クロスバイク初心者質問スレ part17
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part17
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1540117224/l50 皆様、申し訳ございません！
クロスバイク初心者質問スレ part18だったのに・・・Orz
やっちまった
誰か立て直してくれませんか？
宜しくお願いします。 >>3乙
へーきへーき
次スレ19にすれば良いだけだから 用途は通勤片道10km予算10万で初のクロス検討してます
193cm85kgの体系がネックなのですが
オススメあれば教えてください。速度より安定性重視です。 調整整備や購入相談を毎回お願いしているショップのおねぇさん(23)
ブレーキの確認方法を教えて貰う際に、参考に写真撮っても良いと了承を得ましたがとても素敵なアングルになりました。
https://i.imgur.com/26k0sdC.jpg
タイヤを外す際に開放するレバーを上げて…内容忘れました。 >>9
重い人はディスクブレーキ装備、太目のタイヤが良いかと…
トレックFX Sport 4 トレックとかキャノンデールのアメリカブランドがいいよ >>10
明らかに誘ってるよな。
錆びだらけのボロより新車えよ。 >>9
85kgなら体重はことさら気にしなくてはいいと思うけど、問題は身長よね
公式で190以上適応を謳う自転車はあまり多くないが、
トレック FXシリーズはこのカテゴリで最有力候補
少なくともカタログ上は2m前後まで対応の巨大サイズをラインナップしてる
あとはスペシャライズド シラス、フジ ラフィスタなんかもいけそう
注意したいのは、大きいサイズになるとデザインがカタログイメージと大きく異なる場合がある
ホイールベースを伸ばさす高さだけを強引に上げるとこういうノッポ車になり
http://kanzakibike.com/img/fuji-nao.4.JPG
かわいいサーカスの熊さんになれるから女子ウケ狙いで
大きいサイズは店頭在庫してない場合が多いので実車確認は苦労すると思うが、
できるだけ自分のサイズの写真を探すなどして実際のイメージをよく確認しておきたい >>9
自分は身長187cm、体重108kgの胴長短足でフェルトQX70に乗ってますが、自動車と同じでシートは自由に各種調整出来てもハンドルは調整きかないので、くの字のキツい体勢になりますねー。ママチャリに比べると車体の強度は問題ないです。 >>17
ステムを長いのに変えるのはダメなのかな？ >>9です。
皆さん情報ありがとうございます。
お陰でなんとか乗れそうな希望が出てきました。
まずはTREKのsport4やfx3discのXLの試乗を試みます。 >>23
キャニオンのクロスはどーよ！30万以上するやつ カーボンはあかん
クロモリなら100kgぐらいの人でも大丈夫な気がするよ >>17
いっそブルホーンにした方がいい。あの形式にもそれなりの欠点があるが
体格と合わせる方が優先だろ。ドロハンでもいいが金がかかる 実際、アルミフレームの5万円くらいのクロスバイクに
体重130kgで10年以上、走行距離3万kmくらい乗っているけど、まだまだ大丈夫。
たまにスポーク切れて、自分で治していたり
あっちこっちパーツ交換してるので買ったままの状態ってわけではないですが・・・
ホイールが36Hだからなんとかなってるんですかねー >>27
17ですけどありがとう！とりあえずバーエンドバーは考えてました。 エンドバーは定位置じゃないよ。あくまでプラスアルファの機能拡張
ブレーキコミの定位置をどうにかした方がよいかと。ステム延長が一番手軽だけど
かなり長いのが必要な気がする
QX70のジオメトリを見ると最大の520サイズでホリゾンタル長が575mm
今のステムが何センチかわからんけど、その体格ならあと5cmくらいは欲しいかな
ゆったりとした良い感じになるはず ディスク、スルーアクスルのフラットバーのクロスなんですが前カゴをつけたいです
どなた様かいいものありましたら教えてください 36Hのスポーク折ってる時点で普通はダメな範疇に入ると思うぞ
体重あったってそうそうフレームが折れたりはしない
タイヤ減りが激しいリムが曲がるスポークが折れるリム打ちパンクをしやすい
そういった消耗トラブルの頻度が常人よりずっと多くなるのがダメなんだ
脚回りの損失を気にしないならデブだろうと安クロスにだって乗れる >>31
見た目を気にしないなら後ろカゴの方がいいと思う >>34
アルベルト・コンタドールの身長は176cmです。 そらそうだ
太マッチョでもでもいいがそれだと坂やロングで少し劣る
その代わり瞬発力で勝るからスプリントで勝るがレースでもないとスプリントなんて役に立たん
いずれにせよ贅肉が+に働くことはまぁ無い パワーのあるエンジン＋タイヤ負荷小という意味ではそのとおりだと思うが
重いギアを長いクランクで踏み切れる長身のアドバンテージも捨てがたい 言われてみりゃ、ツールの選手とかマラソンランナーみたいな体型してる人多いな
身長、て言うか足の長さはどうなんかいね？
小柄な方が空気抵抗的に有利っぽいが足は長い方がトルクかかりそうな気がするが >>35
クロスに後ろカゴって、乗るときキャプテン翼並に脚上げないと乗れない？ >>33
情報ありがとうございます。
たしかに3か月に１回くらいスポーク折れるようになった時期もありました。
でも2か月おきにテンションメーター使ってちゃんと振れ取りやるようになってから、ここ数年スポーク折れ0
リム打ちパンクはいままでやったことなし（ちなみに700C×28)
タイヤの減りは・・・たしかに早いと思います。
つまりアルミフレーム自体は意外に丈夫で
逆に俺みたいのがカーボンや細いクロモリに乗るとヤバイってことですよね・・・
すぐには体重おちないだろうし、次の買うのもアルミフレームかなー（苦笑 峠みたいなずっと勾配５％前後の坂道が数キロ続いてるようなとこみんな歯数どのくらいで登ってるの？ 一定の傾斜ってなかなかないからね。その時しだいでしょ
箱根駅伝の往路最終区間は距離20.8km、標高差864m。序盤3kmは比較的平坦、峠を
越えた終盤4kmが下りなので、それらを除外すると約14kmだから平均約6％か・・・
よし、イメージできた。自分の場合、シッティングなら一番軽いインナーローが基本
休み休みなら全然鍛えてない貧脚の自分が荷物載せてても、それで普通に登れるから
山の神と言われる駅伝選手達はそこを平均18km/hで走る。バケモンじゃ そういう道なら最近流行りの電動クロスバイクが欲しくなるよね >>43
前34、後ろ32です。
乗ってる自転車の最も軽い組み合わせです。 電動クロスなんてリンスインシャンプーみたいなのを認める器量は俺には無い ギアなんて踏みやすいので踏めばいいんじゃない？
直前でフロントアウターなら、坂に入りきる前にまず一段落としケイデンス上げ気味で加速、リアはセンターかややイン気味
で、登っていくにつれケイデンス維持できなそうになったら本格的にキツくなる前にリア一段ずつ落としていくって
いつも通る道ならどの辺でどうなるのか予想できるだろうし、何度かそういう微調整やってればワンテンポ先読みでギア最適化できるようになる 最近の電動自転車のモーターはフレームに入ってるから見た目は電動と分からないな
https://youtu.be/3y38ZdHEkO8 >>51
重さはどうなんだろ？
しかし、ママチャリ高校生とかだと立ち漕ぎで登りやってるのよく居るけど、ギア変えればちゃんと踏めるスポーツバイクの場合は一分一秒争ってるレースの勝負どころでない限りはダンシングよりシッティングの方が楽でしかもスピード維持できるからトータルじゃ速そうだよなｗ >>52
現状、ものにもよるけど
電動ロード：15〜20kg
電動クロス：20kg前後
大体こんなところでは。
まぁ、そこまで重さは感じない、と使った人はよく言うけど。 fujiのライズ買おうと思っているのですが6万艇度のクロスバイクではコスパはいいでしょうか？ >>54
金額がどうこうよりも、ぱっと見で気に入ったものを買うのが一番
コスパがどうしても気になるなら、公開されてるコンポの構成からパーツの価格を調べるなりすると良いです。 >>54
まともな構成のものでセールで安売りしてるのを買うのが一番コスパがいいです
定価で比べて特別コスパがいいものはないです ありがとうございました
ミストラルクロモリと悩んだけどフジ買います 初めて買うんですけど、少しはクロスが置いてあるチェーン店(フランチャイズ？)風の普通の自転車屋でいいもんですかね？
少し離れているけどワイズやスポーツ系の自転車屋の方がいいものか。
自転車屋選びに悩むとは思わなかったので、背中押してください。
ワイズいこうかと思っていたけど
見ることのなかったコーダーブルームの700Aが前者の自転車に予想よりは安くあったので迷ってしまう。 店は人次第だ
購入相談をしてみて感じの良かったとこで買えばいい
値段で買うのは自分で自転車の世話を見れる人だけにしとくべき 皆様ありがとうございます。
アサヒもセオサイクルもあります。
どうもジャイアントとか超メジャーは避けたいかなと盗難されそうとセガ好きのひねくれものでホダカ！とか考えて
車種選択を狭めてしまっていたので考え直します。
アサヒのモデルか置いてあるもので検討し直してみます。
ありがとうございました。 >>64
RAIL700Aは普段の足にするにはいい選択だと思うけどな
安くなってるならなおさらだ
メンテはどのみち自身でやる事になるから店はどこでも良いのでは >>64
セオにもeafeelsっていうオリジナルのクロスがあるよ 弱虫ペダルの小野田が乗ってたクロモリはY's Roadオリジナルがベースで定着してる >>66
ホダカは数年前までジャイアント傘下の子会社だった過去があり独立した現在も工場を持っていないため製造をジャイアントに頼っている
だから車体コンセプトはホダカでも作っているのはジャイアントだが
あさひもプレシジョン系列がジャイアント製だってのは初めて聞いた
それはどこで聞いた話だ？ >>64
おいおいセガ好きはひねくれもんじゃないぞ（笑） プレーシージョンは知らないけど、あさひにジャイアント・クロスターのオリジナルモデルあるね 教えて下さいニワカです。
アマゾンの可変ステムを付けたいのですが、レビューを見てたら私の場合も5ミリ（31.8サイズ）スペーサーが要りますが、どこでポチればいいでしょうか？ >>73
自己解決しました。ワールドサイクルという所が送料も安いし、直接取りに行ってもいける距離でした ミュアウッズ29erが近所で六万で売ってたんですが
これってお買い得でしょうか？シマノ油圧式ディスクブレーキらしいです シェファードと悩んでるんだけど見た目はシェファードなんですよね 値引きはミュァウッズのほうがいいので悩みますちょっともっかい乗ってみるか >>79
シェファードと悩むのかよ
んじゃシェファード買っとけ 29erって長身じゃないときついイメージがある。実際はどうなんだろう。 >>81
ちなみにこれどういう意味なの？
シェファードのスペックで悩むぐらいの環境ならシェファード乗っとけってこと？ 実際ミュアウッズとシェファードは迷うよな。
ミュアウッズはイオンバイクで、
シェファードはデポで叩き売りされるし。 イオンバイク売ってるのミュァウッズの650Bじゃね？ >>84
判断基準が見た目と値段だけなら、見た目が気に入ってる方を買うしかないだろ
スペック云々の話はある程度乗って経験しないとまったくわからんわけだし。
ミュアウッズも検索して見る限り、今年のモデルか来年のモデルかで判断は別れるしそういう詳細もあまり気にかけてないタイプだしな。 シェファード気になってたけど、今はトレックだな。
トレックFX2にするわ 世間のイメージ
トレック→子供用
ジャイアント→高校生
ビアンキ→高そう
キヤノンデール→かっこいい
ジオス→ニワカ
フェルト→ゲイ >>91
大体合ってる
ビアンキピナレロでも良さそうだけどピナレロは世間の知名度ないかな 先日あさひで買ったWEEKENDを乗り回してます
普段は10km程度しか乗らないので、ロードバイクと迷いましたがクロスにして満足しています。
体力がつけばこれでも80kmも走れたりするようになるのでしょうか？
皆さんはWEEKENDで80km走れと言われれば出来ますか？ 自転車に乗る機会が多くて
giantのr3
あさひのウィークエンドバイクス
で迷っているのですがどちらがおすすめでしょうか？
体重が90kgちょっとあるのがネックです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
