フロントシングルの可能性を考える 3台目
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フロントシングルについて語り合うスレッドです。
フロントシングルロード、フロントシングルMTB、フロントシングルCX、フロントシングルTTバイクなどについて語り合いましょう。
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フロントシングルの可能性を考える 2台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531523443/ RD R8000GSでXTの11-40tスプロケ入るらしいけどみんな普通にやってんのかなあ
おれもやりたいがちと怖いのう >>321
14s位欲しい、16sで9-46Tなら言うこと無し、スプロケットは巾取り過ぎ 昭和の小者 稀代の荒らし
詳しくは青木士延でグーグル検索!
氏名 青木士延
年齢 44歳 1975年1月29日生まれ
住所 不定 (東京都荒川区山谷〜隅田川そば)
職歴 なし (ネットではIT技術者。 実際は生活保護)
趣味 下着泥、レイプ、ゲーム音楽に作詞、ネトウヨ叩き、なりすまし
在日で、ネトウヨを煽るAAを下さいスレを毎回立てて荒らされるとマメに削除依頼もする
愛車は24,000円のアサヒシェボー
無職でロード買えなかったため嫉妬してコスプレするなとピチパン連呼し出す
・派遣(ウェルエージェンシー登録中?PCセットアップバイト http://haken.en-japan.com/w_20704847/
・過去派遣登録されてた?ベイカレントコンサルティングめちゃくちゃ粘着中
・アキバのフレンズという中古ゲーム店に粘着中(実名晒しも)
・一由そば日暮里本店と駒込店に出没。最安うどんで空腹を紛らわせてるのにディスりまくり
・夜自転車でアキバに寄ってケバブ食ったあと、昭和通りで激しく転倒
・愛車は24,000円の高級クロスバイク(アサヒシェボーFアルミ)
・マンガ好きだが全てShareから落としてるダウン厨
・被害妄想から居ないネトウヨと勝手に戦い始めスレを荒らす
餌を与えるとすぐ食いつく自演クローン
人格攻撃しかしないので、それなりの餌でお願いします。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549387395/ >>322
フロントシングルなら40t行けるらしいけど、ダブル&びびりーなんでサンレースの36tにしてる。 サンレースは11-36も素晴らしいが
11-32も素晴らしい
トップ側の5枚11〜15Tまで連続した歯構成
シマノのスプロケでは残念ながらこうはいかない
スラムもこんな感じのトップ側クロスのロー側ワイドだけど
SRAMのスプロケもサンレース製だったりするのかな?
同じ台湾製だし アンカーのフレームってパナソニックが作ってるのかな?
同じ日本製だし それのどこがフロントシングルの可能性と繋がるのか説明してくれたら教えてあげる 丸パイプのオーダーフレームならFD台座がなくてスマートやろがい パナソニックのフレームってTIMEが作ってるのかな?同じ地球製だし >>331
知り合いのクロモリロードを整備してあげたが、クソ重いな
あれで峠とか上れる気がしないw
とかいいながら、MTBでダートの山道を駆け上がったりするんだけど
もちろん、MTBはフロントシングルやで 後ろ46TとかXT/XTR使えば一発ですやん。
前は狼歯でクランクは適当に。 フロントシングルにするにあたってチェーンラインとか店でちゃんと計算してくれるのかな? >>336
チェーンラインやて?計算やて?んなもん関係おまへんがな
チェーンラインみたいなもんをチンタラ調整しとるアホンダラみたことありまっか? ワロタ
細けえことは気にしない人たちなのね
なんか考えすぎてたわ そもそもシングルスピードじゃなく、ギアチェンジ=常にどっかしら斜めだよな。アホらし おれのは11sで小さいほうから4〜5番目あたりのギアにチェーンがあるときにチェーンがまっすぐになってるな
普段使うのもその辺だからなかなかいいのではないかと グランPのエノPが動画で言ってたけど
ウルフトゥースの新型が出るね
シマノ新ロードクランク用のナローワイド
もう切削加工しなくてもいい! それはまぁ嬉しいけど12sに対応してくれないシマノは魅力激減中だからなぁ
ここまで12s出さないのはマジで1x14
開発してるのか?? >>347
シマノのMTBコンポスレ読めば
多少は状況つかめるかもよ 11速でいいので今のギア構成守って欲しい
11t、12t、14t始まりのクロスレシオは貧脚さんには
絶対に必要だと思う
スラムとの差別化は絶対にそこだよシマノさん
なんなら15t、16t始まりの14速カセット開発してくれても良くてよ 後ろ10Tにするぶん前30とかにすれば良いのでは
軽くなるし
>>349
市場での存在感がサイレンスという笑えないオチ 絶対絶対連呼してる割には論拠が何もないので何が言いたいのかよくわからない
シングルで貧脚対応したいならフロント小さくすれば良いだけだと思うんだが MTBでトレイルも頻繁に走るなら前30で良いだろうけどね それで自走で50キロ走ってトレイル行きたいと思う? 前46tか42t
後11−42tくらいのバイクが欲しい
XT入れちゃうか迷ってるんだよなあ 何Tであろうが自走50kmしてトレイルなんて行きたくないっす 前小さくすればいいという例えで出しただけで
厳密に計算して30Tと言った訳ではないので言葉足らずでスマンナ トップ14tでもフレーム選ぶのに16tとか言ってるあたりなんなんだろうなとおもう 40で10-42の極普通の12速を105クラスのシングルで何とかお願い!
壊れた時に痛感するけど、高くて入手しにくいスラムは出来るなら遠慮したい。
安くて入手しやすければRIVALでもいいんだけど。 >>360
順当に行けば、2022年ぐらいになるのか?
105の12速 ロードだったら前44後ろ10-32あれば大抵の道は行けない?
前36後ろ25より最低ギア比低いから美ヶ原の激坂も普通に登れるし、最大4.4あれば平地で足りないってこともないだろうし。 最近リアもシングルでフリー機構もいらん気がしてきた 近所に26%標識の坂あってたまにチャレンジするけど、38/36でも60rpmくらいしか出なくて死ぬなあ
まあ36/36にしたら余裕かというとそんなことはないだろうけど >>363
そんな早く出るかな?
その頃はDAが12速になるかどうかってとこだと思う FDの羽根を左右に振れば良いんだろ、リアのギアポジに合わせて。
手動のじゃ出来なくても、電制のなら出来るよな。 3T 新型スラムRED eTAP搭載モデルを追加、日本限定のシマノ105完成車も登場
https://www.cyclowired.jp/news/node/288068 >>350
>クロスレシオは貧脚さんには絶対に必要
貧脚さんには広いレシオカバレッジを
レシオは平均12%位で良い15%は越えて欲しくない…かな >>374
俺もシルバー欲しいんだよね
radavistのはダメ?
それか黒の40ならdeluxeにあるよ プラクシスワークスのザヤンテM30カーボンてフロントシングルの設定あるのね
専用BB&工具要るけど込み込み4万くらいで500gて良いかもしれない…悩むわ 中華ナロワイ2500円かウルフ歯8000円かで悩むわ
中華で問題ないよなあ 俺はリファレンスとしてWT買ったわ
一度くらいは定番品を使っとかないと、不満が出たときにシングル起因なんだか中華起因なんだかわからなくなる
チェーンリングなんて消耗品だからどうせすぐ交換することになるんだし 値段が安い(高い)のにはちゃんと理由がある
それを理解したうえで好きな方を買えばいい >>377
中華の1000円くらいのを2000km弱使ったけど特に不具合ない
チェーン外れもないよ >>380
俺も使ったけど中華使ったあとROTORにしたらチェーンノイズがめっちゃ静かでビビったww 俺は逆で、5000km位乗った純正から中華ナロワイ新品に変えたらめっちゃ静かになった。
新品最強だな 最近ナロワイ使い始めたけどふつうのチェーンリングより消耗しやすいのかねえ 今のを使い潰したら次は安いSTONEでも使ってみようかな
イマイチ換え時がわからんよねシングル 44TになるとPCD130なのかな、110の5アーム44tナロワイが見つからない シマノ段差隠しボルトの単品って中華で売ってないのかな
Fouriersのセット品ならちらほら見かけるんだけど欲しいT数のリングじゃないんだよね
こういう感じのやつ
https://s.click.aliexpress.com/e/rz3GCwc >>393
MTB用のはかなり色んなとこから出てるんだよね(多分印刷が違うだけで全部同じ製造元だと思うけど)
pcd違うとr合わなそうな気がして、ロード用のを探してた あ、誤解なきように言うと曲率がということではなく位置がと言う意味です ナロワイチェーンリング関連はアリエクで探せば大体あるよね。 フロントシングルにしたいけどPCDが120と言うどうすりゃいいんだ仕様
クランクごと交換するしかないのかこれは? その方が良いんでね?汎用性高いPCD110あたりで >>397
5アームのPCD110ならオクに沢山出てるよ
チェーンリングが減っていてもクランク自体の傷が少ないやつ選ぶよろし >>398
>>400
だねぇPCD110のクランクに交換が後々考えても良いだろうね
>>399
安いしこれも有りかと思ったけど後々考えると120に拘るのも微妙かな?
何はともあれ皆さんありがとう ワイドレシオは10-52Tだから
現行の12速とあんまり変わらないんだな
中間がより細かくなる感じなのか
興味はあるが値段が値段だし
当分12速でいいかなぁ とりあえずロードリンク無しでアルテRXでスプロケ42Tに挑戦してみる
前は38か40にするつもりだけどクランク交換しなけりゃならないのが痛い 1x13はいいけどディスク仕様なんか…
リムブレーキ版がいいなあ
やっぱ向こうだともうDB主流になっていくんだろうか 軽量パーツは壊れるの嫌だから興味なし。
ベースグレードが2600ユーロか。微妙なところだな ローター 世界初の13速ドライブトレインを持つ新型油圧コンポーネント1x13を正式発表
https://www.cyclowired.jp/news/node/289062
フロント変速器がないんだからフロントダブルより安くなるだろうと思っていたら、
ハブが専用だから安くはならないか。 油圧キャリパーとかいう変態仕様はROTORだけだもんな
ディスクの油圧は普通すぎて面白みに欠けるわ
買えんが 130mmの11s用フリーに13速詰め込んでくれると期待してたのに。 >>419
MTBに130mm12速のバイク有るけど全部専用設計だから
現状では無理だろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています