クロスバイクの改造とチューンナップ#23
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クロスバイクの改造とチューンナップに特化したスレです。
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クロスバイクの改造とチューンナップ#22
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525237539/
兄弟スレ ：
クロスバイク実用的改造スレ
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514337328/
【車種】街乗り用の自転車を語るスレ【カスタム】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503738243/ チェーンラインだけど、変速性能と引き換えにQファクター調整にも使える
MTBだとチェーンステークリアランス確保したりも出来る >>561
雨でも割と効く
それなのにリム攻撃性が（雨でも効くVブレーキ用に比べると）かなり低い
もちろん晴天時でも効く
晴天時でも効き過ぎずコントロール性能が良い
とりあえず前輪だけでも試してみな 538・550です。
560さん
アドバイスありがとうございます。
アドバイスいただく前にシュー買いにいったのですが、
でかめの店でもVブレーキシューはシマノの安いやつしかなくどうしようかと思っていたので
助かりました。
とりあえずアマゾンでBR-TK-155買ってきます。 >>575
戦闘的なハンドルと、バーコンにそのタイヤというミスマッチ フラバの長さとかイマイチ決まらなかったが、
ロードの上ハンのポジションと同じにしたら、ピッタリきた
バー長さ400mm近くにすると、クランプ太さ25.6mmって重要だったんだな それは緊急時にブレーキレバーと共に縦に握れるから意味があるんであって
上ハンだけでダートや横風、砂利道、ダウンヒルでハンドルを取られるような場面に
対応できるのか切る前に試してからにした方がいいぞ 慣れというか適応力の延長上の話だってことは理解したよ >>575
結構なパーツの数使ったね。
下手すりゃドロップ化よりかかるんじゃないこれ。 >>583
全部メルカリとかアマゾンとかで一年くらいかけて集めたので、全部で3万くらいですかね。
・3Tのブルホーン 未使用品5000円
・デュラエース のブレーキレバー 未使用品4000円
・9速のバーコン 5500円
・コンパクトVブレーキ 新品2000円×2
・ミスターコントロールのクリップオンバー 3000円
・カーボンパイプ〔バーコンがクリップオンバーに太さが1ミリ程度太くはまらなかったので）1500円
・シフト、ブレーキワイヤー類 2000円くらい
・ステム 1500円
・バーテープ 500円
くらいですかね >>583
全部メルカリとかで未使用品とか状態の良いものを少しずつ集めてたので一年くらいかかかりましたが、
金額的には全部で3万くらいくらいですかね >>583
メルカリとかで未使用品とかコツコツ集めてたので、1年くらいかかりましたが、金額的には3万円くらいですかね やっぱりかかってるじゃないか
まあ、でもカスタムだからそうなるか >>583
メルカリとかでコツコツ状態の良いパーツそろえたので時間が借りましたけど、3万円くらいですかね >>588
なんでか反映されなかったので、何回か試してました なんかセーフモードが有効になってただけでした、スレ汚してごめんなさい 14Tを11Tにしてみたところスピードは変わらずケイデンスが下がった。数ヶ月サボってたらこのザマw >>596
聞くなよ･･･orz
フロント42Tでもともと3倍、100回転以上でようやく40km/h程度
堤防沿いに花見客が多くてやる気失せて直ぐ帰ってきてこのザマ >>597
アベレージじゃなくて最高ならしょぼいかもな。車体総重量にもよるけど。
この俺より下がいたとは、、、
でも、クロスで最高速気にしたら負け
アベレージならジャンピング土下座で謝る >>598
アベ40なら落ち込まんて。しばらく42T→48Tは見送りになったわ >>600
それがいいね。
どうせ踏めないのに装備しても無用の長物だし膝壊すし。
何乗ってるの？カスタムって何目的？
俺は150km位のロングライドに向けてる。 >>584-585
ブルホーン → グリップ径が22.2mmの安物
ブレーキレバー → テクトロのRL520か、もともとのVブレーキレバーでエビホーンorカニホーン化
Mr.Controlのグリップオンバー → ロングバーエンドバーで代用
バーコン → SL-A050(改)で代用
これで組んでも1万円は超えそう
しかしこれだとケーブルがわちゃわちゃして見た目がなぁw 子どもが自分の作ったプラモデル見せあってるような微笑ましいスレ で、その自慢の作品のクロスバイク（笑）でサイコンの数字気にしながら必死に走ってる姿を想像したら
失笑 ↑その子供の趣味にあれこれ口出しする哀れなおじいちゃんがこちらです 方向性がロードのコピーみたいなのばっかだから嘲笑いたくなるのも分かる
ロードのカスタムに多様性がないのは仕方ないが、クロスでロードのワナビーは流石に >>606
カスタムは自由だけど、でもまあロード化は苦肉の策感があるのは否めない。面白くはないね。グラベルロードとかランドナー化はまだ面白い
('A`) エスケープRX3に コンチネンタル・グランプリ5000装着したら バカに見えますか？ ロード化がクソでランドナー化は良いとか愚の骨頂だな
クロスがベースの時点で普通は笑いのネタだろ
それならせめてロードをベースにしろよとなる
それぞれ専用車種があるのにそれに近づけていくカスタムならどっちもどっちだわ
クロスはカスタム自体を楽しめば良い DHバー付けてTTポジション！ってのは分かるんだけど、それでフラペってのが難解すぎる >>608
まわりがどう見るか、じゃなくれ自分がどうありたいかが重要。
R3でZONDAとGP4000s2だよ俺は。 まあ楽しんだもん勝ちよ、トライ&エラーも良いじゃない >>608
バカみたいだね。
君とはいい酒が呑み交わせそうだｗ 俺みたいに前カゴとリアキャリアとフェンダーとセンター両脚スタンドで
ちょっと速く走れる実用車路線に走ってもいいのよ >>615
マルチポジション可能なものもある
*NITTO* B356 M's bar (silver) - ハンドルバー - BICYCLE / 自転車・パーツ | BLUE LUG ONLINE STORE
https://store.bluelug.com/nitto-b356-m-s-bar-black-13739.html >>622
リベンデルの創業者も昔は鰤の社員だったのか
しかし、あのおじさんは昔から好みが一貫してるなあ >>618
もうちょいリーチが無いと、それじゃほぼプロムナードだからなあ
MTBをコミューターにする分には良いんだろうけど、クロスのトップチューブ長だと
やや長めのステムと合わせても窮屈にならんか？ >>629
楽しそう
ブレーキレバーとかシフターは
どんなの付けるの？ >>634
それもかんがえついたけど、そのときはこのハンドルひっくり返す クロスで真っ先にいじりたくなるのがハンドル
エルゴグリップ+バーエンドバーは定番だがその先は個性が出るな 実は、バーエンドバー、思ったより使いません。
エルゴグリップは悪くないので推奨。
よく似た半額程度の安物でもいいかもしれん。
フラットバーでも手の置き方は３～４種類はある。 バーセンターバーつけたら
半分以上そっちのポジション使ってるわ 前はバーエンドバー付けてたけど、あれは登りと向かい風の時に使うものだよ ハンドルバーが近すぎるのでちょっとだけ長めのステムが必要で
せっかくなので
https://redshiftsports.com/shockstop-suspension-stem
を買って付けてみた。
悪路からの嫌な衝撃が丸くなって、硬めのゴムの上を走ってるような感じになった。
1kmくらい試験走行するつもりが、楽しすぎて20km走ってきてしまった。 shockstop買いたいんだけどステムが最短9㎝なのがかなり気になる。
今6cmのステムでベストポジション取れてるから悩むわ。 ショックストップはいい値段するからなかなか手が出しにくい
リンステンスプリングはアマゾンで買っても高くないしパチモンなら更に安いんで気軽に試せたけど >>643
150ドル出すなら大抵の変形ハンドルが買えるだろ ステムがグニャグニャ動いたらハンドリングの精度が落ちて危なそうだが ショックストップとリンステンスプリング両方使ったわ。
ショックストップは個人的にあの動きが気持ち悪くて駄目だった。リンステンスプリングは今も付けてる。
エラストマーのぐねっとへこむ感じが好きにならないわ、スプリングが跳ね返って来るのは慣れたら予測が出来るしコントロールしやすい。
あとショックストップはハンドル自体が上下角で動くからハンドルに付けたライトも上下するんだよな、当たり前だけど サスペンションステムはガーヴィンやソフトライドが作って一世風靡したんだがw
ここの奴等は知らんのかw
ハンドリングの精度が落ちるてw
世界選手権で優勝までしたのにw そういうのを一発屋と今は言う
その後に廃れてちゃ世話ないわ セミドロで長距離走ってきた
スピードの出方違うね
ただ、少し体はきついかも 空気抵抗を減らしつつ休めるようにするならDHバーかな
一番使いたいDHで危険すぎるのが問題だが 下りでDHバー使いたいヤツなんていないだろ
DHバーは下りで使うモノと勘違いしてるのはいるだろうけど 猛烈なスピードで坂を駆けおりていく姿から「イル・ファルコ（il Falco：ハヤブサ）」の異名で呼ばれるサヴォルデッリが個人TTでDHバー握ったままダウンヒルでカッ飛んでくのを見た事があるから世の中にはそう言う人がいるのを知ってる クロスバイクにDHバー...
もうロードでいいよね >>651
一発屋w
歴史知らんの丸わかりだなw
MTBでサスペンションステムが有効だった=流行ったのはフルリジッド時代の話だ
サスフォークが普及したら廃れるのは当然
まあニワカには難しかったかw 一発屋ってのは目新しさだけで採用された中身、技術の伴いきれてないものでしょ。たとえ短い期間でもその中で確実な意義を持って存在した以上一発屋と言うのは無理がある ガーヴィン フレックス・ステム
フォークやフレームにサスペンションを組み込むと大幅な重量増となるため、最小限の重量増加で衝撃吸収性を上げるために考え出されたアイデア商品。ステム部分にエラストマーダンパーを組み込み、ここで衝撃を吸収する。
1991年に発売され、1995年にソフトライドが類似品を販売した。
20年以上前か・・・・・ 電車の中でタバコ吸ってたってホント？ >>660
ソフトライドのほうは世界戦で勝ったバイクに使われてたな
台湾ブランドのトランズXのはソフトライドのパクリだが中々侮れんw ちなみにソフトライドがガーヴィンの類似品というのは無理があるな
ソフトライドのは後変速機のパラレログラムつーかパラレルリンクつーか
パンタグラフつーか
まぁそういう構造だがガーヴィンのほうはシングルピボットだ >>659
サスステムなんてMTB黎明期の一時の気の迷いみたいなもんだ
一発当たっただけでも感謝しないと >>660
> 電車の中でタバコ吸ってたってホント？
普通に吸ってた
病院の待合室にも灰皿があったし、映画館でも上映中に吸う人もいたし、食品売場でも歩きタバコは珍しくなかった 男は大体吸ってたな
会議中とか管理職も若手のペーペーもスパスパ
今じゃ肉体労働者でも若い子は吸わない子も多いとか ニワカどもおはようw
忘れてたから補足
サスペンションステムの元祖はガーヴィンではないぞ？
既に1950年代にフランスでサスペンションステムは製品化されていたw
http://imgur.com/GShBgj6.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
