【Panasonic】パナモリいいぞ!part23【POS FPOS】
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好き勝手にパナモリを語りましょう。
前スレ
【Panasonic】パナモリいいぞ!part22【POS FPOS】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523440773/ 誇りとか言いだしたら現状はどうやねん
レースで実績のある台湾(笑)のジャイやメリダに乗るんか?
速さ的にはパナモリのライバルってTCRやReactoじゃなくてR3とかだよ 松下幸之助さんも五代自転車店の丁稚時代にレースに出てたことだしね
パナ、ナショ、光の看板
https://i.imgur.com/FHyqMqU.jpg >>170のチタンみたいに目立たないとロゴがパナでも格好いいんだけどね >>237
違いない。
解るヤツが乗ればいい。
ただね、家電のロゴだ何だを超えて
最近の女子(非チャリ乗り)からレーシングカラーを
「わぁ、色かわいいですねぇ〜!」
って言われるのが、どう反応していいのやら、 ダウンチューブにeneloopか。程よく抜けた感じで良いね!
でも、こんなの↓入ってそう
ttps://escape.poo.tokyo/vivax-assist/ 台湾企業の技術人材設備は世界一ってのは海外の自転車業界でも共通認識だからなあ >>244
NJSついてますよ。パナソニック
そして結構いるんだなあ パナソニックレーシングカラーのフレーム使用の選手
レーシングカラーの色違いの特殊オーダーは
福島S1の佐藤慎太郎選手です >>234
R3とかw
お前じゃF10乗ろうが07の俺に勝てねーだろ
夢見てんなこの雑魚キッズ >>234
クソスを比較に出して煽った割には釣れてなくて草はえるw 「誇り」の解釈を最初っから履き違えてるアホだからな TOSHIBA
HITACHI
Panasonic
asics
DAIKIN >>246
青の部分が赤になってるのか
それにしても太ももの太さとフレームの細さの対比がすごい
さすが競輪選手だなー シクロクロスはスポルティーフタイプよりも硬めになってるのかな?
そこまでいくとフルオーダーなのかしら
カスタムオーダーでも違うのかしら >>256
パナの他の乗ったことないからわからんけど、他ブランドのクロモリシクロクロスバイクに比べると明確に柔らかい >>258
ボッシュが圧倒的シェア持ってるのにすごい今更感だな だからこそ、業界首位になれなくても成長分野に食い込みたいやろ
ユニットの性能や用途、販売網でパナが優ってる分野もあるやろうし 東洋フレームだよねえ
ナショナル・Panasonicのフレームって言うとさあ。
特に前フォーク デジタルシュミレーター
Coming soon!って
2019発注開始から1ヶ月半… https://www.instagram.com/p/BvBd8FpA4Ve/
今日から、NAHBSか。ステムに塗装はいいと思う。
しかし、固くなにカーボンフォークは塗装しない。 こばちゃんの限定のパナチタンは初めてフレームに50万とか払っても良いかもと思った
あれは美しすぎる 作ってる人たちがカーボンでございってのが格好いいと思ってる世代だから
あと10年もすれば世代交代でフレーム同色になるよ カーボンフォーク塗装は色合わせが面倒
日本人のキチガイクレーマーも面倒 なるほど、塗装技術の低さの言い訳にしては随分と上から目線だな 買った後で外注できるように無塗装モデル出して欲しい。
これでバカみたいなケチつけるクズも黙る。 メーカーの立場に立つアホな消費者がいるとでも思ってんのかね?パナの工作員は >>233
すげえな
とても自転車工場には見えん
しかし、低価格モデルのフレーム単品の値上がりがひどいな
ほとんど同じ仕様で昔の3.5倍くらい
上級モデルになるほど値上げの割合は低くなるからベースで5〜7万ほど加算したのかね
設備の維持にコストがかかるのか >>278
パナモリの2倍の値段のイタリアンフレーム
その精度と塗装を知って言ってるんだよねw イタリアンフレームはロマンだから。
コスパ度外視でむしろ高ければ高いほどマウンティングできてよし パナにかぎんないけどキッチリ儲けて事業続けてもらう方がいいわ 今のイタリアンフレームは台湾の最新工場でパナ以上の精度だろ その台湾の元祖職人が丁稚から修行したのが
東洋フレームとナショナル
そして宮田なんだよねえ
まあ、昭和の昔の話ですがね 台湾クロモリに夢見すぎ
所詮真似しかできない連中だよ 今のイタ車はほとんどが台湾製
だから本物と呼べるイタリアンフレームを手に入れたければヴィンテージを買うしかない 例えばというか全てと言っても過言じゃない
ビアンキ デロ コルナゴ
ピナレロは知らん それくらい誰でも知ってる常識なんだから自分で調べろやw あー、出せないのか
それで過言ではないとか笑わせるなよ ジオスとかじゃない?あれはメイドイン台湾ってシール貼ってあるし 悔しかったんだろうな
自分の愛するパナモリが台湾製だから
嫉妬してデロナゴまで巻き込もうとするなよ
しかもそこにビアンキ加えてる時点でニワカの妄想臭しかしない >>296
おーい
逃げるなよ
ソースだせよ脳内台湾野郎 規格パイプを無難に継いだだけで高い金とれるイタ車こそ、これからのパナが目指すべき方向性なのかもな ピナレロはスチール自体生産していない
カーボンは全て台湾製
デローザは日直が本国工房で作ってるって言ってたからなぁ。パイプはイギリス製
因みにカーボンのSKは台湾の工場で生産後、塗装は本国で行ってるって正直に言ってた
コルナゴのマスターは台湾製
アラベスクはイタリア製
チネリはスパコルだけはイタリア製
グエルチョッティはスーレコの生産やめたからクロモリバイクはもう無い。以前はイタリア製だった
ジオスはトリノがイタリア製
ビクシズはフルイタリアン
ビアンキはそもそもイタリア要素無し。スチールは勿論台湾製
まぁこんな感じかと >>302
俺の09はメイドインジャパンってシール貼ってあるけど?
台湾製とか嘘つくなよ
文句はパイプと言わなかった自分を恨めよw 結局イタリアメーカーのクロモリフレームは台湾製って言うのは嘘って事でいいの? メードインタイワンってシール貼ってあったらお前の負け >>305のレスである程度把握できるかな
あとイタリアメイドはカザーティとかトマジーニとかその辺じゃね
チネリは個人的に怪しいと思ってる
塗装だけ本国でやってるとかどこかの1部の工程が本国ならメイドイン●●って表記できるなら正直ガバガバだよな… あとは中の人しかわからんよね 購入時にくれるジオメトリ表って再発行いけるんやろか 再発行、どうかなぁ?
でも何年も前のオーダーでパーツ再発行依頼したとき、当時の自分のデータがメーカーにちゃんと残ってて、ちょっと嬉しかったな
わざわざラミネートしてつけてくれるんだから
大事にしたいね >>311
> 塗装だけ本国でやってるとかどこかの1部の工程が本国ならメイドイン●●って表記できるなら正直ガバガバだよな… あとは中の人しかわからんよね
イタリアンは正直に台湾ってシール貼ってるメーカーとコレ↑やってるメーカーがあるからな 前に手放したフレーム買い戻そうかなと思ったら値段がおいおいって感じ
今は注文殺到してるから絞る意味で値段上げたんだろうけど、
ブーム去った後でまた下げますつってもユーザー納得せんだろうよ
ちょっとなー >>305
マスターはまだイタリア製だぞ
品質や工作は下がっているが 人手も資材もないしこんなんやろ。
usといえど自転車ショーのノウハウがあるイベント設営者なんて雇えんしな >>272
三谷竜生、ブリヂストンからPanasonicにしたみたい
佐藤慎太郎の赤いレーシングデザイン、オーダーできたらいいのにな 昔のFUJIの太陽車が今のパナみたいなもんだろ
学連のタンデムもパナに切り替わってるし ANCHORは学割があった気がする
パナにもあるのかな >>325
あるけど今の学生さんはパナはおろかアンカーのカーボンですら乗らなくなった。
インターハイのトラックなんてルックにサーベロばかりだぞ 学生さんは憧れのフレームに乗りたいもんね
学割あっても国産古臭いになるか
でも年齢上がってくるとアンカーやパナが乗りたくなるのは信頼性の気づきか
はたまた懐古なのか ロードレース向けのブランド形成をサボってきた国産フレームビルダーさん側にも問題がある、というかあったとおもう
ロードレーサー一辺倒の価値観がゆらいできた今がチャンス、だと思うわまじで 今は信頼性の点じゃコストダウンしまくってる国産は勧めないらしいが >>286
日本も猿真似だろ、元祖コビー王国ニッポン。 台湾のフィリピン人労働者が製造組み立madeinJAPAN ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています