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フロントシングルの可能性を考える 3台目
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0001ツール・ド・名無しさん
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2018/12/03(月) 22:08:25.51ID:bg2Gl+uf
フロントシングルについて語り合うスレッドです。

フロントシングルロード、フロントシングルMTB、フロントシングルCX、フロントシングルTTバイクなどについて語り合いましょう。

次スレは>>980が建てて下さい。建てられない場合は代行を募って下さい。

前スレ↓
フロントシングルの可能性を考える 2台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531523443/
0239ツール・ド・名無しさん
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2019/01/12(土) 21:21:28.43ID:I75sVrd8
電動にしてボタン振り分ける
余るのが嫌ならサテライトスイッチオンリー

金がかかるけどね
0240ツール・ド・名無しさん
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2019/01/12(土) 21:31:35.10ID:ypC2x+KG
変なパーツ後付けしてわざわざ手元変速できなくする方がよっぽどダサくね…？
お前の言う「昔は不便」に向かってまっしぐらに逆行してるわけだが
0244ツール・ド・名無しさん
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2019/01/13(日) 00:59:29.41ID:93SLdzqw
ワイヤー引き後付けスイッチ（ANT+対応）みたいなのがあったら余った左シフトで引けて便利そう
原理的には軽く小さく作れそうな気がすんだよな
クラウドファンディングかなんかでやってくんないものか
0246ツール・ド・名無しさん
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2019/01/13(日) 13:10:10.69ID:Bjr8aInA
なんせシマノさんはロード系のフロントシングルは眼中になしですからねえ、
STIと同型ハリボテの左ブレーキとか42Tまであるスプロケと対応ディレーラーとか
ロード系フロントシングルのキモになるパーツ出してくれないよね、だったらSRAM行けという事なんだろう
0247ツール・ド・名無しさん
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2019/01/13(日) 13:22:58.71ID:2rScgIda
まあ実際問題、現時点ではまだ市場の大きさが大したことないからな
参入してシェアが取れたとしても利益は出ないって判断なんだろう
数が出ないと単価が上がるし、単価が上がるとさらに数が出なくなるし
0249ツール・ド・名無しさん
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2019/01/13(日) 16:46:57.65ID:DjyAKrq/
そういえば●ンタマのロードはめっきり見なくなったな
10年くらい前は雑誌のゴリ押しもあってそこそこ乗ってるの見かけたんだけどね
0250ツール・ド・名無しさん
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2019/01/13(日) 19:24:08.09ID:PzUXGEJt
>>246
SRAMいかなくても前後XTRかXTにして
タンパン付けたらシマノでいけるよ。
チェーンリング変えれば更に選択肢広がるし。
0257ツール・ド・名無しさん
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2019/01/15(火) 01:20:17.40ID:VOiSFyOU
14速になったらフロントシングルにする
0261ツール・ド・名無しさん
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2019/01/15(火) 17:50:26.84ID:bSZn1MPN
ALFINEという1x11s Di2 STIがあったのに廃盤ですよ
これの左レバーが変速なしのブレーキレバーという神アイテム
0265ツール・ド・名無しさん
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2019/01/16(水) 10:54:46.54ID:/nHhZNAh
RXのクラッチがワイヤーで操作できるなら、余った左のレバーに割り当てておくとかできるのにな
安いドロッパーポストが出てきたから、ドロッパに割り当てるというのは流行りそうだが
0267ツール・ド・名無しさん
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2019/01/22(火) 08:04:02.77ID:HjCflFIg
TNIのエクステンダー2100円は草
TNIの仕入れが中華なのは知ってたけど、これ鋳造で精度悪くて3ドルの方じゃん
せめて5ドルのCNCの方にしろよ
0268ツール・ド・名無しさん
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2019/01/26(土) 08:14:17.23ID:tBL5Fo+B
フロントシングルのチェーン長さってみんなどうしてる？
シマノのマニュアルでええかな？特別なことあるのかなあ
0270ツール・ド・名無しさん
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2019/01/26(土) 08:44:15.49ID:LVN85PJE
シングルは大体スプロケのローがそこそこでかいだろうからMTB式、
ディレーラーのプーリー通さずアウターローで張ってみた時の最短プラス1コマ
がセオリーで良いんでない？シングルだからアウターって言うの変だがw

ショップ記事も一応
http://ysroad.co.jp/yokohama/2017/06/27/24348
0271ツール・ド・名無しさん
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2019/01/26(土) 09:06:56.56ID:T+Wsj1oA
SRAMはマニュアルで1Xの場合は4リンク（内外２リンクずつ）
足せって書いてるよ
0273ツール・ド・名無しさん
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2019/01/26(土) 11:49:56.26ID:G3N/AfH8
ダブルの時より少し長めにした。一番ローギアの時に余裕がない感じだったので
0274ツール・ド・名無しさん
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2019/01/26(土) 12:05:52.82ID:1BsISa1V
理屈からいけばダブルのアウターローより角度面で有利なのだから、チェーンを4リンク伸ばさなきゃならん理由はない気がするが
0275ツール・ド・名無しさん
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2019/01/26(土) 12:35:23.73ID:PypvX/3H
1x何も考えずに2リンクのばせば良いだろ
ってやって最大ローでギチギチになったなぁ。
0276ツール・ド・名無しさん
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2019/01/26(土) 12:45:08.10ID:8EObYFP6
シマノのプラス1ユニット法（2リンク（1インナー1アウター））はアウター時にロー側3枚は使わない前提の方法論だからな
アウターでローから4枚目の時に何リンク残ってるか
多分3ユニットくらいは余るんじゃないかな
1xはチェーン寿命がってものこの辺が原因じゃないの
0277ツール・ド・名無しさん
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2019/01/28(月) 15:35:04.43ID:U4yhqoKY
アウターローでプラス1リンク程度の余裕が無ければ
シフトした時にディレイラーがぶっ壊れるだけだから、
その辺がクリアできればとりあえずオッケー。
それでトップでチェーンが弛むならディレイラーのキャパ不足。
ロー側であまりキツキツだと音が煩いし抵抗も増えるし
何よりも精神衛生上よろしくないけどな。
ようはフレームとギアとディレイラー次第。
0279ツール・ド・名無しさん
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2019/02/01(金) 20:40:21.43ID:wNN0QGML
スギノOXで1×11化を考えてるのですが、Wolftoothのチェーンリングの
オフセットの方向は歯数によって変わるのですか？
0282ツール・ド・名無しさん
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2019/02/01(金) 21:05:49.00ID:wNN0QGML
シクロだとインナー側に付けてる人が多いので、小さい歯数だとアウター側に
オフセットさせることでチェーンライン合わせてるのかなと。
OXは構造上アウターにオフセットされてしまうとチェーンラインが合わなくなるので
0284ツール・ド・名無しさん
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2019/02/01(金) 23:32:38.70ID:8/ElqSMX
チェーンをまっすぐ伸ばしたらスプロケのど真ん中に来るのが理想なんじゃないの？
0286ツール・ド・名無しさん
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2019/02/02(土) 19:16:36.92ID:N3JZ6WHq
ウィングシフターが11段インデックス対応したら呼んでね♡
ついでにジョニーが来たなら2時間待ってたと伝えて
0287ツール・ド・名無しさん
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2019/02/04(月) 14:22:09.50ID:2NO4+2rH
>>279
基本はどっち向きに使ってもいいんだけど、歯数によってあきらかに裏表ある仕上げになる
仕上げっていうか、ボルトのとこの沈胴ね

>>280
アウター側に付けて内向きにオフセットか、インナー側に付けて外向きにオフセットか、ってことでしょ
0289ツール・ド・名無しさん
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2019/02/06(水) 14:37:44.31ID:GvHiJYii
ここが一番適当そうなので、教えてくれ
シングル化にあたり、チェーンリングのアウターをチェーンリングガードに
加工したい
どこかやってくれるショップ、加工屋などなかろうか
最近のクランクはチェーンリングが汎用でないのが多いので困っている
0290ツール・ド・名無しさん
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2019/02/06(水) 15:09:56.43ID:8d01ch21
エジプトのジョンおじさんがおすすめだよ
0291ツール・ド・名無しさん
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2019/02/06(水) 15:55:14.51ID:aKzL1o+1
>>289
チェーンリングを加工するのはコスト掛かり過ぎるだろ…
普通はCADで図面引いてアルミ加工やってるお店に頼むもんじゃないんかい
0292ツール・ド・名無しさん
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2019/02/06(水) 16:06:00.66ID:/mGSYJSw
>>291
アウターの歯削ってガードにするのは昔よくあった気がする。
最近はそもそもガード付けないからな。
ちなみに、どこでお願いできるかは知らない。
0293ツール・ド・名無しさん
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2019/02/06(水) 16:08:04.99
サンダー持ってクランク回しながら削ろう
0294ツール・ド・名無しさん
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2019/02/06(水) 16:47:07.23ID:96EAkGtt
>>289
小型の薄い菱型ヤスリで充分
歯の3分の2ぐらい切ったらプライヤーで歯を折るの繰り返し
切断面を綺麗に均すまでに30分も掛からん
0296ツール・ド・名無しさん
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2019/02/06(水) 20:34:49.11ID:owezUVkB
>>294
最近のチェーンリングは歯が硬そうだし、やるとなったら大変そうなので外注をと
思ってました。CNCやフライスなら加工が簡単なんじゃないかと。

さすがにサンダーはないのでしこしこと、手作業でやするしかないのか
円にならずに歪になりませんかね
0298ツール・ド・名無しさん
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2019/02/06(水) 22:07:54.99ID:96EAkGtt
>>296
所詮アルミだからあっという間だよ
小さめに歯を欠いて丁寧に仕上げれば良い
小さくても良いからバイスは必要かな
0300ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 01:39:46.49ID:S/hLL3J1
ttps://www.cyclowired.jp/image/node/287442
アクアブルーの悪夢の組み合わせのデモバイクが…
0301ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 12:47:35.63ID:SycpW3n3
ぶっちゃけトップギア10tは要らんわー
ガチレーサーちゃうし
10tありきでギア設定されるの困るわー
アルテグラの14-28と11-32ミックスした
14-32のカセットにコース別に適宜フロント
交換して組む方が俺には合ってるみたいなので
ので当分force 1はお休みさせて前2枚紐テグラに
戻りますー
0302ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 13:45:45.87ID:sMGuxy8/
何でレーサーとかそういう話になるんだ？
強度や耐久性の面で問題がないなら、チェーンリングとスプロケの両方を小さくした方が同じギア比でシステム全体として軽量に組めるわけで、基本的にはメリットしかないぞ
見栄張ってフロント大きくしたいとか？
0305ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 15:13:36.79ID:8jhH9uPs
ギアの半径が小さいとチェーンが直線からギアに沿って屈曲する運動量が増加する
素人だとトップ10tならチェーンリングは38tあれば十分だとおもうけど
Redはロングケージ無し
CX用の10-42tはチェーンがEagle互換
MTBのRD別売は後回し、RoadチェーンとスプロケットはEagleチェーンリングに互換性無し
これクロスオーバーとか言って宣伝打ってるけど実態としちゃシフターがコンパチれれば十分でしょくらいしか考えてないよね？
0307ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 05:40:20.89ID:qariX6I3
>>257
それやったら２x８のほうが
空気抵抗スリム＆軽量＆サガン、やろｗｗ
0308ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 05:56:17.02ID:qariX6I3
>>303
峠の遠雷で電波障害起きたらブレーキどうなるん？
0309ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 12:10:53.67ID:gY3upUyP
アクアブルーで問題だったのって
トップ9Tや10Tを使ってたからって意見が多いよね
新型etapのトップ10Tは大丈夫なのか不安だな
チェーンのかかりと曲がりの効率を考えたら11Tが神バランスなんだと思ってた
0310ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 12:25:57.44ID:v87pp5uF
テレビ番組で、
自宅に置かれた車の鍵を外から誤作動させて、
家の外に置かれた高級車の鍵を開ける手口とか見たんだけど、
似たような方法でFDを常にアウターにして山岳で潰すとかジャミングできちゃいそうだな…
0311ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 12:27:18.39ID:Wpjfy0mm
eTapトAXSも10t始まりだけどトップを小さくする理由って？
既存の11t始まりの11速カセットをロー側に一枚大きいギア付けるか、間に一枚入れてクロスレシオ化した方が良いんじゃないの？
0312ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 12:29:23.77ID:+fp4K16o
電気とか電波とか目に見えへんのは
好きくないのでシマノが製造辞めるまで
紐テグラを使い続けまつ!
0315ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 14:51:01.00ID:nnkNfwsM
>>311
中間を足してもアドバンテージとして弱いでしょ
ハイかローなら今までギア比が過不足出てた部分でアドバンテージになる
一方でローを追加するとディレーラーのキャパシティも問題出るし重量の増加量もある
んでその中で増えた1枚をどこに使うか？トップ10tでしょ
0316ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 15:23:44.57ID:zU1CGYpm
>>309
あれは9Tやら10Tが問題じゃなくて、3Tが作った粗悪品というのが本題

>>311
全体を軽くできる
11Tトップのままだと、10-30Tと同じレンジを確保するのにローが33Tになる
かつ、フロントも小さくできる(=剛性を保ったまま軽くなる可能性がある)
0317ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 17:48:43.12ID:ELEgMY+q
ロー側一枚増えるだけでアホみたいに重くなるからな
トップなんてどうせ常用しないから歯の少なさに起因する磨耗の早さもそんなに気にしなくていいし
0318ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 07:10:31.75ID:KhKTYRL7
ちょっと前のデオーレ11−34tの10sスプロケット使っとるけどクソ重いことに今頃気づいたわ
今更XTのスプロケ買っちゃおうかなあ
11−36tにしたらちょっとワイドだし…
でも今からならM8000とかの42tスプロケもありかとか考えだしてもうだめだ
0322ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 20:36:19.16ID:2bHtuIvy
RD R8000GSでXTの11-40tスプロケ入るらしいけどみんな普通にやってんのかなあ
おれもやりたいがちと怖いのう
0327ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 22:59:27.91ID:X48/e0p9
昭和の小者　稀代の荒らし
詳しくは青木士延でグーグル検索！

氏名　青木士延
年齢　４４歳 1975年1月29日生まれ
住所　不定 (東京都荒川区山谷〜隅田川そば)
職歴　なし (ネットではIT技術者。 実際は生活保護)
趣味　下着泥、レイプ、ゲーム音楽に作詞、ネトウヨ叩き、なりすまし

在日で、ネトウヨを煽るAAを下さいスレを毎回立てて荒らされるとマメに削除依頼もする

愛車は24,000円のアサヒシェボー
無職でロード買えなかったため嫉妬してコスプレするなとピチパン連呼し出す

・派遣（ウェルエージェンシー登録中？PCセットアップバイト http://haken.en-japan.com/w_20704847/

・過去派遣登録されてた？ベイカレントコンサルティングめちゃくちゃ粘着中

・アキバのフレンズという中古ゲーム店に粘着中（実名晒しも）

・一由そば日暮里本店と駒込店に出没。最安うどんで空腹を紛らわせてるのにディスりまくり

・夜自転車でアキバに寄ってケバブ食ったあと、昭和通りで激しく転倒

・愛車は24,000円の高級クロスバイク（アサヒシェボーFアルミ）

・マンガ好きだが全てShareから落としてるダウン厨

・被害妄想から居ないネトウヨと勝手に戦い始めスレを荒らす　


餌を与えるとすぐ食いつく自演クローン
人格攻撃しかしないので、それなりの餌でお願いします。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549387395/
0328ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 23:09:49.75ID:U7/uKYik
>>322
フロントシングルなら40t行けるらしいけど、ダブル&びびりーなんでサンレースの36tにしてる。
0329ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 13:46:07.10ID:6AexdM7p
サンレースは11-36も素晴らしいが
11-32も素晴らしい
トップ側の5枚11〜15Tまで連続した歯構成
シマノのスプロケでは残念ながらこうはいかない
スラムもこんな感じのトップ側クロスのロー側ワイドだけど
SRAMのスプロケもサンレース製だったりするのかな？
同じ台湾製だし
0331ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 14:46:56.11ID:m/f/T10N
それのどこがフロントシングルの可能性と繋がるのか説明してくれたら教えてあげる
0334ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 19:22:51.71ID:dw7VJK1R
>>331
知り合いのクロモリロードを整備してあげたが、クソ重いな
あれで峠とか上れる気がしないｗ
とかいいながら、MTBでダートの山道を駆け上がったりするんだけど
もちろん、MTBはフロントシングルやで
0336ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 21:47:30.30ID:lLFoDvtz
フロントシングルにするにあたってチェーンラインとか店でちゃんと計算してくれるのかな？
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