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フロントシングルの可能性を考える 3台目
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0001ツール・ド・名無しさん
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2018/12/03(月) 22:08:25.51ID:bg2Gl+uf
フロントシングルについて語り合うスレッドです。

フロントシングルロード、フロントシングルMTB、フロントシングルCX、フロントシングルTTバイクなどについて語り合いましょう。

次スレは>>980が建てて下さい。建てられない場合は代行を募って下さい。

前スレ↓
フロントシングルの可能性を考える 2台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531523443/
0437ツール・ド・名無しさん
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2019/02/26(火) 18:34:03.07ID:Ca+ikjtE
ロードはもう終わりだから、儲からないので11sで終わりでしょ。
あとはもう電動アシスト向け7速のグレードアップに全力ですわ、電動だと7速で充分らしいし。
0438ツール・ド・名無しさん
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2019/02/26(火) 19:13:02.88ID:WYzA3/nV
たぶんロードもブーストきて13〜14辺りまで
いくだろ。
幅的にその辺で打ち止めになりそうだが。
0439ツール・ド・名無しさん
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2019/02/26(火) 21:23:20.64ID:rnv3Qxpp
ロードは太くなったとは言え30C程度でチェーンステーの幅広げる理由が無いからなあ
Qファクターかチェーンの耐久性を犠牲にすればMTBに追従出来るだろうが
0440ツール・ド・名無しさん
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2019/02/26(火) 22:12:18.92ID:2w/vYQAe
>>436
来年だとスラムはRIVALが12速にフルモデルチェンジするであろうし
そのころやっとDA12速・・・
電動もどうすんだろうねXTR Di2は音沙汰無いし
来年に12速でDAとXTRのDi2出して、再来年に無線化とかやるつもりなのかな
0441ツール・ド・名無しさん
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2019/02/26(火) 22:17:40.39ID:CLVQ2N/E
>>439
ディスク化した時点でその辺はねえ
TA142mmのチェーンラインはQR135mmと同じだから
クランクもBBシェルもBSA68mmのままではおかしいんだよね
本来は73mmにするとかスパイダーを動かさないといけない
0448ツール・ド・名無しさん
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2019/03/01(金) 23:06:39.16ID:AD0T1Po2
フロントシングルでRD-R8000-GSにCS-M8000 11-40t入れてみたよ
普通に変速するね
ラチェット音がめっちゃ響くようになった
あと変速時にも響いてキンキン！ってな
一番心配なのはトップでガイドプーリーとコグの距離がめっちゃ遠い
まあ仕方ないんだけどね
XTとかMTBのRDならトップでもガイドプーリーとコグの距離がもっと近くなるんだろうか？
0449ツール・ド・名無しさん
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2019/03/02(土) 01:23:26.92ID:jB74CXgh
なるねえ
でもその要因はスラント角ではなくて
テンションプーリーがテンションプレートの回転軸から離れてる事に起因する
0450ツール・ド・名無しさん
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2019/03/02(土) 12:39:00.96ID:IXiso2o6
街乗りクロスをアルフィーネでフロントシングルにしますた。
前39T 後11-32T

行動範囲内が平地ばっかりだから不満はほぼ無い
0451ツール・ド・名無しさん
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2019/03/02(土) 13:02:44.11ID:GKjUX8uu
ローの39-32Tは34-28T相当だからツーリングだってこなすでしょ
PCD130のクランクは綺麗なのでもレコード、デュラ、シュパープ以外は安いし、
スクエアテーパーやオクタリンクならチェーンラインの調整も効くし良いよね
0454ツール・ド・名無しさん
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2019/03/02(土) 21:24:07.51ID:Z4SXpjtI
ローロフ(内装14段変速)「上っ面だけの知ったかぶり野郎が喧嘩売っとんかいワレーw」
0458ツール・ド・名無しさん
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2019/03/03(日) 07:46:18.64ID:vkiRPKso
今度チェーンリングを交換する時ってナロワイの方が良いの？値段以外ナロワイのデメリットは？
0465ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 13:09:58.24ID:VRdmwZGy
前が小さいほどギア比がクロスレシオになるのでできるだけ小さいチェーンリングを付けたい
0466ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 14:21:22.86ID:zGg0O+dq
9速なんでスプロケ11-36だわ、前42だがまあ何とかなる。前40でも良いかなと思う。
0468ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 16:54:22.09ID:G7J6GMyi
>>467
同じカセットならフロントギア小さい方がクロスレシオになるよ
もちろんギア全体が軽い方向へシフトするけど
0469ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 17:04:53.91ID:eldaa/YX
>>468
逆だよ

40 x 12T = ギア比3.333
40 x 13T = ギア比3.077
変速比8.33%

46 x 14T = ギア比3.286
46 x 15T = ギア比3.067
変速比7.13%

フロントでかい方がクロスレシオ
0471ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 17:20:38.27ID:RNsM5ybx
あんまり重いギアはあっても仕方ないから
フロント小さくしてクロスレシオのスプロケに変えて
最小ギア比は維持しつつ最大ギア比を落とすって話なんじゃないの？
0472ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 18:19:31.13ID:W03LizYd
クロスレシオかどうかスプロケットで決まるんじゃないの
フロントシングル関係ない

リア変速したときのギア比の変動を考えると
チェーンリングが小さい場合は常用するスプロケも小さい方になるから
11-12-13-14-15-17・・・って感じにトップ側がクロスしてるスプロケがいいかもね
シマノのCS-HG800-11とかMTBスプロケみたいに 11-13-15-17って繋がってるスプロケだと
小さいチェーンリングで常用するスプロケのギア比が変動しすぎでちょっとつらい
0474ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 18:32:49.10ID:CNiUjEsv
>>470
君が言ってるなはクロースになってるんじゃなくて常用域がギヤ間の詰まって所にズレてるだけ
0475ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 18:33:18.21ID:+e8z1z6O
クロスレシオクロスレシオ言うてるけど、ほんまはクロースレシオな
Close、近づくいう意味やからな
これ豆な
0477ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 18:35:58.81ID:+IOpK5Lm
フロントシングルでクロスって何言ってんだと思ったら変速の間の開かなさということか。
0483ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 19:05:21.80ID:eldaa/YX
>>470
走るときにカセットに合わせて走る？
ふつうは使いたいギア比があって、そこを使うわけでしょ
使いたいギア比付近が固定(=これがふつうだと思う)とすれば、フロントが大きいほど、変速1段でクロスになる
0485ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 19:23:09.56ID:+IOpK5Lm
このスレは剛脚から貧脚、グラベルからヒルクライムまで色々だからベストの組み合わせなんて人それぞれだわな。
0486ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 19:44:03.54ID:kb173Z8F
使うギア比を基準にトップ端とロー端のギア比を合わせたらギア比のカバー範囲は全く同じになるんだからどっちがクロスもクソもなくなるだろ
カバーしてるギア比が同じでトップ側が密になってるってことはロー側が疎になってるってことだぞ
何でトップ側だけ比べてんのか謎なんだが
0487ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 20:19:52.23ID:e5jy0mXb
ダブルだと欲しいギア比は大体あるけどシングルだと自分で用意しないといけないからな、まあそれも楽しいんだが
0488ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 20:31:35.50ID:kdiiliq2
峠の上りの前にカセットとチェーンリングを変えるって言うのが
ハヤリになるかもねw
0490ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 20:32:13.25ID:G7J6GMyi
>>483
ふつうギア比の範囲を基準に選ばないか？
トップこれくらい、ローはこれくらいまで欲しいという感じで

>>486の言う通りで同じギア比の範囲なら
フロント小さい　ロー側クロス
フロント大きい　トップ側クロス
になる

どっちが良いかは人によるかもしれんが、今の流れとしてはロー側重視でしょ
特にフロントシングルなら尚更
それにデカいフロントギアってフレームの設計によって制限されるし
0491ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 20:47:10.61ID:Y3LxnTPc
固定ギアでヒルクライムしてこそ漢だと習ったけどなあ
下りは嫌。マジで死ぬ
0492ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 20:50:07.45ID:ZCvRA+0o
ただの馬鹿
0493ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 21:00:48.11ID:0WQzCfOV
アウター50でもトップ3〜4枚踏めなくて無駄になってたから36×11-32(PG-1130)のシングルにしてリア満遍なく使ってるよ
アウター50の時はリア17-19-21の2t刻み使用メインだったけど
シングルにして11-15が常用ギア1t刻みで使うギア増えたんで、自分の場合はシングル化で一応クロス化したよ


シングル化する人って、チェーンリング50以下にするわけだから同じようににトップ側死にギアになってるんでないの？
それとも50×11は維持しつつ、50×11-42みたいなワイドにするの？
0494ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 21:14:59.39ID:B2vQp5LZ
どっちのタイプもいるだろうけど、俺も使わんトップ側切ったクチだな
50/34x11-32から38x11-36にして今のところ特に不満なし
レースでもなければわざわざ下りで踏んで速度稼ぐ意味もないしね
0495ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 21:23:19.03ID:G7J6GMyi
>>493
最近のトップ10ｔを使えば50x11-42のギア比は45ｘ10-38で実現できる
前者はトップに余裕がある
後者はローに余裕がある

でもトップなんて下りで足回り切らないようにするだけのものだから、そこがクロスレシオかどうかなんてどうでもいいよな
0497ツール・ド・名無しさん
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2019/03/06(水) 09:12:10.23ID:m/ER6H+/
俺もトップ下げてフロントシングル化した
レース出なくてCR主体のロングライドメインだから、ローが足りないのはマジでやってらんないので
0499ツール・ド・名無しさん
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2019/03/06(水) 11:21:18.69ID:ywUEt+Ns
>>498
無知ですまないが、シマノ用の普通のロードホイールをXDのフリーボディつける事できるの？

それができるならシマノコンポで3Tの9-32Tが使える
0500ツール・ド・名無しさん
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2019/03/06(水) 11:26:53.79ID:TRBVcpFS
>>499
3TのやつはMTB用のXDドライバ
それ用のフリーが出てるメーカなら交換で対応できるけど、ほとんど無いと思う(3Tだけかと)

最近出たロード用のXDR(トップは 10T)なら、ZIPP と DT SWISS互換のメーカは対応できる
BONTRAGER、ROVAL、GIANT あたりの高いやつとかは互換品
0505ツール・ド・名無しさん
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2019/03/06(水) 12:45:21.90ID:ywUEt+Ns
詳しくありがとう。
マビックなので諦めるわ。
たしかにフレームとも干渉するかもしれん。
0506ツール・ド・名無しさん
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2019/03/06(水) 12:56:54.98ID:rxfC5GND
マビックならそのうちXDRボディが出るかもしれんな
XDRはスペーサー入れればXDのカセットも装着できるようだし
0508ツール・ド・名無しさん
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2019/03/09(土) 12:31:40.75ID:jx/exvqu
>>499
DTやクリキン・i9・ONYXなどのハブなら交換キットが出ているよ
0510ツール・ド・名無しさん
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2019/03/12(火) 21:28:50.60ID:4ZrBkjqA
42tのナロワイでフロントシングル化したけど
44tでも良いかなって思い始めた
46tもありかもわからん
こういうときは42tがダメになるまで使ってから買い換えるよね
ナロワイって何キロくらい持つんだろ
0511ツール・ド・名無しさん
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2019/03/12(火) 21:56:36.35ID:0hFrX8kh
ワイのナロワイワロエナイ
0512ツール・ド・名無しさん
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2019/03/12(火) 22:01:11.09ID:gn0kqd67
俺のナイロンワイフは1日でダメになった
0517ツール・ド・名無しさん
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2019/03/15(金) 21:31:54.46ID:/us2raeg
それは言えるな、上にもあったけどナロワイのぶっといやつはどれぐらいでへたるのかよくわからないし
0520ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 07:55:01.10ID:yQ+zYG5Q
フロントシングルにはビッグプーリーがいいと思うんだけど使ってる人いる？
ダブルの時はインナーローでガチャガチャしなかったのが良かったんだよね
0521ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 07:55:43.84ID:yQ+zYG5Q
インナーローじゃなくてアウターローだった
ビッグプーリーはチェーンのクロスに優しい気がする
0522ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 18:13:54.20ID:vcImmNg/
気がするだけだよ。プーリーケージが伸びることでむしろクロスがきつくなる
0523ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 20:02:58.51ID:Wh9dhNlc
eTap Eagle AXSのリアディレイラーにビックプーリーを入れたら丁度良さそう
0528ツール・ド・名無しさん
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2019/03/23(土) 07:10:25.75ID:goFj5qi1
シングルにして以来チェーンラインとか気にした事もないんだが何か実害が発生するのか？
0529ツール・ド・名無しさん
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2019/03/23(土) 14:03:26.82ID:QedGWbNm
以前自転車買った時「アウターローでは使わないように」とか言われたけど、んなもん気にしてたら使えないよね
ギア、チェーンが傷みやすくなるのはまあ理解出来るけど
ただアウターローだとチェーンがプーリーとプーリーガイドの間に落ちやすくなった
0530ツール・ド・名無しさん
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2019/03/23(土) 14:20:24.44ID:/FutSoTg
今時のシマノコンポーネントは優秀だからアウターローにしてもちゃんと動くけど、常用してたらアホだよね。
走ってる時に一時的に使うのは問題ない
0533ツール・ド・名無しさん
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2019/03/31(日) 13:00:11.57ID:Ud14li8z
シングルベール♪シングルベール♪
0536ツール・ド・名無しさん
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2019/04/02(火) 07:34:27.72ID:Y3FDGkwO
ナロワイのデメリットは何なんだろう？ギア組合せが少ないとかは置いといて、チェーンが伸びやすいとか
チェーンリングがすぐ減るとか…無いのかな？
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