【ママチャリ】軽快車総合スレ88【シティサイクル】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ87【シティサイクル】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539986399/ >>871
サイズの事なら表記同じなら人力にも使えるよ。 >>869
エアルトも、内装3段にスペックダウンさせたうえでロングティーンに統合されている
ロングティーン | ［通学・普段使い自転車］通学・通勤向け自転車 | 自転車 | ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/longteen/#anc01 去年の9月くらいに買ったキャスロングデラックスだけど、すこぶる快適
だいぶ、熟れてきた感じ キャスロングって乗ってて”快感”あるよな
あのボディの剛性がやみつきになる パナのママチャリはジャイアント製
でも今はない
国産をうたった製品はフレームからパナ製
パーツ他全体的にみても正常進化した自転車でとてもよかった >>875
キャスロングのあの、カッチリ感、ガッシリ感っていいよな 27inchのシティーサイクル（外装6段）を使い、週一で、
坂道（最大で勾配36%）ばかり上るトレーニングをしてます。
買ってから2年くらい経ちますが
ステムがぐにゃっと曲がり、
ハンドルがぐにゃっと曲がり
後輪のハブが折れ、
ペダルが裂けて軸が飛び出し、
ましたがニコイチで直して乗ってます。
シティーサイクルの耐久性など
こんなものでしょうか >>866
「空気入れる隙間」じゃなくて、「空気入れる間隔」
時間･期間的な意味での間隔のことだと解釈すると意味が通る
ロードスポーツ車ほどタイヤ空気圧管理に厳密さが要求されず、
月に一回程度の空気入れでも済むようなことを指していると思われる
実のところ、自分も最初に>>862を読んだ際は、
三次元物理的な距離間隔の意味かと誤読した
意味が通らないから思考を巡らせ、時間間隔の意味だと結論づけた ママチャリは車重あるから倒した時壊れやすいきがする >>883
登坂中に曲がりました。
引き上げボルトやウスは壊れてませんでしたが
パイプとボルトが逝ってました。
>>886
ありがとうございます。
ためになります。
何故かギヤ周りは今のところ無事ですが
こりゃいつ壊れるかわかりませんね。。
壊れるタイミングによっては、かなり身に危険が及びますね。。 >>873
エアルトはアルミフレームのカーボンベルトドライブ
統合では無く廃止 ロングティ−ンのこと書いてあるブログ見てたら
営業さんがこれ買うならアルベルト買って貰った方がいいですねって
そういう扱いなのか 寿命的な観点から、直線的なフレームでもフルカバーチェーンケースにして欲しいわ
プラのプーリーがめっちゃ削れているのって注油不足なだけだよな。 >>893
プーリーの摩耗はチェーンの伸びが原因
暫くするとスプロケットも摩耗して歯飛びするようになる >>891
ロングティーンベルトのほうがカーボンベルトなので
漕ぎ出しがダイレクトで良さそうだけどね。 >>862
＞空気入れる間隔
英式スーパーバルブってのがあるな。
あるいは米式転換アダプターとか。
ポジションを大幅に変えたりいろいろいじって楽しむ余地があるのもママチャリの良いところだ。 >>881
フレームとフォークが無事なら問題ない。
新車時のコンポは安物使ってるから壊れたらグレードアップしたら良いだけ。 アルベルトは今後カーボンベルトになることはないのかね。
なったら買いたいかも。 >>866
間隔≠隙間
しかも空気なんて不定形で見えない触れないもの対象なのだ >>900
アルベルトe含むBSのベルト電アシは全てカーボンベルトなので、電アシじゃない方も移行する可能性はなくはないかも
でも、トラブルの少なさではフローティングの方が無難
おまけ
アルベルトはイオンより安くてお得で安心なプレステージで│浜松・自転車・バイク店☆プレステージのあんなこと
https://prestigebike.hamazo.tv/e8278969.html
どういう事情か分かりませんが、今年はアルベルトライトはないそうです。
タイヤ、チューブもグリップもランク下で、車輪のスポークも細くて、おまけにステンレスでなくて、鉄製だったんですよ〜・・・
しかも、価格もアルベルトライトだからって、決して安くはありませんからね〜。
ぱっと見、クリソツで、ｌｉｇｈｔとうっすらフレームに書いているだけ。普通にアルベルトと思って購入された方はたくさんいるでしょう。 安物シティサイクルに金を注ぎ込んだけど、
それらの総額はまだアルベルト1台より安くついていたんだな
どうせアルベルトの仕様ではスタンド交換やリアキャリア追加が必要で、
本体購入価格以外に、更に金がかかる
やっぱり安物カスタマイズで正解だった 自転車の女子高校生が転倒し重体 友人と下校中にトラックと接触 岡山市
https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&;v=6rAGKZRGZOs アルベルトのステンレスバスケットは1万円近くするから
それだけで中華チャリが買えてしまう。
サドルだけでも4500円くらいするからねｗ
安チャリに金かけるくらいならアルベルト（HCモデル除く）買ったほうがいいよ？ あれはフレーム自体の重量はそんなでもないんだが、
そこに付く部品がどれもこれもヘヴィー級な結果クソ重い車体が出来上がる
ただまあ想定用途的に、装甲車みたいな仕様にしとかないとやんちゃ少年にあっさりぶっ壊されるから アルベルトが特別重いわけじゃないみたいやね
ロングティーンも重いし、丸石の通学用も重いね >>903
アダルトビデオ制作会社と同名なのかよw
なんかいやだなw >>910
アルベルトは19キロくらいだからママチャリの中じゃやや軽めだな
上で重いって言ってる奴は嘘だった
もっと軽さを追求したら脆かったり利便性の無い自転車になるけど
アルベルトは頑丈さやメンテフリーが魅力だからな
スポーク#12、ステンレスかご、ステンレスリムなど
ここまで頑丈な仕様かつベルトでこの軽さの自転車があったら出して欲しい
無いだろうな
耐久性が最強でメンテフリーに限りなく近いことを考えたらかなり軽い
他メーカーが出したら22kgになる アルベルトは特別軽くは作られてないよ。まあスペックなりの重さだと思う。
一般的には18kg以下じゃないと軽いママチャリとは思わない。
アルベルトの良さを上げるならば保守パーツの入手性とフレームの塗装などの質だと思う。
ちょっと程度のいい中古があるならば手をかけてやる価値のある車種だね。 日本統治によって韓国が変わったこと
・韓国人の人口→倍増
・韓国人の寿命→約倍に伸びた
・ダムや道路などインフラ整備
・階級制度→廃止
・近親相姦→禁止
・識字率→ＵＰ ハングル文字を使えるようになった
・初等教育の充実 小学校100校→4000校
・大学設置 （ソウル大学は東大と同じ「旧帝国大」に含まれる）
ちなみに「日本統治時代は良かった」と語った韓国人の老人は韓国人の若者によってボコボコに殴り殺されました。 >>915
で、その耐久性とパーツ（値段はさておき）入手性で選んだアルベルトで
これで数年間は安泰だ！って思ってたら
車体ごと盗まれたり盗難未遂の果てにイタズラされたり部品だけ剥がされたりするのが現状
駐輪場停めて置くと放置自転車回収業者がわざと持っていくケースすらある ママチャリで走行性能が最高の1台を挙げるとしたら何でしょうか？
クロスロードTTMTBと様々なジャンルに乗ってきましたが、自転車の終着点はママチャリなのではと思い始めて物欲に襲われています・・・・ >>919
>自転車の終着点はママチャリ
それは有るね
ミヤタのクオーツエクセルがあればそれ推したんだけど、
今は無くなったしなあ
内装5段変速のもほぼ絶滅してしまったし
ちょっと遅かったかも アルベルトのような高級車だと、実際に、安物より盗難されやすくなるのかは気になってる。
てかそれが躊躇する一番の理由。 ランドナーやスポルティーフ、
シクロクロスなんかも良いかも
シクロクロスは最強だと思う、ポジションはロードと同じだからしんどいけどw >>911
無茶な使い方に対応出来る強度が確保できないから 柔らかいアルミの肉厚を薄くまでしての軽量化はスポーツ車には使えてもシティサイクルには無理だわな
ハイテンの強度上がっての軽量化でやって行くべき BBAができるまではあったんだけどね
BSのウルトラスーパーライトとか10kg切ってた カルーサライトで坂道登ってたら前輪が浮き上がってビビったわ
たしかにクロス並みに走りやすいけどポジションは普通だから >>924
三角フレーム以外で軽量と強度を両立するのは無理だろうね
因みに、カーボン製スタッガードフレームの自転車もあるが
思ったほど軽くない。
「BR-C」
WEIGHT : 14.0kg
PRICE（税抜） : \194,400
http://www.be-all.co.jp/bikes-brc.html >>920
>>927
ありがとうございます。色々漁ってみます〜 >>928
それ、サスペンションフォークなんだよな LOUIS GARNEAUから、通勤通学にぴったりな機能性を兼ね備えたメンテナンス性抜群のスポーツ車「MULTIWAY27.5」「MULTIWAY27/26」が登場した。
MULTIWAY27.5 は、”街中のあらゆる状況を知り尽くした究極のシティバイク”をコンセプトに開発した、通勤、通学 用のスポーツ自転車として必要な要素が凝縮された自転車。
フレームには高頻度の使用も耐えられる強靭かつ軽 量なアルミ素材を使用し、乗降性の高いデザインを採用した。
また、内装ギアや前後ローラーブレーキ、フロントハブ発電式のオートライト、耐パンクタイヤを採用することで、高いメンテナンス性を誇る自転車に仕上がっている。
MULTIWAY27/26 は、MULTIWAY27.5 をベースに普段使いに便利なフェンダー、チェーンケース、リング錠、フロントキャリアを標準装備したモデル。
ローラーブレーキ、耐パンクタイヤを採用するなど、高いメンテナンス性を確保しつつ、フェンダー、チェーンケース、
フロントキャリアは全てフレームと同色仕様に仕上げた、デザイン性も高い１台になっている。
販売は2019 年 1 月末から開始予定だ。
「MULTIWAY 27/26」 商品概要
「毎日の通学をもっと楽しく、スポーティー」をコンセプトに、MULTIWAY 27.5 をベースに開発された自転車。
普段使いに最適なフェンダーやチェーンケース、リング錠、フロントキャリア、スタンドを標準装備している。
名称 :MULTIWAY27(マルチウェイ 27) MULTIWAY26(マルチウェイ 26)
販売価格:56,160 円(税込)
変速:SHIMANO TOURNEY(7 SPEED)
重量:MULTIWAY27/15.9kg MULTIWAY26/15.6kg 通勤、通学に特化！ツーキニストのニーズに応えたスポーツ車が新登場！ローラーブレーキや耐パンクタイヤ採用で、メンテナンス性も抜群！「MULTIWAY27.5」「MULTIWAY27/26」販売開始｜株式会社あさひのプレスリリース
ttps://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000115.000015371.html 大まかに２０，１８，１６ｋｇがママチャリタイプの重量なんですね アラヤのスワロープロムナードがミキストフレームだけど
13.8kg
オールクロモリ8万円台の高級車
ドロヨケ 八ブダイナモ700c
http://araya-rinkai.jp/bikes2018/5744.html
シュウィン トラベラー
スチールフレーム14.6kg
ドロヨケあるけどハブダイナモないな
5.3万
http://www.schwinn-jpn.com/16bikes/traveler_w.html 高くて買えないので中古のアルミフレーム ビレッタユーティリティ18Kgを半値くらいで買ったけど
カッチリしてるのはいいけど細かい振動来るね
道が良ければ不快じゃないが ロードやクロスの重さの目安として10kgというのがあるけど
スポーツママチャリの目安は15kg かな、今ではクロスよりのものしか軽いのないけどね
機能性、耐久性と重さはトレードオフだから軽さを求めるには割り切りも必要
ステンレスリム、強化スポーク、泥除け、カゴ、ハブダイナモを装備すると18kg は超えてしまう アルベルトの駆動系そのまま、泥除けとかご付きでも、上手くやればかなり軽くなるようだ
これでカタログ重量１９．２ｋｇ→１３．６ｋｇとのこと
内訳も書いてあるが、前輪交換でごっそり削っている
最軽量？アルベルト | おやすみどころ あぜみち - 楽天ブログ
https://plaza.rakuten.co.jp/azemiti5/diary/201612200000/
https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/3e192667b99b9226d59b446324218a45e825901d.89.2.9.2.jpeg
そこから更に-149g、
軽量化アルベルトを、さらに軽く | おやすみどころ あぜみち - 楽天ブログ
https://plaza.rakuten.co.jp/azemiti5/diary/2016122000/
-320g
最軽量アルベルトを更に軽く | おやすみどころ あぜみち - 楽天ブログ
https://plaza.rakuten.co.jp/azemiti5/diary/201901070000/
で、今は多分13.1kg位か
結局のところ、頑丈さや耐久性を削って走行性能に振った軽いママチャリは作ろうと思えば作れるが、商売にならないということだろう
今は、1台であれもこれもやろうとするモデルはどっちつかずの中途半端、とネガティブに見られる アルベルトとアルベルトロイヤルはどちらがオススメですか？ >>942
えっ？
ママチャリを棹立ちさせて
乗せるのか？
前輪 後輪交互に乗せて へっ、自転車持った体重マイナス自分の体重ってことでしょ？
フレーム持ってタイヤつかないように体重計乗れば良いだけだよ なるほど
体重計上限行きそうだが
ボタン電池入れてやってみる >>947が書いたとおり
後で自分の体重引く
ロード乗りは良くやってるw
自転車だけじゃ無くて、
重い物や大きい物測るときに便利だから覚えとくといいよ 楽しみだな
ママチャリ2台あって結構改造してるから元よりは軽いはずだし
ロードもあるけどこちらは付属品で重くなってる
ママチャリは買った時に計っとくべきだな 運動部の学生じゃなきゃステンレスリムも強化スポークもいらないんだよね
手っ取り早く軽量化するなら前カゴとサドル交換で１kgは余裕で削れる
後は泥除けを樹脂製に変えて、スタンドも軽いのに変えればさらに１kgいけるか
春になったら15 kg 切りを目指して改造したいな >>952
強化スポークもいらないと書いてるんだから
当然強化スポークと言う物が何なのか知っているのだよな？
（ステンレス♯12だから強化とか思ってそうだから聞いて見た） >>953
＃12のスポークを強度確保＝強化以外の何の為に選択するの？
言葉遊び の嫌なバージョンだな >>954
ママチャリで強化スポークといえば、ステンレスのフロント♯13、リア♯12のことだろ
少なくともブリヂストンはリア♯12を強化ステンレススポークといってるけど スポークは36本なんだし、段差にさえ気をつけてしれば
1.8にアルミニップルで十分だよな… アルベルトとアルベルトロイヤルは
どちらがオススメですか？ アルベルト
ロイヤルの空気ミハル君やスマートコントロールブレーキ
これ無くてもというより無い方がいい 立ち漕ぎでいかれるのはスプロケかチェーンかBBでリムやスポークは関係ないだろ
巨漢が坂で本気だすとベルトは歯が飛ぶらしいけど 棒ハンドル（オールランダー）の通学車: じてんしゃ村 一般自転車blog
http://jitensyamura.s%62lo.jp/article/185419042.html
かつては男子はこの形のハンドルの自転車に乗る方が
多かったのですが、ここ数年でグッと減りましたバッド（下向き矢印）
以前どこかの自転車店のブログに同じことが書かれていたが、バーハン系ママチャリで前傾で飛ばすくらいならクロス買えって事かね >>966
ハンドル幅が狭くなりすぎる
混雑した駐輪場で邪魔にならないハンドル幅ではバーハンドルじゃ狭すぎて使い難いので嫌がられただけだろう でもガシガシ漕ぐならやっぱりバーだよ
坂道上がるのもこっちのがいい
平地でまったり漕げる環境ならいいんだろうけど
たしかにちょっと使い辛いけど慣れればそんなでもないんだけどなあ 母ちゃんに借りてたザ・ママチャリからオールランダーに乗りかえたけど
すべてが最高。楽に力を込めることが出来る バーハンドルって前にトンボって言ってたタイプの事？ >>970
「バーハンドル＝トンボハンドル」は、ブリジストン自転車が
かつてカマキリって自転車を販売してた頃に付いた愛称。
バーハンドルは今も昔もバーハンドルですけどね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
