【ママチャリ】軽快車総合スレ88【シティサイクル】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ87【シティサイクル】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539986399/ うーん
このスレはﾏﾆｱ中のﾏﾆｱがそろってるからなあ・・・
↓みたいなのを覚えているから、
どうかと言われるとちと厳しいかもしれない
プロムナードって割とﾎﾑｾﾝで安く売られてたりするからな
559ツール・ド・名無しさん2018/09/27(木) 22:24:27.74ID:Jxhjq42z
キャスロング スタンダード W型 26型 内装3段変速 M.ブリリアントシルバー
税・送料込みで39800か
安いな
560ツール・ド・名無しさん2018/09/27(木) 22:29:28.19ID:bjN3G7yW
ポイントも4000円ぐらい入るから実質35000円ぐらいだよね＞キャスロング
欲しい人には安いよね カインズで税込29,800円-137ポイントでした
同様のは
丸石 コンサイス 24,800円
丸石 モディビー 26,800円
マルキン フォンセ 26,800円 >>807
プロムナードはエブリッジUがベースのカタログ外モデル
値段なりの装備だがポイント13％ 送料無料なのは大きい
63UTなので２６インチ内装３段であろう
まあ安くてお買い得ではある。
エブリッジU点灯虫モデルの廉価版であるか、エブリッジUとの違いは
タイヤ・チューブが安物・グリップシフトがピアノタッチに変更
グリップが安物に変更・ローラーブレーキに冷却フィンが無い
バスケット樹脂から安物の鉄に変更
ドロヨケとシートポストがおそらく鉄に変更されている
部品のグレードを下げた廉価版ではあるがオリジナルと同じ
ステンレスリムとアルミのブレーキレバーが使われているのが良心的である スポークが鉄、カゴがビニールコートなので露天保管だと錆を噴く懸念はあるが、
あとはまあ2019年の自転車相場からするとそんなもんじゃないの
タフフレームだし悪くはない HCで1万5000円前後で2.3年で乗り潰すか
鰤のタフフレーム買って部品チェンジしながら10年乗るかだの >>810
3000円しか違わないからエブリッジUの方が良いのかな？
ブリヂストン BRIDGESTONE
EB63UT 1D77FA0 [シティサイクル エブリッジU 26型 内装3段変速 点灯虫モデル M.XRシルバー]
参考価格： ￥42,984
価格： ￥38,680（税込）（参考価格より￥4,304の値引き）
ポイント： 5,029ポイント（13％還元）（￥5,029相当） 極個人的には、プロムナードは2万程度の印象が拭いきれない
地方で配送必須ならともかくも、
もしママチャリ扱ってるホムセンなんかがあれば、
見たほうがいい
これからが商戦だから >>813
カタログ外モデルは安さに釣られて素人が買わされるモデル
３年乗るだけだったら十分かもしれない
部品の違いも素人では解らない
廉価部品使用を承知でプロムナードを買うかは自由 >>810
錠前もBSロック8(ディンプルキー)から従来の鍵に変更されてた 内装3段オートライトBAAでこれが最安だけど
カタログ外モデルですか？
丸石サイクル
FWP263NWB [BAA ニュースワードW 26型 内装3段変速 シルバー]
価格： ￥29,800（税込）
ポイント： 3,874ポイント（13％還元）（￥3,874相当）
https://www.yodobashi.com/product/100000001003881029/ 【日本統治によって韓国が変わったこと】
・韓国人の人口が倍増
・韓国人の寿命が伸びた
・ダムや道路などインフラ整備
・階級制度の廃止
・近親相姦の禁止
・識字率ＵＰ ハングル文字を使えるようになった
・初等教育の充実
・大学設置 （ソウル大学は東大と同じ「旧帝国大」に含まれる）
ちなみに「日本統治時代は良かった」と語った韓国人の爺さんは韓国人の若者にボコボコに殴られ殺戮されました。 一昨年末、特売期に16800円で買ったルピナスシティLP-266TA
装備を追加したり、パーツを交換したりして、どうやら満足いく使い心地になった
追加：リアキャリア、フレームバッグ、ハンドル固定時計、傘運搬用ホルダー、
リアフェンダー用リフレクター、フロントバスケットカバー
総計約13000円
交換：スタンド、サドル、サドルクランプ、シートポスト、シートクランプ、ベル、
フロントブレーキ、リアブレーキ、ハンドルグリップ、ペダル、フロントバスケット
総計約29000円
42000円ほど投資したことで、高級シティサイクルに引けをとらない乗り味になった
ただ、一度の交換で納得できなかったパーツもあり、
スタンドとサドルはそれぞれ2回、サークルロックは3回目の交換で決着した
過程に無駄な買い物も含んだことで、パーツ交換分の投資は29000円にものぼっている p賞味期限切れ一ヶ月のウインナーはヤバかった
吐き気とめまいで朝からなんも食えなかった。ようやく回復基調に 最初から高価な自転車を買ったとしても、
どこかしら合わない部分があって交換する必要が生じる
トータルすれば、安物自転車ベースにカスタマイズを徹底した品と比較して
金額的にはあまり変わらないか、安物ベースの方が若干安くつく >>807
エブリッジUとカタログ外モデルのプロムナード価格差約3000円（ヨドバシ）
何故安いのか
タフロードチューブガードタイヤ→BSロゴだけのタイヤ
グリップシフト→ピアノタッチレバー
ヒューバイテックグリップ→ノーマルグリップ
フィン付きローラーブレーキ→フィン無しローラーブレーキ
軽量樹脂角型バスケット→鉄バスケット
アルミクランク→鉄クランク
カセットBB→カップアンドコーンBB
BSロック8→リング錠
その他
シートポスト（アルミ）とドロヨケ（ステンレス）が鉄の可能性有り 普及車と上級車で価格と品質の比較
https://fit3196.com/difference.html
途中まで読めば安物を好きにした方が良さそうに思えるけど・・・
書かれたのはかなり古いが現在でも当てはまる
あと塗装も違うね スタンドについては、初期状態がシングルサイド型のところを、
自転車本体発注時に両立スタンドを同時発注した
が、強風地方であるため、並の両立スタンドでは通用せず、
ワイドタイプの両立スタンドに再更新するハメになった
フロントバスケットを交換したのは、駐輪中に強風で倒れて破損したため
スタンドとバスケットの件は、元が高価な自転車であるかどうかとは無関係に、
地域の事情で必要な対応だったと考える 中華ママチャリのフレームって、中国の同じ工場で作って、会社ごとにデザイン変えてるだけなのかな。
たとえば、ENDOとか、TAKEDAとか、YONEZAWAとか、 おばさんとかがよく乗ってる、黒色のW型なんて、これみんな同じ工場で作ってるフレームだとしか思えないくらい似てるよ >>828
基本的にカタログから選んでるだけだから、別の商社が同じ工場とかよくある
ブランドの印刷以外は同じ自転車だけど別の販売ルートとか普通にあるし >>820
ちなみにだが、どこが一番効果あった？
乗り心地や運転のしやすさ的な点で見た場合 >>832
運転しやすさへの影響が特に大きかったのは、サドル交換
初期装備サドルは、腿に干渉して漕ぎにくかった
スリムなスポーツタイプのサドルに交換したら衝撃が伝わって疲れた
スプリング付コンフォートサドルに再交換したら安定した タイヤ関連は替えてない。今の所、問題があるとは感じていない
型番を確認していないが、意外に良いタイヤという印象がある
消耗品だから、いずれ摩耗したら替える タイヤチューブは乗ってりゃすぐに交換する羽目になるから、
そこで変えるつもりなんだろうな >>833
サドルってホント難しいね
３つほど買ったんだが、１００パーフィットするのは出会えてない
どれも一長一短 タイヤを調べたところ、チェンシン製だった
安い割に品質は良いメーカーらしい
安かろう悪かろうのケンダよりは、だけど 凄くこだわらなけりゃ一般にタイヤの良し悪しって「耐久性」って店だけ？ 自転車の整備とかブログを3ヶ月やってるけどアクセスゼロ。
みんな自転車とか興味ないんだよな。 20年前のこすり付けダイナモ(sanyo水平移動タイプ)が、いくら分解注油しても2週間も使うとキーンとか異音がするようになった。
音は走り出して20mもすれば消えるんだけどね。
原因が謎なので。軸と軸受けのすり減り具合とかかな？ >>841
ブログよりツイッターの方がよいのでわ。 しかし中華ママチャリどんどん値上げしてるな。あんなボロパーツしかのってないのに1万5千円くらいになってるじゃないか（27インチ） >>848
それ思った。１５年前に支那系の自転車買ったんだが遥かに良かった。
当時は「今や支那製品は安かろう良かろうの時代なんだ」 って思ったもんだよ 今は一回りして「いかに手抜きするか」ってのを中華は覚えたからなあ
昔はとにかくコピーして同じものを作れるか、に注力してたけど 5年ほど前27インチのシングルの中華スタッガード型買ったんだが
ダイアコンペのメタルリンクブレーキ、シマノの後輪ハブ、前後ステイはステンレス、ハンドルバーはアルミ。チェーンは防サビ。タイヤは前後サクラ。カゴは鉄。
これで1万円ほどだった。余り手入れもしなかったけど懐かしいよ。 いや、中国の製造業の考え方は以前も今も同じだよ
安い物は安いなりに作り、高い物は高いなりに作る
採算を度外視して身を削るような真似はしない
ここ10年で中国を筆頭に世界中の賃金が上昇、インフレし経済成長しているのに対し、
日本だけ停滞、相対的には没落し貧しくなっているので高く感じられるだけ>>705 昔の方が品質が良かったなら、町の自転車で程度の良さそうな中古車を5、6千円で買って、自分で整備すれば安くて長く乗れるママチャリが手に入ることになるな。 >>841
ちなみに、Google検索して引っ掛かる？
引っ掛からないなら、普通はたどり着けない 分類と並べ順が変わって、非電アシママチャリはグリーンレーベルやアンカーより後の最後尾に・・・
自転車総合カタログ2019P-SO2 | ActiBook
http://www.bscycle.co.jp/digitalcatalog/sogo/ ジャイアント製ママチャリとか下手な日本製よりクオリティ高そう 改めてLP-266TAを検索したところ、今では
リアキャリアと子供シートを追加装備した形態で売っているパターンもある
しかしスタンドはシングルサイド型のまま
この組み合わせはあってはならない
販売業者は何を考えているのか 「ママチャリを一台残らず駆逐してやる！」スポーツ自転車大手ジャイアント、取扱店を8倍に増やし日本市場へ進出
スポーツ自転車の世界最大手、台湾の巨大機械工業（ジャイアント）が日本での事業展開を加速する。今後３〜５年以内に販売店舗数を現状の約８倍となる200店舗以上に増やす。
成長源だった中国市場が経済減速の影響で苦戦するなか、スポーツ自転車の普及の余地が大きい日本市場が有望と判断した。
同社の羅祥安ＣＥＯは「日本では誰もが自転車に乗れるのに、『ママチャリ』と呼ばれる軽快車が支配的な特殊な市場だ」とし、健康志向の高まりを背景にスポーツタイプの自転車の成長余地が大きいと強調した。
同社はロードバイクやマウンテンバイクを中心に１台数万〜100万円超まで、幅広い商品をそろえる。日本向けは2015年12月期で約100億円と全売上高の６％にとどまる。 カゴ、泥よけ、楽な姿勢で乗れる、またぎやすいフレーム、オートライト、空気入れる間隔
普段使いの利便性からしてママチャリに勝るものはないのに、それが支配的なのが特殊な市場だと？ >>862
ジャイアンは
スタッガードのカーボンフレームママチャリ出すべきだな >>862
空気入れる隙間って何だ？
タイヤ規格は安物が良品を駆逐しちゃっているからなぁ。
盗難防止の観点からハブのナット留めは良いとして
ハブシャフトへの何でも共締めは改善して欲しい。
両立スタンドも幅と平行出して出荷して欲しい ジャイアンは電アシ安くなかったかな
クロスっぽいでんアシも売れそうだと思ったけおｄ >>867
爺婆用のアシスト自転車か！
自転車は自分の体力で乗ってなんぼだろう！ >>483
値段と色（サファイアブルー）だけみてエアルトだと思ってしまった 流れに乗って、電動アシスト自転車のタイヤって普通のタイヤと仕様一緒だよね？重量あるから分厚くしてるだけでしょ？ >>871
サイズの事なら表記同じなら人力にも使えるよ。 >>869
エアルトも、内装3段にスペックダウンさせたうえでロングティーンに統合されている
ロングティーン | ［通学・普段使い自転車］通学・通勤向け自転車 | 自転車 | ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/longteen/#anc01 去年の9月くらいに買ったキャスロングデラックスだけど、すこぶる快適
だいぶ、熟れてきた感じ キャスロングって乗ってて”快感”あるよな
あのボディの剛性がやみつきになる パナのママチャリはジャイアント製
でも今はない
国産をうたった製品はフレームからパナ製
パーツ他全体的にみても正常進化した自転車でとてもよかった >>875
キャスロングのあの、カッチリ感、ガッシリ感っていいよな 27inchのシティーサイクル（外装6段）を使い、週一で、
坂道（最大で勾配36%）ばかり上るトレーニングをしてます。
買ってから2年くらい経ちますが
ステムがぐにゃっと曲がり、
ハンドルがぐにゃっと曲がり
後輪のハブが折れ、
ペダルが裂けて軸が飛び出し、
ましたがニコイチで直して乗ってます。
シティーサイクルの耐久性など
こんなものでしょうか >>866
「空気入れる隙間」じゃなくて、「空気入れる間隔」
時間･期間的な意味での間隔のことだと解釈すると意味が通る
ロードスポーツ車ほどタイヤ空気圧管理に厳密さが要求されず、
月に一回程度の空気入れでも済むようなことを指していると思われる
実のところ、自分も最初に>>862を読んだ際は、
三次元物理的な距離間隔の意味かと誤読した
意味が通らないから思考を巡らせ、時間間隔の意味だと結論づけた ママチャリは車重あるから倒した時壊れやすいきがする >>883
登坂中に曲がりました。
引き上げボルトやウスは壊れてませんでしたが
パイプとボルトが逝ってました。
>>886
ありがとうございます。
ためになります。
何故かギヤ周りは今のところ無事ですが
こりゃいつ壊れるかわかりませんね。。
壊れるタイミングによっては、かなり身に危険が及びますね。。 >>873
エアルトはアルミフレームのカーボンベルトドライブ
統合では無く廃止 ロングティ−ンのこと書いてあるブログ見てたら
営業さんがこれ買うならアルベルト買って貰った方がいいですねって
そういう扱いなのか 寿命的な観点から、直線的なフレームでもフルカバーチェーンケースにして欲しいわ
プラのプーリーがめっちゃ削れているのって注油不足なだけだよな。 >>893
プーリーの摩耗はチェーンの伸びが原因
暫くするとスプロケットも摩耗して歯飛びするようになる >>891
ロングティーンベルトのほうがカーボンベルトなので
漕ぎ出しがダイレクトで良さそうだけどね。 >>862
＞空気入れる間隔
英式スーパーバルブってのがあるな。
あるいは米式転換アダプターとか。
ポジションを大幅に変えたりいろいろいじって楽しむ余地があるのもママチャリの良いところだ。 >>881
フレームとフォークが無事なら問題ない。
新車時のコンポは安物使ってるから壊れたらグレードアップしたら良いだけ。 アルベルトは今後カーボンベルトになることはないのかね。
なったら買いたいかも。 >>866
間隔≠隙間
しかも空気なんて不定形で見えない触れないもの対象なのだ >>900
アルベルトe含むBSのベルト電アシは全てカーボンベルトなので、電アシじゃない方も移行する可能性はなくはないかも
でも、トラブルの少なさではフローティングの方が無難
おまけ
アルベルトはイオンより安くてお得で安心なプレステージで│浜松・自転車・バイク店☆プレステージのあんなこと
https://prestigebike.hamazo.tv/e8278969.html
どういう事情か分かりませんが、今年はアルベルトライトはないそうです。
タイヤ、チューブもグリップもランク下で、車輪のスポークも細くて、おまけにステンレスでなくて、鉄製だったんですよ〜・・・
しかも、価格もアルベルトライトだからって、決して安くはありませんからね〜。
ぱっと見、クリソツで、ｌｉｇｈｔとうっすらフレームに書いているだけ。普通にアルベルトと思って購入された方はたくさんいるでしょう。 安物シティサイクルに金を注ぎ込んだけど、
それらの総額はまだアルベルト1台より安くついていたんだな
どうせアルベルトの仕様ではスタンド交換やリアキャリア追加が必要で、
本体購入価格以外に、更に金がかかる
やっぱり安物カスタマイズで正解だった 自転車の女子高校生が転倒し重体 友人と下校中にトラックと接触 岡山市
https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&;v=6rAGKZRGZOs アルベルトのステンレスバスケットは1万円近くするから
それだけで中華チャリが買えてしまう。
サドルだけでも4500円くらいするからねｗ
安チャリに金かけるくらいならアルベルト（HCモデル除く）買ったほうがいいよ？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
