内幅の差でカタカタ鳴るというのは違うような気がする

本当にチェーンリングで異音や違和感があるのかどうかか分からないけど
ナローワイドに交換するまで正常だったのなら問題はこの辺

1．チェーンリングのあたりが出ていないだけ　※そのうち馴染む
2．チェーンリングがまっすぐ取り付けられていない
3．チェーンリング自体が歪んでいる

4．チェーンの長さが長い
5．チェーンが使い古しで伸びている
6．スプロケットが使い古しで摩耗している

7．RDの調整がおかしい
8．RDのチェーン通してるところがおかしい


ちなみに別メーカーだけど中華ナローワイド7-12s用+シマノスプロケ8s+PYCチェーン7sで乗ってる
チェーンのミッシングリンク(中華)の部分はトップやローだと>>553のいう上手くはまっていない感と音がする
問題はそのくらい
内側にチェーンキャッチャー付けてるおかげかもしれないけどチェーンが外れたことはない
0559ツール・ド・名無しさん
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2019/04/06(土) 00:34:00.35ID:Ds0a6spU
まさかチェーンとチェンリングの位相が合っていなかったというオチではなかろうな
0562ツール・ド・名無しさん
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2019/04/06(土) 10:54:28.45ID:tSs66KHa
553です。
色々ありがとうございます。
もしかして、チェーンの伸びがあったかもしれないですが、、
結局リアもシングルにしようと思い、9速チェーンと一緒にギアのセットとテンショナー注文しました。
様子見てみます。
0563ツール・ド・名無しさん
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2019/04/12(金) 19:39:52.53ID:bRb5G320
シマノコンポ完成車(4アーム)をフロントシングルにしようとオフセット有りナロワイチェーンリングのwolftoothを検討してたんだけど
absoluteBLACKのGRAVEL 1X OVALって奴もインナー側にオフセットしてるんだね
他にリデアのROAD ELLIPTIC RING 4Aってやつもオフセットありってあった

wolftooth：オフセット3mm？（36〜50t）
absoluteBLACK：オフセット1.5mm（44〜50t）
リデア：3mm（46〜50t）

他に何かないかな？
0564ツール・ド・名無しさん
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2019/04/13(土) 09:46:21.44ID:LPEZkips
ウルフトゥース公式のナロワのページの下のほうにチェーンライン47.5って書いてあったと思った
ウルフトゥースは取り付けボルト付近がボコッとしてるからオフセットしてる印象あるけども
ノーマルのアウター取り付け面からはオフセットしてなかったよ
それは中華ナロワイでも一緒だった
ノーマルアウターは取り付け面から約3mm外側にオフセットしてる
オフセットって数値がノーマルのアウター基準なのかチェーンライン基準なのかよくわからんｗ
アブソのオフセット1.5mmって数値は謎
ごめん俺もよくわかってないのかもｗ
ウルフトゥースつけてCXやっとるけど問題ないよ
チェーンステー長ければ更に誤魔化せる
ワンバイのチェーンラインって結構適当で大丈夫だと思うｗ
リアを一番ローに入れてクランク逆回転するとチェーンが引っかかるけど
そんな状況まずないし
0565ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/13(土) 11:34:02.76ID:tvndF795
ロードのダブルクランクのチェーンライン43.5だけどインナーアウターにそれぞれ何mmずつずれてるんか
この画像みるとむしろインナーに付けた方がちょうどスプロケの真ん中くらいにくるのかなttps://i.imgur.com/uY1aTOJ.gif
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