フロントシングルの可能性を考える 3台目
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フロントシングルについて語り合うスレッドです。
フロントシングルロード、フロントシングルMTB、フロントシングルCX、フロントシングルTTバイクなどについて語り合いましょう。
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前スレ↓
フロントシングルの可能性を考える 2台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531523443/ >>152
前ってクランクセットってこと?チェンリングは SHIMANO 11 = SRAM 11 で互換あるからおk
SHIMANO 105 で組むと左の変速レバーが余る
それ以外は問題ないんじゃないかなぁ >>154
ええ、そうです
BBとクランクセットをSRAM rival1
スプロケとRDをシマノ105。チェーンもシマノとしたとき
特にシマノチェーンがメーカーの異なる前後歯車にかかることに対して、何かマズいことがあるのかなと思いまして 目の前の箱か板で シマノ スラム 互換性 って叩けば5秒で解決するぞ マジか!アマゾンの段ボール箱すげえ!
これ人類史上類を見ない超大国を代表する企業の実力か >>155
調べろボケ!
105RDのワイヤー引き量とスラム引き量は全然違って引けないのも知らないの?
んで、変換アダプターも存在しないからな!
やっすく済ませたいならRDはNXとか、APEX。それか105クランクに中華ナロワイ付けるのがてっとりばやいのも知らないの? >>158
105の左レバーが余るって話してるんだから恥ずかしいのはお前
あとSRAM11sレバーでシマノ11sRDを引くのはシフトメイトを使えば一応可能だけどな
そこまでやる意味があるかどうかは別だけども
無知な上に日本語が不自由ならイキってマウント取るのはやめたほうがいいぞ 横からすまんが、左レバーが余るってフロントシングルだからFDがなくて余るって意味だろ?
日本語… ああごめん、言いたい意味が分かった
>>153が「STI使うなら」と仮定したのに対して、>>154の「そうです」をSTI使ってますって意味だと捉えたわけね
多分それは「クランクセットってこと?」にかかってる答えだと思うぞ
まあ実際STI使ってるのかも知れないけど >>160
右レバーは105のままって事だし
クランクだけSRAMで他は105と書いてる
そこにスラムRDの話を持ってくるから理解してないって事なんじゃ
つかそれが解らないお前さんも日本語怪しいと思う 理解してるしてないより、いきなり攻撃的な事言う人間は擁護できない 他は105ってどこかに書いてある?
あと持ってきてるのはシマノRDの話だよね?
みんな思い込みを前提に喋ってるからよくわかんねえな 質問者本人は
「前ってクランクセットの事?105で組むと左のレバーが余る以外は問題ない」
との質問への返答に対して
「ええ、そうです」
と答えてるけど、これって思い込みでどうとでも取れるんだろうか みんなイライラしてるよ・・・
笑顔は消え余裕が無くなってる・・・
インタマほんま・・・ >>159
どう見ても>>158はツンデレだろw
親切に色々教えてるしww ツンデレついでに105につく中華ナロワイを教えてほしい ツンデレかどうかまで察しろとか日本語難しすぎんよ… これはツンデレだな。
レバーとRDの関係も説明してるし
いいツンデレじゃないか R7000じゃねえのかよ
これでいいならこのスレ内にも何度か挙がってたろ いや別に俺は要らねえから
これで喜ぶってことはスレ内すらろくに見ずに見つからないとか言ってんだなって思っただけ >>168
肝心の教えてる事が的外れだけどなwww 無理もない
すぐ上にあるスレすら読まず質問してくるのが続いてるからな フロントシングルロード乗っているんだけど、教えて欲しいことがある。
スプロケットの1速はローギアの事?トップギアの事? いちばん歯数が大きいのがロー
スピード出るのがトップ いや、聞いてるのはローとトップのどっちが1速かってことだと思う。
クルマだと速度が出ない方から1速2速だけど、自転車は決まりがないような... E-Tubeでシンクロシフトの設定見るに、シマノ的にはLowが1速目で良いと思うよ 正しい定義で使ったところでどうせ誰にも通じないんだから、その呼び方を使うこと自体をやめた方がよい
○速とか呼んでるのってクロス乗りたての初心者とかしかいないしな どこの自転車メーカーのカタログ見ても1速2速の表記はまあ見た事がないな、ローとトップ、後は全部で何速か、だけだな。
要は1速2速と呼ぶ習慣がそもそもスポーツ自転車的にはないという事 自転車は1段、2段ですよね5段変速!とか誇ってたし。 ほら、ゆっくりとイメージしろ
ミッドナイトブルーの悪魔のボディだ…
いま1速でゆっくりと動き出した
ケイデンス120まで回して2速。車速は上がる。
3速、4速、タイヤは確実に路面をとらえているか?
わだちに進路をみだされてはいないか?
そして5速
25…26…
さあ、空気の壁が大きく立ちはだかってきた
27…28…
シマノDi2、オレが新しく組んだ
悪魔の心臓はまだまだ加速をやめない。
もっとだ。脚はもっと回ろうとしている。
あとはお前次第だ。
信じろ、お前こそが変態だ。 エスケープのスレだと普通に1速2速言うんだよな
最初に行った時に戸惑ったわ >>191
>自転車は1段、2段ですよね
自転車は1st、2ndですよね、とも
ギヤー比はローからトップに向けて
車の場合減速比なので下がっていく
自転車の場合増速比なので上がっていく
11速Wレバーがフリクションオンリーという悲しさ
漏れなく左レバー抱き合わせだがバーコンはあるけど アルテグラで1×11にしたけど、
使わないフロント側の変速レバー固定する
方法ないかな? リアすべて10速でフロント11速にしてなにか問題ある? フロント内装14速、リア内装無段階変速、外装12速が今の所最強の組み合わせになるな
何か強いのかはよく分からんけど フロント内装式はもっと普及してもいいと思うんだがな フロントにパワーアシスト付き遊星ギア式変速機
後輪はシングル。
タイヤ交換も簡単。 シマノかカンパから出たら考えるわ
APEX1も悪くないのかも知れんが 名前忘れたけどMTB用で2軸式のフロント変速あったよね。
あれすごく良さそうなんだけど、
専用フレームが必要で変速機自体も高価なのがなー。 内装変速はどうしても重いのばっかりのがな、シマノが昔出してたフロント5速は3.6kgぐらいあったらしいし
メーカー名忘れたけど、専用フレームが必要なフロント14速も4kgぐらいあったような。 チェーン駆動じゃなしに油圧ポンプで駆動力伝達したら無断変速もできそう 効率の良さならシャフトドライブのが去年出てたろ
これをリアハブにクランクつける構造+傘歯車で歯の当たる部分が内外にスライドする構造にするのが一番いいんじゃないの
効率だけ見れば シャフトドライブ懐かしいな。俺が中学生の時に買ったわ。(30年以上前の話) 3段ぐらいの小型の内装ハブに外装つければいいんじゃね? >>216
専用フレームも含めていくらぐらいになるんだろうなあれw 結局なんだかんだ言っても、チェーン駆動ってシンプルで軽くて確実なんだよな。
汚れ等のデメリットもあるけど、1人力程度の動力で車輪を駆動するには、なかなかこれを上回るものは出てこない。 フロント40t以下でフロントシングルの人って
平地でどのぐらいのケイデンスで走ってるんだろう?
俺はフロント42tリア11-42だとAve30`オーバーで
走ろうとすると脚売り切れ寸前迄回さないとダメで
そこで少しの勾配の登りでギア変えると2t刻みのリアのギア比って
めっちゃ脚にショック来て辛いねんけど…
44tをフロントに入れてどう変わるか自分で実験してみたい それミニベロか?
俺の29erは38T/11T/90rpmで約40km/hなのだが
普段は38T/13T/80rpmの約30km/hくらいで走ってるけどw >>221
メンテも簡単だしねえ
シャフトなんて交換部品がすげえ高価になりそう >>50>>222同じ人?ミニベロか何かに乗ってるのかな
フロント42→44じゃ全然変わらないからもっと大きくしていいんじゃない? というかミニベロで高速走行は危険だからやめた方がいいと思う Ave30km/hなんて走行中のメーター読みで45km/h以上で走らないとダメでしょう、そりゃ足も回し切るんじゃないですか。
>>50と同じ人なら200kmでAve30km/hなんて休憩、信号、山考えたらちょっとやそっとでは出ないよね。 >>50の時も意味分かんねえと思ってたがそうか、ミニベロとかいうのがあったか
みんなよく思いつくね あーなるほどサイコンを700cの周長設定のまま小径走らせてんのかwww シマノドロハンでスマートに1×11にしようとすると、デュラのバーコンを手前に差し込むか
マイクロシフトぐらいしかインデックス付きが無いという現実
やっぱ、ウィングシフターにインデックス欲しかったな スマートの定義が謎
STIを避けて不便なセッティングにしなきゃならん理由でもあんのか? 変速に使わないレバーが左についてるなんてダサくて失笑ものだし、
左右でブレーキレバーのゴツさが違うのもなあ スマートとか言って煙に巻いてるけど
要するに既製品、無改造、ポン付けってこったろ? 大半の人は加工がしたいわけじゃなくて乗ることが目的だからね
おっさんの昔は不便だったとかいう貧乏自慢は聞く気ないから 電動にしてボタン振り分ける
余るのが嫌ならサテライトスイッチオンリー
金がかかるけどね 変なパーツ後付けしてわざわざ手元変速できなくする方がよっぽどダサくね…?
お前の言う「昔は不便」に向かってまっしぐらに逆行してるわけだが >>239
貧乏自慢したくないらしいから予算は度外視でいいだろ スマートにTANPAN付けるで良いだろシマノで組むなら ワイヤー引き後付けスイッチ(ANT+対応)みたいなのがあったら余った左シフトで引けて便利そう
原理的には軽く小さく作れそうな気がすんだよな
クラウドファンディングかなんかでやってくんないものか なんせシマノさんはロード系のフロントシングルは眼中になしですからねえ、
STIと同型ハリボテの左ブレーキとか42Tまであるスプロケと対応ディレーラーとか
ロード系フロントシングルのキモになるパーツ出してくれないよね、だったらSRAM行けという事なんだろう まあ実際問題、現時点ではまだ市場の大きさが大したことないからな
参入してシェアが取れたとしても利益は出ないって判断なんだろう
数が出ないと単価が上がるし、単価が上がるとさらに数が出なくなるし そういえば●ンタマのロードはめっきり見なくなったな
10年くらい前は雑誌のゴリ押しもあってそこそこ乗ってるの見かけたんだけどね >>246
SRAMいかなくても前後XTRかXTにして
タンパン付けたらシマノでいけるよ。
チェーンリング変えれば更に選択肢広がるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています