【JBCF】Jプロツアー part23【自転車競技】
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国内トップクラスのチームが出場するJプロツアー含むJBCFロードシリーズほか
トラックシリーズ、学連、全日本選手権などについて自由に語り合うスレッドです。
専スレのない登録レース、海外で走る日本人、国内で走る外国人選手等についてもどうぞ。
関連リンク
全日本実業団自転車競技連盟
http://www.jbcf.or.jp/
日本学生自転車競技連盟
http://jicf.info/
日本自転車競技連盟
http://jcf.or.jp/
前スレッド
【JBCF】Jプロツアー part22【自転車競技】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1530435098/ てっきりJBCFの運営とかかと思ったらただのおっさんなのか？
https://i.imgur.com/Asli0yO.jpg 今年の中継はFRESH!でやってた年のクオリティに近づいてきたな
あの時ロックオンを信じて続けてればベストだったけども
こうなった以上はあの時を越せるように頑張ってもらいたい >>898
サッカーと違って自転車は国際的ｷﾘｯ
って無知にも程があるだろ
こんなのが幅きかせてるとしたらそりゃいつまでたってもベル鳴らしてﾁﾘﾝﾁﾘﾝしてるだけのスポーツもどきから脱却できんわ >>905
あれは本当のプロはプロコン以上だよってことだっただけだろ >>892
そこから強い中学生が生まれた時期が続いたのにな。
今の競輪のおおどこでもけっこういる 昨日の修善寺は完走者数名と100万円以上もする自転車使っても厳しいコースなんですね。 値段の差は超一流同士の接戦以外は自己満足の世界だろｗ >>903
同姓同名の別人なのか
以前we love roadraceとういうサイト持ってた人だよね 運営側に「プロ観客」って持ち上げられちゃってるからなあ
まあ毎戦観に行ってるのはすごいけども選手に上から目線はいただけない 外国人無双で自称プロな現状をボコボコにしないといつまでたっても自称プロだからこれでいいんじゃないか この人に限らず年とると自分の思いどおりにならない、やらないと、しつこく絡んでくるのは仕方ない
口出したくなるのは分かるけど、やり過ぎはよくはない 今日のＪプロツアーを見ていて完走だけを狙うチームがレースの足を引っ張るのはやはり見ていて見苦しい。
見せるための努力をいくらやっても選手の意識改革が成されなければしょうが無いのでポイント配分を弄るべきだろう。
来年から完走に価値を認めないＵＣＩの2クラス同様10位までで良いかな。 個人の行動をどうこう言うわけではないと最初に断って。
JPTの登録最低数は６、開幕前に５にして道義的に良いの？
６揃わずに登録断念した所有るよ。
最低出走数３だから、せめて次の選手が入るまで登録は残さないといけないだろうが。 ツィッターを転載しなくていいから。
Jプロツアーはドーピング検査をしていないのは知らなかった。
昨日のレース結果に騒いでる人たちが望んでいるは、ドーピング検査を毎回やって、
ドーピング歴のない外国人選手を呼んできて国内のレベルアップと日本独自のレース文化を醸成しつつ、
Jリーグみたいにして、世界選手権、オリンピック等で結果を出すということなのかな？ ロードレースってファンが少ないから、地下アイドルの追っかけと同じですぐにファンの中心みたいになれちゃうからなぁ
マイナーな上にファンも年寄り（車がないといけない僻地ばっかでやってるから仕方ないが）って将来性も糞もないな 日本人選手ってほんとフォロワ少ねえ
実力に見合った結果なんだろうが先が暗いな https://jbcfroad.jp/teams/
JPT各チームのメンバープロフィール画像みると
イナーメ、なるしま、FIETSとか大半はオサーンだなｗ 今シーズンは全レース中継あるのかな？
昨日くらいの中継が毎回あると嬉しいし、ちゃんとPRしていけば確実に裾野は広がると思う。 >>918
なるほど、TOJに出ないJプロのチームが怪しいとみて間違いないな 狩野は何しにこのチームにきたんだ？って腐りそ
安原大貴が一番甘えてるガキだろうし自分自身も大して活躍してない
マンセボ買えただけで面白いおっさんから嫌味なおっさんに変貌してしまって残念 >>924
個人的には1DAYレースばかりでなくて、3日、4日くらいのレースを増やしてくれたらもっと嬉しい
ツールド熊野みたいなやつ 逃げで外人に唯一反応出来た吉岡は凄いと思ったな～。
世界に比べたら日本人選手は確かにレベル低いけど。 土日使って両日を見る奴はいるかもしれないが仕事がある平日に誰が行くんだよ
有給取れる奴ばっかりじゃない >>928
失敗してTT、周回、ラインの3日となったツール・ド・とちぎ
自治体や住民との交渉は難しかったんだな >>931
チケット完売だったけどテント内はみんな見どころの一号橋手前で観戦してた
特典のポディウムでの記念撮影とサイン色紙目当ての人がほとんどだったよ >>933
観戦者の目当ては何であれいろいろやってみるのもありかもな
あと今回試験運用してたLIVEリザルトシステムよかったと思う
周回毎の選手のポジションがリアルタイムでわかるしね 現地映像から流れてくる糞ダサいJPOPなんとかならんのか？
完全にバブル時代のゲレンデ的な時代遅れ感 バブル以降の世代だと、ゲレンデがとけるほど恋したいしか知らない ここで走ってるプロは皆、電動デュラかアルテグラなの？自分の自転車はワイヤー式の9100だけど電動っていいですか?メリット教えて下さい。 自分は二万円台の激安クロスに乗ったJPT日本人選手でもまるで追える気がしないｗ デュラみたいな、なんちゃって電動感漂う感じじゃなくて、電動丸とかフルパワー電動アシストっぽい電動コンポなら外国勢に勝てるかもね >>939
指（場合によっては腕）の動きが最小で済むので、路面の傾斜の微妙な変化にも対応しやすいです。ロング走った時の終盤でもしっかり変速できます。 マンセボも過去にいたスカイダイブドバイも含めてかなりグレーよりの印象
TOJ勝った時のプジョルも強すぎて怪しい感じがしたし
まぁ公には言えないけど >>945
そもそもランス時代の数少ない生き残り捕まえて「グレー」ってある意味失礼だろ。 ドーピング検査って単価が高いはず
つーかＪプロあたりでドーピングするのもどうかと思うけどね 冷静になって消したようだが喧嘩ふっかけておいてソレか？ ウザいといやナンシー鈴木ってフェミババァもかなりウザキャラ >>951
その界隈は地雷が多過ぎる、なのに全通並みの常連ばかりだから困る >>949
宮澤崇史絡めてトムボシスとまた言い合ってるけど老害だからか支離滅裂 わーわー言ってる人はただの観戦者なの？
完全に趣味？ 信玄公ロードレースクラウドファンディング
今中大介はこの業界では名もしれた人だが目標30万円の所、申し込み1名5000円てな盛況ぶり
この業界の現状を物語っている 勉強しまくった優秀な研究職ですらまともに助成金が出ず苦しんでいて
論文の引用数も少なくなり日本の順位が下がっている中で 「完走6人」はなぜ起きたのか 関係者に聞いたJPT第2戦のメイン集団タイムアウト問題
https://cyclist.sanspo.com/459810
こういう記事が出るところが今年のJプロツアーは違うと思わせる
栗村修JBCF理事に聞く 「新リーグ構想とロードレースのこれから」
http://funride.jp/interview/kurimurajbcf/
かつてのドーピングスキャンダルの後遺症で、騒いでる人可愛そうだよね。
ファンをやめれば楽になれるのにやめない、やめられない。
自転車関係の商売をやってるんじゃ、辞めるわけにもいかないんだろうけど。
なんとなくファンの高齢化、先鋭化を感じる。 >>956-957
当然の結果だなこれは。周回（集会）レースなんて見てて面白いと思う方が異常だよ。
ツール・ド・フランスがなんでメジャーな大会になったかっていうと、あれフランス
外務省が後援してる旅番組だからなんだよね。「フランスってこんなきれいなところ
あるのか！」とか「山が綺麗！」とか「あんなに標高が高いところなのにスポーツし
てるのか！」とかって。もし日本でもサイクルロードレースをメジャースポーツにした
かったら、日本の地方自治体と組んで、旅番組として成立するように考えるべきだよな。
今みたいな周回コースのレース主体では、はっきり言って絶対今の状態は抜け出せない。 >>960
足切りする・しない、どっちが良いとは一概に言えないけど、
観客としてはメイン集団を切ったら面白くないわな >>945
プジョルは日本人選手にすらヤッてるとか言われてるらしいけど
あれは本物だと思うんだがな
そこらの三流選手とは身体付き違いすぎるからな、心臓デカイし
むしろ速くない方が不思議なくらいだわ プジョルは富士山勝ったとき体重50kg後半いかないくらいじゃなかったっけ？
病的なまでに絞れてた印象。 >>955
完全に趣味だよwただチーム選手公式に首突っ込み過ぎなだけ
インタビュアー気取りで自分のスマホ片手に選手にインタビューした動画をSNSに意気揚々と載せる人もいるし >>960
これ読むと栗村は頭わるいということがわかるな
質問に対する答えが出来てない 自転車文化の定着っていうが、ごめん自転車文化って
https://www.weblio.jp/content/%E6%96%87%E5%8C%96
↑の②のこと？
②が、選手の強化とレースを根底とした普及ということ？？ xc、cxだけでなくロードも周回レースの方が面白いが修善寺のコースレイアウトは見直さないとだめだろ 修善寺は上りと下りしかないからなぁ
でも周回の方がつまらんよ ラインレースだと現地で見てる方は一瞬で終わるから微妙。中継だと面白いかな。 周回しかないじゃなく周回しかできない
一本道のコースでやろうとすれば色んなとこ(警察や自治体、コースの周辺住民)に道路使用に関して話さないといけないし 日本でUCIレースが明日開幕するんだけど
JCFのツイートもまったく気配がないｗ >>973
あと、周回なら多少なりとも地元にメリットあるが、ラインだと通行だけの自治体はただ通行されるだけでスタートゴール地点もメリット少ない 通るだけでもメリットだと思うんだがなぁ
そういう考え方しかできない国じゃラインレースなんてできんわな～ ロードレースに何の興味もない地元の住民にとって何のメリットがあるの そりゃジロとかツールとかだったらラインレースでも全然かまわんよ
ただ規模としてはるかに小さく開催するだけでハイリスクローリターンな国内レースだとねぇ…
自転車への理解が深い栃木でも今年Jプロ2個消えたからね
ttps://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/106084 住民の大部分に直接のメリットがなくても祭りやパレードなら
公道を使用する場合も容易に許可出るんじゃないの TOJってなんで九州走らないんだろうな。阿蘇とかめっちゃ山岳コース作れるし、鹿児島とかは自転車に理解ある街っぽいのに 住民がやりたいと言うなら許可出るけどやりたくないと言ったら無理、つまりそういうこと 顎足枕が新たに必要になるしコースも1から作らないといけない
阿蘇に至っては地震からまだ復興半ばだから厳しい
http://www.qsr.mlit.go.jp/bousai_joho/tecforce/pdf/asoaccess
ミルクロード何度か通ったけど道幅狭いし工事用車両も頻繁に通るから移動するのも一苦労 ZWIFT大会のが低予算で人気出るんじゃないかなあ
そっちで金とって実車の大会に回すくらいのが手っ取り早いのでは？ >>980>>982
そりゃ容易には出せないよね
１００ｋｍ以上にわたって道路に車や人が入らないよう係員を配置するんだから
地元ボランティアの協力は必須、その体制が揃わなきゃ申請も出せない
で、そのレースの通過地点を一瞬で１回通り過ぎる選手たちに
どれだけ応援のファンが居るかと言えば、地元住民がちょっと観戦する程度、
１０ｋｍ走る間に両手で数えられる人数だったり、係員の方が多かったり。
交通規制に不満を感じる地元民の方が多いぐらいだったりで、
大半の区間は映像にする観光地もないのだから呼び込める観光客もない。
TOJ見てもよく頑張ってると思うわ。 TOJでスタッフやるけど、正直もう行きたくない、うんざり
地元からぼろかす言われるし平日有給使わされるし本部は偉そうな物言いだし、受け入れる地元車連もやめたがってるな
大して観客いないしもうやめたらいいのに 自転車をスポーツとして見てないもんなぁ…
マラソンや駅伝だったらここまで苦労しないだろうし 沖縄、ニセコはそんなに批判されることはない気がする。そこにヒントがあるのでは？ 都心じゃなくて田舎でやれればいいんだよなぁ～
東北なんかいいと思うんだがね 近畿、東海でも要らないわ
審判の応援要請来てもガン無視する ニセコは行った事ないから知らんが、おきなわだって地元から批判ありまくりだけどな
毎年独りで同じ個人宿直接取ってオーナーさんとぶっちゃけ話するようになったら
色々聞けるようになった
地元も観光が主で食ってる自覚あるから選手や観客に直接文句や皮肉言う人はあまりいないだろうけど
あとは観光客少ない冬場にいろんなチームや代表が合宿に良く使うから少しマシとかかね
>>991
マラソンだって駅伝だって変わらんよ、運営関わったことあるけど
公道や公園とか借りてやるイベントに反対する人は何にだって反対するし
交通規制してるところに車突っ込ませてくる奴がいるのも同じ 地域の有力者を後ろ盾にしてやるのが早いのかねぇ
あとはウィーラースクールのような草の根運動で地道にやるぐらいしか
あと次スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1553173019/ >>999
おつさん
熊野なんてホンマに角口さんの力だけやよね レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
