【JBCF】Jプロツアー part23【自転車競技】
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国内トップクラスのチームが出場するJプロツアー含むJBCFロードシリーズほか
トラックシリーズ、学連、全日本選手権などについて自由に語り合うスレッドです。
専スレのない登録レース、海外で走る日本人、国内で走る外国人選手等についてもどうぞ。
関連リンク
全日本実業団自転車競技連盟
http://www.jbcf.or.jp/
日本学生自転車競技連盟
http://jicf.info/
日本自転車競技連盟
http://jcf.or.jp/
前スレッド
【JBCF】Jプロツアー part22【自転車競技】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1530435098/ >>951
その界隈は地雷が多過ぎる、なのに全通並みの常連ばかりだから困る >>949
宮澤崇史絡めてトムボシスとまた言い合ってるけど老害だからか支離滅裂 わーわー言ってる人はただの観戦者なの？
完全に趣味？ 信玄公ロードレースクラウドファンディング
今中大介はこの業界では名もしれた人だが目標30万円の所、申し込み1名5000円てな盛況ぶり
この業界の現状を物語っている 勉強しまくった優秀な研究職ですらまともに助成金が出ず苦しんでいて
論文の引用数も少なくなり日本の順位が下がっている中で 「完走6人」はなぜ起きたのか 関係者に聞いたJPT第2戦のメイン集団タイムアウト問題
https://cyclist.sanspo.com/459810
こういう記事が出るところが今年のJプロツアーは違うと思わせる
栗村修JBCF理事に聞く 「新リーグ構想とロードレースのこれから」
http://funride.jp/interview/kurimurajbcf/
かつてのドーピングスキャンダルの後遺症で、騒いでる人可愛そうだよね。
ファンをやめれば楽になれるのにやめない、やめられない。
自転車関係の商売をやってるんじゃ、辞めるわけにもいかないんだろうけど。
なんとなくファンの高齢化、先鋭化を感じる。 >>956-957
当然の結果だなこれは。周回（集会）レースなんて見てて面白いと思う方が異常だよ。
ツール・ド・フランスがなんでメジャーな大会になったかっていうと、あれフランス
外務省が後援してる旅番組だからなんだよね。「フランスってこんなきれいなところ
あるのか！」とか「山が綺麗！」とか「あんなに標高が高いところなのにスポーツし
てるのか！」とかって。もし日本でもサイクルロードレースをメジャースポーツにした
かったら、日本の地方自治体と組んで、旅番組として成立するように考えるべきだよな。
今みたいな周回コースのレース主体では、はっきり言って絶対今の状態は抜け出せない。 >>960
足切りする・しない、どっちが良いとは一概に言えないけど、
観客としてはメイン集団を切ったら面白くないわな >>945
プジョルは日本人選手にすらヤッてるとか言われてるらしいけど
あれは本物だと思うんだがな
そこらの三流選手とは身体付き違いすぎるからな、心臓デカイし
むしろ速くない方が不思議なくらいだわ プジョルは富士山勝ったとき体重50kg後半いかないくらいじゃなかったっけ？
病的なまでに絞れてた印象。 >>955
完全に趣味だよwただチーム選手公式に首突っ込み過ぎなだけ
インタビュアー気取りで自分のスマホ片手に選手にインタビューした動画をSNSに意気揚々と載せる人もいるし >>960
これ読むと栗村は頭わるいということがわかるな
質問に対する答えが出来てない 自転車文化の定着っていうが、ごめん自転車文化って
https://www.weblio.jp/content/%E6%96%87%E5%8C%96
↑の②のこと？
②が、選手の強化とレースを根底とした普及ということ？？ xc、cxだけでなくロードも周回レースの方が面白いが修善寺のコースレイアウトは見直さないとだめだろ 修善寺は上りと下りしかないからなぁ
でも周回の方がつまらんよ ラインレースだと現地で見てる方は一瞬で終わるから微妙。中継だと面白いかな。 周回しかないじゃなく周回しかできない
一本道のコースでやろうとすれば色んなとこ(警察や自治体、コースの周辺住民)に道路使用に関して話さないといけないし 日本でUCIレースが明日開幕するんだけど
JCFのツイートもまったく気配がないｗ >>973
あと、周回なら多少なりとも地元にメリットあるが、ラインだと通行だけの自治体はただ通行されるだけでスタートゴール地点もメリット少ない 通るだけでもメリットだと思うんだがなぁ
そういう考え方しかできない国じゃラインレースなんてできんわな～ ロードレースに何の興味もない地元の住民にとって何のメリットがあるの そりゃジロとかツールとかだったらラインレースでも全然かまわんよ
ただ規模としてはるかに小さく開催するだけでハイリスクローリターンな国内レースだとねぇ…
自転車への理解が深い栃木でも今年Jプロ2個消えたからね
ttps://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/106084 住民の大部分に直接のメリットがなくても祭りやパレードなら
公道を使用する場合も容易に許可出るんじゃないの TOJってなんで九州走らないんだろうな。阿蘇とかめっちゃ山岳コース作れるし、鹿児島とかは自転車に理解ある街っぽいのに 住民がやりたいと言うなら許可出るけどやりたくないと言ったら無理、つまりそういうこと 顎足枕が新たに必要になるしコースも1から作らないといけない
阿蘇に至っては地震からまだ復興半ばだから厳しい
http://www.qsr.mlit.go.jp/bousai_joho/tecforce/pdf/asoaccess
ミルクロード何度か通ったけど道幅狭いし工事用車両も頻繁に通るから移動するのも一苦労 ZWIFT大会のが低予算で人気出るんじゃないかなあ
そっちで金とって実車の大会に回すくらいのが手っ取り早いのでは？ >>980>>982
そりゃ容易には出せないよね
１００ｋｍ以上にわたって道路に車や人が入らないよう係員を配置するんだから
地元ボランティアの協力は必須、その体制が揃わなきゃ申請も出せない
で、そのレースの通過地点を一瞬で１回通り過ぎる選手たちに
どれだけ応援のファンが居るかと言えば、地元住民がちょっと観戦する程度、
１０ｋｍ走る間に両手で数えられる人数だったり、係員の方が多かったり。
交通規制に不満を感じる地元民の方が多いぐらいだったりで、
大半の区間は映像にする観光地もないのだから呼び込める観光客もない。
TOJ見てもよく頑張ってると思うわ。 TOJでスタッフやるけど、正直もう行きたくない、うんざり
地元からぼろかす言われるし平日有給使わされるし本部は偉そうな物言いだし、受け入れる地元車連もやめたがってるな
大して観客いないしもうやめたらいいのに 自転車をスポーツとして見てないもんなぁ…
マラソンや駅伝だったらここまで苦労しないだろうし 沖縄、ニセコはそんなに批判されることはない気がする。そこにヒントがあるのでは？ 都心じゃなくて田舎でやれればいいんだよなぁ～
東北なんかいいと思うんだがね 近畿、東海でも要らないわ
審判の応援要請来てもガン無視する ニセコは行った事ないから知らんが、おきなわだって地元から批判ありまくりだけどな
毎年独りで同じ個人宿直接取ってオーナーさんとぶっちゃけ話するようになったら
色々聞けるようになった
地元も観光が主で食ってる自覚あるから選手や観客に直接文句や皮肉言う人はあまりいないだろうけど
あとは観光客少ない冬場にいろんなチームや代表が合宿に良く使うから少しマシとかかね
>>991
マラソンだって駅伝だって変わらんよ、運営関わったことあるけど
公道や公園とか借りてやるイベントに反対する人は何にだって反対するし
交通規制してるところに車突っ込ませてくる奴がいるのも同じ 地域の有力者を後ろ盾にしてやるのが早いのかねぇ
あとはウィーラースクールのような草の根運動で地道にやるぐらいしか
あと次スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1553173019/ >>999
おつさん
熊野なんてホンマに角口さんの力だけやよね このスレッドは１０００を超えました。
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